1，别克英郎Gt怎么样

好 动力澎湃 操控性高。
展开全部空间大、配置不错，操控还行，性价比高， A柱挡视线很蛋疼，这个价位的车还是比较好的车
展开全部这个车有个外号，挂着别克标的韩国车。是通用收购韩国倒闭的大宇汽车公司后，用大宇当年的车型稍微改造后推出的新车型。好处是价格相比大众和福特的同类车型，便宜实惠，同时品牌美誉度还不错。坏处是动力总成和底盘技术，不如大众和福特的同类车型。另外如果买的话，建议买2厢，三厢的是韩国过来的。2厢又经过了重新的设计。详细的比较我就不说了，说个总体的印象吧，你把他想象成别克凯越的高端车就行了。因为他跟凯越一样的韩国出身，一样的别克标。
从外型和性能上请选择：马自达6 从安全与空间上请选择：别克英朗gt
硬朗两厢的、看起来更有活力、更年轻一些、GT呢、也还不错、这两款在同系车中、比较出色吧应该是、至于两厢还是三厢、根据你的个人喜好来决定了
英郎 小钢炮。性能非常好。速度也相当不错的。这款车属于运动版的。但是你因该很清楚，别克属美系车。 耗油也是相当高哦、、呵呵 两厢的叫英郎 又名 小钢炮 三厢的叫君威 。性能也很好。也属于运动版的。

别克英郎Gt怎么样

2，别克英朗gt怎么样

发兔收到一位小粉丝的私信，本来一直对别克英朗欣赏有加的他，最近却有点飘忽不定。那到底别克英朗值不值得买?我们首先来看外观，都说人靠衣裳马靠鞍 00:00 / 00:5670% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明
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别克英朗gt怎么样

3，别克英朗gt这车怎么样

传承自欧宝血统，操控性还可以，但由于车重原因，操控性灵敏比起马自达3还是有些差距。如果是涡轮增压版，动力够强，足以秒杀同级日美系，但比起德系同行，涡轮延迟现象还是不能相比。内饰做工只能用中档来形容，不过布局和颜色选搭挺有运动感 -舒适性差些
英朗GT 价位 不合理 车型偏年轻化 可是年轻人都不怎么能买起 买起也中年了 也就不需要这种从动了 内饰 GT放弃了 座位的舒适性 毕竟是靠跑车的风格的 所以比较注重的不是这个 可是 1.6家用 座位不 舒服 就不合理了 围观 非常好看 和君越 君威 类似 一看就是好车 油耗 美国车 不是太讲究油耗 讲究操控 再加上车的本身重量1380相当与别的1.6车多拉了一个半成年人 所以 肯定是废油的 功能 功能用途还是很强的 延续了别克家族高端的很多科技含量 总结 不建议买GT 5月上市 到现在没有优惠 GT的性价比 其实并不突出 不能因为外型好看 就让我们老 百姓把钱包掏空 再着 明明现车充足 （我是河南新乡的）还对我们说提车要等2个月 欺负我们不懂 汽车的是不是 所以我建议 想提车的不要急 等到2011年初的时候肯定有很大的优惠幅度和大礼包 望采纳答案，感谢了！
我姐买了辆白色的，外观看起来很大气！配置1，6L顶配！跑起来17万9 ，你要是买的话，黑色的就很大气！
相当不错的，值得购买，就是价格稍高了些
家用来说绰绰有余 不过1.6t版本会更有驾驶感和操控乐趣一些 不过要注意平时涡轮的包养 以及日常的行车习惯 自然吸气版本显得比较不足 且这款车油耗稍高 如果想省油的话就别买了 空间蛮大 操控好 舒适高 外观新颖 配置丰富是这款车的亮点 不足之处就是油耗稍高 变速箱反映稍慢(比XT要有一定改善了) 家用可以选择 追求动力和高操控买1.6T版本. 就这样
我觉得外形不太好看。车身短，侧面看也不太好。我比较追求外观，建议你看看临近价位的K5。

别克英朗gt这车怎么样

4，别克英朗gt怎么样

这是一个让大家来说车的号，我们会采访各类车型的车主，让车主真实评价自己车辆的优缺点，我们也会采访行业专家，设计师，资深媒体人，汽车厂商高层领导等等。我们希望做消费者与汽车厂商的桥梁。欢迎关注我们。 00:00 / 00:5270% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明
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5，别克英朗GT怎么样

别克英朗GT定位于中级车高端细分市场，主力车型预计售价为15万-20万元。如同别克新君越以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，有“小君越”之称的英朗GT也将凭借全球先进科技及造车工艺，突破并超越现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观。 英朗GT配置表 车型 1.8L 自动时尚版 1.8L 自动豪华版 1.6T 时尚运动版 1.6T 新锐运动版 动力系统 发动机 1.8L Ecotec D-VVT智能发动机 1.6L Turbo 涡轮增压发动机 变速箱 6速手自一体 6速手自一体 最大功率（Kw/rpm） 108/6200 135/5800 最大扭矩（Nm/rpm） 177/3800 235/2200-5600 最高车速（Km/h） 190 220 加速性能0~100Km/h（S） 11.9 9 百公里综合工况油耗（L） 7.9 8.2 90Km/h等速油耗（L/100km） 6.1 6.2 燃油及排放 Ⅳ 前/后悬架 前麦弗逊式独立悬架/后复合扭杆梁+瓦特连杆 转向系统 EPS随速电动助力转向系统 制动系统 前通风盘式/后盘式、前、后15寸碟刹 前通风盘式/后盘式、前、后16寸碟刹 尺寸 长（mm） 4671 宽（mm） 1815 高（mm） 1478 轴距（mm） 2685 前/后轮距（mm） 1544/1558 轮圈和轮胎 16寸铝合金轮毂、205/60R16 17寸铝合金轮毂、215/50R17 17寸铝合金运动轮毂、225/50R17 17寸铝合金运动轮毂、225/50R17 行李箱容积（L） 455 油箱容积（L） 60 整备质量（Kg） 1430 1480 外饰功能 自动感应式大灯 S+延时照明 S+延时照明 S+延时照明 S+延时照明 氙气前大灯 － － － S+前大灯清洗+水平高度自动调整 外后视镜电动调节 S S+加热 S S 车门镀铬把手 S S S S 防UV隔热型前挡风玻璃 S S S S 一键式智能防夹电动天窗 S S S S 镀铬车窗装饰条 － S － － 运动型镀铬排气管 － － S S 运动尾翼 － － S S 无骨雨刷 S S S S
个人感觉英朗外观时尚，做工精致，之前价格比较坚挺~目前优惠较大~你可以看看自己城市的行情~如果优惠2万元左右~就可以考虑出手，同时建议买1.8或1.6t的英朗~
总的来说还是不错的，毕竟他还是有小君越的称号在的不，不过具体别克英朗gt怎么样我就不是很清楚了，你可以上汽车网站上面搜一搜，或者到店里面去了解一下。
在这个时期，该是比较优惠的价位了。英朗也是很有品质的一款车了。个人体验的1.6，家用也还算够用，就是不能“随心所动”\(^o^)/~，得悠着点。但上高速后，还是很稳，到正常的110或者激动些120/130都还行啦。

6，别克英朗GT怎么样

　动力系统：1.8L主打舒适，1.6T提供乐趣 　　从目前了解的资料看来，在消费者最为关注的动力方面，别克英朗GT配备了1.8L和1.6T两种排量，与它们相匹配的为别克家族化的6速手自一体变速器，功率、扭矩等数据表现相比同级别车型优势较为明显。由此看来，英朗GT将以追求低油耗与高动力的黄金组合来确立它在中级车市场的领先地位，而别克品牌引以为傲的“Turbo家族”升功率80+的优势也在1.6T英朗GT身上得到传承。对于消费者关心的1.6L入门车型，并没有出现在配置表中，出于细分市场策略的考虑，英朗GT在起步排量上或将有所考虑，以更符合其“小君越”的高端定位。车身尺寸：大车身、大轮距，同级最大规格轮胎 　　英朗GT的尺寸在中级车市场中绝对算得上“大块头”，从之前的谍照来看，英朗GT的侧身线条在动感中兼顾了稳重，其4671mm的车长超过大众速腾127mm，超过卡罗拉131mm，具备更加强烈的视觉冲击力。同时，英朗GT2685mm的轴距也在中级车市场占尽优势，相信结合更大尺寸的车身，英朗GT在内部空间表现上将颇具优势。 　　同时，英朗GT的前后轮距较同级其他车型更大，轮胎也继承了别克家族“大别人一号”的特点，两款车型都标配17寸的轮圈，其中1.6T车型与新君越相同的225/215mm的轮胎宽度甚至在尺寸上赶超迈腾等高级别车型，不仅证实了英朗GT“小君越”的称号，更隐约散发出迫人的彪悍气息。舒适配置：沿袭新君越，周到丰富，安吉星OnStar值得期待 　　首先，英朗GT是上海通用旗下首个配备HID氙气大灯的中级车，由于这个特殊的身份，我们很期待它在外观和照明效果的实际表现，事实上目前在中级车市场中配备氙气大灯的车型寥寥无几，希望英朗GT能够带动这一配置的普及。其次，英朗GT应用了蝶式变速无骨雨刷，刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%，大幅优于传统雨刷。无钥匙系统和双区独立空调在中级车中仍算“奢侈”，但在别克家族中却已经得到普及；“展翼式”自动感应大灯、智能多媒体导航系统和座椅加热功能等高端配置的加入，更帮助英朗GT在科技感和舒适便利性上超过同级车型。另一个亮点不可不提，是1.6T版本的英朗GT配备了运动尾翼，不仅从外观上区分于自然吸气版本，更在视觉上提升运动感，并增加了高速稳定性。 　　此次曝光的英朗GT配置单并不完善，值得我们关注的还有最近炒得火爆的安吉星OnStar“全时在线助理”系统。这套能够实现划时代完善功能的车载电子服务系统已经装配到别克旗下昂科雷、新君越和新君威的身上，英朗GT上市时是否也会配备安吉星OnStar，确实值得期待。
楼上的废话真多！ 买硬朗还不如买迈腾的！ 自己去查下汽车历史www.cs0722.com
英朗三厢很可能比两厢更贵，命名都加上GT了，而且年中才会上市。 408的话空间更大，配置也相当不错，只不过运动性肯定是不及英朗了。 速腾嘛，如果对那个千年不变的中控台设计无意见的话还是不错的，德系车标准，但是价格也不怎样，1.4T省油但是价格不菲。 相关资料参考： http://www.512auto.com/rcsh/zsgz/index.html（512汽车网，苏州车友论坛）
短小精悍 动力强劲
车子不错，运动轿跑风格，手动款只有1.6L的，不推荐，建议1.6T，别克新技术的发动机，性能优越。1.6L手动的综合油耗8L左右，还是看自己的驾驶习惯，1.6T手自一体油耗浮动就比较大，平时就9-10L左右，飙车就15升或者更高。1.6T的顶配内饰做工细致，用料不错，多用红色赛车风格内饰，适合年轻人，本人看好两厢的性能更好。

7，别克英朗GT的优点和缺点

当然要手自一体好拉，手自一体其实只不过是一种可以自行挂档的自动档变速器英朗GT 整体做工较好；1.6T动力充沛。售价太高；变速箱反映有延迟，换挡
GT是三厢车 英朗GT 即为新一代凯越 也没有什么特别的意思，就是区别一下版本吧，你可以当凯越是三厢，硬朗是两厢。EXCELLE 是凯越 EXCELLE GT是英朗GT EXCELLE XT 是英朗XT LACROSS 是君越 英朗理论上是凯越的换代车型，但这两款车实际是两个不同血统的车型。凯越实际是韩国大宇，在国内只是贴牌别克销售。 而英朗实际是欧洲的欧宝血统，其原型车是欧宝雅特。
你好！别克gt的意思就是别克英朗三厢车，如果是xt就是英朗两厢的，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！【郑州】------------------------------------【北方】------------------------------------------------------【学校】
别克英朗的优点：1、外观方面：新款英朗的外观相比老款的话，小编觉得新款做的是还不错的，可能刚看的时候有点怀念老款，新款的外观比较的时尚年轻一些，尤其使它中网内的飞翼式的造型，看上去显得比较高档一些的，和同级别车相比的话，以小编的审美绝对可以排到前三的，而且新款的运动气息比较老款的也是比较强一些的。2、空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现得不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。3、底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。别克英朗的缺点：1、发动机方面:其实英朗的动力相比之下还是不错的，但是小编想不通的是为什么是三缸的发动机，三缸的发动机好抖动，虽然英朗的发动机做了一些调整，确实是比其他三缸好一些，但是和四缸比的话，还是有不少差别的，噪音振动比较大，加速的实时候声音粗鲁。2、变速箱方面：英朗的变速箱感觉有点拖泥带水的感觉，换挡反应有点迟钝，而且换挡的时候有明显的顿挫感，尤其是在低档位，二挡到三挡的时候感觉特别的明显，这也是非常多车友议论最多的地方。3、内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。扩展资料英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。别克英朗推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力。别克英朗有小君越之称的别克英朗以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的越级感官体验。参考资料：百度百科—英朗
今年年初亲戚刚买了款英朗GT乞丐版，黑色。感觉最大的优点就是车型比较帅，车身前面和林荫大道很像，车尾做的也可以；空间绝对够用，裸车12w，这个价位买到这种品质的车我感觉很值。缺点嘛暂时还没发现，由于新车有个磨合期，油耗好像400rmb跑了大概有600-700公里，具体数值我还真忘了。我感觉别克车还是很好的，10w左右的车当时还有科鲁兹朗逸标志308。如果就是家用的话，这款车还是很给你争面子的
说老实话上海tic现在都没有发布英朗gt的故障通报。缺点嘛，大家都知道t，机油品质要求比较高，每次换机油必须换美孚1号5w-30。而且带t的要烧机油，发动机温度比较高。噪音也比较其他型号大写。貌似就这么多!问题是有的，就是现在还没有发现而已。例如新君威刚出厂的时候，gmtic说：此车别克史上最完美的车。可是还是有点小毛病。但是并不影响，基本上都能排除。。

8，别克英朗GT怎么样

英朗注重的是运动，408是居家型的，安全性能的话两款车都是不错的，相对来说美国车更安全点，毕竟钢板厚，但是油耗也相对厉害些，其实我觉得如果你是新手，而且是家用的话选408就可以了，安全性和油耗都比较适中
喔唷，跟科鲁兹一样的，就是换了个标，外观稍微改动一下，就贵了3万
我是车主，我来告诉你，如果你不打算买带T的，就不要买自动，动力很不好，不开空调还好，夏天开了空调没力，手动一般都可以了，就是城市道路有点累，建议买手动，英朗现在优惠也很大，而且外形很OK，百看不厌
我是外行 其实白色卡罗拉不错的 适合小年轻开
在英朗GT上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6T涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失为一款宜静、宜动的A级车。 外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗GT与两厢英朗XT出自同平台，在外形上也是由两厢英朗XT改变而来。不过与造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗XT那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗GT偏向家轿的定位。 左：英朗XT的展翼式大灯 右：英朗GT的前大灯更显朴实左：1.6T车型独有的HID氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗GT的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6T车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“T”字标。 英朗GT的车身侧面线条延续了两厢英朗XT的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗XT完全相同，由于多了一个车尾，英朗GT的车身尺寸也变为4671×1815×1478mm，比两厢英朗XT英朗4419×1814×1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。车身侧面上下双腰线前后门打开角度够大，上下车都很方便下一页更多外观细节展示更多外观细节：英朗GT很有“小号”君越的味道前大灯透镜外侧的蓝色光圈非常惹眼，下面是大灯清洗对开式前雨刷，清洁面积更大1.6T车型标配的17寸合金轮毂，轮胎规格225/50R17 94V，承受极速240km/h 前后门把手都装有镀铬装饰外后视镜并没有集成侧转向灯，而是单独安装在前翼子板上倒车雷达与1.6T车型独有的镀铬排气口 英朗GT的外形设计源自两厢英朗XT，不过在很多细节上与英朗XT相比还是有不少区别，总体来看，英朗GT的外形设计是很成功的，多处改动也让英朗GT在外形上更符合其高端家轿的定位。 既然是三厢车，后备箱的载物能力就比较受到大家关注，我们在后备箱里面放了三个比较大的背包，能看出后备箱空间的深度和高度都有不错的表现，同时两边还都准备了挂钩，方便将一些袋子挂在侧面，不会在后备箱里翻滚撒落。内饰：1.6T车型沿用两厢英朗XT的设计1.6T英朗GT沿用了英朗XT运动版的鲜红色内饰 英朗GT 1.6T车型在内饰上完全沿用了英朗XT的内饰设计，甚至连显眼的红色内饰以及运动座椅都照搬过来。虽然定位家用，但为了配合1.6T发动机带来的不俗动力，这样的内饰也无可厚非。从上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的内饰与英朗XT 1.6T完全一样，三辐真皮运动方向盘，炮筒式仪表盘，以及通用近期常用的盾形中控台，这一切我们看上去都非常熟悉。而与英朗XT相比，英朗GT的中控台上增加了一个按键。后备箱开启按键，英朗XT上这里是空白的四大功能按键分别是一键启动、运动模式开关、ESP开关以及倒车雷达开关音响控制区双区自动空调控制区正常模式与运动模式切换，仪表盘背光会变成红色 英朗GT的方向盘手感非常好，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮设计，让手掌紧紧贴服。方向盘上集成了音响控制按键，使用很方便。不过方向盘只能做上下两方向调节。真皮多功能运动方向盘音响控制按键以及富有手感的真皮红线方向盘左拨杆集成转向灯控制与行车电脑控制，右拨杆控制雨刷器 英朗GT也提供了四气囊保护，除了前排双气囊，还在前排座椅部分安装了侧气囊。不过与英朗GT 1.8L顶配车型的6气囊相比，似乎对后排乘客的保护不够全面。 前排双气囊座椅侧气囊 通用近期推出的“OnStar”安吉星服务，在此次的英朗GT试驾车上并没有出现，不过通过配置表及与厂家的沟通来看，正式销售的英朗GT 1.8L和1.6T车型将会标配安吉星系统。安吉星能够提供多元化的网络服务，可以为驾驶者提供语音通话，语音导航，远程开启车门，事故自动报警等服务，非常实用，而且第一年是免费提供。此次供试驾的英朗GT未装备安吉星，正式销售的1.8L和1.6T的量产车型将会标配该系统运动座椅及内部空间表现 英朗GT 1.6T的座椅也沿用了英朗XT 1.6T运动版车型的运动座椅，座垫和靠背的包裹性不错，但对于笔者这种稍微有些瘦的朋友来说，坐进去还是感觉有些大，如果更壮更胖一点的朋友坐进去，正好卡在座椅里面，那样的感觉会非常好。织物座椅面料，不会象真皮那样冬冷夏粘，但脏了比较难打理座椅支持手动高低调节，对坐姿和视野调整非常有帮助车上人员身高175cm左右，前排座椅调整到合适位置，头部空间一拳后排头部空间同样一拳，但腿部空间能紧紧的插入两个拳头，表现让人满意中间的扶手箱支持前后调节，非常实用手刹旁边，有三个杯座中央扶手后面也提供了点烟器以及小型储物盒后排座椅稍硬，提供了两个可调头枕，并且带有含杯架的中央扶手，支持4/6拆分折叠 天窗控制键以及主驾驶位上方的眼镜盒自动大灯以及下方的储物盒 英朗GT的车门采用了真皮包裹，红色和黑色的搭配，与内饰的颜色相同。门内把手也都采用镀铬装饰，整体效果很不错。 门把手都采用了镀铬装饰驾驶位车窗为一键升降，其他都是一键下降外后视镜调节，车门双层密封条英朗GT 1.6T运动版与1.8L豪华版细节差异 此次提供试驾的还有1.8L自动豪华版车型。在上海通用别克官方的定位中，1.8L车型才是英朗GT的主力销售车型，而且在配置上，除了氙灯，也是1.8L豪华版的配置最高，从下面的照片中，大家能看到英朗GT 1.8L车型与1.6T车型有哪些区别。1.8L车型内饰都为浅灰色，与英朗XT 1.8L车型的黑内饰不同，与运动版差别更大以下图片左侧为英朗GT 1.6T新锐运动版，右侧为英朗GT 1.8L自动豪华版 仅1.6T新锐运动版才配有氙气大灯为了给前置中冷器通风，1.6T车型下中网为网状，而1.8L车型为纯装饰下中网，并不通风1.6T车型的轮毂看上去没有1.8L车型的轮毂好看，但跑起来效果很不错轮胎规格也不同1.6T车型尾部带有尾翼1.6T车型的排气口与1.8L车型有明显的不同1.8L车型带有鲨鱼鳍天线1.8L自动豪华型还标配液晶屏导航运动模式也是1.6T车型特有的1.8L车型带有座椅加热功能内饰饰条的配色也不同1.6T车型座椅为织物运动座椅，1.8L车型为米色打孔真皮座椅1.8L车型的驾驶位座椅为电动调节1.8L车型除了AUX接口，还增加了USB接口1.6T车型配置了金属踏板1.6T方向盘手握部分为打孔真皮，手感更好试驾：动力表现出色，变速箱响应较为拖沓 笔者之前试驾过英朗XT 1.6T新锐运动版，此次再一次试驾英朗GT的1.6T新锐运动版，感觉非常熟悉。英朗GT搭载的1.6T发动机与之前英朗XT搭载的1.6T发动机完全一样，代号LLU的发动机带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术，大大优化了进排气的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭载的6速手自一体变速箱也是之前英朗XT所采用的S6变速箱，在表现上也如其在英朗XT上一样，反应时间较长，升降挡节奏较为拖沓。 1.6T ECOTEC发动机，最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm 在发动机转速处于1000rpm左右涡轮还没有介入工作时，英朗GT仅相当于一款普通1.6L轿车的动力水平，低扭表现很一般。而一旦到了2000rpm左右涡轮开始介入，动力输出会有明显的提高，发动机不再表现的那么吃力，整个车身也随之变得轻快起来。同时油门对车速的控制也变得非常灵敏，基本可以做到随叫随有。 与这台发动机相匹配的变速箱是与欧宝雅特一致的代号为“6T30”的全新6速手自一体变速器，这台变速箱在主体结构上与新君威所使用的6T40变速箱一致，属于一个系列的产品，只是提升了变速箱的整体强度，并且通过对零部件和箱体整体结构的优化实现了减重效果，从而带来了更好的耐用度和经济性。另外从资料上看6T30变速器还加入了Neutral Idle功能，在停车怠速时，能够自动切换到N挡，以达到减小噪音提升经济性的目的，不过这项技术我们在试驾时几乎没有察觉，无论是人体感受还是转速表指针都察觉不到它何时在工作。 在正常驾驶情况下，变速箱的控制是偏向经济性的，基本会在发动机2200rpm左右就会升挡，而当按下中控台的SPORT按键后，随着仪表盘的背光有淡蓝色变成艳红色，电脑对变速箱的控制就会马上发生改变，最直接的感受就是一般在按下SPORT按键后，变速箱会很快降挡，将发动机转速推向3000rpm以上。在运动模式下，变速箱的换挡转速会提高到3500rpm左右。随着发动机的转速提高，原本比较安静的车内也会明显感觉到发动机迅速提高转速时发出的尖啸声，提速的感觉也会明显的提升。只要你舍得踩油门，变速箱会允许发动机转速达到5500rpm以上才换挡。 不过英朗GT的变速箱也继承了其在英朗XT上的表现。在急踩油门需要变速箱降档提高转速的时候，变速箱会象卡壳一样愣在那里，似乎实在考虑是否需要降挡，这样的反应时间大概会持续1.5-2秒左右，驾驶员会有非常直接的感觉，之后就会猛然的意识到需要降档，随之带来非常突兀的提速推背感。而且在运动模式下，发动机转速3000rpm左右，松开油门再轻点油门，会有蹿车的感觉。让人感觉这款变速箱并不适合拿来做激烈驾驶，不过在标准模式（非SPORT模式）下变速箱的表现是值得肯定的。“瓦特连杆”保证了操控性，尾箱的加入对过弯基本无影响 由于“瓦特连杆”的加入，英朗GT原本结构比较简单的扭转梁非独立悬挂变得更具操控性。在弯道的时候，由于“瓦特连杆”的加入，车轮不会随着扭转梁的倾斜而发生倾斜，“瓦特连杆”会分别拉住左右两侧的后轮，让其始终保持与地面90度左右的垂直角度，尽可能的控制住后轮不因为随车身侧倾而丧失抓地力。在操控性的表现上已经非常接近独立悬挂。同时这也与其225的宽胎有很大的关系。 虽然英朗GT与英朗XT相比增加了一个尾箱，不过三厢车造型对英朗GT的操控性影响并不大，车尾并没有想象的那么重，过弯的时候也没有感觉尾箱的加入会对指向性和过弯路线产生影响。毕竟英朗GT还是一款前驱车，超过过弯极限速度会产生的是转向不足，而不是转向过度，尾箱对后驱车的过弯影响会偏大，而对前驱车影响非常小。 制动表现上，英朗GT的刹车前段表现偏软，有些刹不住的感觉。但踩的稍微深一些，就能感觉到刹车力度明显加大，前后四轮盘刹能提供非常有力的制动性能，再搭配225/50R17的宽胎，英朗GT在制动效果上不输给同级别任何其他车型。四只好“鞋”，能让英朗GT跑的更稳，停的更准试驾小结： 英朗GT是一款定位家用的三厢轿车，1.6T发动机的加入也让其拥有了不俗的动力表现。虽然变速箱的表现有些不尽如人意，但整体看来，英朗GT的表现能让大家满意。在大部分国人心中，还是有很深的三厢车情节，英朗GT的推出，就是满足那些对家庭用车有着较高定位的朋友，不仅空间实用，动力和操控表现也较为过硬。不过其1.8L和1.6T车型的售价都在15万以上，与其竞争对手相比，在价格上没有什么优势。对于国人越来越务实的购车观念，英朗GT想迅速被大家接受，还需要被大家更为了解
优点：做工不错，1.6t动力充沛 缺点：激烈驾驶时，变速箱略显拖沓 系列介绍：别克英朗gt是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。英朗gt是上海泛亚技术中心基于通用deltaⅱ平台上的最新成果，定位于中级车高端细分市场，对手锁定为丰田卡罗拉、大众速腾以及日产轩逸等车型。别克英朗gt大量采用了别克新君越的成功造型，动感优雅的设计风格，刚健的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力；内饰上也同……[详细内容]样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致感和品质感

9，别克gt是什么意思

在英朗GT上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6T涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失为一款宜静、宜动的A级车。 外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗GT与两厢英朗XT出自同平台，在外形上也是由两厢英朗XT改变而来。不过与造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗XT那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗GT偏向家轿的定位。 左：英朗XT的展翼式大灯 右：英朗GT的前大灯更显朴实左：1.6T车型独有的HID氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅 左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口 与设计偏保守的前脸相比，英朗GT的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6T车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“T”字标。 英朗GT的车身侧面线条延续了两厢英朗XT的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗XT完全相同，由于多了一个车尾，英朗GT的车身尺寸也变为4671×1815×1478mm，比两厢英朗XT英朗4419×1814×1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。车身侧面上下双腰线前后门打开角度够大，上下车都很方便下一页更多外观细节展示更多外观细节：英朗GT很有“小号”君越的味道前大灯透镜外侧的蓝色光圈非常惹眼，下面是大灯清洗对开式前雨刷，清洁面积更大1.6T车型标配的17寸合金轮毂，轮胎规格225/50R17 94V，承受极速240km/h 前后门把手都装有镀铬装饰外后视镜并没有集成侧转向灯，而是单独安装在前翼子板上倒车雷达与1.6T车型独有的镀铬排气口 英朗GT的外形设计源自两厢英朗XT，不过在很多细节上与英朗XT相比还是有不少区别，总体来看，英朗GT的外形设计是很成功的，多处改动也让英朗GT在外形上更符合其高端家轿的定位。 既然是三厢车，后备箱的载物能力就比较受到大家关注，我们在后备箱里面放了三个比较大的背包，能看出后备箱空间的深度和高度都有不错的表现，同时两边还都准备了挂钩，方便将一些袋子挂在侧面，不会在后备箱里翻滚撒落。内饰：1.6T车型沿用两厢英朗XT的设计1.6T英朗GT沿用了英朗XT运动版的鲜红色内饰 英朗GT 1.6T车型在内饰上完全沿用了英朗XT的内饰设计，甚至连显眼的红色内饰以及运动座椅都照搬过来。虽然定位家用，但为了配合1.6T发动机带来的不俗动力，这样的内饰也无可厚非。从上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的内饰与英朗XT 1.6T完全一样，三辐真皮运动方向盘，炮筒式仪表盘，以及通用近期常用的盾形中控台，这一切我们看上去都非常熟悉。而与英朗XT相比，英朗GT的中控台上增加了一个按键。后备箱开启按键，英朗XT上这里是空白的四大功能按键分别是一键启动、运动模式开关、ESP开关以及倒车雷达开关音响控制区双区自动空调控制区正常模式与运动模式切换，仪表盘背光会变成红色 英朗GT的方向盘手感非常好，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮设计，让手掌紧紧贴服。方向盘上集成了音响控制按键，使用很方便。不过方向盘只能做上下两方向调节。真皮多功能运动方向盘音响控制按键以及富有手感的真皮红线方向盘左拨杆集成转向灯控制与行车电脑控制，右拨杆控制雨刷器 英朗GT也提供了四气囊保护，除了前排双气囊，还在前排座椅部分安装了侧气囊。不过与英朗GT 1.8L顶配车型的6气囊相比，似乎对后排乘客的保护不够全面。 前排双气囊座椅侧气囊 通用近期推出的“OnStar”安吉星服务，在此次的英朗GT试驾车上并没有出现，不过通过配置表及与厂家的沟通来看，正式销售的英朗GT 1.8L和1.6T车型将会标配安吉星系统。安吉星能够提供多元化的网络服务，可以为驾驶者提供语音通话，语音导航，远程开启车门，事故自动报警等服务，非常实用，而且第一年是免费提供。此次供试驾的英朗GT未装备安吉星，正式销售的1.8L和1.6T的量产车型将会标配该系统运动座椅及内部空间表现 英朗GT 1.6T的座椅也沿用了英朗XT 1.6T运动版车型的运动座椅，座垫和靠背的包裹性不错，但对于笔者这种稍微有些瘦的朋友来说，坐进去还是感觉有些大，如果更壮更胖一点的朋友坐进去，正好卡在座椅里面，那样的感觉会非常好。织物座椅面料，不会象真皮那样冬冷夏粘，但脏了比较难打理座椅支持手动高低调节，对坐姿和视野调整非常有帮助车上人员身高175cm左右，前排座椅调整到合适位置，头部空间一拳后排头部空间同样一拳，但腿部空间能紧紧的插入两个拳头，表现让人满意中间的扶手箱支持前后调节，非常实用手刹旁边，有三个杯座中央扶手后面也提供了点烟器以及小型储物盒后排座椅稍硬，提供了两个可调头枕，并且带有含杯架的中央扶手，支持4/6拆分折叠 天窗控制键以及主驾驶位上方的眼镜盒自动大灯以及下方的储物盒 英朗GT的车门采用了真皮包裹，红色和黑色的搭配，与内饰的颜色相同。门内把手也都采用镀铬装饰，整体效果很不错。 门把手都采用了镀铬装饰驾驶位车窗为一键升降，其他都是一键下降外后视镜调节，车门双层密封条英朗GT 1.6T运动版与1.8L豪华版细节差异 此次提供试驾的还有1.8L自动豪华版车型。在上海通用别克官方的定位中，1.8L车型才是英朗GT的主力销售车型，而且在配置上，除了氙灯，也是1.8L豪华版的配置最高，从下面的照片中，大家能看到英朗GT 1.8L车型与1.6T车型有哪些区别。1.8L车型内饰都为浅灰色，与英朗XT 1.8L车型的黑内饰不同，与运动版差别更大以下图片左侧为英朗GT 1.6T新锐运动版，右侧为英朗GT 1.8L自动豪华版 仅1.6T新锐运动版才配有氙气大灯为了给前置中冷器通风，1.6T车型下中网为网状，而1.8L车型为纯装饰下中网，并不通风1.6T车型的轮毂看上去没有1.8L车型的轮毂好看，但跑起来效果很不错轮胎规格也不同1.6T车型尾部带有尾翼1.6T车型的排气口与1.8L车型有明显的不同1.8L车型带有鲨鱼鳍天线1.8L自动豪华型还标配液晶屏导航运动模式也是1.6T车型特有的1.8L车型带有座椅加热功能内饰饰条的配色也不同1.6T车型座椅为织物运动座椅，1.8L车型为米色打孔真皮座椅1.8L车型的驾驶位座椅为电动调节1.8L车型除了AUX接口，还增加了USB接口1.6T车型配置了金属踏板1.6T方向盘手握部分为打孔真皮，手感更好试驾：动力表现出色，变速箱响应较为拖沓 笔者之前试驾过英朗XT 1.6T新锐运动版，此次再一次试驾英朗GT的1.6T新锐运动版，感觉非常熟悉。英朗GT搭载的1.6T发动机与之前英朗XT搭载的1.6T发动机完全一样，代号LLU的发动机带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术，大大优化了进排气的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭载的6速手自一体变速箱也是之前英朗XT所采用的S6变速箱，在表现上也如其在英朗XT上一样，反应时间较长，升降挡节奏较为拖沓。 1.6T ECOTEC发动机，最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm 在发动机转速处于1000rpm左右涡轮还没有介入工作时，英朗GT仅相当于一款普通1.6L轿车的动力水平，低扭表现很一般。而一旦到了2000rpm左右涡轮开始介入，动力输出会有明显的提高，发动机不再表现的那么吃力，整个车身也随之变得轻快起来。同时油门对车速的控制也变得非常灵敏，基本可以做到随叫随有。 与这台发动机相匹配的变速箱是与欧宝雅特一致的代号为“6T30”的全新6速手自一体变速器，这台变速箱在主体结构上与新君威所使用的6T40变速箱一致，属于一个系列的产品，只是提升了变速箱的整体强度，并且通过对零部件和箱体整体结构的优化实现了减重效果，从而带来了更好的耐用度和经济性。另外从资料上看6T30变速器还加入了Neutral Idle功能，在停车怠速时，能够自动切换到N挡，以达到减小噪音提升经济性的目的，不过这项技术我们在试驾时几乎没有察觉，无论是人体感受还是转速表指针都察觉不到它何时在工作。 在正常驾驶情况下，变速箱的控制是偏向经济性的，基本会在发动机2200rpm左右就会升挡，而当按下中控台的SPORT按键后，随着仪表盘的背光有淡蓝色变成艳红色，电脑对变速箱的控制就会马上发生改变，最直接的感受就是一般在按下SPORT按键后，变速箱会很快降挡，将发动机转速推向3000rpm以上。在运动模式下，变速箱的换挡转速会提高到3500rpm左右。随着发动机的转速提高，原本比较安静的车内也会明显感觉到发动机迅速提高转速时发出的尖啸声，提速的感觉也会明显的提升。只要你舍得踩油门，变速箱会允许发动机转速达到5500rpm以上才换挡。 不过英朗GT的变速箱也继承了其在英朗XT上的表现。在急踩油门需要变速箱降档提高转速的时候，变速箱会象卡壳一样愣在那里，似乎实在考虑是否需要降挡，这样的反应时间大概会持续1.5-2秒左右，驾驶员会有非常直接的感觉，之后就会猛然的意识到需要降档，随之带来非常突兀的提速推背感。而且在运动模式下，发动机转速3000rpm左右，松开油门再轻点油门，会有蹿车的感觉。让人感觉这款变速箱并不适合拿来做激烈驾驶，不过在标准模式（非SPORT模式）下变速箱的表现是值得肯定的。“瓦特连杆”保证了操控性，尾箱的加入对过弯基本无影响 由于“瓦特连杆”的加入，英朗GT原本结构比较简单的扭转梁非独立悬挂变得更具操控性。在弯道的时候，由于“瓦特连杆”的加入，车轮不会随着扭转梁的倾斜而发生倾斜，“瓦特连杆”会分别拉住左右两侧的后轮，让其始终保持与地面90度左右的垂直角度，尽可能的控制住后轮不因为随车身侧倾而丧失抓地力。在操控性的表现上已经非常接近独立悬挂。同时这也与其225的宽胎有很大的关系。 虽然英朗GT与英朗XT相比增加了一个尾箱，不过三厢车造型对英朗GT的操控性影响并不大，车尾并没有想象的那么重，过弯的时候也没有感觉尾箱的加入会对指向性和过弯路线产生影响。毕竟英朗GT还是一款前驱车，超过过弯极限速度会产生的是转向不足，而不是转向过度，尾箱对后驱车的过弯影响会偏大，而对前驱车影响非常小。 制动表现上，英朗GT的刹车前段表现偏软，有些刹不住的感觉。但踩的稍微深一些，就能感觉到刹车力度明显加大，前后四轮盘刹能提供非常有力的制动性能，再搭配225/50R17的宽胎，英朗GT在制动效果上不输给同级别任何其他车型。四只好“鞋”，能让英朗GT跑的更稳，停的更准试驾小结： 英朗GT是一款定位家用的三厢轿车，1.6T发动机的加入也让其拥有了不俗的动力表现。虽然变速箱的表现有些不尽如人意，但整体看来，英朗GT的表现能让大家满意。在大部分国人心中，还是有很深的三厢车情节，英朗GT的推出，就是满足那些对家庭用车有着较高定位的朋友，不仅空间实用，动力和操控表现也较为过硬。不过其1.8L和1.6T车型的售价都在15万以上，与其竞争对手相比，在价格上没有什么优势。对于国人越来越务实的购车观念，英朗GT想迅速被大家接受，还需要被大家更为了解
优点：做工不错，1.6t动力充沛 缺点：激烈驾驶时，变速箱略显拖沓 系列介绍：别克英朗gt是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车。英朗gt是上海泛亚技术中心基于通用deltaⅱ平台上的最新成果，定位于中级车高端细分市场，对手锁定为丰田卡罗拉、大众速腾以及日产轩逸等车型。别克英朗gt大量采用了别克新君越的成功造型，动感优雅的设计风格，刚健的线条投射出洗练和时尚，带来强烈的视觉冲击力；内饰上也同……[详细内容]样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致感和品质感
当然要手自一体好拉，手自一体其实只不过是一种可以自行挂档的自动档变速器英朗GT 整体做工较好；1.6T动力充沛。售价太高；变速箱反映有延迟，换挡
GT是三厢车 英朗GT 即为新一代凯越 也没有什么特别的意思，就是区别一下版本吧，你可以当凯越是三厢，硬朗是两厢。EXCELLE 是凯越 EXCELLE GT是英朗GT EXCELLE XT 是英朗XT LACROSS 是君越 英朗理论上是凯越的换代车型，但这两款车实际是两个不同血统的车型。凯越实际是韩国大宇，在国内只是贴牌别克销售。 而英朗实际是欧洲的欧宝血统，其原型车是欧宝雅特。
你好！别克gt的意思就是别克英朗三厢车，如果是xt就是英朗两厢的，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！【郑州】------------------------------------【北方】------------------------------------------------------【学校】

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