1，汽车零部件行业发展怎么样

近期市场行情相当火爆，沪指重新站上3200点，创去年5月份以来的新高，但是汽车及零部件行业并未得到很好的表现,不仅股价出现下跌，而且受汽车行业业绩整体下滑影响
汽车零部件行业受上游的汽车行业影响大，中国的汽车企业太多了，下面的汽车零件企业就更多，竞争强，但从目前看是比较有前途的行业，不过生存和发展也很难。
继汽车整车产业之后，零部件是国家下一步重点发展的。在国外是零部件技术推动整车技术进步同，而在国内是整车厂带着汽车零部件厂发展。 尽管国内汽车市场热热闹闹，但核心零部件技术均掌握在外资企业手上。而合资整车的零部件也大都采购外资或合资的（很少）的零部件厂，说白了合资的整车在给外方打工。 因此国家努力发展自主零部件企业，主要还是技术实力的问题。目前的机会是，诸多欧洲乃至美洲零部件企业，想通过并购或收购的形式，把其零部件制造技术或设备乃至整个工厂卖给中国的合作伙伴。感兴趣这个行业？

汽车零部件行业发展怎么样

2，我国汽车零部件行业的发展有哪些趋势

汽车零部件行业作为汽车的前端产业链，对汽车产品舒适性、可靠性、安全性等影响显著，零部件的发展方向又与整车的发展密不可分。近几年，我国汽车零部件产业规模保持稳定增长，稳健发展，呈现出以下几种趋势：1.规模利润趋势未来几年汽车零部件行业快速增长期将结束，。一方面，宏观经济下行压力增大，投资、出口、消费增速放缓，汽车消费理念发生变化等因素叠加影响，汽车在中国快速增长期基本结束，从增量市场到存量市场转变，对零部件行业的要求更加严格，要求具备系统化研发、模块化设计和专业化生产的能力。未来 “优胜劣汰”进一步凸显，对零部件企业提出更高要求。2.发展模式趋势国外汽车行业整车与零部件发展模式主要有西欧、美国、日韩等，西欧主要是自由发展模式，零部件相当发达，甚至超过整车发展，整车与零部件厂家以契约关系为基础；美国和加拿大模式，零部件与整车势均力敌，主要以市场竞争为基础；日本和韩国是相互协作模式，零部件相当强大，以资本关系为基础，但仍受整车厂制约；俄罗斯模式，零部件基本依附或从属于整车厂，暂未取得相对独立地位。我国整车厂与零部件发展关系主要有主机依附型、政府扶植型、市场自主型、外商投资型等模式，主机依附型主要是一些整车厂旗下的零部件企业，发展高度依附于整车厂的发展；政府扶植型零部件企业主要位于湖北、广州等地，这些地方整车厂分布较多；市场自主型零部件企业主要依靠自身成熟先进的管理模式、领先的技术优势抢占市场；外商投资型零部件企业主要有熟知的德尔福、伟世通、博世等。未来总体上零部件企业将不断从整车厂剥离，整车制造企业逐步由传统的纵向一体化向专业化生产模式转变，零部件越来越多依靠外部独立的零部件制造商提供。零部件从整车剥离，相互间建立起对等合作、战略伙伴的新兴互动协作关系。但是无论哪种模式，均表现为整车厂必须掌控核心零部件。3.企业竞争趋势全球收入前五的零部件企业均为国外企业，为博世、大陆、采埃孚、电装和麦格纳，目前汽车产业核心零部件产品几乎被外商合资或独资企业垄断，国外零部件巨头收入规模和利润水平远超国内企业，本土部分企业将面临被边缘化的危险境地。且国外标杆企业近几年加速新能源和智能网联零部件在中国的布局速度，主要战略路径是聚焦传统领域，同时加强与国内新能源、智能网联零部件企业合作，加大投资力度。新能源方面主要布局氢燃料电池、动力电池、电驱动系统、电控等，智能网联方面主要布局自动驾驶、车联网生态系统、5G-混合式-V2X解决方案等。

我国汽车零部件行业的发展有哪些趋势


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