1，我的摩托6000转就震屁股是咋回事

一般摩托车在高转速区震动都会比较大，而且每辆车自身都会有一个共震的频率，当你的转速和这个频率差不多时震动最大。
减震跟座位有问题，弹性不够

我的摩托6000转就震屁股是咋回事

2，踏板摩托车如何分辨单减是否过关

踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：1.如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。2.安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。3.但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。所以我说，踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，你认为呢

踏板摩托车如何分辨单减是否过关

3，为什么踏板摩托只用单减震

（1）踏板摩托有单减震也有双减震，车型的设计决定使用哪种减震。（2）单减震骑行舒适些，成本高，后座载重对车子减震损耗大些．双减震则相反踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：（1）.如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。（2）.安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。（3）.但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。

为什么踏板摩托只用单减震

4，我的摩托车右前减震漏油了骑起来的时候后屁股甩的厉害是不是跟

跟前减震没有关系，着重检查一下平叉套，把车的大支支起来，手左右摇一下轮胎，看看中轴那一块儿，摆动的量大不大，如果说大，更换平叉套，可解决问题。
也许是的。

5，踏板摩托车最常见的故障 是什么

以下为常见故障的解决方法：一、燃油消耗量过大的原因：1、空气滤清器不干净；2、浮子室油面过高或浮子有裂隙、3、浮子室针阀被卡住或有赃物、4、油嘴和针阀磨损、5、怠速加浓量过大或怠速过高、6、加速泵的止回阀被卡住、7、化油器漏油、二、发动机功率下降，加速性能和高速性能差的原因：1、油针对喷嘴的自洁作用不好、2、灰尘或汽油中的胶质阻塞了喷嘴或量孔3、油面过低4、空气滤清器堵塞5、阻风门被卡住不能打开6、空气漏入进气管或进气口7、节气门或活塞阀不能全开8、混合气过稀三、怠速不良的原因：1、压缩压力低2、真空管漏气3、化油器真空柱塞或真空帽脱落4、点火滞后5、怠速混合气或怠速转速调整不当6、怠速系统堵塞四、发动机难以启动的原因1、燃油箱或化油器浮子室中无油2、油箱盖损坏或油箱通气孔受阻3、燃油泵真空管破损漏气4、化油器量孔或油管堵塞5、阻风门失灵6、燃油滤清器堵塞7、空气漏入进气管或进气口五、发动机热启动困难的原因一般是：阻风门有故障或打不开。六、暖机缓慢的原因一般是：阻风门工作不正常。七、排气管冒黑烟的原因一般是：混合气太浓八、在暖机过程中失速的原因：阻风门失灵或关闭。九、发动机高速运转一段时间后熄火的原因：化油器或连接机构调节不当。十、发动机回火的原因：混合气过浓或过稀。十一、发动机转速不稳的原因：化油器，进气管密封垫泄露，进入气缸中的可燃混合气量不够或空燃比不合适。上述出现的故障可以通过调整化油器或维修化油器来解决。

6，女装摩托车后轮单减震能载几个人

摩托车正常情况下就是准载两人（包括驾驶员），如果要多载也没有一定标准的，而且是违反交通法规的。
单减震和双减震 是不分男女款式的，一般就是配置的选择，单减震粗一些，双减震细一些

7，摩托车加油屁股下面很震是那些原因引起的

你买的车是CG款发动机，也称顶杆机，此车气门开闭是顶杆推动。顶杆是往复运动。所以震动较大，严重的话手脚都发麻。但是过了磨合期后。调正气门间隙后。震动会减轻一些的。请采纳。
不是有阻风门吗，拉风门啊，冬天到了，都得预热发动机的怠速走个半分钟到一分钟就好了

8，踏板摩托车侧置后单减震有什么优点

进口的好些，国产的稍差，因为是单减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾斜，而且负载会小些，
踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：1.如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作

9，踏板摩托车后轮刹车鼓左边有个小洞会流轮油出来麻烦懂摩托车的

后轮轴油封坏了
这种声音主要有三种常见问题：1. 后轴油封与后轴摩擦的声音，因为两者之间有油所以才会出现吱吱声，但声音一般比较尖一些，停车时空转后轮会听到轻微的吱吱声，只要油封局部没有明显的渗漏油现象，一般是无需处理的，不会影响正常的使用。2. 后减震弹簧反复压缩的声音，较常见，一般不做故障论。3. 后轮轴承间隙过大出现的声响，声音一般比较低沉，在带人时轴承负荷加重，声音会有所增加，及时更换后轮轴承，问题就会解决。
这很难办除非找有拆车厂资源的人<a href="http://www.motoyes.net/bbs/forum-14-1.html" target="_blank">http://www.motoyes.net/bbs/forum-14-1.html</a>到这里面找找看，如果不行，就注册发贴子问，看谁有

10，女士踏板摩托车熄火推不动抱的很死后轮大架弄起来一打着火

踏板摩托车熄火后推不动，后轮抱死并且支起大架，打着火后轮就转，这种况是传动系统无法分离。一般的踏板车都是采用皮带传动，自动离心式离合器，如果后皮带轮卡住抱死无法分离，或是前皮带轮的普利珠等损坏，就会造成这种情况。踏板车的齿轮箱里就几个齿轮和轴承，如果它们卡住了，后轮就根本不能转了，即使支起大架后轮离地也转不动，刹车也是这样，如果刹车抱死，支起大架也转不动，不会一打着火后轮就跟着转。如果该车安装了滑行齿轮，滑行齿轮损坏也可能会出现这种情况。
踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况一般是变速箱里面有问题，变速箱离合器坏掉了，发动机一熄火齿轮就会咬合，这样就转不动后轮，建议从变速箱入手检查，最好让专业修摩托车的帮你看看，或者找卖家售后维修处理
踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况先检查支起大架后，后轮是否还有比较紧的情况，用手转动后轮，看阻力是否正常。如果仍然很紧，有可能是后轮刹车、轴承、齿轮箱齿轮、滑行器（如果有安装）等出问题了，也有可能是后轮因故与发动机、后减震器、后挡泥板等有相刮蹭情况。如果支起大架后，后轮就转的比较轻松，即比较正常，但放下大架就又很紧，一般是后刹车有问题，放下大架后抻拉刹车造成的。
金浪转载分享，摩托车不能启动的状况和解决方法估计很多摩友都碰到过这种情况，摩托车启而不动，于是着急的疯狂按电打，最后连电瓶的电量也用完了。发动机依然没有反应动也不动，急得没有任何办法，特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，想打电话找人帮忙都不知道在哪。在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常运作时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油道畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及撕裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就像顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗”了）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出现在电路系统，其次是油路。因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 停泊数天后不能启动摩友们都有些经验，当爱“宠”停泊数天后，启动相当困难，发动机气嘴如牛的呼吸一会后恢复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然的尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其他问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【on】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动机仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其他摩托车都可以采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下：首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱是否有足够的燃油？汽油开关状态是否设定于打开位置？ 做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2档或3档最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【on】位置，左手同时握紧离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空挡，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。 摩托车翻车后不能启动驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽油重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会使火花塞湿透，而无法点火，发动机自然启动不了。此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。3.雾天行驶时自行熄火后不能启动 雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下： （1）点火系统。 （2）燃料供给系统。 4.热车时自行熄火后不能启动 （1）点火系统。 （2）燃料供给系统。 5.加速时熄火后不能重启 （1）当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式（cv型）化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。 （2）高速时加速自行熄火，主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利启动；后者更换随车自备的新电容后，即可启动。不过，要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后，应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。因为内容比较多，担心大家会感觉的一时消化不了，所以后面的五个招数明天咱们继续聊。6.行驶中突然熄火后不能启动 行驶中突然熄火除汽油用完外，绝大多数故障出在电气系统。 （1）紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车，当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路，例如在驾驶的过程中无意间断开了紧急熄火开关，重新置于【on】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时，可用一根导线将其接通，临时应急解决一下问题，到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。 （2）点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各插接头，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。 （3）触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头，可应急解决一下问题，到目的地后应尽快加固引线焊接强度，彻底清除假焊隐患。 7.路况较差或震动熄火后不能启动 路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面（过沟坎后）震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物，清除浮子销、孔处的锈蚀，使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面，即将浮子高度降低1~2mm。 8.停泊数天后不能启动的无级变速踏板车 停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入，平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15a电线就行了，不会占用太多空间，而且价格极为便宜。 搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的金属部分，以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可以正常启动发动机了，发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。 9.迅速查明点火电路故障的方法 前文已叙，导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火器上，因此，掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法，对迅速启动摩托车大有裨益，为此要介绍如下：首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5~8mm处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次，按如下四种情况排除： （1）当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花，并能听到放电声，同时火花塞中心电级与侧电极之间的间隙也产生火花时，说明高压点火电器是正常的。如发动机如不能启动，则请检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障。 （2）当火花塞与汽缸之间有5~8mm火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生时，表明高压点火电路仍是正常的，可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿，换一个新的火花塞，发动机便能启动。 （3）当火花塞与汽缸之间产生的火花的长度达不到5~8mm，只有2~3mm时，对于有触点点火器而言，应先检查断电器白金触点的间隙，如果在0.35~0.45mm之间（一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整），应视为正常；然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面；接着启动发动机数次，同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈，则是与触点并联的电容失效（开路）了，换上新电容器便可启动。若火花微弱，表明火花塞电极沾满油污，应排除汽缸内润滑油，清洗火花塞电极。 （4）当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0.25~0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或是压力弹簧断裂失效，都应更换新件。如有问题，把触点表面打磨干净。 如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其他方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其他方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。如有开焊、断路的地方，应及时焊牢。 10.行驶途中发动机不能启动的应急措施 行驶途中发动机突然熄火，零件无法修复且无备件更换时，可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地，应急措施有： （1）当火花塞旁电极折断时，将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右，可继续使用。 （2）当火花塞孔螺纹部分损坏打滑，可衬以薄铜片或绕以石棉线（实在没有也可用棉纱代替），然后炫入火花塞。 （3）化油器浮子破裂，可先放出浮子内的汽油，然后用烧红的锯条（稍冷，至暗灰色）慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。 （4）磁电机断电器触点弹簧折断，可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈，将点火线圈低压端接至活动臂，可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。 （5）电容器短路，可仔细拆开，截去击穿部分，将铝膜接好，垫好绝缘蜡纸重新卷紧，临时代用。 金浪希望以上建议能给各位摩友带来帮助。
这种故障是后离合器损坏导致的，一般是弹簧断裂或者离合器摩擦蹄块碎裂造成的，需要更换后离合器总成解决，这种情况启动发动机骑着去修理店是可以的。
女士踏板摩托车出现熄火推不动的情况，抱的很死后轮，这种情况建议考虑检查是不是后刹车片出现问题导致的抱死现象，打火没问题肯定刹车毛病。

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