1，二手 柴油版 suv 那款性价比比较高不要求豪华配置主要用于工具车

选柴油五十铃 即493机器 的车子就成。推荐 庆铃 江铃 长城 福田

二手 柴油版 suv 那款性价比比较高不要求豪华配置主要用于工具车

2，性价比最高的硬派SUV 全新五十铃muX抢先看

说起硬派SUV，似乎比较尴尬。一方面，论舒适性，不如采用承载式车身的城市SUV；另一方面，论情怀，好像“越野车”的情怀专属于像牧马人、吉姆尼或者丰田FJ。一台硬派SUV留给我们最深的印象，除了能干粗活之外，往往也不算便宜，比如原来的普拉多、陆地巡洋舰。但其实也并不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十铃，人家的专业就是生产商用车以及硬派SUV。mu-X牧游侠在越野玩家中口碑相当不错，这款车虽然改来玩的并不算多，但原厂踏踏实实用来搞穿越，性价比的确非常高。 当然，这次的重点不是说它性价比高，而是——mu-X已经在海外率先换代了！不久前，五十铃在泰国市场投放了全新第三代mu-X，起售价约合人民币24万元。第二代mu-X已经生产了7年，是应该换代了。如果按照mu-X主要投放中国、泰国、澳大利亚、中东等国家和地区来看，相信全新mu-X离国内越野爱好者也不远了。 mu-X的平台源自于D-MAX，但全新mu-X的外形设计不再像第二代车型那样沿用D-MAX的基础设计风格。相较之下，全新mu-X更加有棱有角，尤其是突出的进气格栅设计，显示出mu-X的硬派格调。此外，前大灯的造型设计也变得更加锋利，配合闪电一样的日行灯，辨识度比第二代车型更高。来到侧面，全新mu-X延续了大气稳重的设计，没有多余的线条，整体显得比较朴实。不过，这并不影响mu-X的“霸气侧漏”。一是非承载式车身设计，让整车显得非常高大，较高的窗沿也增加了这种感觉；二是全新mu-X采用了20英寸的轮圈，显得更加饱满。相比之下，全新mu-X车尾的处理则增加了线条感，让尾部的层次更加丰富，配合全新的尾灯组，显得更加有神。尺寸部分，全新mu-X长宽高分别为4850/1870/1875mm，轴距2855mm，整体尺寸比第二代车型略大。进入车内，全新mu-X设计主要以实用为主。中控台布局非常简单，功能全部集中在中央操作区。新车采用了9英寸的中控屏，支持手机互联。在mu-X上，物理按键当然不会变成触控操作，功能部分都以好用为设计考量。 空间上，全新mu-X照例会提供7座布局。相比第二代车型，主要优化了第二排和第三排的座椅设计，除改善腿部空间之外，还提高了乘坐舒适性。而在配置上，全新mu-X主要在安全配置上得到提升，尤其是增加了AEB紧急刹车系统。 动力部分，在泰国发售的全新mu-X搭载1.9T和3.0T柴油引擎。其中，1.9T引擎最大功率150马力，最大扭矩350牛·米。3.0T车型最大功率190马力，最大扭矩450牛·米。传动系统匹配6AT或者6MT变速箱。 鹏友说： 即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油动力的车型了，因为五十铃拿手的就只有柴油引擎。未来全新mu-X引入国内的话，猜想会维持现款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，调校方面应该会跟海外版有所不同。售价方面，应该也会维持现款的价格区间，毕竟mu-X在国内玩的就是性价比。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起硬派SUV，似乎比较尴尬。一方面，论舒适性，不如采用承载式车身的城市SUV；另一方面，论情怀，好像“越野车”的情怀专属于像牧马人、吉姆尼或者丰田FJ。一台硬派SUV留给我们最深的印象，除了能干粗活之外，往往也不算便宜，比如原来的普拉多、陆地巡洋舰。但其实也并不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十铃，人家的专业就是生产商用车以及硬派SUV。mu-X牧游侠在越野玩家中口碑相当不错，这款车虽然改来玩的并不算多，但原厂踏踏实实用来搞穿越，性价比的确非常高。 当然，这次的重点不是说它性价比高，而是——mu-X已经在海外率先换代了！不久前，五十铃在泰国市场投放了全新第三代mu-X，起售价约合人民币24万元。第二代mu-X已经生产了7年，是应该换代了。如果按照mu-X主要投放中国、泰国、澳大利亚、中东等国家和地区来看，相信全新mu-X离国内越野爱好者也不远了。 mu-X的平台源自于D-MAX，但全新mu-X的外形设计不再像第二代车型那样沿用D-MAX的基础设计风格。相较之下，全新mu-X更加有棱有角，尤其是突出的进气格栅设计，显示出mu-X的硬派格调。此外，前大灯的造型设计也变得更加锋利，配合闪电一样的日行灯，辨识度比第二代车型更高。来到侧面，全新mu-X延续了大气稳重的设计，没有多余的线条，整体显得比较朴实。不过，这并不影响mu-X的“霸气侧漏”。一是非承载式车身设计，让整车显得非常高大，较高的窗沿也增加了这种感觉；二是全新mu-X采用了20英寸的轮圈，显得更加饱满。相比之下，全新mu-X车尾的处理则增加了线条感，让尾部的层次更加丰富，配合全新的尾灯组，显得更加有神。尺寸部分，全新mu-X长宽高分别为4850/1870/1875mm，轴距2855mm，整体尺寸比第二代车型略大。进入车内，全新mu-X设计主要以实用为主。中控台布局非常简单，功能全部集中在中央操作区。新车采用了9英寸的中控屏，支持手机互联。在mu-X上，物理按键当然不会变成触控操作，功能部分都以好用为设计考量。 空间上，全新mu-X照例会提供7座布局。相比第二代车型，主要优化了第二排和第三排的座椅设计，除改善腿部空间之外，还提高了乘坐舒适性。而在配置上，全新mu-X主要在安全配置上得到提升，尤其是增加了AEB紧急刹车系统。 动力部分，在泰国发售的全新mu-X搭载1.9T和3.0T柴油引擎。其中，1.9T引擎最大功率150马力，最大扭矩350牛·米。3.0T车型最大功率190马力，最大扭矩450牛·米。传动系统匹配6AT或者6MT变速箱。 鹏友说： 即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油动力的车型了，因为五十铃拿手的就只有柴油引擎。未来全新mu-X引入国内的话，猜想会维持现款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，调校方面应该会跟海外版有所不同。售价方面，应该也会维持现款的价格区间，毕竟mu-X在国内玩的就是性价比。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比最高的硬派SUV 全新五十铃muX抢先看

3，五十铃突路霸suv变速箱不跳档什么原因

你好！有可能为油泵压力不足，滤网堵塞，变速器内ATF油缺失，再就是变速器自身问题。具体问题建议还是到专业的修理厂进一步检查下。希望可以帮到你！祝你行车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

五十铃突路霸suv变速箱不跳档什么原因

4，落地十六万左右买什么越野车合适

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！首先说一点目前五十铃MUX和驭胜都是江铃旗下的产品，驭胜是江铃自己研发的产品是把其所有的经验都用在这一款车上了，江铃造车只有一个目的就是要皮实耐用，这跟他是做商用车的思想是分不开的，这款车子性价比确实超过购车者和市场的想象。至于五十铃是江铃和日本五十铃合资的一款车子，引进了五十铃的技术，整车毕竟为五十铃多年的技术结晶，技术比较成熟，无论如何都不会很差。哈弗H8是延续了长城前期的热度，市场对于H8和H9的反响远不如当初H5和H6来的激烈，可见长城在历经了当初的产品热潮之后开始走下坡了。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。预算内符合越野车标准的车型非常集中，有纯正越野车血统和车身结构首选北汽，兼顾一定舒适性建议考虑非承载式车身的SUV，推荐两台供参考。纯正越野车推荐北汽勇士，特点如下：非承载车身，悬架结构有大四门前后硬桥+钢板弹簧悬架，以及三门五门版前螺旋弹簧独立悬架、后钢板弹簧整体桥；两种结构都是非常简单可靠类型，落地后检查调整之后可以放心豁车。柴油动力升级，发动机为江铃2.5T涡轮增压发动机，最大功率95kw、峰值扭矩320牛米，动力虽然仍不算出色但在北汽系列里已经算好机器了。汽油动力仍旧是2.0T三菱4G63S4T这台垃圾，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米，四驱模式下扭矩放大还算能用吧，质量稳定就是技术太差油耗也相当高。四驱系统，勇士的四驱是简单可靠刚性连接的分时四驱，全车虽然没有一把锁但有足够高的离地间隙；最小离地间隙230mm，接近角42°、离去角33°、纵向通过角29°，想要困住这台除非可以找路否则正常崎岖路面还是可以通行无阻的。车身尺寸和座椅布局，勇士提供5座、6座、8座三个版本，车身尺寸为4490、4710、5030mm三个版本，宽度超过1.8米高度平均在2米左右，无论从实用还是审美的角度都可以找到符合自己要求的版本。勇士就是这样一台外形复古技术也复古的越野车，正常代步没有问题就是舒适性太差了，全系手动挡对驾驶技术也是考验，但越野车也就应该是这种形态只是发动机能提升的话就更好了。兼顾舒适的准越野车可以考虑陆风X8、哈弗H5、驭胜S350这三台车，除了驭胜以外另外两车都只有手动挡，四驱系统以分时和适时四驱为主，适时四驱也都是在分动箱的基础上加入的主动限滑，脱困能力并不差。其中陆风X8是不错的选择，因为即使两驱的后驱版也标配了机械差速锁，这点是相当难得的；其他两款车在也可以作为参考，但颜值貌似差一些。个人观点，仅供参考。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！首先说一点目前五十铃MUX和驭胜都是江铃旗下的产品，驭胜是江铃自己研发的产品是把其所有的经验都用在这一款车上了，江铃造车只有一个目的就是要皮实耐用，这跟他是做商用车的思想是分不开的，这款车子性价比确实超过购车者和市场的想象。至于五十铃是江铃和日本五十铃合资的一款车子，引进了五十铃的技术，整车毕竟为五十铃多年的技术结晶，技术比较成熟，无论如何都不会很差。哈弗H8是延续了长城前期的热度，市场对于H8和H9的反响远不如当初H5和H6来的激烈，可见长城在历经了当初的产品热潮之后开始走下坡了。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！首先说一点目前五十铃MUX和驭胜都是江铃旗下的产品，驭胜是江铃自己研发的产品是把其所有的经验都用在这一款车上了，江铃造车只有一个目的就是要皮实耐用，这跟他是做商用车的思想是分不开的，这款车子性价比确实超过购车者和市场的想象。至于五十铃是江铃和日本五十铃合资的一款车子，引进了五十铃的技术，整车毕竟为五十铃多年的技术结晶，技术比较成熟，无论如何都不会很差。哈弗H8是延续了长城前期的热度，市场对于H8和H9的反响远不如当初H5和H6来的激烈，可见长城在历经了当初的产品热潮之后开始走下坡了。好问题，聪明人。最早的皮卡改成suv的是丰田，1981年，美国威斯康星的一位丰田经销商把大名鼎鼎的海拉克斯的尾箱加了棚，结果被当地的农场主发现特别适合北美的严寒——冬天能拉牲畜和狗，这位经销商于是获得丰田的授权大量改装，命名trekker，后来trekker的成功引起丰田公司的注意，于是两年后丰田Hilux surf上市，一炮而红。surf，翻译成中文是冲浪，是不是很熟悉，没错，长城赛弗就是山寨了Hilux surf，名字倒是没有山寨，名字直接拿了过来。Hilux surf取得了意料之外的成功，丰田干脆统一命名4runner继续推出，前两代的4runner都采用的是Hilux的底盘，从1995年的第三代4runner开始，4runner开始采用丰田普拉多的平台，放弃了皮卡底盘。2005年，丰田在东南亚推出了基于Hilux平台的的suv Fortuner，算是接过了皮卡底盘suv的新衣钵。基实很多带大梁的硬派SUV的底盘都来自皮卡。比如国内的福田萨瓦纳，底盘就是山寨了丰田的Hilux。哈弗H5的底盘就是长城风骏。江铃驭胜S350的底盘是江铃域虎。还有高大上的合资。五十铃牧游侠的底盘是五十铃D-MAX。福特撼路者的底盘是福特ranger。郑州日产途达的底盘是日产纳瓦拉。林肯领航员的底盘是福特F150。…………
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。从不同方向进藏，有好多条路可选择，每一条路的路况又各不相同，对于车辆的要求也不一样如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6等，还有五菱和其它的小型车辆除了317和318之外，其它的进藏线路，路况相对要差一些，此时就需要四驱SUV才能通过其实，进藏除了对车辆有要求之外，在路况很差的路段，还要考验司机的驾驶经验、驾驶技术、心理素质、物品准备等综合方面一句话总结：如果进藏走318南线，则不需要考虑车的问题，几乎任何车辆都可以去。除此之外，不同线路对于车的要求也不一样，不能一概而论。如果是走丙察察或独库公路进藏，不仅对车辆要求较高，对于司机及各方面的要求都挺高，考验的是综合素质
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价选择硬派SUV在这三台车里首选排除哈弗H6，这台车无论从动力储备和车身结构都不算硬派，而且现款只有两驱版，这台车与另外两台不是一个等级。剩下的两台车在预算内符合硬派条件的只能选择驭胜S350，牧游侠的四驱版起售价20.98万，一台没有四驱的SUV谈什么硬派呢？所以只需要看驭胜就好，预算内建议考虑2018款柴油旗舰版，简单了解一下：指导价17.38万，车身尺寸4798*1895*1852、轴距2750mm，定位中型SUV符合【大】的要求。车身结构是非承载式，有大梁的SUV也算硬派，车身抗扭能力强真正可以越野。动力为2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率104kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。柴油动力的特点是低扭强劲，是压燃试的燃烧方式独有的优点，燃烧效率很高节油能力更强，但柴油车的用车年限往往比汽油车短，这点需要说明。作为一台硬派SUV用适时四驱可能会让很多人感觉这是台弱鸡，但事实结构与普通城市SUV的AWD不同，这套四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合限滑差速器，只要分动箱的扭矩容量足够大，这台主动限滑差速器的可靠性就等于中央差速锁，不仅能实现前后轴半对半的动力分配，而且能有效防止传动轴转速差。旗舰版后桥加入了机械差速锁，一台非承载式车身、有中差器、后桥锁，而且有手动上锁能力的四驱系统是很可靠的，这台车的越野性能不输一般越野车。意向车型里的三台车，驭胜S350和牧游侠都算硬派车型，性能也在伯仲之间，建议直接选择符合预算的驭胜，没有必要增加预算考虑牧游侠。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。酒好也怕巷子深五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧造型非主流牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。生不逢时现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV 车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野 。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。价格不够亲民我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特 。所以价格还是一个影响因素之一。今非昔比我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。从不同方向进藏，有好多条路可选择，每一条路的路况又各不相同，对于车辆的要求也不一样如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6等，还有五菱和其它的小型车辆除了317和318之外，其它的进藏线路，路况相对要差一些，此时就需要四驱SUV才能通过其实，进藏除了对车辆有要求之外，在路况很差的路段，还要考验司机的驾驶经验、驾驶技术、心理素质、物品准备等综合方面一句话总结：如果进藏走318南线，则不需要考虑车的问题，几乎任何车辆都可以去。除此之外，不同线路对于车的要求也不一样，不能一概而论。如果是走丙察察或独库公路进藏，不仅对车辆要求较高，对于司机及各方面的要求都挺高，考验的是综合素质预算内符合越野车标准的车型非常集中，有纯正越野车血统和车身结构首选北汽，兼顾一定舒适性建议考虑非承载式车身的SUV，推荐两台供参考。纯正越野车推荐北汽勇士，特点如下：非承载车身，悬架结构有大四门前后硬桥+钢板弹簧悬架，以及三门五门版前螺旋弹簧独立悬架、后钢板弹簧整体桥；两种结构都是非常简单可靠类型，落地后检查调整之后可以放心豁车。柴油动力升级，发动机为江铃2.5T涡轮增压发动机，最大功率95kw、峰值扭矩320牛米，动力虽然仍不算出色但在北汽系列里已经算好机器了。汽油动力仍旧是2.0T三菱4G63S4T这台垃圾，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米，四驱模式下扭矩放大还算能用吧，质量稳定就是技术太差油耗也相当高。四驱系统，勇士的四驱是简单可靠刚性连接的分时四驱，全车虽然没有一把锁但有足够高的离地间隙；最小离地间隙230mm，接近角42°、离去角33°、纵向通过角29°，想要困住这台除非可以找路否则正常崎岖路面还是可以通行无阻的。车身尺寸和座椅布局，勇士提供5座、6座、8座三个版本，车身尺寸为4490、4710、5030mm三个版本，宽度超过1.8米高度平均在2米左右，无论从实用还是审美的角度都可以找到符合自己要求的版本。勇士就是这样一台外形复古技术也复古的越野车，正常代步没有问题就是舒适性太差了，全系手动挡对驾驶技术也是考验，但越野车也就应该是这种形态只是发动机能提升的话就更好了。兼顾舒适的准越野车可以考虑陆风X8、哈弗H5、驭胜S350这三台车，除了驭胜以外另外两车都只有手动挡，四驱系统以分时和适时四驱为主，适时四驱也都是在分动箱的基础上加入的主动限滑，脱困能力并不差。其中陆风X8是不错的选择，因为即使两驱的后驱版也标配了机械差速锁，这点是相当难得的；其他两款车在也可以作为参考，但颜值貌似差一些。个人观点，仅供参考。

5，中兴皮卡式汽车价格

昌铃 5.99万-6.59万旗舰A9 5.69万威虎 7.18万-10.18万

6，有城市SUV的质感抢先试驾江西五十铃铃拓汽油版

说到皮卡，那江西五十铃相信大家对它都有很深的了解，在皮卡领域五十铃可以说也有着非常不错口碑以及用户群体。而皮卡目前不仅仅被定义为工具车，慢慢的人们也将皮卡作为归园田居以及出行的生活用车，而为了迎合更多人的用车需求，江西五十铃推出了铃拓燃油版车型，今天我们就将它开到城市上，看看这款车在城市中的驾驶感受到底如何。此前，我的同事已经对于这款车型进行了静态实拍，那今天我们就首先说一下这款车的驾驶感受。铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。这台汽油版发动机相信大家对它也并不陌生，在很多车型上都进行过验证，相比柴油版来说汽油版的铃拓的响应速度要更快一些，起步时，动力系统的表现是比较令人满意的，无论是起步还是中途超车都毫不费力，给人的感觉也是十分轻快，油门并不需要踩得很深就能获得轻快的加速感受，即便是装载上一些重物起步也完全不会有非常乏力的感觉。而高速上行驶，这台车也并没有让我失望，在超车急加速时均能够提供很好的动力储备，高速的再加速完全不显费力。整个加速感受还是非常畅快的，这也是这台2.0T+8AT动力组合比较大的亮点。这台采埃孚的8AT变速箱，我个人认为调校得十分紧密，并且平顺性做的也较为出色。在日常城市中行驶，这台变速箱能够积极的升挡来保证燃油经济性，而当驾驶者需要加速超车的时候，也能理解驾驶员的意图迅速响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则采用五连杆非独立悬架。从结构上就能看出，这台车能够很大程度提升舒适性。在实际驾驶中，在经过一些小坑洼路段时，悬架对于车身跳动的抑制较为不错，细碎的颠簸都能有效的被隔绝。在高速过弯时由于悬架调校的很有韧性，也不会有很明显的侧倾。车尾的循迹行表现也足够稳定，不会有不和谐的拖拽感。同时这款车型还拥有分时四驱系统，在面对城市中出现的各种烂路挑战时从容不迫，即便是出去轻度越野，它也能为驾乘者带来十足的驾驶乐趣。转向方面，我个人觉得力矩标定的还是很符合我的驾驶习惯，它采用了EHPS电动液压助理转向，转动的力矩以及自动回正的力矩都较为趁手，不会有过重的感觉。作为一台皮卡，铃拓燃油版的NVH表现也值得点赞，在短暂的城市试驾环节，包括城市60km/h以下以及环路80km/h左右的感受中，车内隔音更像一台SUV车型，这对于一辆皮卡而然非常难得，这一点上值得称赞。铃拓汽油版静态回顾外观方面，铃拓汽油版车型与柴油版如出一辙，采用家族经典的 ISUZU家族式前脸，格栅使用大量镀铬装饰，车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯，加上较高的引擎盖，整体视觉更加粗犷、硬朗。车身侧面外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感，后视镜外壳和门把手都采用镀铬材质包裹，提升了侧面的精致感，同时新车还具备无钥匙进入/一键启动功能；下方的侧踏板提升了上下车的便利性，不过一定程度上也降低了车身的底盘高度。车身尺寸方面，铃拓汽油版的长宽高分别为5295mm、1860mm、1830mm，轴距为3095mm，其车身尺寸与长城炮商用版相比，整体小一些。铃拓汽油版车型采用全新样式铝合金轮毂，装配的是规格为255/60 R18的固铂CS4 TOURING PLUS系列轮胎，主打稳固耐磨及静音等。尾部的设计比较简单，尾灯内部采用了LED光源，后保险杠上集成了三颗倒车雷达探头，同时镀铬门把手上还集成了全景影像的后侧摄像头，进一步为驾驶者提供安全性。不过，铃拓汽油版没有配备防滚架。进入车内，内饰设计十分简洁；新车仍采用对称式的中控布局，中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板，而且重新设计的排挡杆区域，整体看上去更加精致，做工用料、按键质感都有着不小的提升。4.2英寸液晶屏可显示胎压信息及续航里程等功能；8英寸的触控屏具备GPS导航、蓝牙电话、车机互联（CarLife/CarPlay）、语音控制及全景影像等功能，其功能性与柴油版车型基本一致，在操作灵敏度和清晰度上的表现也都不错。配置上，铃拓汽油版车型非常丰富，包括蓝牙钥匙&无钥匙进入、车机互联Carlife&Carplay、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、主/副驾驶座双安全气囊、360度环视影像等。铃拓汽油版全系采用4门5座设计，座椅采用黑色仿皮材质包裹，前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节及加热功能。货箱内部喷涂了货箱宝，可对钢板起到保护的作用。货箱尺寸为1480×1530×480mm，目前铃拓汽油版也只有标准货箱这一种尺寸。铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则提供了两种，为钢板弹簧非独立悬架和五连杆非独立悬架。总结：生为皮卡，却有着城市SUV的驾驶质感，这是我此次试驾江西五十铃-铃拓汽油版留下最深的感受，2.0T汽油发动机+8AT变速箱+四驱系统，无疑满足了北方寒冷冬天驾驶需求的同时，让消费者有了更多的选择；同时，铃拓汽油版给我的感觉不仅仅在动力总成方面，再诸多便利性配置以及科技性配置上的加入也让我感受到了这是一台乘用版皮卡车型。
说到皮卡，那江西五十铃相信大家对它都有很深的了解，在皮卡领域五十铃可以说也有着非常不错口碑以及用户群体。而皮卡目前不仅仅被定义为工具车，慢慢的人们也将皮卡作为归园田居以及出行的生活用车，而为了迎合更多人的用车需求，江西五十铃推出了铃拓燃油版车型，今天我们就将它开到城市上，看看这款车在城市中的驾驶感受到底如何。此前，我的同事已经对于这款车型进行了静态实拍，那今天我们就首先说一下这款车的驾驶感受。铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。这台汽油版发动机相信大家对它也并不陌生，在很多车型上都进行过验证，相比柴油版来说汽油版的铃拓的响应速度要更快一些，起步时，动力系统的表现是比较令人满意的，无论是起步还是中途超车都毫不费力，给人的感觉也是十分轻快，油门并不需要踩得很深就能获得轻快的加速感受，即便是装载上一些重物起步也完全不会有非常乏力的感觉。而高速上行驶，这台车也并没有让我失望，在超车急加速时均能够提供很好的动力储备，高速的再加速完全不显费力。整个加速感受还是非常畅快的，这也是这台2.0T+8AT动力组合比较大的亮点。这台采埃孚的8AT变速箱，我个人认为调校得十分紧密，并且平顺性做的也较为出色。在日常城市中行驶，这台变速箱能够积极的升挡来保证燃油经济性，而当驾驶者需要加速超车的时候，也能理解驾驶员的意图迅速响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则采用五连杆非独立悬架。从结构上就能看出，这台车能够很大程度提升舒适性。在实际驾驶中，在经过一些小坑洼路段时，悬架对于车身跳动的抑制较为不错，细碎的颠簸都能有效的被隔绝。在高速过弯时由于悬架调校的很有韧性，也不会有很明显的侧倾。车尾的循迹行表现也足够稳定，不会有不和谐的拖拽感。同时这款车型还拥有分时四驱系统，在面对城市中出现的各种烂路挑战时从容不迫，即便是出去轻度越野，它也能为驾乘者带来十足的驾驶乐趣。转向方面，我个人觉得力矩标定的还是很符合我的驾驶习惯，它采用了EHPS电动液压助理转向，转动的力矩以及自动回正的力矩都较为趁手，不会有过重的感觉。作为一台皮卡，铃拓燃油版的NVH表现也值得点赞，在短暂的城市试驾环节，包括城市60km/h以下以及环路80km/h左右的感受中，车内隔音更像一台SUV车型，这对于一辆皮卡而然非常难得，这一点上值得称赞。铃拓汽油版静态回顾外观方面，铃拓汽油版车型与柴油版如出一辙，采用家族经典的 ISUZU家族式前脸，格栅使用大量镀铬装饰，车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯，加上较高的引擎盖，整体视觉更加粗犷、硬朗。车身侧面外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感，后视镜外壳和门把手都采用镀铬材质包裹，提升了侧面的精致感，同时新车还具备无钥匙进入/一键启动功能；下方的侧踏板提升了上下车的便利性，不过一定程度上也降低了车身的底盘高度。车身尺寸方面，铃拓汽油版的长宽高分别为5295mm、1860mm、1830mm，轴距为3095mm，其车身尺寸与长城炮商用版相比，整体小一些。铃拓汽油版车型采用全新样式铝合金轮毂，装配的是规格为255/60 R18的固铂CS4 TOURING PLUS系列轮胎，主打稳固耐磨及静音等。尾部的设计比较简单，尾灯内部采用了LED光源，后保险杠上集成了三颗倒车雷达探头，同时镀铬门把手上还集成了全景影像的后侧摄像头，进一步为驾驶者提供安全性。不过，铃拓汽油版没有配备防滚架。进入车内，内饰设计十分简洁；新车仍采用对称式的中控布局，中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板，而且重新设计的排挡杆区域，整体看上去更加精致，做工用料、按键质感都有着不小的提升。4.2英寸液晶屏可显示胎压信息及续航里程等功能；8英寸的触控屏具备GPS导航、蓝牙电话、车机互联（CarLife/CarPlay）、语音控制及全景影像等功能，其功能性与柴油版车型基本一致，在操作灵敏度和清晰度上的表现也都不错。配置上，铃拓汽油版车型非常丰富，包括蓝牙钥匙&无钥匙进入、车机互联Carlife&Carplay、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、主/副驾驶座双安全气囊、360度环视影像等。铃拓汽油版全系采用4门5座设计，座椅采用黑色仿皮材质包裹，前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节及加热功能。货箱内部喷涂了货箱宝，可对钢板起到保护的作用。货箱尺寸为1480×1530×480mm，目前铃拓汽油版也只有标准货箱这一种尺寸。铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则提供了两种，为钢板弹簧非独立悬架和五连杆非独立悬架。总结：生为皮卡，却有着城市SUV的驾驶质感，这是我此次试驾江西五十铃-铃拓汽油版留下最深的感受，2.0T汽油发动机+8AT变速箱+四驱系统，无疑满足了北方寒冷冬天驾驶需求的同时，让消费者有了更多的选择；同时，铃拓汽油版给我的感觉不仅仅在动力总成方面，再诸多便利性配置以及科技性配置上的加入也让我感受到了这是一台乘用版皮卡车型。

7，轻卡70KW什么牌子的车最省油

五十铃省油些！不过要有代涡轮增压的才有那么大的功率！也奈用些修理费可省不少钱
2手 奥拓

8，五十玲越野四驱7坐车

五十铃新款的suv是属于硬派suv，价格在20万左右。希望回答能对你有帮助。
如果需要购买的话，可以到网上看看价格的【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

9，五十铃25suv什四驱价格多少

还真不清楚，我最近比较关注江西五十铃，它们去年年底推出的d-max皮卡就很火，7月份mu-x又上市了，这款suv的各个方面表现都不错，涉水深度据说达到了950mm
五十铃2.5suv什四驱15.58万元左右

10，江铃五十铃宝威suv跑了9万公里值多少钱

你问得不够具体怎么帮你回答!!车龄有多小年了嘛,车况怎么样,还有很多细节都很重要!一般来说走了9万公里差不多一年的车,在原价的基础上再便五万左右!!
那车很差。不值钱。一万多？
你还不如看看江铃驭胜s350， 福田萨瓦纳，性能强悍比五十铃便宜很多
江铃五十铃柴油车的二手车价值是比较高的，因为比较省油、耐用。你的车要看哪年出产的、购买日期、价格和车辆的使用情况而定，一般来说没有事故的车9万公里后还能值4-5万元左右吧（使用1年的话）。

11，江陵汽车问问

江铃宝威整车采用五十铃技术和工艺制造，发动机是引进五十铃2.8升4JB柴油发动机，这种发动机具有动力强劲，且使用和维修成本低的特点(百公里油耗7升)等优点。 整车采用轿车式前脸设计，车身线条流畅自然、简洁、大气，外形充满现代感。宝威配置在同类产品中较高，配有镀铬把手、后视镜、仿桃木仪表盘、高档环保调等，其驾乘空间也十分阔绰。如果将后排座放倒，便能与行李仓形成一个宽大的后货厢，较好地发挥了其载人载货的多功能性。此外，宝威还配有前后保险杠、超强的抓地力的大轮胎，进一步提高了行车的安全性。 宝威 四驱版 厂家建议价：￥10.94万 功率(Kw)57 宝威 两驱版 厂家建议价：￥11.28万 功率(Kw)57

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