1，双龙是哪个国家的品牌

韩国的。
韩国的。

双龙是哪个国家的品牌

2，07年双龙爱腾紫油一百公里要烧多少油

7.2升。爱腾2.0T手动变速箱，手自一体变速箱，网友平均油耗百公里平均油耗7.2升，年平均油费1.0万元网友百公里油耗使用情况分布。双龙爱腾，ActYon，中文名爱腾，即ActYon的谐音，又有一语双关之意——既是车型名称，体现拥有ActYon后的休闲、时尚生活，又可理解为情感上的“酷爱腾飞”般的驾车感受。

07年双龙爱腾紫油一百公里要烧多少油

3，双龙不是拆了吗听说都去螺蛳湾了啊现在这个最大的螺蛳湾是新的

当然是新的！ 不过商家都是原螺蛳湾搬过去的！ 双龙那市场很小！ 。
当然是新的！ 不过商家都是原螺蛳湾搬过去的！ 双龙那市场很小！ 。

双龙不是拆了吗听说都去螺蛳湾了啊现在这个最大的螺蛳湾是新的

4，双龙爱腾柴油版车怎么样

双龙爱腾柴油版车挺不错的。双龙爱腾这款车是韩国的。内饰方面，个性款爱腾中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚科幻的磨砂雾银饰圈；座椅上精绣的Actyon字样成为运动风的点睛之笔，车内丰富的置物空间与电源接头充分体现人性化的。双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和柯兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。

5，谁知道昆明双龙桥和双龙小区的历史

双龙桥：清朝时因该桥东西两侧有白龙庙、黄龙庙和双龙寺而得名，另外老桥的两侧桥墩各雕有石龙一只。
双龙桥：清朝时因该桥东西两侧有白龙庙、黄龙庙和双龙寺而得名，另外老桥的两侧桥墩各雕有石龙一只。

6，光绪元宝双龙值多少钱

您的问题，这样的钱币品种，光绪元宝双龙，真品存世量就十分罕见；具体的价值取决于是否真品！
光绪双龙元宝值300/30w元左右,上图片看
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光绪双龙元宝值300/30w元左右,上图片看

7，双龙寿字币

说实话，这种珍品，我根本没见过，更别说上手了。据说广东省光绪元宝共有两种，一种为“库平重一两”，一种为“库平七钱二”，库平重一两没什么争议，而“库平七钱二”则争议较大，有说仿造的，也有说历史上确有此币，如张执群先生在《造币钢模》书中就收录有“广东省造寿字银币，钢模数套，分七钱二分和一两共两种”，由此有些专家认为“库平七钱二”光绪元宝是确实就有的。官方认可的双龙寿字币不超过10枚，都是传承有序的。但是最近市面上又出现了一些，尤其还出现了五两、十两的，个中缘由，明眼人一看便知。
光绪元宝双龙寿字币，真品是清代的钱币品种风格；时代特征比较显著；真品收藏价值十分高的。
说实话，这种珍品，我根本没见过，更别说上手了。据说广东省光绪元宝共有两种，一种为“库平重一两”，一种为“库平七钱二”，库平重一两没什么争议，而“库平七钱二”则争议较大，有说仿造的，也有说历史上确有此币，如张执群先生在《造币钢模》书中就收录有“广东省造寿字银币，钢模数套，分七钱二分和一两共两种”，由此有些专家认为“库平七钱二”光绪元宝是确实就有的。官方认可的双龙寿字币不超过10枚，都是传承有序的。但是最近市面上又出现了一些，尤其还出现了五两、十两的，个中缘由，明眼人一看便知。
光绪元宝双龙寿字币，真品是清代的钱币品种风格；时代特征比较显著；真品收藏价值十分高的。

8，双龙爱腾这车怎么样

我修双龙的。油耗：汽油在11个有左右，柴油在9个左右；动力：汽油动力欠佳；柴油动力较强，但不适用于跑高速，急加速、爬坡、走泥泞道路尚佳；舒适性：汽油和柴油都还可以；操控度：非常好开，稳定性好，通过性好，不存在转向过多或转向不足，装备了HDC斜坡缓降系统、ARP车身倾覆系统。安全性：三层结构的超强高刚性整体车架，更加耐撞。四轮碟刹，有更好的制动力。保养费用：较贵，一般机油机滤保养700多元（机油是嘉实多的或者双龙专用的），柴滤不到600元，空滤100多，汽滤100多。内饰是黑色的，空间蛮大的，承载力也不错（估计买这车的没有用来拉货）。整体：年轻时尚，充满动感，就是养车贵，不便于维修，韩国动不动就罢工，有时由于国际局势的问题，会出现等待备件的情况（备件来不了中国）
不怎么样！保有量小，保养贵，维修贵，没配件，前期开着挺好，四年后皮带涨紧轮爱坏，转向打死助力嗞嗞响，售后说让换助力泵！皮带给换的次的，一年就好多裂口了
胜上坡加不上油，怎么回事？柴油版
从韩国的技术讲 从他的模仿其他的车的程度讲 他的东西就不是很受中国人喜欢 再加上他在上汽闹的那么一把事让人这顿臭骂 双龙汽车根本不值得上汽去并购。在十年前的亚洲金融风暴中双龙成为第一个先躺下的韩国车企 韩国政府硬把双龙塞给大宇苟活，随着大宇汽车的破产，双龙被抛出来成为“孤儿”。最终却被上汽捡回来领养。总之呢 无论从技术还是从外形 都不是很受人喜爱 厂家已经倒闭了 从售后看也不方便 在加上这车是冷门车保植率还是很低的要买的话个人还是觉的柴油版比较好。
我是卖双龙汽车的，爱腾柴油油耗非常低，能省30%以上，汽油爱腾则和其他suv一样。动力强劲，是硬派suv，所以质量和操控性都非常好。外观个性，内饰简单。保养便宜，一万公里保养一次，700左右。爱腾开个8年十年的不成问题。因为是非承载式车身。感兴趣的可以和我联系：一无吧三三菱就齐齐无三。
我修双龙的。油耗：汽油在11个有左右，柴油在9个左右；动力：汽油动力欠佳；柴油动力较强，但不适用于跑高速，急加速、爬坡、走泥泞道路尚佳；舒适性：汽油和柴油都还可以；操控度：非常好开，稳定性好，通过性好，不存在转向过多或转向不足，装备了HDC斜坡缓降系统、ARP车身倾覆系统。安全性：三层结构的超强高刚性整体车架，更加耐撞。四轮碟刹，有更好的制动力。保养费用：较贵，一般机油机滤保养700多元（机油是嘉实多的或者双龙专用的），柴滤不到600元，空滤100多，汽滤100多。内饰是黑色的，空间蛮大的，承载力也不错（估计买这车的没有用来拉货）。整体：年轻时尚，充满动感，就是养车贵，不便于维修，韩国动不动就罢工，有时由于国际局势的问题，会出现等待备件的情况（备件来不了中国）
不怎么样！保有量小，保养贵，维修贵，没配件，前期开着挺好，四年后皮带涨紧轮爱坏，转向打死助力嗞嗞响，售后说让换助力泵！皮带给换的次的，一年就好多裂口了
胜上坡加不上油，怎么回事？柴油版
从韩国的技术讲 从他的模仿其他的车的程度讲 他的东西就不是很受中国人喜欢 再加上他在上汽闹的那么一把事让人这顿臭骂 双龙汽车根本不值得上汽去并购。在十年前的亚洲金融风暴中双龙成为第一个先躺下的韩国车企 韩国政府硬把双龙塞给大宇苟活，随着大宇汽车的破产，双龙被抛出来成为“孤儿”。最终却被上汽捡回来领养。总之呢 无论从技术还是从外形 都不是很受人喜爱 厂家已经倒闭了 从售后看也不方便 在加上这车是冷门车保植率还是很低的要买的话个人还是觉的柴油版比较好。
我是卖双龙汽车的，爱腾柴油油耗非常低，能省30%以上，汽油爱腾则和其他suv一样。动力强劲，是硬派suv，所以质量和操控性都非常好。外观个性，内饰简单。保养便宜，一万公里保养一次，700左右。爱腾开个8年十年的不成问题。因为是非承载式车身。感兴趣的可以和我联系：一无吧三三菱就齐齐无三。

9，双龙爱腾车资料

爱腾车2.0T 柴油 带大梁、分动箱、低速4驱，前双叉臂、后五连杆避震的避震系统、散热风扇都是硅油传动的，标准的硬派越野车配置，2吨多的车重，安全性绝对有保证 发动机比想象中皮实的多~~ ，加油注意点去两中加，其他的正常保养就好，对了，跑完高速别立即熄火，怠速1分半以后再熄火，对涡轮是个保护。 手挡的很省油，6-7个。 自动挡的得9-11个。 视野相当好、自动挡的起步肉点，但只要增压器开始工作（转速1600以后）提速、超车还是挺猛的。还有就是，做工还是很细致的~~ 隔音方面做的很好，虽是柴油车，但车内噪音并不大
用双龙爱腾 要是不差钱，果断要改四驱
.自古1楼很牛B 把双龙爱腾说的很好
双龙爱腾是韩国双龙的 好像被一气收购了
动力能源 对于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了无法与豪华型SUV在空间和配备项双龙爱腾目上直接竞争，最主要就要靠自身先进的技术实力，对于那些已经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营造豪华配备的升级方面想办法。而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，配置中却显现出其先进的品牌底蕴和技术含量。 ActYon爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射” ，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净&静”柴油发动机的美誉。 此外，ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得更多的经济实惠。配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。
爱腾车2.0T 柴油 带大梁、分动箱、低速4驱，前双叉臂、后五连杆避震的避震系统、散热风扇都是硅油传动的，标准的硬派越野车配置，2吨多的车重，安全性绝对有保证 发动机比想象中皮实的多~~ ，加油注意点去两中加，其他的正常保养就好，对了，跑完高速别立即熄火，怠速1分半以后再熄火，对涡轮是个保护。 手挡的很省油，6-7个。 自动挡的得9-11个。 视野相当好、自动挡的起步肉点，但只要增压器开始工作（转速1600以后）提速、超车还是挺猛的。还有就是，做工还是很细致的~~ 隔音方面做的很好，虽是柴油车，但车内噪音并不大
用双龙爱腾 要是不差钱，果断要改四驱
.自古1楼很牛B 把双龙爱腾说的很好
双龙爱腾是韩国双龙的 好像被一气收购了
动力能源 对于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了无法与豪华型SUV在空间和配备项双龙爱腾目上直接竞争，最主要就要靠自身先进的技术实力，对于那些已经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营造豪华配备的升级方面想办法。而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，配置中却显现出其先进的品牌底蕴和技术含量。 ActYon爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射” ，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净&静”柴油发动机的美誉。 此外，ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得更多的经济实惠。配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。

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