1，新款卡宴叫什么

保时捷

新款卡宴叫什么

2，林肯领航员和保时捷卡宴哪个更有面子

卡宴啊，保时捷的品牌大，外形还时尚。自己开有面子。领航员有点公司车

林肯领航员和保时捷卡宴哪个更有面子

3，买途悦好还是买卡宴好

还是买途悦吧！德国人造东西，实在。不糊弄人。 保时捷是从跑车起家的，SUV毕竟不会太成熟。 卡宴就是用大众的地盘。途悦还是好点

买途悦好还是买卡宴好

4，新款奥迪Q7适合家用吗

宝马新款x5的操控性在豪华suv中出类拔萃,3.0的排量也可以有不错的加速力道。奥迪q7比较中庸,没有什么自己的特色,比较中规中距,各项性能也很平均,保时捷卡宴的机械性能无人可敌,发动机强悍的咆哮,在直线加速中绝对会让你的神经高度兴奋,不过说到长途舒适度,奥迪q7会好一些。卡宴的座椅比较硬。个人推荐,还是卡宴更加适合喜欢驾驶的人们。
揽胜啊！这还用说 路虎是SUV的鼻祖啊！越野不用说的公路上可以自动降低底盘使得高速时更稳定！

5，卡宴和途锐三大件一样吗

一样卡宴和途锐使用的三大件是一样的，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，汽车的发动机、变速箱和底盘都是相同的。大家都知道，保时捷、奥迪这两个品牌在国内的定位非常高端，但是其实它们都隶属于大众集团旗下。其中途锐、卡宴两款车更是来自于大众旗下的同一个生产平台。很多人就要问了，那它们的三大件是不是一样的呢？汽车的三大件指的是汽车的发动机、变速箱和底盘，卡宴和途锐使用的三大件是一样的，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，汽车的发动机、变速箱和底盘都是相同的。在动力方面，这两款车都搭载了3.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为250kw， 最大扭矩为450牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。 在底盘方面，这两款车采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，汽车的前悬架 采用的是多连杆式独立悬架，后悬架采用的也是多连杆式独立悬架，途锐采用的中央差速器结 构为托森式差速器，卡宴采用的中央差速器机构为多片离合器。

6，新款保时捷camyanS原厂选装的运动型排气怎么样

保时捷的工程师们为最新一代911开发了一种新的运动型排气系统，从2009年2月开始供新款车型选装。这种特殊的排气系统允许客户按照个人偏好调整911的独特排气声：当驾驶者想要采用极具动感的驾驶方式时，只需按下按钮，排气系统就能切换到更具运动感、更富有激情的轰鸣声。 新的运动型排气系统采用经过改进的不锈钢主消音器，两个设计独特的双尾管十分引人注目。系统的核心是位于每个主消音器上的排气活门，通过发动机电子控制系统操纵，在驾驶者激活运动声音模式时切换到更具运动风格的排气声。系统本身通过中控台上一个单独的按钮激活，可以根据发动机负荷、车速和发动机转速改变排气声。
还可以
你好！保时捷的工程师们为最新一代911开发了一种新的运动型排气系统，从2009年2月开始供新款车型选装。这种特殊的排气系统允许客户按照个人偏好调整911的独特排气声：当驾驶者想要采用极具动感的驾驶方式时，只需按下按钮，排气系统就能切换到更具运动感、更富有激情的轰鸣声。打字不易，采纳哦！

7，新版卡宴与旧版卡宴的区别

新旧卡宴最大的区别，1,变速箱，新款8速 旧款6速 日本爱信产 非德国ZF（ZF的变速箱好像有直接跳档功能，就是如果现在是8档，当你踩下油门的时候，变速箱可以直接从8档跳到2档 不用经过其他档位，而爱信的是否有这个功能我还没有找到，）2,入门型，新款3.0T，旧款是3.6 这个区别相信大家都知道 ，我想说的是 虽然新款是 333马力 440牛，但是最大扭矩爆发是在3000转，而且机械增压发动机增压器需要占用一定的发动机功率，也就是说 实际输出马力应该不到333P，而且油耗应该不会比老款的3.6的小，估计能跟3.6的持平就阿弥陀佛万岁万岁。（所以这个发动机的效率应该不及N54B30（1300转到400N）发动机(油耗才15升左右)，况且N54可以轻松刷到360p 480N, 而这个发动机目前为止还没有任何改装的消息。。。）3 底盘，驱动，地盘比旧款加长想必大家都知道了，驱动方面，可能大家都还不是很清楚（大家可以研究一下官方网站介绍），这个我看了好几遍那个资料，名字一样 里面东西不一样 3.0T的入门级卡宴 沿用了旧款的恒时四轮驱动PTM+PASM 等技术，不能选装pccd动态地盘控制及ptv，扭矩引导系统，所以操控肯定跟原来的应该一样的 不知道原来开卡宴的兄弟们能不能谈谈感受，以及高速稳定性，我看到很多X6谈开高速的感觉及视频 卡宴真的好少好少 ，不知道能不能开到极速240啊 而且高速上200稳不稳，噪音 及过弯稳定性方面的问题 再此先多谢多谢4.8和turbo车型 使用了最新的主动四轮驱动系统，多了一个多片离合器，，可以无级分配前后左右轮扭矩，在需要分配扭矩及牵引力的时候，更加主动，其技术可能更加类似于宝马的X6带的驱动力扭矩自动分配系统，而且4.8可以选装动态地盘及PTV ，如果装上这些相信新款4.8及以上操控肯定牛过X6（可惜实在太贵了，我们一般人买不起）
新旧卡宴最大的区别，1,变速箱，新款8速 旧款6速 日本爱信产 非德国ZF（ZF的变速箱好像有直接跳档功能，就是如果现在是8档，当你踩下油门的时候，变速箱可以直接从8档跳到2档 不用经过其他档位，而爱信的是否有这个功能我还没有找到，）2,入门型，新款3.0T，旧款是3.6 这个区别相信大家都知道 ，我想说的是 虽然新款是 333马力 440牛，但是最大扭矩爆发是在3000转，而且机械增压发动机增压器需要占用一定的发动机功率，也就是说 实际输出马力应该不到333P，而且油耗应该不会比老款的3.6的小，估计能跟3.6的持平就阿弥陀佛万岁万岁。（所以这个发动机的效率应该不及N54B30（1300转到400N）发动机(油耗才15升左右)，况且N54可以轻松刷到360p 480N, 而这个发动机目前为止还没有任何改装的消息。
一个是新的，一个是旧的
卡宴最早亮相也是在2002年，分辨第一代卡宴，看头灯，很像一只大青蛙，两只眼睛圆鼓鼓的，很可爱！最新款的卡宴国内还没有上市，最新一代卡宴的头灯很像保时捷panamera，车身稍微降低了，尾部造型也大有改动！

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