夏利新n5，夏利N5车友关注

1，夏利N5车友关注

这车省油，外观比以前的夏利好看了，配置也高了，国产车不推荐，买新赛欧吧

夏利N5车友关注

2，夏利新n5怎么样

你好，我是汽车导购，来帮你分析下问题。N5这个车动力方面还可以，手动档的车，毕竟比一些低级别的自动档车，要好一些。操控方面，N5悬挂比较差，过弯容易出现抓地感。高速过弯会比较危险，驾驶感觉一般。车内方面，没有什么高档配置，毕竟是抵挡车，这个应该也不会影响你的购车。空间方面，车内空间比较小，驾驶舱比较顶头，如果身高170以上会比较难受。其他位置空间比驾驶舱略微好点，后排也就可以做两个人。后备箱空间一般。如果从价位看，比较经济，价格还算满意，毕竟是低端车，油耗比较理想。10款出现过漏雨问题，不知道新款这个问题有没有解决。希望可以帮助到你。

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3，新款夏利n5新车多少钱

2014款夏利N5分别有2个排量 1.0 和1.3 一共有6款车型官方报价3.89-5.19W

夏利n5新车2.75万-3.78万

新款夏利n5新车多少钱

4，夏利新款n5是14年生产的吗

不是，几年钱就有了，现在出了2014款的。外观：外形是没得说的。身边的朋友、同事看过车子后都对竟然有那么大气+帅气的外形大感诧异。内饰：车的内饰看上去也还行，有一点很喜欢就是在车内可以随意下载自己喜欢的音乐，MP3功能不错！空间：在空间上还凑合，还有很多小细节需要完善，车门啊，雨刮一类的，可以做得再细致些，但是价格毕竟在那里了，也没办法。动力：油门轻轻一点便呼的串出去了，感觉发动机丝毫不用费力气，声音很轻操控：这个能不说吗?我的车没有助力,所以打方向是很郁闷的事,就当锻炼身体了,谁叫咱没钱配置：买的是乞丐版，基本上都没有想要的配置舒适度：空调很给力。前几天热得像三伏天，尤其中午。2挡就绰绰有余，几分钟就有明显的降温感，半小时后就起鸡皮疙瘩。赶紧换的1挡。性价比：整个车做工在这个价位里算是很不错的，个人很满意（因为和其他车型做过比较，具体啥车就不说了，免得引起攻击，嘿嘿）总评：想买车很久了，终于迎来我人生中一个大日子，提车了。毕业后攒了3年的钱，终于到了可以买车的时候了。一开始犹豫要不要贷款买一个稍微贵一点的车子，不过老爸说还是算了，买车就是个代步，提高生活水平，省油省心是最重要的，没必要够着买。这点我还是赞同老爹的，以后花钱的地儿多着呢，还得攒钱娶媳妇呢，不能把钱全放在买车上。我的预算不高，打算6万内拿下，看过QQ，比亚的F0，都觉得有点小，后来发现夏利出了个N5，挺好看的，马上去4S转了转，试驾一圈，感觉不错。毕竟排量1.3的，动力还是比较给力的，空间也比QQ大不少，也很时尚，最后决定就是它了，老爸也同意我买N5，说夏利的品牌用着省心，配件便宜，而且这车空间也比较大，没有那么低，坐着还舒服，挺不错的望采纳，谢谢

5，夏利N5这车怎么样优缺点是什么

1.做工很一般，内饰非常的简单，且观感非常的廉价 2.发动机舱精简的厉害，机舱内和机盖上均无隔音棉，直接铁皮 3.空间比夏利稍大一点，主要的改善是头部空间，宽度和腿部空间区别不大 4.外形有点威乐的感觉，漆面感觉不算好 5.铁皮比夏利厚，这是个进步，不过增加了车重，油耗表现有待考察 6.全新的发动机，ca4ga1，1.3l排量，四缸 7.底盘无防腐涂层 8.减震不错，坐上去感觉很舒服，比老夏利好的多基本上静态感受就是这些，动态感受就不知道了

夏利n5整车故障率较低，n5整车做工明显优于老款夏利n3，尤其是驾驶室内设计更加大气，在安全性方面也有了很大提升。在动力方面，夏利n5共搭载了1.0l排量和1.3l排量两款发动机，发动机的动力和油耗可以满足大部分消费者的用车需要，而且发动机、变速箱非常皮实耐用，只是行驶中异响比较多，个别部件做工不够细致，但是这些异响并不会影响到车辆的正常使用。从安全性、故障率、燃油消耗和维修保养费用等多方面综合考虑，建议您选择夏利n5这款新车型。

优点：省油，皮实耐用缺点：有可能漏水，你懂的别看我说的少，一句废话没有

6，夏利新n5怎么样

我得诚恳的告诉你~~~~这个车油耗很低~~~~当然从你问题我就看出你是新手~~~你不会开出低于7个油的~~~~~呵呵~~~市区比较堵~~~估计8个油~~~郊区比较好的路况~~~~7个油~~~高速嘛~~~~高手的5.5~6个油~~~就这样简单，其实大部分的车都是这样的油耗~~~主要看司机的开车技术和路况了~~~~就是开了30年的老司机~~~去了北京市区也开不出6个油~~~

看你的用途，如果仅为家庭使用，4人以内可以选择，毕竟车轻，油耗低，经过多年的改造更新质量还是比较过关的。不是很漂亮但是价格低廉，有一定的性价比！如果资金不充裕，可以选择！

7，夏利N5怎么样

漂泊的伤心关于您咨询的买车问题，这三款小车性价比都不错，相比较来说夏利n5整车故障率较低，n5整车做工明显优于老款夏利n3，尤其是驾驶室内设计更加大气，在安全性方面也有了很大提升。在动力方面，夏利n5共搭载了1.0l排量和1.3l排量两款发动机，发动机的动力和油耗可以满足大部分消费者的用车需要，而且发动机、变速箱非常皮实耐用，只是行驶中异响比较多，个别部件做工不够细致，但是这些异响并不会影响到车辆的正常使用。从安全性、故障率、燃油消耗和维修保养费用等多方面综合考虑，建议您选择夏利n5这款新车型。查看更多[夏利N5]信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-n5/

我2011年7月买的夏利N5豪华型带气囊，跑200多公里时汽油泵坏了，把我晾在路上，打救援电话，天津一汽与服务站互相扯皮，没人理会，自己雇车拖回折腾了半个月才把车修好；5000多公里汽油泵再次烧坏，处理方式与第一次相同。要是在高速公路上，结局一定是被追尾。现在每次开这车出门是战战兢兢地的，且不敢出远门，不敢上高速。

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夏利N5挺不错的，现在市面上新出来的一种停车工具叫路肩枕，各位车友可以去看下，有了它，停车就方便了，它可以固定在一个地方，也能移动带走，能扛压，耐腐蚀，很强大

8，夏利n5质量怎么样

你好~夏利N5共有两种发动机配置，分别是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，1.3L 车型搭载的CA4GA1发动机采用进气VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，相当于丰田的VVT-i技术，在提高动力性和经济性的同时，也可以降低排放。这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门设计，应用了正时链条传动和8mm曲轴偏置技术，它的技术含量较同级别车型具有很大的优势，不仅延长了发动机的寿命，减小了后期的维护成本，也令发动机工作时的噪音降低，运转更加平稳。 1.3L发动机的最大功率达到67kW/6000rpm，最大扭矩达到120Nm/4400rpm。此外，它的燃油经济性也很出色，据资料显示，它的90km/h等速油耗百公里仅为5.49升，在同级车型中也是遥遥领先，同时它的尾气排放也达到了国Ⅳ标准。　夏利N5只有手动档配置，5档手动变速器的工作还算良好。相比到场的竞品车型而言，它的档位很清晰，挂档顺畅，没有出现生涩的现象。N5的档位行程适中，挂档动作完成的较为省力、操作也算得上方便。N5的三个踏板力度都比较轻，踩动很省力。换档时，踩下离合器踏板，手指轻轻地拨动排档杆即可完成升档或减档，松开左脚时，你会发现，离合器的控制十分轻松，车辆行驶的平顺状态可以由驾驶者很好的掌控，可以轻松避免乘客在挂档瞬间“前仰后合”的状态。相对羚羊较为模糊的档位、自由舰的离合器踏板设置偏高的状态，N5的变速器操作具有更好的便利性和舒适程度。　在场地测试中，直线加速、紧急制动、紧急避让以及蛇行穿桩的多个环节，让我们从不同的角度认识到了N5的实力，也正是在这些项目中的良好表现，令N5自身的优势突显出来。 N5的1.3L发动机在低转速时便有不错的扭矩表现，据资料显示，它在2000rpm以下，便可以输出约100Nm的扭矩，这令它在直线加速环节上较羚羊和自由舰都有了不小的优势。分别驾驶这三款车就可以感觉到，相对自由舰和羚羊在起步时的些许迟疑，N5表现得更加干脆利索。只要稍稍给油，N5便可以很平稳地起步，也避免了车身的抖动，在转速4000rpm左右时完成换挡，动力的输出直接且较为充沛，达到同样的车速，N5可以比自由舰和羚羊省去一段不小的距离。这三款车的悬挂调校都偏软，而从直线加速中的车身姿态来看，由于它们的动力输出相对并不算迅猛，因而车辆的抬头现象都不算明显，三款车的差异并不大。

9，夏利N5的性能怎么样

夏利N5共有两种发动机配置，分别是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，我们这次试驾的车款也全部是1.3L车型。1.3L 车型搭载的CA4GA1发动机采用进气VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，相当于丰田的VVT-i技术，在提高动力性和经济性的同时，也可以降低排放。这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门设计，应用了正时链条传动和8mm曲轴偏置技术，它的技术含量较同级别车型具有很大的优势，不仅延长了发动机的寿命，减小了后期的维护成本，也令发动机工作时的噪音降低，运转更加平稳。这款1.3L发动机的最大功率达到67kW/6000rpm，最大扭矩达到120Nm/4400rpm。此外，它的燃油经济性也很出色，据资料显示，它的90km/h等速油耗百公里仅为5.49升，在同级车型中也是遥遥领先，同时它的尾气排放也达到了国Ⅳ标准。　夏利N5只有手动档配置，5档手动变速器的工作还算良好。相比到场的竞品车型而言，它的档位很清晰，挂档顺畅，没有出现生涩的现象。N5的档位行程适中，挂档动作完成的较为省力、操作也算得上方便。N5的三个踏板力度都比较轻，踩动很省力。换档时，踩下离合器踏板，手指轻轻地拨动排档杆即可完成升档或减档，松开左脚时，你会发现，离合器的控制十分轻松，车辆行驶的平顺状态可以由驾驶者很好的掌控，可以轻松避免乘客在挂档瞬间“前仰后合”的状态。相对羚羊较为模糊的档位、自由舰的离合器踏板设置偏高的状态，N5的变速器操作具有更好的便利性和舒适程度。　在场地测试中，直线加速、紧急制动、紧急避让以及蛇行穿桩的多个环节，让我们从不同的角度认识到了N5的实力，也正是在这些项目中的良好表现，令N5自身的优势突显出来。 N5的1.3L发动机在低转速时便有不错的扭矩表现，据资料显示，它在2000rpm以下，便可以输出约100Nm的扭矩，这令它在直线加速环节上较羚羊和自由舰都有了不小的优势。分别驾驶这三款车就可以感觉到，相对自由舰和羚羊在起步时的些许迟疑，N5表现得更加干脆利索。只要稍稍给油，N5便可以很平稳地起步，也避免了车身的抖动，在转速4000rpm左右时完成换挡，动力的输出直接且较为充沛，达到同样的车速，N5可以比自由舰和羚羊省去一段不小的距离。这三款车的悬挂调校都偏软，而从直线加速中的车身姿态来看，由于它们的动力输出相对并不算迅猛，因而车辆的抬头现象都不算明显，三款车的差异并不大。

基本参数生产厂商天津一汽生产时间(年式) 驱动形式前驱最高车速(km/h) ≥173 油耗(L/100km) 5.49 主要尺寸与质量长/宽/高(mm) 4155/1645/1435 轴距(mm) 2405 轮距(前后)(mm) 1405/1385 最小离地间隙(mm) 后备箱体积(L) 油箱容积(L) 37 整备质量(kg) 915 发动机发动机位置气缸数 4 发动机型式直列四缸，水冷，四冲程，16气门，DOHC，VCT-i，电控多点燃油喷射汽油机排量(mL) 1339 压缩比最大功率(kw) 67/6000 0-100Km/h加速时间(s) 最大扭矩(N.m) 120/4400 底盘变速器型式 5MT 轮胎类型与规格(km/h) 175/65R14 悬架(前/后) 麦弗逊式独立悬架/带纵拉力杆的滑柱双横臂式独立悬架+横向稳定杆制动装置型式(前/后) 前轮盘式/后轮鼓式转向器型式

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