雅阁8，本田雅阁第八代的车怎么样

1，本田雅阁第八代的车 怎么样

第八代比较张扬,

1、外形——很有美式风格吧，MD我一看还当本田吧GM的凯迪拉克给吃了类，棱角太分明了吧 2、空间——比原来大，轴距也就比致胜短些有 2800MM，但后备厢小（大BUG啊） 3、发动机技术有VCM技术，有三级可变气缸管理，马上会出来3.5的，号称雅阁历史排量最大的发动机 4、人性化配置，什么无钥匙启动啦、车载硬盘啦等等基本就这样 Navi多以下配置： 1，前排头部气囊(气帘) 2，后排头部气囊(气帘） 3，无钥匙启动系统 4，GPS导航系统 5，蓝牙系统 6，多碟DVD系统 7，电动后遮阳帘 8，感应雨刷 NAVI原意是电子卫星导航的意思其实您可以叫他们2.4EXL技术型和2.4EXL豪华型

一个字，好，它的动力都比前7代强多了，你自己也可以去看看参数，配置也可以算在这个价格最高的，名字选择，现在买要等很长的一段时间。

综合性能不错

本田雅阁第八代的车怎么样

2，八代雅阁这车到底怎么样

想买雅阁的注意了，这些点了解清楚了再下手 00:00 / 01:5370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

八代雅阁这车到底怎么样

3，本田雅阁 8代怎么样

有车的日子过得还真的挺得瑟滴！这不，转眼小雅就过门三个月了，怎一个“快”字了得？前两天要不是LP提醒，我还忘记带小雅去做首保了呢！呵呵，随便扯扯那天首保的事：给小雅换了蓝罐机油、机滤，检查了刹车、雨刮、轮胎，还检查了车上的电器、清洗了空气滤清器和空调滤清器等等一堆神马的事。总之，小雅健康状况很好。言归正传，说说这段时间的用车感受。首先个人觉得外观很不错，宽大、夺目的镀铬前隔栅，配合全新立体化保险杠造型，令整个前脸更具动感；尾部雾灯处加装了镀铬装饰条后，更显华丽精致。真是回眸一笑百媚生啊！漂亮~~~~与小雅一起出现在哥们面前，我也特有面子的。小雅的内饰凸显

本人以前是广本的销售员所以对这款车还是比较了解的，雅阁优点是技术成熟不会有小毛病空间又大，至于油耗和安全其实看人，100码撞上去什么车都得嗝屁，同样起步3000转开什么都是油老虎。新款9代雅阁外观相对年轻化了些，3个排量如果只想要2.0的不推荐，2.0l的i-vtec发动机压根就没有，国外卖的雅阁都是2.4l以上的，以前在卖车的是2.0和2.4放在一起发动2.0发动机抖的那个叫厉害啊。动力输出2.4l的相当平稳小弟最高飙到180任然没有抖动现象，悬挂还是通病偏硬，内饰日系车做工都比较精细的，至于油耗2.4的试驾车每天在艹也不过14升。

本田雅阁 8代怎么样

4，本田雅阁8代多少钱

八代雅阁2.0 MT 18.18万17.00万－18.18万，八代雅阁2.0 EX 19.98万18.50万－19.98万。第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念。体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气格栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感，令人过目难忘。动力第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm。雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力（132千瓦），扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这样，在驾驶的时候，你能时刻体验到强劲的动力，无论你是启动还是加速，平稳行驶还是超车，新雅阁的强劲动力都可以让你体验爽快超强的感觉。

5，雅阁八代怎么样

好，性能不错，内饰很好看，油耗2.4的平均10个左右，2.0的要省一点，价格2.0手动现在大约16.8万。

优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美。经济油耗，我开过，用3挡搞了90M，相当有力，跑高速也很稳。内饰是为车主设计的~~~~~~~~~~缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合。据经销商介绍，目前雅阁2.0L车系的优惠一直稳定在1万元左右，进入11月，该车在沪4S店的优惠幅度达到了1.1万元，具有里程碑的意义。基本款的应该在18.18元左右。

2.4的油耗大概在10升左右，具体看操作，不会太高。操控性还不错，缺点是弯道侧倾较大。内饰很漂亮，做工也相当精致。目前最低配置的2.0手动市场售价169800元。雨刮片半年需换一幅。

ャemòㄒǐon八代雅阁的综合性能较老款有很大的提升，常规保养换机油、机滤价格在350元左右，2.4的动力比较温和，3.5的动力强劲，两款油耗均在10个左右。查看更多 [本田雅阁] 信息：http://www.webcars.com.cn/honda-accord/

建议买丰田凯美瑞，绝对没有错，比广本大气，车身也不广本圆润，最低配置200E，价格在19W左右，丰田现在是世界第一大汽车制造商，凯美瑞是现在市场上卖的最好的车型，广本已经退到第二了！~

新雅阁和09款凯美瑞两个在配置方面相差不大，属于同一级的竞争车型，价格也相差不大。具体要看各自的喜好。

6，8代雅阁优缺点

优点：空间大、舒适、节油、保养便宜缺点：噪（机器、胎、风）音大

我认为就发动机来说，雅阁刨去3.5l的发动机不说其他发动机与凯美瑞相比没有优势，凯美瑞和雅阁比从配置到价格凯美瑞也没有突出之处，唯一的优势可能是油耗和动力，空间一贯是八代雅阁的宣传重点，八代雅阁号称有b++级车身这是没错，从数据上看是这样的，但是就是因为空间过大2.0l的发动机，几乎就是勉强带动车身，这在前两代的雅阁身上也有体现，2.4l的发动机也只能是相当够用，这样的动力表现，油耗自然很低，而凯美瑞则不同，据我所知2.0l的放的发动机对于开没人的车身就已经比较够用了，2.4l发动机其实和雅阁也没太大区别，但由于相比雅阁，凯美瑞的车身较小，车重也更轻，所以开凯美瑞不但觉得动力强，而且油耗也不高雅阁8的外观我个人也不认同,大车身配备小轮毂,实在太遗憾凯美瑞！要买凯美瑞，就买240g的，200e或g根本没法开，机器就差很多！ 240g是最新的vvt-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字稳，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等... 丰田的车在质量、操控性、油耗、安全等各方面都是相当不错的，就算在北美市场的口碑都是不错的。算质量最稳定的几款车之一。性价比比较高.我叔叔在美国开了接近10年camry,从老款到现在的新款,中间3年是bmw,camry就没出过一点问题.我的一个堂兄有一个2005年的camry在高速翻车了，车上的8个气囊全部打开，5个人都没事，在事后他换了个新车壳现在还在用

7，广本雅阁8代的优缺点

我认为就发动机来说，雅阁刨去3.5L的发动机不说其他发动机与凯美瑞相比没有优势，凯美瑞和雅阁比从配置到价格凯美瑞也没有突出之处，唯一的优势可能是油耗和动力，空间一贯是八代雅阁的宣传重点，八代雅阁号称有B++级车身这是没错，从数据上看是这样的，但是就是因为空间过大2.0L的发动机，几乎就是勉强带动车身，这在前两代的雅阁身上也有体现，2.4L的发动机也只能是相当够用，这样的动力表现，油耗自然很低，而凯美瑞则不同，据我所知2.0L的放的发动机对于开没人的车身就已经比较够用了，2.4L发动机其实和雅阁也没太大区别，但由于相比雅阁，凯美瑞的车身较小，车重也更轻，所以开凯美瑞不但觉得动力强，而且油耗也不高雅阁8的外观我个人也不认同,大车身配备小轮毂,实在太遗憾凯美瑞！要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！ 240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字稳，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等... 丰田的车在质量、操控性、油耗、安全等各方面都是相当不错的，就算在北美市场的口碑都是不错的。算质量最稳定的几款车之一。性价比比较高.我叔叔在美国开了接近10年CAMRY,从老款到现在的新款,中间3年是BMW,CAMRY就没出过一点问题.我的一个堂兄有一个2005年的CAMRY在高速翻车了，车上的8个气囊全部打开，5个人都没事，在事后他换了个新车壳现在还在用

雅阁选用了5速手自一体变速器，力求兼顾运动与行驶的舒适性，均衡了车主对运动和舒适驾驶的诉求，但在加速的平顺性与反应速率上略有显平淡。在转向系统上，八代雅阁采用了齿轮齿条式hps液压助力转向，这种机械结构的可随速助力转向系统可以让方向盘的力度随着车速进行改变，以获得最佳的驾驶品质，同时，八代高速时的方向的稳定性也相比老款车型有了质的提升，但八代雅阁的11.4m最小转弯直径不太便于车主在拥挤的市区里使用。在悬挂系统上八代雅阁前悬挂采用的是双横臂独立悬挂并配有副车架，后悬挂采用了多连杆独立后悬挂，对悬挂的设计调校明显考虑了私人用户的驾驶需求，整体调校韧劲十足，但离地间隙较小，通过性略感不够。地盘方面设计师也对八代雅阁的底盘进行了空气动力学修型，其高速时车身稳定性与操控性的相应效率较优，但地盘较轻容易感到车身发飘。

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