新凯美瑞，新凯美瑞怎么样值不值得购买

1，新凯美瑞怎么样值不值得购买

这车子还可以，毛病少，空间大，外观中庸，适合中年人开。

新凯美瑞怎么样值不值得购买

2，新款凯美瑞都改了哪些地方

与本田雅阁、日产天籁并称为B级车日系三剑客的丰田凯美瑞经久不衰，在2月25日迎来了2021年的改款车型，匹配了两种外观，一种商用大气，一种运动时尚，继续采用了自吸发动机2.0L、2.5L以及双擎三种动力配置，将其综合性价比高的优势坚持到底。这款改款车型比之前的车型做出了以下几个方面的改进，配置更全面，科技安全性能更为强大，但价格没有上扬，不得不佩服丰田的江湖智慧。全新凯美瑞针对不同人群推出了商用车和运动用车两种风格迥异的外观，这在B级车领域可以说是一次大胆的尝试，运动款最高配车型的外观更为惊艳，采用了更能吸引年轻人的蜂窝状前脸设计，侵略性更强，视觉冲击力更猛，看了就有付钱提车的冲动。最引人注目的是新凯美瑞全系车型升级到了TSS2.5智行安全系统，使其主动安全功能更加完备。PCS预碰撞安全系统增加了对单车和行人的识别,DRCC动态雷达巡航控制系统增加了对弯道的速度控制，自适应巡航功能的跟车范围扩大到了每小时180公里，这些都是非常实用的安全功能，备受消费者喜欢。原先凯美瑞的中控大屏只有9英寸大小，还得让驾驶员低下头来操作，非常不安全，也不方便，改款以后的凯美瑞用上了10.1寸的悬浮大屏，无论是安全性还是方便性，都得得到了极大提升。清洁环保材料成为了高端汽车用料的首选，全新的凯美瑞标配了N95空气滤清器，过滤效果可以达到95%，切实保证了消费者的安全用车。全新凯美瑞最大的亮点就是新增了腾讯车载互联系统，新增了车载微信，驾驶员用语音控制便可以调取微信信息，并可以语音播报,还支持OTC在线升级，整车的智能化水平大大提升，变得更加聪明。全新的凯美瑞还新增了强大的车联网功能，增加了远程空调控制、远程寻车、被盗追踪、紧急救援等各种务实的服务。全新凯美瑞新增了如此多的配置，在价格上却没有加价，并且这款车还推出了很多的金融服务加大终端优惠，比如零首付买车，还有整车享受两年免息以及首年支付利息不付本金的无本贷。相信凯美瑞神车的神话还会继续。

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3，新凯美瑞是湿式双离合吗

新凯美瑞自动挡车型不是湿式双离合变速器，而是采用的是8速手自一体的at变速箱，虽然不算先进，不过可靠性方面好于双离合。

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4，新款凯美瑞20版本cvt跟6at怎么样cvt算简配吗

凯美瑞2.0L豪华版和2.5L豪华版之间，我会选择2.5L豪华版。最大的原因在于2019款凯美瑞2.0L版本“减配”了，2018款凯美瑞的2.0L车型匹配的是爱信6AT变速箱，后来可能是因为想要给优惠走量，和国六版本成本增加的原因，2019款凯美瑞的2.0L车型就换成了CVT变速箱。当然，作为“补偿”，丰田也更换了技术更先进的2.0L Dynamic Force发动机，功率和扭矩都有所提升。但是，这台CVT变速箱太平顺了，开起来真的一点意思都没有，甚至有打瞌睡的念头，如果追求舒适，那就选择2.0L的版本吧，毕竟便宜了两万块。如果多花两万块，你可以得到更强的动力总成，2.5L+8AT，虽然乐趣也不多，但好歹比2.0L版本好了很多，后段加速能力也更强，更适合高速路况。配置上的差异则是，2.5L车型的轮胎是18寸的，并且多了驾驶模式切换和可开启的全景天窗，总的来说还是值得的。预算充足的话，最好还是选择2.5L豪华吧。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田凯美瑞是一款非常传统的中级轿车产品，对飚雅阁，天籁等，其整体市场表现一直非常出色，2019年前五个月累计售出新车5.83万台，平均月销在1.1万以上，消费者认可度颇高。新款凯美瑞外观设计凸显年轻时尚，前脸大嘴格栅很有视觉冲击力，发动机舱线条凸起明显，散射状led灯组格外有型，车身侧面硬朗协调，后尾部紧致，整体颜值还是比较不错的，比较符合审美需求。动力方面，最新款主打2.0和2.5的自吸发动机，参数分别为131千瓦，210牛米，154千瓦，250牛米，变速箱配的分别是模拟10速cvt和8速手自一体，加速感觉2.0自吸够用，换挡平顺性也很高，日常加速超也没有太大压力，当然如果有更高的追求2.5自吸会更充沛一些，初段和中后段的底气都更足。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格硬朗扎实，过弯侧倾控制到位，支撑稳健，开起来让人很有信心，很好的兼顾了滤震和操控，整体质感比较让人满意。内饰方面，不管是内饰的做工用料，还是功能分区的布局都相当出色，视觉和触觉都很能让人满意，多边形的中控区域相当有设计感，按键旋钮用起来方便顺手，人机工程合理。售价方面，2019款凯美瑞最低配的2.0精英，裸车报价在17.98万，全部落地差不多20.34万左右。比较走量的2.0豪华版，裸车报价19.98万，落地22.55万左右。如果对动力有需求，可以看2.5版本，19款2.5豪华版，裸车报价21.98万，落地24.8万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】引言：提到日系“三剑客”，大家一定会想到天籁，雅阁，凯美瑞，在这三款车型当中，其实丰田凯美瑞的口碑表现还是非常不错的，而就在前一个月的时候，我身边一位很要好的朋友，买了一台丰田的凯美瑞，目前开了已经有好几千公里了，总体感觉还是非常不错的，下面我们就来听一听我的这位朋友是怎么评价他的这台丰田凯美瑞的。首付9万买丰田凯美瑞，使用一个月后，车主终于说出了实话我所购买的这台丰田凯美瑞是2.0G豪华版的，指导价199800元，当时买这款车，其实还是看中了凯美瑞的口碑和外观的，新款丰田凯美瑞改款之后，在外观方面变得年轻了许多，这也是我和我的家人所比较喜欢的一个地方之一，大尺寸的进气格栅，看起来非常的运动，并且大灯的造型也很漂亮，其实我更比较在意的是全新的丰田凯美瑞和雷克萨斯ES使用的是同一个平台，并且所搭载的2.0L的发动机都是一样的。这款车目前我已经开了有好几千公里了，整体的表现非常的不错，我非常喜欢的主要有两点，第一点就是这款车动力非常的不错，虽然说这款车搭载的是一台自然吸气的发动机，但是动力可以说是随叫随到，另外燃油经济性的表现也很好，几千公里看下来这款车平均油耗大概在8个左右，真的是出乎我的意料，感觉特别的省油，另外一个比较喜欢的地方就是这款车的后排空间非常大，家人坐在第二排的时候都感觉特别的舒服，而且座椅的包裹性和支撑性也非常的不错。现在就来聊一聊大家比较关心的价格问题，我这款车是在我们当地的汽贸店买的，因为我们当地并没有丰田的4s店，这款车的指导价是99800元，上图就是我当时买车的时候他们的销售计算的价格，其实丰田凯美瑞的价格优惠比较少，我跑了好几家店，进行了一个对比，这家店最后给了我8000块钱的优惠，然后我是首付了30%，首付落地的价格大概在87600元左右，那么贷款是有利息的，每个月要还4131元左右，这个价格我不太清楚，买的到底是贵还是便宜，所以说仅供大家参考。最后再来总结一下，我个人感觉全新的丰田凯美瑞还是非常不错的，比较适合家用，车子定位是一台中型车，外观原创度很高，内饰配置空间又大，并且这款车在二手车市场保值率也是很高的，即使我觉得开了三年或者五年之后，依然不会亏损太多的钱，所以我个人感觉丰田凯美瑞这款车家用的话确实很好。当国内各大汽车品牌还在为最近的“年中考试”挠破头皮时，日系车又开始搞事了！7月14日，本田在美国底特律发布了第十代雅阁，上了汽车行业头条。要知道一个月前，丰田才斥资90亿元为全新凯美瑞在美国建厂。小伙伴们有没有闻到浓浓的火药味呢？反正小编是希望它们越斗越狠，毕竟获益的还是车友们！需要补-肾，增长时间，找位辛：pjx后面跟八-六-六，让你夜夜不倒，做个棒男人。（数字之间没有-）虽然坐山观虎斗，但还是得先摸清两位对手的套路。谁输谁赢猜不透，但至少要看懂他们是如何过招的。不求稳重求运动，年轻就要拼颜值之前一朋友开着自己的九代雅阁出来聚会，大家都以为他把老爸的车开来了，得知是他自己的之后，都笑他老气！确实，在大家印象中，雅阁自带一种成熟稳重的气息。而雅阁十代的推出，让我们对其印象有了大大的改观。在外观设计方面，十代雅阁和新凯美瑞和都采用了棱角分明的运动范儿造型。新凯美瑞采用丰田全新TNGA平台打造，车身更宽、更矮，配上多层次的前脸给人一种宽体轿跑的感觉。“X”型纺锤形网状格栅则与雷克萨斯的纺锤形设计有着几分神似。新样式的前进气格栅与锐利的前大灯组共同构成V字形前脸，看起来十分时尚。而十代雅阁第一眼看上去，完全就是一个“放大版”的思域，全新风格的“U”形大嘴式前脸设计，其整体呈现前倾趋势，搭配形如溜背的车顶线条，使得整车的运动气息更浓厚、风格更动感。喜欢思域的朋友想必也会喜欢十代雅阁，估计新车在国内上市之后定会受到不少年轻消费者的追捧！2.0T涡轮增压发动机 VS 高热效2.5L自吸发动机先来说说雅阁十代，2.0T涡轮增压发动机代替了原来的2.5L发动机，相比之前动力输出更强，最大功率达到256马力。此外，本田首次在雅阁上匹配了10AT自动变速箱，使得发动机的动力能够发挥地淋漓尽致，如此一来，十代雅阁正在步入涡轮时代。在看待涡轮这件事上，雅阁和凯美瑞开始分道扬镳，同样在近期推出的全新凯美瑞，依然坚持用自吸。丰田类似马自达那样，对自吸的效率进行了一番新的挖掘，2.5L发动机达到41%这个业界最高的热效率，与这台发动机匹配的是全新的8速自动变速箱，据官方数据显示，与原有爱信6速自动变速箱相比，全新变速箱损耗降低约50%。两者在动力上表现都十分亮眼，当然选择涡轮增压还是自然吸气，这个得看个人喜好了。

最近，新凯美瑞的热度非常高，因为刚刚换代，全新的设计、全新的理念和全新的配置，非常吸引人。2.0L车型动力总成与老款（第7代改款车型）差异并不大，仍是2.0L自然吸气发动机搭配6AT变速器。虽然参数中规中矩，但调校明显倾向于经济性，动力表现一般，主观感受只是够用的程度。2.5L车型则要充沛很多，不同驾驶模式下节气门表现出来的脾气完全不同。新凯美瑞2.5L车型换用了8AT变速器，主要目标仍然是平顺和节油。2.5L的混动车型也非常亮眼，虽然价格略高，未来可能也不是销售主力，但它代表了丰田TNGA全新整车架构下的B级轿车技术最高水平。新凯美瑞的最大进步还是在底盘调校和科技配置两方面。尤其是底盘调校：1、悬架的韧性更好。新凯美瑞的悬架非常舒适，但在碾过井盖或补丁路面的时候并非一味的绵软，有着恰到好处的韧性。不夸张的说，不比雷克萨斯ES200差；2、转向路感更清晰。清晰的转向路感已经胜过轻便的操纵成为最明显驾控特点；3、刹车更线性。刹车踏板“软”曾是很多丰田车型一大“诟病”，新凯美瑞终于让刹车踏板的行程和车速变化有机结合了起来。提到性价比，除了性能，当然离不开价格。由于新凯美瑞上市时间尚短，产能还在爬坡，很多店面至今还没有齐全的现车，暂时也没有现金优惠。如果以厂家指导价讨论的话，性价比较高的车型是豪华型。2.0L车型豪华型指导价19.98万元，能够获得倒车影像、无钥匙进入/一键启动、中控彩色大屏等一系列很实用的配置，方便日常使用。最重要的是拥有很多主动安全配置，比较有竞争力。2.5L车型豪华型指导价21.98万元，在2.0L车型基础上主要进行动力系统升级，附加配置还有更大尺寸的轮辋和天窗。虽然定价不高，但面对同级车型不断扩大的优惠幅度，2.5L车型已然要努力应对了。关注度较高的还有2.5L旗舰型，增加了一系列的奢适配置，但价格也足足高了4万元。过去优惠两三万，如今优惠基本为零。喜欢新凯美瑞的话，不着急就再等等等等等吧~祝选车愉快！关注JJ车评，我们一起侃车！2018款新凯美瑞为第八代凯美瑞，车型非常优秀，升级干货很多，非常值得拥有！都说丰田车平庸，在全新的第八代凯美瑞上，根本看不到平庸，而是满满的极致出色，造型设计方面，有普通版和运动版，相比上一代凯美瑞，全新车型走年轻运动化风格，大嘴进气格栅、鹰眼大灯、极富张力平直腰线、不对称三角形中控设计，全系标配十个安全气囊非常地道，全新的TNGA构架平台，使车型舒适和操控明显提升。动力方面，搭配2.0L+6AT、2.5L+8AT以及混动车型，2.0L车型动力够用、性价比高、油耗不错，2.5L车型动力更充足，发动机热效率高达40%，匹配爱信精机8AT，传动高效，油耗非常低，混动车型搭配2.5L发动机，热效率更是高达41%，与电机混动，油耗更是低至4.1L/100km，这些技术是丰田的极致，是同级其它车系无法比拟的。丰田八代凯美瑞，热销全球，在国内销量也非常出色，得到了消费大众的一致认可，“开不坏的丰田”，三大件靠谱，丰田的耐用耐操根深蒂固，八代凯美瑞，值得拥有！希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！引言：提到日系“三剑客”，大家一定会想到天籁，雅阁，凯美瑞，在这三款车型当中，其实丰田凯美瑞的口碑表现还是非常不错的，而就在前一个月的时候，我身边一位很要好的朋友，买了一台丰田的凯美瑞，目前开了已经有好几千公里了，总体感觉还是非常不错的，下面我们就来听一听我的这位朋友是怎么评价他的这台丰田凯美瑞的。首付9万买丰田凯美瑞，使用一个月后，车主终于说出了实话我所购买的这台丰田凯美瑞是2.0G豪华版的，指导价199800元，当时买这款车，其实还是看中了凯美瑞的口碑和外观的，新款丰田凯美瑞改款之后，在外观方面变得年轻了许多，这也是我和我的家人所比较喜欢的一个地方之一，大尺寸的进气格栅，看起来非常的运动，并且大灯的造型也很漂亮，其实我更比较在意的是全新的丰田凯美瑞和雷克萨斯ES使用的是同一个平台，并且所搭载的2.0L的发动机都是一样的。这款车目前我已经开了有好几千公里了，整体的表现非常的不错，我非常喜欢的主要有两点，第一点就是这款车动力非常的不错，虽然说这款车搭载的是一台自然吸气的发动机，但是动力可以说是随叫随到，另外燃油经济性的表现也很好，几千公里看下来这款车平均油耗大概在8个左右，真的是出乎我的意料，感觉特别的省油，另外一个比较喜欢的地方就是这款车的后排空间非常大，家人坐在第二排的时候都感觉特别的舒服，而且座椅的包裹性和支撑性也非常的不错。现在就来聊一聊大家比较关心的价格问题，我这款车是在我们当地的汽贸店买的，因为我们当地并没有丰田的4s店，这款车的指导价是99800元，上图就是我当时买车的时候他们的销售计算的价格，其实丰田凯美瑞的价格优惠比较少，我跑了好几家店，进行了一个对比，这家店最后给了我8000块钱的优惠，然后我是首付了30%，首付落地的价格大概在87600元左右，那么贷款是有利息的，每个月要还4131元左右，这个价格我不太清楚，买的到底是贵还是便宜，所以说仅供大家参考。最后再来总结一下，我个人感觉全新的丰田凯美瑞还是非常不错的，比较适合家用，车子定位是一台中型车，外观原创度很高，内饰配置空间又大，并且这款车在二手车市场保值率也是很高的，即使我觉得开了三年或者五年之后，依然不会亏损太多的钱，所以我个人感觉丰田凯美瑞这款车家用的话确实很好。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田凯美瑞是一款非常传统的中级轿车产品，对飚雅阁，天籁等，其整体市场表现一直非常出色，2019年前五个月累计售出新车5.83万台，平均月销在1.1万以上，消费者认可度颇高。新款凯美瑞外观设计凸显年轻时尚，前脸大嘴格栅很有视觉冲击力，发动机舱线条凸起明显，散射状led灯组格外有型，车身侧面硬朗协调，后尾部紧致，整体颜值还是比较不错的，比较符合审美需求。动力方面，最新款主打2.0和2.5的自吸发动机，参数分别为131千瓦，210牛米，154千瓦，250牛米，变速箱配的分别是模拟10速cvt和8速手自一体，加速感觉2.0自吸够用，换挡平顺性也很高，日常加速超也没有太大压力，当然如果有更高的追求2.5自吸会更充沛一些，初段和中后段的底气都更足。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格硬朗扎实，过弯侧倾控制到位，支撑稳健，开起来让人很有信心，很好的兼顾了滤震和操控，整体质感比较让人满意。内饰方面，不管是内饰的做工用料，还是功能分区的布局都相当出色，视觉和触觉都很能让人满意，多边形的中控区域相当有设计感，按键旋钮用起来方便顺手，人机工程合理。售价方面，2019款凯美瑞最低配的2.0精英，裸车报价在17.98万，全部落地差不多20.34万左右。比较走量的2.0豪华版，裸车报价19.98万，落地22.55万左右。如果对动力有需求，可以看2.5版本，19款2.5豪华版，裸车报价21.98万，落地24.8万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田凯美瑞是一款非常传统的中级轿车产品，对飚雅阁，天籁等，其整体市场表现一直非常出色，2019年前五个月累计售出新车5.83万台，平均月销在1.1万以上，消费者认可度颇高。新款凯美瑞外观设计凸显年轻时尚，前脸大嘴格栅很有视觉冲击力，发动机舱线条凸起明显，散射状led灯组格外有型，车身侧面硬朗协调，后尾部紧致，整体颜值还是比较不错的，比较符合审美需求。动力方面，最新款主打2.0和2.5的自吸发动机，参数分别为131千瓦，210牛米，154千瓦，250牛米，变速箱配的分别是模拟10速cvt和8速手自一体，加速感觉2.0自吸够用，换挡平顺性也很高，日常加速超也没有太大压力，当然如果有更高的追求2.5自吸会更充沛一些，初段和中后段的底气都更足。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格硬朗扎实，过弯侧倾控制到位，支撑稳健，开起来让人很有信心，很好的兼顾了滤震和操控，整体质感比较让人满意。内饰方面，不管是内饰的做工用料，还是功能分区的布局都相当出色，视觉和触觉都很能让人满意，多边形的中控区域相当有设计感，按键旋钮用起来方便顺手，人机工程合理。售价方面，2019款凯美瑞最低配的2.0精英，裸车报价在17.98万，全部落地差不多20.34万左右。比较走量的2.0豪华版，裸车报价19.98万，落地22.55万左右。如果对动力有需求，可以看2.5版本，19款2.5豪华版，裸车报价21.98万，落地24.8万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】现在来看，要评比哪款丰田车型的变速箱最好最稳定的话，老掉牙的爱信6at能排第一！虽然它传动效率不高，技术也很老旧，甚至在新款凯美瑞2.0l身上遭到了摒弃。比如凯美瑞2.5l车型使用的是爱信8at，当然比老款的爱信6at制造成本高和技术先进，但是呢，技术先进不代表更好用和质量更好，比如装配了爱信8at变速箱的凯美瑞2.5l车型，竟然不如装配爱信6at的老款换挡平滑和柔顺。关于爱信8at变速箱顿挫、甚至打齿的抱怨很多。至于现在丰田车型广泛应用的cvt变速箱更不用多说了，丰田卡罗拉就凭它在2017年获得了中国好声音的年度大奖！有诗为证：丰田卡罗拉，质量顶呱呱，口哨变速箱，吹响你我他！当然，cvt变速箱爱发出如同啸叫般的异响，和低速容易顿挫的，不仅仅是丰田卡罗拉和雷凌，还包括日产的轩逸、奇骏和逍客等，甚至，日产车型的cvt故障率比丰田还高！没办法，谁叫日产全家都是cvt来？cvt的制造成本只有at变速箱的4分之一，新款凯美瑞2.0l换装cvt变速箱，掩盖不了这就是减配的事实。虽然凯美瑞2.0l使用的cvt变速箱号称是有加齿轮的d-shift cvt变速箱，但实质上它还是钢带式的cvt，照样冬天有冷保护，也容易吹口哨，只是起步和低速时有齿轮助力而已。cvt变速箱里加入齿轮，起步和低速时有齿轮助力，可以减轻钢带的承受压力，防止钢带打滑导致cvt变速箱彻底报废，这个技术看起来很高大上。但是呢，实际应用起来就不怎么尽如人意了！简单说，这款d-shift cvt的投诉率比普通的cvt还高，因为它强行加入齿轮运行在钢带之间，在实际应用方面，打个比方，就像人工给你身上安装了第三只腿一样的别扭，问题更多，甚至会导致你早上出门，都不知道到底用哪只腿走路了？然后怎么保持平衡且能够顺利的切换？所以问题更多。

5，丰田凯美瑞的三角警示牌放在车的什么地方

应该在后备箱内盖板下面

后备箱找

6，2022款凯美瑞上市时间最新

导读：全新2022款凯美瑞（参数丨图片）曝光！或15万起搭载“陆巡”前脸，外观霸气十足丰田这个品牌相信大家都十分的熟悉，在国内可以说是家喻户晓，而且旗下有着丰富的产品线，在MPV领域中有着塞纳以及埃尔法，而SUV更是该领域的佼佼者，无论是汉兰达、兰德酷路泽、以及普拉多等等都是非常的优秀，被称作是SUV界的标杆，而家用轿车中的雷凌与卡罗拉也是名列前茅，而其中的凯美瑞更是与天籁与帕萨特同等级的豪车，无论是保值率还是大气的外观都非常符合当下消费者的需求，但是因为最近国产品牌的快速发展，越来越多的新款车型纷纷上市，所以丰田为了稳固自己的市场，最近也是亮相了全新2023款车型。最近丰田有着一款重磅车型曝光，疑似2023款的凯美瑞车型，而且新车或许将会采用厚重大气的陆巡中网，因为丰田陆巡可以说是当下SUV中最为畅销的大型SUV车型，而且无论是保值率还是口碑都非常的优秀，所以新车为了能与售价亲民的国产轿车竞争，换取更多的市场份额，直接将陆巡的霸气中网移植到了轿车车型上，而且售价方面或将定在亲民的15万左右，接下来就为大家详细的介绍。我们首先来看新车的外观方面，从最近曝光的图中可以看到新车的前脸采用了经典又熟悉的大尺寸中网，上方的机盖部分有着多条饱满的线条设计，增加了新车不错的肌肉感，而下方的中网则是有着四条宽厚的银色饰条镶嵌，并且还与两侧大尺寸的熏黑大灯组相连接，增加视觉宽度的同时也让新车更加的霸气，而且下方还有着三条突出的熏黑式进气格栅，而且下方的保险杠部分还有着延伸很长的前铲设计，搭配红色的包边设计，增加了不错的运动感。新车的车身侧面造型设计的中规中矩，而且平直的车顶搭配下方车门处贯穿式的平直腰线，不但增加了车身的层次感，还使得车身看起来更加的大气，并且下方车裙部分还有着红色的饰条镶嵌，进一步彰显了新车的动感，而车尾方面的后备箱盖高高的隆起，并且还有着上翘式的鸭尾式设计，西方两侧有着大尺寸的熏黑尾灯设计，中央还有着银色饰条相连接，形成了贯穿式的造型，而且下方保险杠部分还有着与车头相呼应的红色饰条装饰，非常的耐看。内饰上应该没有太多的变化，但是液晶式中控屏在现实上发生了改变，尺寸更大，科技感更加的浓厚，而且配置方面也是更加的人性化！动力方面，新车有望搭载两套动力系统，分别是2.5T涡轮增压发动机和2.5升混合动力系统，与之匹配的将会是我们熟悉的9AT变速箱以及E-CVT变速箱，动力非常不错，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

7，新凯美瑞怎么样啊

优点：外观漂亮，仪表盘设计精致、梦幻（一键可调节三种背景色哦！）缺点：日系车操控性、安全性、质量一般；凯美瑞油耗一般，并不像其他日系车那么低

8，新凯美瑞的动力怎么样

新凯美瑞动力有3个版本，2.0L、2.5L和双擎。凯美瑞这一次换代，虽然2.0L发动机的光芒要比不了2.5L和双擎，但2.0L也不弱，对于日常的用车需求是完全可以满足的。然后2.5L和双擎发动机，可以说是第八代凯美瑞最大的亮点之一。其中2.5L发动机是2018年全球十佳发动机提名，双擎发动机则是最终被评为全球十佳发动机的，由此可见，这两台发动机的本事。2.5L发动机热效率40%，搭配8AT变速箱，动力更强而油耗更低了。至于双擎发动机，热效率41%，油耗自然不必多说，动力的表现也要比2.5L发动机要更好。

9，新凯美瑞 240V 至尊版综合素质怎么样

凯美瑞发动机运转平稳，加速较快，感觉有劲。转向轻巧灵活，操作很轻便，但转弯时候底盘支撑不够，车身侧倾厉害。车内隔音到位噪音小，空调制冷性强，另外电动后遮阳帘夏天很实用，但音响效果不好有些遗憾。，凯美瑞质量稳定性良好偶有出现中控台、车窗、仪表盘、倒车异响等问题，但均未涉及到核心部件在城市拥堵路况有高至15 L/100km的，高速路况有低至8L/100km的，日常驾驶绝大多数集中在10-12L/100km之间。车内设计做工精细，细节用心，但车漆偏软，洗车时都会添一些小的划痕。

凯美瑞通过能力不咋的，稍微一点小坎就碰底盘壳。

车到山前必有路只有丰田刹不住说的就是凯美瑞高速断轴刹车设计缺陷还不召回为了你的生命安全还是别买这车吧外观看着安逸里面的东西都是垃圾啊 ~~~

10，新凯美瑞究竟好不好

2.0L的依然很差，依然是4AT+VVTi那套老到渣的动力总成，在台湾有家网站测试油耗凯美瑞就是最后一名（第一名是丰田普锐斯，拜混动所赐）。2.5L的可以考虑一下，换成了6AT的凯美瑞技术上也不那么劣势了，而丰田一向在质量可靠、保养便宜、做工精良上占有优势，凯美瑞的舒适性也是一大亮点。综合来看，2.5L版很适合商用人士选用。

12年3月买的，使用快两年了，各方面都感觉不错，起步有力，提速快，高速平稳静谧，省油，同级配置高，外观大气，空间宽敞，乘坐舒适，内饰豪华，质量可靠，是部好车。

新凯美瑞很不错的油耗很低的提速很快操控性更是没得说

我想说新凯美瑞外观不怎么大气。。。屁股有点显小气了。。不过配置科技感还是提升了很多。。还有一点。凯美瑞小心价格掉了很厉害啊。。。你说的车子里面。。。我什么车子的好坏什么的都不说了，直接说吧，你商用天籁。自己玩车就家人坐坐锐志。

我推荐天籁尼桑的发动机挺好的虽然我在TOYOTA ssss店上班

说点个人的看法。我觉得凯美瑞的优点在于他在同样的价格或者说是成本条件下，提供给客户综合性能最好的车子，而不是最多的技术噱头。与同级的新一代车型如新帕萨特和新迈腾相比，他的很多技术确实不算先进，没有电子驻车制动、没有双离合变速箱，两连杆的后悬挂天天被人骂等。但是因为媒体工作的关系，我最近亲眼在试车场上见到过绕桩、高速过弯和双线变道时凯美瑞的速度极限高过新帕萨特和新迈腾。看到了帕萨特钢质的多连杆在极限过弯时因为较短的悬挂行程而抓地力不足等等，这里面也许有新帕和新迈轴距长的原因，而且在直线加速方面1.8涡轮增压的的帕萨特要比2.5的凯美瑞略微快些（迈腾差一点），但是还是让我不再相信德系车操控最好的神话。经历过一些对比测试和价格分析后，如果让我给这些车型打分的话，给帕萨特和迈腾，我会打95和96分，但是到了凯美瑞，我会打97分。这是对新一代德日两系代表车型一点个人的看法。都是好车，个人更爱凯美瑞。锐志车的悬架、发动机相对来说没有什么可以诟病的，但是主销车型的价格比凯美瑞的要高两万左右。后驱车，走运动路线，看你个人的选择。雅阁之前和第六代凯美瑞销量上旗鼓相当，跟第七代比整体显弱势，等待换代再说。天籁的舒适性很好，但是和雅阁一样，上一代的车型在与新一代做比较时。从内到外都有了一定的劣势。不过这两款车也都马上要换代了，等新一代出来好比些。当然，这些都是相对主销的2.5排量车型而言，新凯美瑞入门的2.0发动机和四速变速箱，确实没什么竞争力，不过价格倒也调低了一点。以上，希望对你有用。

11，新凯美瑞怎么样

新凯美瑞怎么样凯美瑞的卖点不在于其发动机的动力输出或者是传动组合的匹配。2.5L发动机只要不是用太强暴的方式进行使用，任何时候凯美瑞都能给你温文尔雅的反应，更加照顾到除驾驶者感受以外的乘客感受。

经过全面升级之后的第七代凯美瑞无论在动力性还是舒适性方面，较上一代车型都有明显提升，更为重要的是，新款凯美瑞在价格方面也显得更加诱人。因此我们也有理由相信，新款凯美瑞将在老款车型的基础上，取得更为辉煌的成绩。

日系汽车企业所采用的钢板，厚度比之欧美汽车更加不如，大多采用0.55-0.68左右的钢板，这样厚度的国产钢板其实已经无法达到汽车的设计标准要求，用铁皮来称呼这样的材料似乎更加合适。这样的车在高速行驶中会有发飘的感觉，而且不是通过调校底盘能够解决的，因为制造汽车的材料本身就存在缺陷。由于钢板强度不够，日本车一旦发生碰撞的时候会大面积溃缩，甚至对方的车还没有什么凹陷的时候日本车就已经面目全非了，这显然很难令人信服。  让人赞叹的是日本人的头脑，为了不使钢板薄的问题被世人所指责，丰田发明了一个名词，叫做“goa车身”，介绍说丰田的车在车祸发生时会大面积溃缩，只有这样才能保护行人。并且在样车中采用大量新技术生产的高强度钢板。以日本的冶金工业水平来看，使用日本本土生产的高强度钢板的确可以在减少钢板厚度的同时达到汽车的设计强度标准，但是现在的问题是丰田在中国的合资公司所使用的车身钢板，大都来源于中国内地的钢铁生产企业，中国钢铁企业的技术水平显然还没有发生一个质的飞跃，几乎只能生产铁皮。用薄铁皮做的车当然撞不过厚铁皮车，所以汽车业内人士笑称：别的车发生车祸是要钱，日本车发生车祸是要命。  仅仅在车身钢板上搞“成本控制”，显然不能达到价格低而利润高的目的，所以丰田还想出了各种办法来节约整车成本和制造成本，变相ckd，将整车和零部件企业全部搬到中国，在欧美低成本车型的基础上继续“成本控制”，于是就造出了我们现在看到的凯美瑞。  凯美瑞是一个典型，一个典型的为中国人制造的车，凯美瑞原名叫做佳美，如果在中国生产的车型也延续佳美这个名字的话，丰田害怕影响佳美在全世界市场上的口碑，所以改名叫做凯美瑞。  其实中国消费者并不知道，凯美瑞诞生的过程，一切都是以降低成本为目的的，甚至为此不惜降低性能，影响安全性。凯美瑞所搭载的dohcvvt-i发动机，全部的亮点只有一个可变气门，其余的都不值一提。这款发动机是佳美的早期型号所装备的，已经用了十几年，可以说是一款“技术成熟”的产品。  但是事实上这款发动机绝对谈不上技术成熟，不少凯美瑞车主反映冷车启动或者正常行驶的时候会感觉发动机噪音很大，做隔音或者气门清洗都无法彻底解决。其实这已经是凯美瑞先天疾病，dohc发动机为了保证进气可靠，又要解决成本，没有使用更加先进的电子控制技术，而是采用了机械平衡轴来调节凸轮和气门，各位可以听一下凯美瑞的发动机声音，有一种不断的哒哒声就是这个平衡轴发出来的，由于平衡轴和其他零件的制造工艺比较粗糙，配合间隙达不到静音标准，这个声音将伴随凯美瑞终生。各位已经买了或者准备买凯美瑞的朋友，如果需要静音空间的话，还是考虑其他车型。  另外一个比较大的节约成本的地方，就要说凯美瑞的后悬挂，虽然号称独立悬挂，实际上凯美瑞的后悬只是个简单的二连杆悬挂，在4s维修保养的时候车主就可以发现凯美瑞后轮边那几根连接杆，由于悬挂连接单薄，加上悬挂衬套质量不过关，不少凯美瑞已经出现了擦胎问题，影响到行车安全。  当然，仅仅在发动机和悬挂上做点文章，是无法体现丰田人的商业头脑的，凯美瑞的车漆厚度只有同级别车型的一半左右，阴级电泳耐盐雾时间也是同级别车型里最低的，这样设计的好处是每台车的生产时间和车身用漆可以节约至少一半，坏处就是凯美瑞经过风雨曝晒后会发生掉色掉漆的现象，不少车主已经开始为凯美瑞车身补漆犯愁了。  凯美瑞的被动安全电子配置，只有简单的abs ebd eba，这显然无法满足数年使用时间里的安全需求，一旦在行驶过程中出现车身侧滑，紧急避让等情况，驾驶员只能靠自己的技术和经验来避免车祸发生，凯美瑞是没有被动安全配置让你避免车祸的发生的。不光如此，即使只配备三种电子安全配置，凯美瑞的eba（电子刹车辅助系统）也只是一个简单的ba，属于机械式的，与电子控制没什么关系。eba这个系统主要用于在急刹车的时候根据驾驶员的操作反映，通过电子模块来调整刹车力度，以免发生刹车无力的情况，对于防止追尾很有效果，现在凯美瑞只配备ba，缺少电子模块的支持，就是说一旦需要紧急刹车，而这时候你的脚下又力度不够的时候，触发ba动作还能挽回损失，没有触发机械式ba动作的话，您就追尾了。  随便找一款同级车出来，至少都是abs+ebd+vsc+tcs。这样一比较你就知道丰田在制造凯美瑞的时候，忘记安装了什么。  再来看转向系统，凯美瑞的转向助力系统是机械式的，而在目前的国内中级车市场，即使凯美瑞的同门车型锐志和皇冠都开始使用电控式转向助力系统，当然这样的配备丰田也会解释为轻便省力，“豪华”舒适。凯美瑞2.4以下排量没有esp，转向助力系统又是机械式的，这样配置的直接后果就是无论高速低速，你所获得的转向助力的力度都一样，高速的时候会有严重发飘的感觉，凯美瑞的高速发飘不光来源于底盘和车身重量

外形更好看了其他的没什么变化

我以前在丰田做的，新凯美瑞从外观看要比老凯美瑞更时尚运动，自动变速箱新款式6速的，老款5速，但刹车偏软性，开关德系，欧美的车一下上手可能不习惯

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