1，上海那里有卖二手车的地方较多别克GL8商务车

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上海那里有卖二手车的地方较多别克GL8商务车

2，别克GL8二手车怎么挑选需要注意什么

德国大众最早在上海嘉定设厂生产，因此上海人通常会优先考虑大众汽车。我买的第一辆车是POLO，开了几年没任何毛病，就是小了点。后来换了帕萨特，整整开了八年才重新换车，期间被别人侧面撞过，挺严重的，但没有影响驾驶性能，皮实，中间除了日常保养没其他毛病。说实话，开惯了德系车后的确对其他车系不太习惯，除了通用GL8老款3.0六缸那款，还是怀档。在大众之后，就是美国通用汽车在浦东金桥设厂生产，当时推出的“赛欧”曾风靡一时。我在选择POLO与赛欧之间曾经比较国，后来觉得还是德系车更适合自己的喜好吧。不过通用在中国也出了不少好车型，除了GL8之外（新款一直让我吐槽，有点越来越退步），通用老别克也是让人喜欢的一款。到现在，我还试过凯迪拉克SUV，虽然一开始觉得不太习惯，但熟悉以后还是可以接受。大部分上海人的购车喜好，实际上也就是刚才我介绍的德系车爱好者和美系车爱好者，日系车相对在上海落后于上述两家（雷克萨斯除外）。一方面是因为先入为主的观念，加上随处可见的维修保养场所；另一方面上海中一张车牌额度不容易，价值接近十万元，因此至少考虑合资车型也满足了大家的虚荣心。随着生活水平不断提高，加上车辆价格不断下降，以往高贵的BBA也逐渐进入平常人家的生活中。在上海的确BBA的势头不错，车子质量、驾驶口碑等都被广泛认可，这方面只有日系的雷克萨斯才有与此相同的认可度。国产车、韩系车的确在上海缺乏号召力，就算没有车牌额度考虑，暂时估计也挺难打开上海人的钱包。原因之一是维修保养困难，缺乏众多网点支持；二是质量、口碑、操控舒适性及车辆全寿命周期短。最后还是因为车牌贵过车子本身，让人感觉买国产韩系车实战是难以上路，毕竟车子除了是个代步工具之外，在上海这种讲究实际的环境下，还有一个面子的考虑。现在异军突起的是刚刚在上海临港新城投产的新能源汽车领军品牌-“特斯拉”！现在新能源车包括国产车（我认为更多的是挂羊头卖狗肉骗国家补贴）和合资品牌车。但毫无疑问，目前销售态势最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model 3。今年疫情期间都不能缩减“特斯拉”的销量，且新一代年轻消费者选择“特斯拉”已经成为了一种时尚。我起初是比较抗拒所谓的新能源车的，但最近试了几次，还跑过两次外地，虽然有点担心电池续航问题（全程高速大概就是上海到南京的距离），但总体感觉操控舒适且高科技辅助功能让人感叹马斯克的确是个天才。
提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主的优势拥有众多粉丝，每月有两万多台的销量，非常耀眼。但是任何汽车都有不足，今天来说说别克GL8有啥不足呢？个人觉得别克GL8也并没有什么太过明显的缺点或者不足，但是非要说个一二三话，也能挑出来。第一点，单侧侧滑门不够给力，作为一款商务MPV这一点不够诚意，说到底不就是为了省钱吗？即便是顶配车型，同样没有双侧侧滑门，土豪也买不到原配的。第二点，燃油经济性逊色一点。2.0T发动机，市区12个油很正常，不过车子比较大比较重也不可能有好很低了。相对于本田艾力绅奥德赛来说确实是油耗偏高了。第三点，变速箱逻辑不够合理。通用的变速箱一向是中规中矩，没有一款非常像样的变速箱。还款车子变速箱升档降档都不是很积极，逻辑不是很清晰。其他方面也没啥了，作为一款商务车来说总体表现还是不错的，如果能够把这些细节问题解决一下，那就更完美了。别克GL8依然是二三十商务MPV中最值得购买的车型，如果家用呢还是有些不合适不够经济，那么本田的奥德赛艾力绅会是不错的选择。
提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主的优势拥有众多粉丝，每月有两万多台的销量，非常耀眼。但是任何汽车都有不足，今天来说说别克GL8有啥不足呢？个人觉得别克GL8也并没有什么太过明显的缺点或者不足，但是非要说个一二三话，也能挑出来。第一点，单侧侧滑门不够给力，作为一款商务MPV这一点不够诚意，说到底不就是为了省钱吗？即便是顶配车型，同样没有双侧侧滑门，土豪也买不到原配的。第二点，燃油经济性逊色一点。2.0T发动机，市区12个油很正常，不过车子比较大比较重也不可能有好很低了。相对于本田艾力绅奥德赛来说确实是油耗偏高了。第三点，变速箱逻辑不够合理。通用的变速箱一向是中规中矩，没有一款非常像样的变速箱。还款车子变速箱升档降档都不是很积极，逻辑不是很清晰。其他方面也没啥了，作为一款商务车来说总体表现还是不错的，如果能够把这些细节问题解决一下，那就更完美了。别克GL8依然是二三十商务MPV中最值得购买的车型，如果家用呢还是有些不合适不够经济，那么本田的奥德赛艾力绅会是不错的选择。发动机烧不烧机油，变速箱跳档好不好，凉车好不好起动。
提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主的优势拥有众多粉丝，每月有两万多台的销量，非常耀眼。但是任何汽车都有不足，今天来说说别克GL8有啥不足呢？个人觉得别克GL8也并没有什么太过明显的缺点或者不足，但是非要说个一二三话，也能挑出来。第一点，单侧侧滑门不够给力，作为一款商务MPV这一点不够诚意，说到底不就是为了省钱吗？即便是顶配车型，同样没有双侧侧滑门，土豪也买不到原配的。第二点，燃油经济性逊色一点。2.0T发动机，市区12个油很正常，不过车子比较大比较重也不可能有好很低了。相对于本田艾力绅奥德赛来说确实是油耗偏高了。第三点，变速箱逻辑不够合理。通用的变速箱一向是中规中矩，没有一款非常像样的变速箱。还款车子变速箱升档降档都不是很积极，逻辑不是很清晰。其他方面也没啥了，作为一款商务车来说总体表现还是不错的，如果能够把这些细节问题解决一下，那就更完美了。别克GL8依然是二三十商务MPV中最值得购买的车型，如果家用呢还是有些不合适不够经济，那么本田的奥德赛艾力绅会是不错的选择。发动机烧不烧机油，变速箱跳档好不好，凉车好不好起动。德国大众最早在上海嘉定设厂生产，因此上海人通常会优先考虑大众汽车。我买的第一辆车是POLO，开了几年没任何毛病，就是小了点。后来换了帕萨特，整整开了八年才重新换车，期间被别人侧面撞过，挺严重的，但没有影响驾驶性能，皮实，中间除了日常保养没其他毛病。说实话，开惯了德系车后的确对其他车系不太习惯，除了通用GL8老款3.0六缸那款，还是怀档。在大众之后，就是美国通用汽车在浦东金桥设厂生产，当时推出的“赛欧”曾风靡一时。我在选择POLO与赛欧之间曾经比较国，后来觉得还是德系车更适合自己的喜好吧。不过通用在中国也出了不少好车型，除了GL8之外（新款一直让我吐槽，有点越来越退步），通用老别克也是让人喜欢的一款。到现在，我还试过凯迪拉克SUV，虽然一开始觉得不太习惯，但熟悉以后还是可以接受。大部分上海人的购车喜好，实际上也就是刚才我介绍的德系车爱好者和美系车爱好者，日系车相对在上海落后于上述两家（雷克萨斯除外）。一方面是因为先入为主的观念，加上随处可见的维修保养场所；另一方面上海中一张车牌额度不容易，价值接近十万元，因此至少考虑合资车型也满足了大家的虚荣心。随着生活水平不断提高，加上车辆价格不断下降，以往高贵的BBA也逐渐进入平常人家的生活中。在上海的确BBA的势头不错，车子质量、驾驶口碑等都被广泛认可，这方面只有日系的雷克萨斯才有与此相同的认可度。国产车、韩系车的确在上海缺乏号召力，就算没有车牌额度考虑，暂时估计也挺难打开上海人的钱包。原因之一是维修保养困难，缺乏众多网点支持；二是质量、口碑、操控舒适性及车辆全寿命周期短。最后还是因为车牌贵过车子本身，让人感觉买国产韩系车实战是难以上路，毕竟车子除了是个代步工具之外，在上海这种讲究实际的环境下，还有一个面子的考虑。现在异军突起的是刚刚在上海临港新城投产的新能源汽车领军品牌-“特斯拉”！现在新能源车包括国产车（我认为更多的是挂羊头卖狗肉骗国家补贴）和合资品牌车。但毫无疑问，目前销售态势最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model 3。今年疫情期间都不能缩减“特斯拉”的销量，且新一代年轻消费者选择“特斯拉”已经成为了一种时尚。我起初是比较抗拒所谓的新能源车的，但最近试了几次，还跑过两次外地，虽然有点担心电池续航问题（全程高速大概就是上海到南京的距离），但总体感觉操控舒适且高科技辅助功能让人感叹马斯克的确是个天才。
发动机烧不烧机油，变速箱跳档好不好，凉车好不好起动。

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