abs防抱死，车上的ABS是什么意思

1，车上的ABS是什么意思

制动防抱死系统ABS（全称Anti-skid Braking System）是制动防抱死系统，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。自20世纪80年代中期推向市场以来，ABS系统迅速流行普及起来。现在大多数轿车和MPV已经将全四轮ABS系统列为标准配置；此外，大部分皮卡车采用的是旨在提高转向性能的后两轮ABS系统的经济型配置。

车上的ABS是什么意思

2，abs是什么意思

阿宝色，形容过重的滤镜阿宝色其实是一种色调的名称，它的色调可概括为：颜色淡雅（浓度在0到-5之间）、色彩的饱和度在-5到-15之间，整体感觉偏于一种色相。阿宝色的最终效果就像大家所看到一样，分为前期后期。阿宝色是一位摄影师名为阿宝(网名：aibao)，原名董立竑，由他在2008年左右所创的一种特别的色彩。这种色彩主要是，橘色的肤色和偏青色的背景色调为主。其实阿宝色主要是体现在摄影的后期处理上的，像其他的还有V2等颜色模式，主要是为了体现一种色彩风格，你要是做照片的可以多了解一下照片后期处理的几种颜色风格，慢慢的尝试一下，一般要调好一张照片的颜色，细心一点的专业后期处理师要花几个小时的时间。abs又称资产证券化，是金融机构以基础资产未来所产生的现金流为偿付支持，通过结构化设计进行信用增级，将流动性差的资产转换成为可流通资本市场证券，在此基础上发行资产支持证券的过程。ABS为防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）的英文缩写，是由罗伯特·博世有限公司所开发的一种在摩托车和汽车中使用，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术。

abs是什么意思

3，ABS和EBD一样吗

不是一个东西。。。一个是防抱死系统，一个实制动力分配。一个防止你刹车踩狠了车轮抱死失控，一个保证你的刹车效果一直维持在不抱死但制动力最大的阶段

abs就是刹车的时候用来防止车轮出现抱死的，ebd是制动力分配系统，用来平均分配制动力的，是在abs的基础上工作的。两种系统的作用是不同的，没有可比性呀·~~~

不一样的，abs是刹车防抱死系统，是刹车防止车轮抱死导致车辆甩尾的，ebd是驱动防滑系统，是在行驶中避免动力打滑而导致动力流失的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，同属一个系统，但是分工不同，abs主要是防侧滑和制动。而EBD是车身稳定。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，两者是不一样的，abs是在时速三十以上的的时候急踩刹车时起到防止轮胎抱死的作用。EBD是电子制动力分配系统，在四个车轮刹车时轮胎与地面摩擦力不一样的时候起作用，为了防止汽车因制动力不一样而引起的车身倾斜，侧翻等等。希望能帮到您。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

ABS和EBD一样吗

4，ABS灯一直亮是怎么回事

ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。若打开点火开关后该灯不亮，或亮后不熄灭，或行驶中点亮，则表明系统存在故障。这有两种可能性，若行驶中只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，但轿车仍可靠常规制动系统制动，应尽快请专业人员检修；若行驶中ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表明ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，若液位低于“MIN”标记，则切不可继续行驶，须请专业人员检修。若液位正常，则表明ABS系统可能出现故障，即ABS系统调节功能失效，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。更多精品问答，请您关注车质网。

不管是气压abs还是液压abs，abs指示灯常亮就意味着abs系统失效，此时，制动恢复到原车制动(即相当没装abs）abs指示灯常亮的原因有：1，abs指示等线束故障（含接插件接触不牢固）；2，abs指示等控制电路故障；3，ecu故障以上1、2单耽厕甘丿仿搽湿敞溅原因，可能还有abs动作；3原因abs失效一般传感器及阀体等故障，abs指示等会闪亮（参见各厂家及abs型号闪码表

5，汽车ABS故障灯长亮是什么原因要怎么处理

车辆仪表的ABS灯常亮说了车辆的ABS系统存在故障了。先简单点额介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。一般常见的故障点是ABS的轮速传感器出现了故障导致ABS灯常见。这个也不是绝对的，具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。所以ABS等灯常亮，建议尽快去检查下。

简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。

当然是开去4S店修理，要么是你ABS系统坏了，要么就是你的传感器坏了

那个要用检测仪检查看是什么故障码，一般是插头接触不良或者传感器故障

6，ABS防抱死系统是什么意思

就是防止刹车抱死汽车轱辘的装置，汽车刹车把前轱辘抱死以后，前轮打不动方向盘，汽车操控性能不好，刹车距离也大，所以现在基本都带ABS，提高汽车的操控性能，和刹车性能

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。　　现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。　　普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。 ABS 的应用　　世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。　　现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。

防抱死制动系统abs全称是anti-lock brake system，即abs，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到abs的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹。因此，abs防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

：“ABS”是英文“Anti－lock Break System”的缩写，中文译为“防抱死制动系统”。它是一种防止制动刹车时车轮抱死拖滑的安全控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，地面的附着力大大降低,侧向附着力甚至可以降为零，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将就要抱死拖滑的时候，制动机构可以不断地“松开～制动”，达到每秒60～120次左右，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的高频率“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，能保证紧急制动时的行车稳定和缩短刹车距离。

7，汽车上的ABSEBDESP作用各是什么如何在汽车这样一个机电一体

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？ EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

abs 是为制止车轮滑动而产生的.采用 abs,可在汽车制动过程中,对车轮的运动状态进行迅速,准确又有效的控制,使车轮不至于抱死.作为主动安全装置,abs 对行车安全起着至关重要的作用.当车辆需要紧急制动时,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即指令该轮的制动分泵减压,使车轮恢复转动,以"一放一收"的形式来控制刹车片,解除车轮的抱死现象,让车轮始终处于临界抱死的滚动状态.临界抱死时,车轮的纵向和侧向同时与地面具有较高的附着力,汽车有良好的防侧滑能力和最短的制动距离,汽车方向可以控制,从而提高车辆行驶的安全性.如果没有 abs, 紧急刹车一般会使轮胎抱死, 由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦, 所以刹车的距离会变长. 如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力, 就易发生甩尾. 特别是在积雪路面,当紧急制动时,就更容易发生事故.以上关于 abs 能够缩短刹车距离的论述,是有一定条件的,在一般道路条件下是对的,但是,对于雪地,沙石路面,abs 往往使刹车距离更长.因为在雪地,沙石路面下,如果没有 abs,车轮抱死后,雪和沙石会集聚在轮子的前方,行成一个额外的阻力,而有 abs 时,车轮滚动,不会将雪和沙石会集聚在轮子的前方. 虽然,abs 在一定条件下,能够缩短刹车距离,abs 的作用主要是在紧急制动情况下,不至于使车失控和保持方向控制,而不是缩短刹车距离. ebd(电子制动力分配系统) : ebd 是 abs 的辅助系统.在紧急刹车的情况下,ebd 在 abs 动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力,使 4 只轮胎的制动装置根据不同情况采用不同的方式和力量制动,从而保证车辆的平稳.为什么众多汽车生产厂家通常把它们联系起来,在产品介绍中写成"abs+ebd"?汽车制动时,通常4只轮胎附着的地面条件不一样,从而导致4只轮子与地面的摩擦力不一样,制动容易造成打滑,倾斜和车辆侧翻事故.在紧急刹车的情况下, ebd 在 abs 动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力. 具体来说就是,它用计算机在汽车制动的瞬间,分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应, 计算, 得出不同的摩擦力数值, 使4只轮胎的制动装置根据不同情况采用不同的方式和力量制动,并在运动中不断进行高速调整,改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离,从而保证车辆的平稳,安全.因此可以这样说,ebd 是 abs 的辅助系统.ebd 能够缩短刹车距离,使刹车时更加稳定. esp(电子稳定程序) :esp 可称得上是高级形式的主动安全设备,它不需要驾驶者进行操作,注意是不需要驾驶员操作,而是根据实际情况自己做出反应,自动完成任务.有些汽车公司采用自己的缩写, 比如沃尔沃公司将其标为 dstc, 宝马和马自达将其叫作 dsc, 而丰田, 凌志又称其为 vsc. 但它们的基本原理和所起到的作用跟 esp 是一致的.在非常紧急的情况下,esp 更能发挥其独有的优势.esp 可以监控汽车行驶状态,根据车速,侧向加速度,转向角度等参数,自动向一个或多个车轮施加制动力,以保持车子在正常的,驾驶员希望的车道上运行.esp 对过度转向或不足转向特别敏感. 例如, 当路滑汽车转向太急时, 发生甩尾, 出现转向过度, 四通道的 esp 就让外侧车轮制动,产生一种相反的转矩,从而使汽车保持在原来的车道上. 而当转向不足,四通道的 esp 就让内侧制动,产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上. 可以这样说, esp 对过度转向和不足转向感觉的灵敏度超过了世界上最优秀的赛车运动员,所以,它对汽车稳定,避免失控有很好的作用. tcs(牵引力控制系统) :没有 tcs 的汽车加速时驱动轮容易打滑,如果是后驱车就可能甩尾,要是前驱车则容易方向失控.有了 tcs,汽车在加速时就能够减轻这种现象.tcs(牵引力控制系统)即as r,是在 abs 基础上新发展起来的一种系统,它们属于同一性质的装置,统称"防滑控制系统",两者的共性是"防滑",abs 控制4个轮,tcs 只控制驱动轮.当汽车加速时,tcs 将滑动控制在一定的范围内,从而防止驱动轮快速滑动.它的功能一是提高牵引力,二是保持汽车的行驶稳定性.汽车行驶在易滑的路面上,没有 tcs 的汽车加速时驱动轮容易打滑, 如果是后驱车就可能甩尾,要是前驱车则容易方向失控.有了 tcs,汽车在加速时就能够减轻这种现象.在转弯时,如果驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移,有了 tcs 时就会使车辆沿着正确的路线转向. 其控制车辆打滑的方法大体上可分为两种, 一种是当驱动轮打滑时,利用刹车系统的作用将打滑车轮的刹车油压升高,进行适当刹车以限制车轮打滑; 另一种则是除了利用刹车系统的作用外,再加上控制引擎输出力量,将引擎点火时间延迟, 燃油喷射量减少或把节气门调整,来减少驱动轮的驱动力以防止驱动轮打滑. eba(紧急刹车辅助系统) :对于正常情况下的刹车,eba 不会发生作用,但如果是紧急刹车,eba 会马上自动指示刹车系统产生更高的油压,使 abs 发挥作用,增大刹车效果.eba(电子控制刹车辅助系统)可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度.在一些非常紧急的事件中,驾驶者往往不能迅速地踏刹车板,eba 就是为此而设计的.当感应器从刹车踏板侦测到刹车动作时,会判断驾驶人此次刹车的意图.对于正常情况下的刹车,eba 不会发生作用, 但如果是紧急刹车,eba 会马上自动提供给驾驶者更大的压力,指示刹车系统产生更高的油压,使 abs 发挥作用,增大刹车效果.不仅如此,其施压的速度也远远快于驾驶者,这能大大地缩短刹车距离,增强安全性.对于那些脚力较差的妇女及高龄驾驶者,在闪避危险的紧急刹车时,eba 会很有帮助. abs+ebd+eba 在刹车时起作用,tcs 在加速时起作用,esp 在所有的情况下都起作用. abs,ebd,esp,tcs 还是很有用的,ebd 主要是根据车的不同部位的载重情况分配刹车动力,esp 只有高速过弯才有效果,tcs 在冰雪路上很有用,弯道上也能起到一定的作用,但是比较怕石子路,特别是在加速时比较有用.bas 对于脚力够的人没有任何帮助. 现在的 esp 系统还不够成熟,不能达到理想中的作用.对于大多数普通人来讲 esp 更可能是个隐形杀手.它会迷惑驾驶员,让驾驶者错误的高估自己的技术和车辆的极限.esp 只能在车辆可控制的极限内更好的控制车辆, 最重要的就是轮胎的抓地极限, 但如果速度被人为的超过这个极限,那么 esp 不是万能的.超过极限后 esp 将是可怕的炸弹,它会让车子的操控混乱没有规律可寻, 不可控的转向不足外加制动性减弱 (造成这些现象的反而是 "正常运作"的 esp) .所以提醒大家,千万不要被 esp 迷惑!千万不要超越极限的驾驶!

ABS-刹车防抱死系统 EBD-电子制动力分配 ESP-电子稳定程序再汽车上,前面两个系统是被受最后一个系统控制的,其他受此系统控制的还有比如ASR-加速防滑系统,BA-紧急制动增力……等等!~

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