新速腾，新速腾怎么样

1，新速腾 怎么样

新速腾较上一代来说减配太多了，而且定价过高，主打的1.8T要18万+，这个价位对于紧凑型轿车来说没什么优势，宝马318也不过售价22万！

底盘调校还不错、动力也强劲，安全性能配置了六方位安全气囊气链

没开过

新速腾怎么样

2，大众新款速腾怎么样

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大众新款速腾怎么样

3，新速腾儿童锁新速腾儿童锁怎么用

使用一汽大众新速腾儿童锁的具体操作步骤如下：一、打开一汽大众新速腾的驾驶室这边的车门。二、拉起一汽大众新速腾手刹，防止溜车三、打开一汽大众新速腾后排的车门。完成

新速腾儿童锁新速腾儿童锁怎么用

4，15T新速腾终于发布外观更显高级谁能挡得住

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。全新速腾已经上市，全系取消了自然吸气版本的车型，最低版本从1.2t车型开始，所以如果你再想买自吸加AT变速箱的版本，最近这段时间基本上是不可能了。全新速腾更新换代之后，外观更加大气，内饰也更加精致人性化，轴距也有所增加，后排空间可以达到紧凑级别轿车的上乘水平。但是13万起的售价，顶配要接近小20万，这样的价格对于一款普通合资品牌紧凑级别轿车劣势是非常大的。速腾这款车一直是比较适合家用的，走中庸稳重路线，很多人都认为他是紧凑级别轿车的标杆，是比较适合家用的。现在已经被取消的1.6升自然吸气版本，自然吸气版本虽然动力并不怎么充沛，但是好在可靠度比较高，而且手自一体变速箱故障率和换挡平顺性也要比干式双离合好太多，作为纯家用的车主来说，1.6升自然吸气版本应该是最值得购买的，也是之前速腾最走量的版本。1.2t版本其实非常尴尬，如果你要是追求家用踏实，那么买1.6升自然吸气版本就可以了，因为1.2t的动力并没有比1.6升自然吸气版本高，都市110匹马力，而且由于是涡轮车，所以后期保养以及稳定性都不如自然吸气版本好。如果你要真追求动力就买1.4t的车型了，1.2t车型只比1.6自吸版本油耗低一点，但是保养却更贵，小毛病也多，综合下来并不比1.6升经济。现在好了，速腾直接没有自然吸气版本了1.2t的，值得购买吗？我认为19款的速腾1.2t车型肯定是走量版本，因为1.4t版本价格太贵了。全系速腾现在都不太值得购买，一是因为新车刚刚上市，汽车有没有设计性的缺陷还不知道，稳定性还需要长期口碑来证明。二是因为刚刚上市价格比较坚挺，现在性价比非常低，我认为现款速腾不管是1.4t还是1.2t最起码要降价2.5万元之后才可以考虑。以上内容就是小马的个人观点，速腾的1.2t你会购买吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。1.5T新速腾「高级」？丢不丢人大众汽车近日发布了全新Jetta轿车，该单词翻译为“捷达”；但国产捷达经历了两次更名，第一次是第四代捷达更名宝来，第二次是第五代捷达更名速腾，每次换名字都要涨一次价，这是大众汽车的惯用伎俩。然而换来换去也就是个捷达的品质，只是新款从1.4T奥托循环发动机升级为1.5T米勒循环发动机，这算不算是个提升呢？如果看参数和变速箱的话，这台车仍旧是捷达。全新EVO-1.5T发动机采用了米勒循环技术，这种技术会让动力变差一些，那么理论上仍然有250N·m就要比老款280TSI先进一些；但是相同排量米勒循环1.5T国产发动机最高达到288N·m，最大功率达到了136kw、远超新捷达的1.5T，大众汽车的内燃机技术是不敢恭维的，尤其是换代版如果要加上GPF的话，会不会频繁的堵塞、能不能正常代步驾驶都是个问题。而即便假设没有质量问题，它的性能仍旧是很一般的；搭载上述国产1.5T发动机的紧凑级SUV能实现9秒破百，仍咋销售中的捷达（速腾）想要突破10秒都是有难度的。在性能不是捷达卖点的前提下，需要关注的自然是变速箱喽；美版捷达与捷达GLI-2.0T版本仍旧匹配爱信精机8AT，这是个综合水平中规中矩的横置AT机型，换挡平顺性一般、传动效率较低但好在质量还算稳定。而合资生产的捷达与一系列的大众汽车始终都是“双标车”，也就是变速箱用大众汽车研发的、水平一般的DSG系列双离合，其中与最大扭矩≤250N·m的发动机匹配的是DQ200，目前只有极少数两驱和四驱小型车用湿式双离合——DQ200是七档干式双离合变速箱。对于这台变速箱的评价始终都很差，因其换挡顿挫、异响的问题很突出，离合器的使用寿命仍旧很短，这台工业垃圾折腾了好多年至今还是没有变化；8AT对标DQ200，这两个标准真的是非常有意思。全新捷达还是没有什么看点，即便是GLI-2.0T版本也只是直线加速达到了中等偏上的水平罢了；而合资生产的速腾不会有2.0T选项，即便换代也只会有1.5T&DQ200，这样的速腾没有什么值得讨论。那么外观设计还能不能体现出一点“高级感”呢？其实大众汽车的设计水平始终不高，早期的“套娃”到现在的放飞自我，商务型车越来越不沉稳、运动风格的轿车越来越浮夸。全新捷达的中网有些像宝来，但黑色的涂装又有些不同，保险杠前伸出一些似乎是为了加长车身数据，只是有了一些“凸下巴”的感觉，无边框的中网和大灯组的融合、综合黑色的配色比较有廉价感。尾箱和尾灯的设计没有什么好评价，几乎就是宝来的翻版，看起来也是没有什么质感；重点是这台车没有在VW车标下面加上Jetta的字母，这就连最后一个卖点都没有了。速腾的名称是SAGITAR，合资生产后可能会放在车标下面，只是这个单词也没有什么意义吧。内饰没有什么好讨论，新款的大众汽车不再采用呆板的对称式中控台，新款的侧环抱式中控还算有些新意；只不过机械档杆和过多的物理按键还是显得过于原始了，嵌入式的车机屏幕尺寸不大、系统预计还是不支持OTA，所以这台车仍旧是比较落后的“功能车”。内饰与中控台用料的标准还是不会多高，硬塑料材质为主、软质材料会小面积覆盖，内饰整体还是谈不到质感。综上所述，大众新款捷达没有什么亮点，海外版本的8AT其实也不算什么高级，参考美版捷达的定价也是其入门级车的标准；所以速腾从来不是一台定位有多高的车，以其品质分析的话，合理的价格只适合在10万以内，而且这还是包括品牌溢价的价值，品牌溢价用于补偿变速箱的不足吧。最后看一看捷达速腾的兄弟车型，也就是全新凌渡，大众汽车有没有高级感，从设计难道看不出来？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

1.5T新速腾「高级」？丢不丢人大众汽车近日发布了全新Jetta轿车，该单词翻译为“捷达”；但国产捷达经历了两次更名，第一次是第四代捷达更名宝来，第二次是第五代捷达更名速腾，每次换名字都要涨一次价，这是大众汽车的惯用伎俩。然而换来换去也就是个捷达的品质，只是新款从1.4T奥托循环发动机升级为1.5T米勒循环发动机，这算不算是个提升呢？如果看参数和变速箱的话，这台车仍旧是捷达。全新EVO-1.5T发动机采用了米勒循环技术，这种技术会让动力变差一些，那么理论上仍然有250N·m就要比老款280TSI先进一些；但是相同排量米勒循环1.5T国产发动机最高达到288N·m，最大功率达到了136kw、远超新捷达的1.5T，大众汽车的内燃机技术是不敢恭维的，尤其是换代版如果要加上GPF的话，会不会频繁的堵塞、能不能正常代步驾驶都是个问题。而即便假设没有质量问题，它的性能仍旧是很一般的；搭载上述国产1.5T发动机的紧凑级SUV能实现9秒破百，仍咋销售中的捷达（速腾）想要突破10秒都是有难度的。在性能不是捷达卖点的前提下，需要关注的自然是变速箱喽；美版捷达与捷达GLI-2.0T版本仍旧匹配爱信精机8AT，这是个综合水平中规中矩的横置AT机型，换挡平顺性一般、传动效率较低但好在质量还算稳定。而合资生产的捷达与一系列的大众汽车始终都是“双标车”，也就是变速箱用大众汽车研发的、水平一般的DSG系列双离合，其中与最大扭矩≤250N·m的发动机匹配的是DQ200，目前只有极少数两驱和四驱小型车用湿式双离合——DQ200是七档干式双离合变速箱。对于这台变速箱的评价始终都很差，因其换挡顿挫、异响的问题很突出，离合器的使用寿命仍旧很短，这台工业垃圾折腾了好多年至今还是没有变化；8AT对标DQ200，这两个标准真的是非常有意思。全新捷达还是没有什么看点，即便是GLI-2.0T版本也只是直线加速达到了中等偏上的水平罢了；而合资生产的速腾不会有2.0T选项，即便换代也只会有1.5T&DQ200，这样的速腾没有什么值得讨论。那么外观设计还能不能体现出一点“高级感”呢？其实大众汽车的设计水平始终不高，早期的“套娃”到现在的放飞自我，商务型车越来越不沉稳、运动风格的轿车越来越浮夸。全新捷达的中网有些像宝来，但黑色的涂装又有些不同，保险杠前伸出一些似乎是为了加长车身数据，只是有了一些“凸下巴”的感觉，无边框的中网和大灯组的融合、综合黑色的配色比较有廉价感。尾箱和尾灯的设计没有什么好评价，几乎就是宝来的翻版，看起来也是没有什么质感；重点是这台车没有在VW车标下面加上Jetta的字母，这就连最后一个卖点都没有了。速腾的名称是SAGITAR，合资生产后可能会放在车标下面，只是这个单词也没有什么意义吧。内饰没有什么好讨论，新款的大众汽车不再采用呆板的对称式中控台，新款的侧环抱式中控还算有些新意；只不过机械档杆和过多的物理按键还是显得过于原始了，嵌入式的车机屏幕尺寸不大、系统预计还是不支持OTA，所以这台车仍旧是比较落后的“功能车”。内饰与中控台用料的标准还是不会多高，硬塑料材质为主、软质材料会小面积覆盖，内饰整体还是谈不到质感。综上所述，大众新款捷达没有什么亮点，海外版本的8AT其实也不算什么高级，参考美版捷达的定价也是其入门级车的标准；所以速腾从来不是一台定位有多高的车，以其品质分析的话，合理的价格只适合在10万以内，而且这还是包括品牌溢价的价值，品牌溢价用于补偿变速箱的不足吧。最后看一看捷达速腾的兄弟车型，也就是全新凌渡，大众汽车有没有高级感，从设计难道看不出来？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

5，新速腾怎么样啊

车很不错秉承了大众的一贯好车2012款速腾优势：1、外表霸气，好看。2、发动机有所改善，尤其是1.6的发动机。3、从用户反馈看：内饰，用料不错，细节严谨，摸着手感很好。4、后排空间有所提高。5、价格应该会有所降低。缺点：1、独立悬挂被取消，变成了扭力梁的板车。2、ESP开关被取消。3、前引擎盖、后备箱的支撑杆都被减配。

同级别车型中：加速快；扭矩大；1.8T+DSG最好运动方向发展

6，全新一代速腾到底怎么样

作为现款速腾的中期改款车型，在家庭用车中很受人追捧。新速腾的外观尺寸并没有太多的改变，只是在车身长度上增加了11mm，却带来了更加修长、硬朗的视觉效果。细节上的雕琢则令新速腾的内饰更加值得考究。内饰融入了大量大众最新一代MQB平台风格设计，包括方向盘、中控台以及中控台上的多功能按键。除了炮简式造型仪表、运动风格多功能方向盘、全新内饰氛围灯、Alcantara真皮运动座椅等大量新增的内部装备之外,更多细节上的改变也体现出了设计团队的用心。正是这每一处细节的雕琢,营造出新速腾高品位的驾乘氛围,实现了质感与舒适的双重提升。在乘用空间方面，与现款车型相比，2651mm的轴距没有变化，但在空问方面新速腾可很好地满足曰常家用需求。身高180cm的体验者。将座椅调节至正常驾驶位置。前后排头部都有4指余量，而后排腿部空间两拳有余。前后门储物格能够放下两瓶500ml的矿泉水，储物格内部粘贴了绒布，有效增大水瓶的摩擦，防止急加速与急刹车的情况下水瓶滑动。品质，就来自于这些细节。在车内储物布局上。新速腾没有太大的改变，但中央扶手领盖具有6级限位，不同身高的驾驶者都可以找到合适自己的支撑点。新速腾的座椅呆用Alcantara高级面料，既防滑耐磨又易于保养，同时主驾驶座椅配置的四向电动调节与腰部支撑调节可大大提升乘用舒适性。新速腾行李箱容积为510升，基本能满足一家3口旅行、储物使用，后排座椅接比例放倒之后，可以装载更大体积或者更多的行李物品，而具有自动开启功能的行李箱也更方便实用。

7，SAGITAR是大众哪款车

速腾速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。SAGITAR是一汽大众生产的三厢紧凑型轿车速腾，含有1.2T、1.4T、1.6L、2.0T共4种排量，有双离合、手动、手自一体共3种变速箱选择，发动机最大功率：147.0kW，最大马力：200PS，最大扭矩：280.0N·m，SAGITAR是速腾汽车的英文名字。SAGITAR内饰布局设计方面跟上了大众最新的设计语言，中控台向驾驶侧倾斜，方便驾驶员进行操作。车内饰用料质感较强，中控使用了软质搪塑材质，前后门面板和方向盘由皮质包裹，手感更好更高档。SAGITAR在外观方面采用外饰氛围灯的车型。侧标发光logo、门把手亮灯还有外后视镜投地灯这些东西实际上在其他车型也曾出现过，但前进气格栅氛围灯倒是第一次听说。实际上这进气格栅氛围灯就是在中网上的一根灯带，在白天它并不会亮起，晚上就可以看到点亮效果。

8，全新速腾这款车怎么样

楼主说的是1.4T的吧! 首先肯定的是速腾是个好车!我很喜欢!喜欢德系车的稳重和驾驶感.但是价钱偏高豪华配置没有日系车高! 其次发动机方面还是不错的!大众车没有什么特别好或是特别差的地方!都是很平均的! 至于你说的1.6还是1.4T的那我建议,有钱还是1.4T吧! 因为1.6发动机还是有点小马拉大车的感觉!不过家用也是够了!1.4T就会刚刚好匹配了! 我不是胡说!我虽然没有速腾,但是我的车是新高6 1.4T的!所以和速腾1.4T也差不多!

我开的是老款速腾，还不错，新速腾难说了

看个人喜欢吧人无完人车无完车有人买了小QQ还开的好得很就是新速腾的配置对不起他的价格

还行了

家用紧揍车，口碑相当不错。外观内饰稳重大气大众车的一贯分格，超做表现优异，安全性能不错。大众的质量真的不需猜疑了。不错的车。

可以啊！蛮好的

9，速腾和新速腾有和区别

新速腾轴距加长了，换句话说更大了，外形也是家族式的，诈一看像小帕萨特，至于好不好看，见仁见智。隔音效果也更好，甚至超过帕萨特和迈腾，这是有点，缺点就是各种减配，包括车门铰链由三段是换成了两段式，后尾箱的液压挺杆也取消了，最主要是后悬挂的结构也变了，老速腾是多连杆独立后悬挂，新速腾变成扭力梁式的了，操控性已经不在一个档次了，你没开过老速腾也就那么回事，如果开过，你就会发现这俩车开起来几乎没有任何联系，根本就是完全不同的两辆车，大众的减配问题真是没法说

一个新的一个旧的

首先速腾是一汽大众基于PQ35平台生产的A级车，新领域是上海大众基于PL45生产的B级车，都属德国大众的技术。有着不同的市场定位速腾主攻个人家用市场，领驭主要用于公司商务。从技术角度看速腾的悬挂和变速箱更为先进，新领域则车内空间更为突出价格也更高。

板车悬挂的新速腾改回了后轮独立悬挂。14款的应该已经在销售独立悬挂了新速腾,买四轮独立悬挂的新速腾。未销售完的板车悬挂的新速腾肯定会掺杂在里面一起销售。看后轮悬挂就可以。

新速腾的发动机和驾驶空间比老速腾好，同样1.8T的新速腾的动力可以达到宝马3系1.8T的动力，价格却便宜了10多万。但貌似悬挂不怎好。谢谢采纳

10，大众新速腾咋样

新速腾真心不怎么样我在网上看过一篇高6 新速腾拆解分析减配的一塌糊涂首先悬挂不用说都知道那个什么一直是大众引以为豪的激光什么焊变成点焊车顶什么梁没有直接用塑料加皮代替最基本连排线槽都没有这些都是安全隐患啊不知道你听说过没有一辆新速腾自燃的新闻说实话当初我也是准备买新速腾的现在想想还是算了大众已经是过去时了现在的大众只是一味圈钱而已如果你真想买大众的话还是不如买高6 个人建议还是放弃大众吧毕竟现在技术都很成熟我打算定菲翔可以参考下

科技含量较高的A级车，性价比不高，同等价位可以买B级车了。如蒙迪欧-致胜（日本车就暂不推荐了。。）由于1.4T的排量油耗较低，但DSG的干式双离合问题依然存在。玩改车的话，速腾很好的选择。家用，建议换个B级车。

新速腾不怎么样，说白了就是个高配的宝来，只是外观和车身尺寸改变了。新速腾减配太厉害了，它已经不配再叫速腾这个名字了。我不建设你选它。

新速腾要讲性价比就1.6的。保养起来也经济。

1.6吧 1.4 dsg还是有点隐患

我就是新速腾的车主，车非常不错，DSG+双离合特别省油，平时油耗也就6个多，八九十迈的速度油耗也就5个，车内后排空间很充裕，1.4T动力充沛，提速很快，超车游刃有余

11，新速腾到底值不值得买纠结新速腾懂得来探讨下把

虽然硬件配置低了但车还是不错的，毕竟新速腾在空间上改善了很多，可以选择带t的，价钱估计在16万左右了，可以的话还是定了吧，省的买加价的，大众一点也不大众，缺德的狠啊。

新速腾可以的外观简单大方，内饰简洁大气比较商务。1.6l动力也足够，适合家用。

不用纠结了。速腾1.6自动的排除掉吧，2气门的ea113发动机，技术太落后，动力太差，是上世纪80年代的产品。目前中国大众只有速腾、捷达、桑塔纳在用这款发动机，其余的1.6发动机均是4气门的ea111发动机，动力好得多。当然这款发动机用在捷达和桑塔纳上还算有劲，但用在比它们重近300公斤的速腾身上，就如同捷达载着5个成年男子行驶，夏天再开空调就没法开了，想把车砸掉的感觉。当然1.4t+d的科技含量更高，辩证的看，可靠性肯定不如1.6的，以后使用出问题的概率可能会多一些。但是，大众目前的主打产品就是1.4t，无论是a0级的polo，a级的宝来、朗逸、速腾、高尔夫，还是b级的迈腾，都在使用，看来大众对这款发动机和变速箱组合很有信心。只要市场保有量大，出问题也会有解决的方案，这个是必然的。而且1.4的动力还算是很不错的，在市区行驶要比2.0发动机还有劲，油耗也低。1.4t和1.6相比，感觉在开两款不同的车。1.4自豪和自技除了方向盘和真皮座椅，其余都是一样的。建议，如果非要选择速腾，还是推荐1.4t。

目前市面上的合资车基本上一分钱一分货，都没有说很不值得购买的，只是看是不是适合你，你喜欢不喜欢。这个价位竞争最为激烈，我个人推荐思域1.8。

虽然大众这点缩水让消费者很恼火但是消费者还应理性考虑自己的需求虽然后独立悬挂变成了后扭力梁半独立悬挂但是真的就有那么差劲么相比后防撞梁都缩水的日系车我觉得还是有可取之处的楼主应根据自己的需求选择

别上当,,只是外观上:让人虚荣一下.减配过分了,不值得,,,,特别是还用便宜的韩泰轮胎也不安全----------------安全请别信谣言，参考：1，记者调查北京交通案，称车内丧生者以德系车居多；2，百张日车德车互撞照片；3，以上两个百度一下。另外,不推荐涡轮增压车型.后期保养贵,易出故障,,,,使用成本高

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