1，有哪位朋友知道在电焊中mmm2什么意思

平整度

有哪位朋友知道在电焊中mmm2什么意思

2，MMV8的联盟出什么事打不开

被抓了，关掉了。。。人这一辈子最郁闷的事情，就是站点关了，钱还没用完。。。

MMV8的联盟出什么事打不开

3，美国造出的核动力坦克TV8为何不用反被封存

V6是4.0排量，V8有4.6和5.7两个排量。如果在4.0和4.6之间选择，发动机角度没多大意义，4.0的发动机技术上更先进、也更耐用。使用上4.6因为是小8缸，动力和4.0无明显区别。4.6是六速手自一体变速箱，换挡会平顺一些，油耗也因为变速器的原因和4.0没有多大区别。4.6和4.0的区别主要在配置上，比如ESP、胎压监测，中控大屏、倒车影像等等。不过新款的陆巡ESP和胎压监测在4.0车型上也标配了。真正大的区别是4.0和5.7，5.7是大八缸发动机，和LX570上的发动机是一样的，动力很足，但如果和轿车比还是差一些，但足够用。配置嘛，5.7的依然有很多型号，GX、VX、V X-R, 配置各不相同，价格也相差比较大。有人说4.0动力太差，其实我自己的感觉是城里面开车感觉不那么明显，从20-30缓慢行驶提到60还是不那么费力的。但是高速上如果一个刹车降到80，再提速到120的话，使用正常的D档还是比较吃力的，尤其要超车的时候，感觉不够利索。这个时候转换成手动降一个档位，甚至降两个，提速还是够用的。
V6是4.0排量，V8有4.6和5.7两个排量。如果在4.0和4.6之间选择，发动机角度没多大意义，4.0的发动机技术上更先进、也更耐用。使用上4.6因为是小8缸，动力和4.0无明显区别。4.6是六速手自一体变速箱，换挡会平顺一些，油耗也因为变速器的原因和4.0没有多大区别。4.6和4.0的区别主要在配置上，比如ESP、胎压监测，中控大屏、倒车影像等等。不过新款的陆巡ESP和胎压监测在4.0车型上也标配了。真正大的区别是4.0和5.7，5.7是大八缸发动机，和LX570上的发动机是一样的，动力很足，但如果和轿车比还是差一些，但足够用。配置嘛，5.7的依然有很多型号，GX、VX、V X-R, 配置各不相同，价格也相差比较大。有人说4.0动力太差，其实我自己的感觉是城里面开车感觉不那么明显，从20-30缓慢行驶提到60还是不那么费力的。但是高速上如果一个刹车降到80，再提速到120的话，使用正常的D档还是比较吃力的，尤其要超车的时候，感觉不够利索。这个时候转换成手动降一个档位，甚至降两个，提速还是够用的。因为核动力坦克根本没用，坦克是个消耗品，讲究的是防护、火力、机动三效合一，核动力放到坦克里面，没法增加坦克的任何一项能力，反倒会造成坦克机构复杂、可靠性降低、防护力变弱等问题。最关键的问题——美国搞不出能用的反应堆。在TV8之前美军还有不少核能坦克计划，但无不是以失败告终。例如代号TV-1的初号机。这车啥都没干就重达70吨，装甲最厚的地方也就355mm，车前面放着燃气轮机，车屁股放着反应堆，穿哪儿都坏，整一个皮薄馅儿大的肉包子。有本事你把德军的“鼠爷”给山寨了，减点重绝对比这货好用。而且这种东西在那个年代遇到与“鼠式坦克”一样的麻烦，70吨啊！过河只能靠趟，哪儿的桥都承不住。最搞笑的是，美军设计这种坦克的目的是为了造出一种“可持续长时间作战”的战车，最好连咖啡机、制冰机之类的鸡零狗碎全塞进去，以提高成员的持续作战能力。好吧，坦克可以连跑500个小时不停车，咖啡机用的电也有了，但核反应堆憋在里面完全罩不住，士兵们等于挨着堆芯享福。即便有厚厚的铅封钢板阻挡，这种坦克的成员也挨不住放射线，至多1小时辐射剂量就会超标，因此TV-1坦克需要每小时更换一次乘员。这不是脑残设计么？面对如此愚蠢的设计，测试的官兵都气笑了，称之为“装甲孕妇”。诸如此类头上有坑的设计修修改改搞了几个以后，美军就死了这条心了。但当时克莱斯勒公司拿出了又一个核能坦克的中型化图纸方案——R32。计划中的R32重50吨，装甲最大120mm，比TV-1轻了不少也薄了不少。但克莱斯勒的人套路太狠，丢标书丢的快，实际的设计稿最后还得拿回去重做。于是图纸上的R32来了个“变形记”，活生生被改成TV-8那种头重脚轻的模样。在这个新方案中，克莱斯勒脑洞大开的将坦克的行走机构与炮塔、动力包、人员区分开，整个炮塔被做成一个大包子，乘员、反应堆、火炮、传动全都在这颗炮塔型的包子里。下面的底盘只负责接受传动后走路，结构简单的很。而且克莱斯勒都想好了，你之前不是嫌过河难吗？我这个坦克可以水陆两用，进了水就是个小潜艇，可以在水下埋伏很长时间，起到奇袭的效果；空运也木有问题，这样的坦克脑袋15吨，底盘10吨，再加上炮弹和人员，战斗全重不过30吨。脑袋和底盘本就是两个模块，拆开后可以装飞机上空投，战场上还可以运整件过去快速更换维修。于是军方桌子一拍这事儿就欧了，克莱斯勒赶紧回去搞实际研究。他们把坦克脑壳的“潜艇”功能又进化了一把——它有个类似潜艇的“双壳”，可以让这个大脑袋漂浮在水中，到时候让那些四等马润们开着坦克就可以从海中抢滩登陆。很快TV-8的车体就被制造出来，为了不被反应堆拉下进度，克莱斯勒的工作人员选了一台V8发动机做动力替代品，这台V8像德国“鼠式坦克”那样只做发电机用，坦克的驱动交给了另一台电动机。核动力部分最后使用了一台蒸汽循环的反应堆，但很快坦克计划就卡在这里了，坦克根本没有给核反应堆降温的条件，原计划的风冷加液冷散热显得过于乐观。研究人员迫不得已为坦克安装了燃气轮机做核心，但这种搞法很明显是脱了裤子放屁。而且这辆坦克仍然与TV-1一样，根本没有办法解决成员的放射线防护问题。更何况坦克在战争中可能会被轰炸。美国人终于想清楚了——这是一辆车出事，整个基地都要挨辐射的节奏，于是可怜的TV-8坦克项目马上下马，快的犹如流星。有人惊叹于美国人在50年代就搞出如此小的反应堆，实际上正是因为搞不出反应堆，这种草菅人命的坦克才最终没有面世，否则海湾战争综合征怕是要提前了。TV-8最后剩下的壳子被克莱斯勒给捐了出去，成为著名的阿伯丁博物馆的展品。
V6是4.0排量，V8有4.6和5.7两个排量。如果在4.0和4.6之间选择，发动机角度没多大意义，4.0的发动机技术上更先进、也更耐用。使用上4.6因为是小8缸，动力和4.0无明显区别。4.6是六速手自一体变速箱，换挡会平顺一些，油耗也因为变速器的原因和4.0没有多大区别。4.6和4.0的区别主要在配置上，比如ESP、胎压监测，中控大屏、倒车影像等等。不过新款的陆巡ESP和胎压监测在4.0车型上也标配了。真正大的区别是4.0和5.7，5.7是大八缸发动机，和LX570上的发动机是一样的，动力很足，但如果和轿车比还是差一些，但足够用。配置嘛，5.7的依然有很多型号，GX、VX、V X-R, 配置各不相同，价格也相差比较大。有人说4.0动力太差，其实我自己的感觉是城里面开车感觉不那么明显，从20-30缓慢行驶提到60还是不那么费力的。但是高速上如果一个刹车降到80，再提速到120的话，使用正常的D档还是比较吃力的，尤其要超车的时候，感觉不够利索。这个时候转换成手动降一个档位，甚至降两个，提速还是够用的。
V6是4.0排量，V8有4.6和5.7两个排量。如果在4.0和4.6之间选择，发动机角度没多大意义，4.0的发动机技术上更先进、也更耐用。使用上4.6因为是小8缸，动力和4.0无明显区别。4.6是六速手自一体变速箱，换挡会平顺一些，油耗也因为变速器的原因和4.0没有多大区别。4.6和4.0的区别主要在配置上，比如ESP、胎压监测，中控大屏、倒车影像等等。不过新款的陆巡ESP和胎压监测在4.0车型上也标配了。真正大的区别是4.0和5.7，5.7是大八缸发动机，和LX570上的发动机是一样的，动力很足，但如果和轿车比还是差一些，但足够用。配置嘛，5.7的依然有很多型号，GX、VX、V X-R, 配置各不相同，价格也相差比较大。有人说4.0动力太差，其实我自己的感觉是城里面开车感觉不那么明显，从20-30缓慢行驶提到60还是不那么费力的。但是高速上如果一个刹车降到80，再提速到120的话，使用正常的D档还是比较吃力的，尤其要超车的时候，感觉不够利索。这个时候转换成手动降一个档位，甚至降两个，提速还是够用的。因为核动力坦克根本没用，坦克是个消耗品，讲究的是防护、火力、机动三效合一，核动力放到坦克里面，没法增加坦克的任何一项能力，反倒会造成坦克机构复杂、可靠性降低、防护力变弱等问题。最关键的问题——美国搞不出能用的反应堆。在TV8之前美军还有不少核能坦克计划，但无不是以失败告终。例如代号TV-1的初号机。这车啥都没干就重达70吨，装甲最厚的地方也就355mm，车前面放着燃气轮机，车屁股放着反应堆，穿哪儿都坏，整一个皮薄馅儿大的肉包子。有本事你把德军的“鼠爷”给山寨了，减点重绝对比这货好用。而且这种东西在那个年代遇到与“鼠式坦克”一样的麻烦，70吨啊！过河只能靠趟，哪儿的桥都承不住。最搞笑的是，美军设计这种坦克的目的是为了造出一种“可持续长时间作战”的战车，最好连咖啡机、制冰机之类的鸡零狗碎全塞进去，以提高成员的持续作战能力。好吧，坦克可以连跑500个小时不停车，咖啡机用的电也有了，但核反应堆憋在里面完全罩不住，士兵们等于挨着堆芯享福。即便有厚厚的铅封钢板阻挡，这种坦克的成员也挨不住放射线，至多1小时辐射剂量就会超标，因此TV-1坦克需要每小时更换一次乘员。这不是脑残设计么？面对如此愚蠢的设计，测试的官兵都气笑了，称之为“装甲孕妇”。诸如此类头上有坑的设计修修改改搞了几个以后，美军就死了这条心了。但当时克莱斯勒公司拿出了又一个核能坦克的中型化图纸方案——R32。计划中的R32重50吨，装甲最大120mm，比TV-1轻了不少也薄了不少。但克莱斯勒的人套路太狠，丢标书丢的快，实际的设计稿最后还得拿回去重做。于是图纸上的R32来了个“变形记”，活生生被改成TV-8那种头重脚轻的模样。在这个新方案中，克莱斯勒脑洞大开的将坦克的行走机构与炮塔、动力包、人员区分开，整个炮塔被做成一个大包子，乘员、反应堆、火炮、传动全都在这颗炮塔型的包子里。下面的底盘只负责接受传动后走路，结构简单的很。而且克莱斯勒都想好了，你之前不是嫌过河难吗？我这个坦克可以水陆两用，进了水就是个小潜艇，可以在水下埋伏很长时间，起到奇袭的效果；空运也木有问题，这样的坦克脑袋15吨，底盘10吨，再加上炮弹和人员，战斗全重不过30吨。脑袋和底盘本就是两个模块，拆开后可以装飞机上空投，战场上还可以运整件过去快速更换维修。于是军方桌子一拍这事儿就欧了，克莱斯勒赶紧回去搞实际研究。他们把坦克脑壳的“潜艇”功能又进化了一把——它有个类似潜艇的“双壳”，可以让这个大脑袋漂浮在水中，到时候让那些四等马润们开着坦克就可以从海中抢滩登陆。很快TV-8的车体就被制造出来，为了不被反应堆拉下进度，克莱斯勒的工作人员选了一台V8发动机做动力替代品，这台V8像德国“鼠式坦克”那样只做发电机用，坦克的驱动交给了另一台电动机。核动力部分最后使用了一台蒸汽循环的反应堆，但很快坦克计划就卡在这里了，坦克根本没有给核反应堆降温的条件，原计划的风冷加液冷散热显得过于乐观。研究人员迫不得已为坦克安装了燃气轮机做核心，但这种搞法很明显是脱了裤子放屁。而且这辆坦克仍然与TV-1一样，根本没有办法解决成员的放射线防护问题。更何况坦克在战争中可能会被轰炸。美国人终于想清楚了——这是一辆车出事，整个基地都要挨辐射的节奏，于是可怜的TV-8坦克项目马上下马，快的犹如流星。有人惊叹于美国人在50年代就搞出如此小的反应堆，实际上正是因为搞不出反应堆，这种草菅人命的坦克才最终没有面世，否则海湾战争综合征怕是要提前了。TV-8最后剩下的壳子被克莱斯勒给捐了出去，成为著名的阿伯丁博物馆的展品。

美国造出的核动力坦克TV8为何不用反被封存

4，mm和GG有什么分别

一个素男哒，一个素女的， 采纳为满意答案吧！！合乎。。~！

5，家具尺码mm是什么意思

mm就是毫米。1米(m)=100厘米(cm)1厘米cm)=10毫米(mm)

6，mcmmm 分别是什么意思

m.cm.mm 分别是米 厘米 毫米 的单位~很高兴能帮助到你。若满意记得“采纳为满意答案”喔！祝你开心~O(∩_∩)O~
m是米cm是厘米mm是毫米关系是1m=100cm=1000mm，所以上面的公式不对。

7，1mm等于多少目一毫米等于多少目怎么换算

1毫米（mm）=10-3m =1000微米（um）=14目1毫米（mm）=1000微米（um）=16目目是指每平方英吋筛网上的空眼数目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50x50个，500目就是500x500个，目数越高，孔眼越多。除了表示筛网的孔眼外，它同时用于表示能够通过筛网的粒子的粒径，目数越高，粒径越小。计量单位目粒度是指原料颗粒的尺寸，一般以颗粒的最大长度来表示。网目是表示标准筛的筛孔尺寸的大小。在泰勒标准筛中,所谓网目就是1英寸长度内的筛孔数目,并简称为目。
15目一般来说，目数×孔径（微米数）＝15000。
目数，物理学定义为物料的粒度或粗细度，一般定义是指筛网在1英寸内的孔数

8，mm是什么的单位

长度单位;降雨量单位MM，又称公厘（或公釐），是长度单位和降雨量单位，中文毫米。10毫米相当于1厘米，1毫米的降水量是指单位面积上水深1毫米。MM是长度单位也是降雨量单位。长度单位的定义：指丈量空间距离上的基本单元，是人类为了规范长度而制定的基本单位。其国际单位是“米”（符号“m”），常用单位有毫米（mm）、厘米（cm）、分米（dm）、千米（km）、米（m）、微米（μm）、纳米（nm）等等。长度单位的分类：传统定义：中国传统的长度单位有里、丈、尺、寸、寻、仞、扶、咫、跬、步、常、矢、筵、几、轨、雉、毫、厘、分，等。英制定义：以英国和美国为主的少数欧美国家使用英制单位，因此他们使用的长度单位也就与众不同，主要有英里、码、英尺、英寸。国际标准：国际单位制中，长度的标准单位是“米”，用符号“m”表示。其他的长度单位还有：光年、天文单位、拍米（Pm）、兆米(Mm）、公里降水量（主要是指：降雨量、 降雪量）的单位是：毫米或升/平方米。100毫米的降水量等于100升/平方米的降水量。如果换算为降水量的平均水深，100毫米的降水量等于1平方米平均有0.1米深的降水量。

9，型号MF398CHA 序列号F2MMV8XLFR9M是不是真的

序列号:F2MMV8XLFR9M 型号:MF398CH 设备型号:iPhone 5s 16GB 金色(GSM) 生产时间:2014年06月08日-2014年06月14日 销售地:中国 运营商:- 产地:郑州富士康 是否官翻:否(参考) 是否有锁:无锁 购买时间:2014年07月02日 激活状态:已激活（2014年07月02日） 电话技术支持:未过期（2014年09月30日） 硬件保修截止:未过期（2015年07月01日） 剩余保修天数:364天 延保状态:未延保 如果你购买此iPhone5s的时间为2014年07月02日前后(07月01日,07月02日,07月03日)，则为全新国行iPhone5s，支持移动4G、3G、2G，联通3G、2G。 全新正品,别忘了采纳
机器是2014年7月2号激活的，当然是新机。 序列号：F2MMV8XLFR9M设备名称：iPhone 5S激活状态：已激活（2014年07月02日）电话支持：未过期（2014年09月30日）硬件保修：未过期（2015年07月01日）生产日期：2014年06月11日 - 2014年06月17日

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