二手锐骐皮卡四驱，二手锐骐皮卡4万以内能买到吗

1，二手锐骐皮卡4万以内能买到吗

能的，6，7W那有点虚了

可以，建议买配置低一点，性能和动力性都差不多，

二手锐骐皮卡4万以内能买到吗

2，东风郑州日产锐骐zd30柴油四驱皮卡现在多少钱了丁

东风日产锐骐皮卡参考价报价：7万-13.48万指导价：7.98万-14.48万排量：2.4L 3.0L 2.2L 2.5L 3.2L 变速箱：手动车身结构：皮卡油耗：6.5L-8.5L 可供参考希望能帮到你还望采纳谢谢

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3，锐骐柴油四驱皮卡在国内保有量多吗

锐骐柴油四驱皮卡在国内保有量挺多的这个车型是比较好的，尤其是从价格还有外观来说都是同级别里面的佼佼者

有的

锐骐柴油四驱皮卡在国内保有量多吗

4，郑州日产锐骐皮卡24的四驱是什么发动机

ZG24汽油发动机。锐骐皮卡搭载了ZG24汽油发动机，匹配了档手动变速器，2.4L汽油发动机最大功率102kW，最大扭矩217Nm，后货箱的尺寸为1395*1390*430mm，能够装载接近1000公斤的货物。锐骐皮卡发动机，采用全铝材质（缸体与缸盖），加上BOSCH高压共轨+EGR（排气循环燃烧）系统，电控多次喷油，百公里油耗6.6L/100km。扩展资料锐骐皮卡发动机养护：及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油的时候建议同时更换机滤，这时为了防止旧机滤内的污垢破坏新机油品质，否则新机油就白换了。使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。参考资料来源：百度百科——锐骐皮卡

5，郑州日产皮卡四驱锐骐排量是30的正常行驶时会加不了油而起

看了你的叙述，你的日产皮卡四驱锐骐应该是两个方面原因；1、喷油嘴喷油不均，造成行驶加油冒黑烟，这是明显油没有燃烧干净。2、火花塞高压弱火，这种情况会出现车辆没有劲，正常行驶时会加油而无法及时提速，还会冒黑烟，你从这两个方面入手检查，祝你尽快排除故障。

郑州日产在做，其中d22皮卡属于日产皮卡，发动机性能不错，但油耗相对不低。而锐骐皮卡是与d22日产皮卡共线生产的，价位比d22皮卡便宜，但性能还是d22皮卡好。

6，10年的锐骐皮卡能卖多少钱

您好！江西市场上2010年锐骐皮卡09款 2WD ZD25柴油标准型国Ⅲ 手动挡市场价格在12.50万左右二手锐骐皮卡相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/ruiqipika/

您好！浙江市场上2007年锐骐皮卡09款 2wd 进口机标准型国ⅱ 手动挡市场价格在7.50万左右二手锐骐皮卡相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/ruiqipika/

7，日产锐骐皮卡28排量四驱柴油多少钱一公里

日产锐气皮卡性能不错，车辆的地盘和车身采用的是尼桑皮卡的地盘、车身，排气量2.5L，底盘高215mm，油耗在10.0L/km，发动机是国产的，价格在八万元左右，性价比还是挺高的。皮卡,柴油\日产\锐骐\排量日产锐气皮卡性能不错，车辆的地盘和车身采用的是尼桑皮卡的地盘、车身，排气量2.5L，底盘高215mm，油耗在10.0L/km，发动机是国产的，价格在八万元左右，性价比还是挺高的。

这两款都是郑州日产在做，其中d22皮卡属于日产皮卡，发动机性能不错，但油耗相对不低。而锐骐皮卡是与d22日产皮卡共线生产的，价位比d22皮卡便宜，但性能还是d22皮卡好。

8，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

9，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

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