1，中国F1车手遇严重翻车晒自拍报平安在这场事故中他是如何幸存的百

就是因为他本来就有很强的驾驶技术。虽然车轱辘掉了，但他还是能够撑到别人来救他，再加上来救他的人，本来实力也是挺不错的。

中国F1车手遇严重翻车晒自拍报平安在这场事故中他是如何幸存的百

2，F1事故车祸

1954年7月31日，阿根廷车手奥洛甫·马里蒙(Onofre Marimon)在德国纽伯格林赛道的练习赛中冲出赛道不幸身亡。其职业生涯中参加过三个赛季(1951、1953、1954)的F1比赛，大奖赛累计次数为12次，但是却一次也没有赢得过比赛。 意大利车手阿尔伯特·阿斯卡里(Alberto Ascari)职业生涯总共参加过六个赛季(1950~1955)的比赛，累计次数为37次，总共赢得过13场大奖赛，并在1952年和1953年连续两年夺得车手总冠军头衔。但不幸的是，1955年他代表兰旗亚车队在意大利蒙扎赛道的试车中因赛车失控而撞车身亡。 1957年3月14日，意大利车手尤格尼奥·卡斯特罗蒂(Eugenio Castellotti)在意大利摩德那赛道试车时，赛车失控身亡，年仅27岁。其职业生涯中参加过三个赛季(1955~1957)的F1比赛，大奖赛累计次数18次，但是一次也没有赢得过比赛。 1958年7月6日，意大利车手雷格·穆索(Luigi Musso)在法国兰斯赛道比赛时处于领跑位置，但却不幸在维修站出口的第一个弯道冲出赛道而身亡。其职业生涯中只参加过六个赛季(1953年~1958年)的F1比赛，大奖赛累计次数为26次，赢得过一次大奖赛。 1958年8月3日，英国车手彼得·科林斯(Peter Collins)在德国纽伯格林赛道比赛时，冲出赛道撞上一棵大树，最终因抢救无效而死在医院里。其职业生涯中只参加过七个赛季(1952年~1958年)的F1比赛，大奖赛累计次数为39次，总共赢得过三站大奖赛。 1960年5月13日，美国车手哈里·施切尔(Harry Schell)在英国银石赛道的练习赛中冲出赛道不幸身亡。其职业生涯中参加过十一个赛季(1950~1960)的F1比赛，大奖赛累计次数为64次，但是却一次也没有赢得过比赛。 1960年6月19日，英国车手阿兰·斯特西(Alan Stacey)在比利时斯帕赛道比赛时，驾驶着高速赛车的他因撞上一只迎面飞来的鸟而身亡。其职业生涯中参加过三个赛季(1958~1960年)的F1比赛，大奖赛累计次数为七次，但是却一次也没有赢得过比赛。 1960年6月19日，英国车手克里斯·布里斯托(Chris Bristow)在比利时斯帕赛道比赛时，在一个弯道冲出赛道，严重受伤并最终死亡。其职业生涯中参加过1959年1960年两个赛季的F1比赛，但其大奖赛累计次数只有四次，并且一次也没有赢得过比赛。 1961年9月10日，德国车手沃尔夫冈·范·奇普斯(Wolfgang von Trips)在意大利蒙扎赛道比赛中死于撞车，他当时效力的是法拉利车队。其职业生涯中参加过六个赛季(1956~1961)的F1比赛，大奖赛累计次数29次，共赢得过两场分站赛冠军。 1962年11月1日，墨西哥车手里卡多·罗德里格斯(Ricardo Rodriguez)在墨西哥大奖赛的比赛时冲出赛道而不幸身亡，年仅二十岁。其职业生涯中只参加过1962年一个赛季的F1比赛，大奖赛累计次数仅为5次，且一次也没有赢得过比赛。 1964年8月3日，荷兰车手德·比尔福特(Carel-Godin de Beaufort)在德国纽伯格林赛道的练习赛中遭遇重伤，最终因抢救无效而死在医院里。其职业生涯中只参加过八个赛季(1957年~1964年)的F1比赛，大奖赛累计次数为31次，但是却一次也没有赢得过比赛。 吉姆·克拉克(Jim Clark)是无可争议的天才，他独特的驾车方式和放荡不安的性格成为那个时代的标志，为动荡的60年代做了精彩的注解。但历史注定要让他在1967年的德国霍根海姆赛道永远地停车。这位两届世界冠军的葬礼倾国倾城，无数年轻的女车迷将吉姆的灵车用白色的玫瑰淹没，而披头士乐队的约翰·列农在葬礼上演唱了著名的《昨日》(Yesterday)。 1968年，法国车手乔·谢勒(Jo Scheller)在法国的鲁昂赛道的比赛中冲出赛道，造成赛车起火;不幸被大火烧死。 1973年7月29日，英国车手罗格·威廉姆森(Roger Williamson)在荷兰赞得福特赛道比赛时冲出赛道，高速的赛车撞击后起火，威廉姆森葬身火海。其职业生涯中参加过1973年一个赛季的F1比赛，大奖赛累计次数仅为2次，且一次也没有完成过比赛。 加拿大车手吉雷斯·维伦纽夫(Gilles Villeneuve)是雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲。他在1982年比利时站练习赛中一头撞在了维修站口的护栏，几个小时后他因抢救无效死亡。15年后的欧洲大奖赛上，他的儿子为父亲也为自己夺得了唯一一个F1世界冠军，而加拿大政府也以吉雷斯·维伦纽夫的名字命名了加拿大蒙特利尔赛道。 1986年，意大利车手埃里奥·德·安吉利斯(Elio de Angelis)在法国保罗-理查德赛道的排位赛中，因为赛车前鼻翼断裂，导致赛车失控冲出赛道身亡。其职业生涯总共参加过8个赛季(1980~1986)的比赛，总次数为109场，总共赢得过两场大奖赛，分别是1982年5月5日的圣马力诺站和1982年8月15日的澳大利亚站。1985年他曾与塞纳一同效力于莲花车队。 奥地利车手罗兰德·拉岑伯格(Roland Ratzenberger)职业生涯中只参加过1994年一个赛季的比赛，他的大奖赛累计次数为三场。但是让人万万没有想到的是，他的赛车生涯终结于1994年4月30日的圣马力诺伊莫拉赛道的排位赛上。 1994年5月1日，巴西车手埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)在圣马力诺伊莫拉赛道比赛时，在领先位置上冲出赛道撞上围墙，不幸身亡。塞纳的职业生涯参加了十一个赛季的比赛，赢得过三次世界冠军(1988、1990、1991)，他的去世是F1世界最巨大的损失。

F1事故车祸

3，f1车手撞坏赛车要赔钱吗

当然是不需要的，作为全世界的顶级赛事，赛车的损耗对车队和车手来说都是很正常的情况。车队不差这个钱，而且没必要为此给车手丝毫的思想负担，反而得不偿失。就我了解也只有一些很低级别的赛事会存在撞坏赛车要进行赔偿的。比如国内的场地或拉力赛，一些玩票性质的车手通过租借方式从一些车队租用赛车比赛，如果发生车损是要进行赔付的。还有一些单一品牌赛，比如Polo杯或尚酷杯之类的比赛，赛车是主办方统一提供的，车手报名参赛时要缴纳一定数量的押金，如果发生车损将首先从这部分押金中扣除。能够进入F1赛事拿到超级驾照的车手每年全世界也只有几十人，真正能上场比赛的只有20人左右。虽说F1赛车都是定制的，有人大致估算过一辆F1赛车的制造成本几百万美元是很轻松的，但对于F1赛事来说车手的含金量更高。F1的车手有的是拿薪水的车手，顶级车队的车手年薪都在千万美金。比如今年的冠军车手汉密尔顿和奔驰续约的薪金是年薪4000万英镑的一个两年合同，差不多折合3.2亿元人民币，其中3000万英镑是基本工资，1000万是和成绩挂钩的浮动薪金。所以看合同你也能看出来车队根本不在意这些职业车手撞坏赛车的问题，只可能在发挥好的情况下加官进爵，这样才能激励车手。对于一些比较缺乏资金的鱼腩车队，车手往往都是带着赞助来参赛的，这是车队更关注的，而对于任何一只车队，车辆的损耗都是整体预算考虑在内的，比赛中一些零部件都是有备份的，对于一些大车队来说即便没有备用的零部件也可以通过空运在短时间从总部运输过来。当然如果是经常手潮失误撞车的车手要么就根本没有可能进入这个顶级赛事，要么就是像“马球王”，“鱼雷”科维亚特之类的即便带着赞助进来也只是昙花一现就消失掉了。
当然是不需要的，作为全世界的顶级赛事，赛车的损耗对车队和车手来说都是很正常的情况。车队不差这个钱，而且没必要为此给车手丝毫的思想负担，反而得不偿失。就我了解也只有一些很低级别的赛事会存在撞坏赛车要进行赔偿的。比如国内的场地或拉力赛，一些玩票性质的车手通过租借方式从一些车队租用赛车比赛，如果发生车损是要进行赔付的。还有一些单一品牌赛，比如Polo杯或尚酷杯之类的比赛，赛车是主办方统一提供的，车手报名参赛时要缴纳一定数量的押金，如果发生车损将首先从这部分押金中扣除。能够进入F1赛事拿到超级驾照的车手每年全世界也只有几十人，真正能上场比赛的只有20人左右。虽说F1赛车都是定制的，有人大致估算过一辆F1赛车的制造成本几百万美元是很轻松的，但对于F1赛事来说车手的含金量更高。F1的车手有的是拿薪水的车手，顶级车队的车手年薪都在千万美金。比如今年的冠军车手汉密尔顿和奔驰续约的薪金是年薪4000万英镑的一个两年合同，差不多折合3.2亿元人民币，其中3000万英镑是基本工资，1000万是和成绩挂钩的浮动薪金。所以看合同你也能看出来车队根本不在意这些职业车手撞坏赛车的问题，只可能在发挥好的情况下加官进爵，这样才能激励车手。对于一些比较缺乏资金的鱼腩车队，车手往往都是带着赞助来参赛的，这是车队更关注的，而对于任何一只车队，车辆的损耗都是整体预算考虑在内的，比赛中一些零部件都是有备份的，对于一些大车队来说即便没有备用的零部件也可以通过空运在短时间从总部运输过来。当然如果是经常手潮失误撞车的车手要么就根本没有可能进入这个顶级赛事，要么就是像“马球王”，“鱼雷”科维亚特之类的即便带着赞助进来也只是昙花一现就消失掉了。
当然是不需要的，作为全世界的顶级赛事，赛车的损耗对车队和车手来说都是很正常的情况。车队不差这个钱，而且没必要为此给车手丝毫的思想负担，反而得不偿失。就我了解也只有一些很低级别的赛事会存在撞坏赛车要进行赔偿的。比如国内的场地或拉力赛，一些玩票性质的车手通过租借方式从一些车队租用赛车比赛，如果发生车损是要进行赔付的。还有一些单一品牌赛，比如Polo杯或尚酷杯之类的比赛，赛车是主办方统一提供的，车手报名参赛时要缴纳一定数量的押金，如果发生车损将首先从这部分押金中扣除。能够进入F1赛事拿到超级驾照的车手每年全世界也只有几十人，真正能上场比赛的只有20人左右。虽说F1赛车都是定制的，有人大致估算过一辆F1赛车的制造成本几百万美元是很轻松的，但对于F1赛事来说车手的含金量更高。F1的车手有的是拿薪水的车手，顶级车队的车手年薪都在千万美金。比如今年的冠军车手汉密尔顿和奔驰续约的薪金是年薪4000万英镑的一个两年合同，差不多折合3.2亿元人民币，其中3000万英镑是基本工资，1000万是和成绩挂钩的浮动薪金。所以看合同你也能看出来车队根本不在意这些职业车手撞坏赛车的问题，只可能在发挥好的情况下加官进爵，这样才能激励车手。对于一些比较缺乏资金的鱼腩车队，车手往往都是带着赞助来参赛的，这是车队更关注的，而对于任何一只车队，车辆的损耗都是整体预算考虑在内的，比赛中一些零部件都是有备份的，对于一些大车队来说即便没有备用的零部件也可以通过空运在短时间从总部运输过来。当然如果是经常手潮失误撞车的车手要么就根本没有可能进入这个顶级赛事，要么就是像“马球王”，“鱼雷”科维亚特之类的即便带着赞助进来也只是昙花一现就消失掉了。

f1车手撞坏赛车要赔钱吗

4，中国F1车手周冠宇遭遇严重事故造成这场事故的原因是什么

根据国内权威媒体报道，中国队员周冠宇在参加英国F1比赛时出现了惨烈的车祸，这起事故发生以来受到了国内社会的广泛关注，而根据视频上面显示，造成本次事故的原因有两点，第1点就是 F1方程式赛车速度过快，导致汽车失控出现的事故；第2点就是在整个比赛中很激烈，车子发生碰撞以后失控就导致事故的发生。一、车速过快而导致的要知道F1赛车目前是世界陆地上跑到最快的一种汽车，这种汽车经过改装之后无论是汽车的马力还是汽车的加速度都是非常快的。而在比赛过程当中造成本次事故的原因就是源于汽车的速度过快，因为汽车速度一旦过快之后对汽车的各种受力因素就会有一定的影响，而正是因为车手周冠宇驾驶的F1方程式赛车因为车速过快而导致失控，再加上整个赛道上车辆比较多，而这样在这种快速度的情况下最容易发生事故。二、比赛场上各位选手竞争很激烈而导致的事故发生要知道F1方程式赛车自开创以来就备受很多人的关注，很多人认为玩这个比赛就相当于是玩命，而这次事故的原因之一就是在比赛场上各位选手的竞争很激烈，根据现场的视频画面来看，周冠宇行驶的F1方程式赛车在内侧道，而其中有一辆 F1方程式赛车因为要赶超周冠宇的车所以就与该车发生碰撞，这样由于速度太快的情况下周冠宇的赛车就出现了失控，从而跑出了跑道撞向了周围护栏还在空中翻滚了几圈。三、总结总的来说，在英国的这次F1方程式赛车比赛中，中国队员遭遇了重大事故，所幸的是这次事故并没有造成该名队员的死亡，而是汽车的车身结构坚固而挽救了这名队员。

文章TAG：f1车祸车祸  事故  事故车  
下一篇