1，安全座椅按在哪个位置最好呢

安全座椅安在驾驶座后面的位置最好。理由是，当事故即将发生前的一瞬间，司机的本能反应是情急之中猛打方向盘尽量避开自己正面冲撞，所以前面有司机挡着，其后的座位相对最安全。
安装在驾驶员后排的位置
副驾驶那个座位是最危险的，现在也不允许让宝宝座到那个位置的，最安全的地方就是放到后面座位上。

安全座椅按在哪个位置最好呢

2，安全座椅安装在哪个位置最安全

在车辆后排（第二排）左右两侧都适合安装儿童安全座椅。主驾驶后方是比较安全的位置，前方有座椅二次保护缓冲，但缺点在于放入或抱出宝宝时，你所处的位置是在车辆左侧，即靠近马路一侧，而不是靠路边，所以存在着一定的安全隐患，当使用该位置时，一定要确保上下车安全。而副驾驶后方不仅便于驾驶员通过后视镜观察宝宝，查看卡扣是否被宝宝解开，而且宝宝也是在人行道一侧上下车，更加安全。所以总的来说，副驾驶后方是安全座椅的最佳安装位置。另外需要注意的是，副驾驶位和七座车第三排安全系数低，应当尽量避免安装于这两个位置上。

安全座椅安装在哪个位置最安全

3，安全气囊装在哪

高档车子一般气囊有方向盘一个，副司机侧正前方一个，司机座椅左侧一个，副司机座椅右侧一个，司机头部上方四个从前到后，其实叫一个气帘，副司机侧头部上方一个从前到后，四个。
一般的在方向盘都有一个，高级点的车侧面也有，而且有AIRBAG的字样，不难找；至于多少码才能出来这个问题，出厂的时候都会设定好感应器的值，也要看你撞击时的位置，如果刚好撞到感应器上，达到最小值就会爆。不然开到120估计也出不来…………
在汽车的门玻璃的上下 密封处 方向盘的的中间 还有在物品盒下方 其实很多车都不一样的 一般都在十厘米左右的密封装饰里就有
在方向盘里

安全气囊装在哪

4，飞机上后排座位更安全吗

飞机上并不存在一定比其他座位更安全的位置。相比于挑座位，系紧安全带，仔细阅读安全须知卡对于保证你的乘机安全更为重要。毫无疑问，数据上看，乘坐民航仍旧是这个世界上最安全的出行方式。按照概率，平均坐250万小时民航客机才有可能碰上一次有人死亡的航空事故，250万小时大概相当于285年。另外，即便发生了坠机这样严重的事故，还是会有95.7%的乘客幸存。比如2013年7月6日在旧金山国际机场发生的韩亚航空214航班坠毁事故，一架巨大的波音777客机机身断成两截并起火燃烧。但是机上307人中123人毫发无伤，仅3人不幸遇难。如果碰上了这种意外，如何在空乘人员指挥下迅速逃生非常重要。现代民航客机都有数量不同的紧急逃生口，上飞机后阅读安全须知卡，了解离你座位最近的紧急逃生口非常必要。其实不同的座位安全性还真是有一些区别。选靠过道座位的乘客更容易被餐车轧到脚，更容易被行李砸到头。而选靠窗座位的乘客更容易在气流颠簸时因为头撞到行李舱而受伤。不过，如果你全程扣牢安全带，就会避免这种意外发生。其实飞机遭遇严重的气流颠簸造成人身伤害是最常见的民航意外伤害之一。截止到2014年7月31日，2014年全球民航共发生16起因为气流颠簸造成人员受伤的事故。共有100人不幸中招。扣牢的安全带虽然可能会让你有那么一点不舒服，可是却会阻止这种事情的发生。另外，2013年韩亚214事故中遇难的三名乘客，正是因为没有扣安全带，以至于坠机时被甩出机外。波音公司的官方网站在回答这个问题时表示：“没有证据表明飞机上的一个座位比另一个座位更安全，尤其是在都系好安全带的前提下。”

5，乘坐飞机时哪种做法影响飞行安全

乘客随意换座位乘坐飞机时乘客随意换座位的做法会影响到飞行安全，因为飞机需要处于平衡状态，随意换座位会打破这种平衡，继而影响操纵性和稳定性，甚至危及飞行安全。飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。在乘坐飞机时，乘客随意换座位，会影响到飞行安全，因为飞机需要处于平衡状态，随意换座位会打破这种平衡，继而影响操纵性和稳定性，甚至危及飞行安全。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。乘坐飞机流程：1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞前1个小时到机场。2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线在进餐时间，会有免费餐食供应，短航线就派点心。8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。

6，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从嘉

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

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