1，2011中国汽车拉力赛张掖站都有哪几个赛场

丹霞地貌 平山湖

2011中国汽车拉力赛张掖站都有哪几个赛场

2，张掖汽车拉力赛路线总共多少公里

张掖站比赛以崎岖多弯著称，比赛共包括10个赛段，赛事总里程约670公里，其中包括202公里的比赛路段，赛段均为沙石路面。目前，勘路工作已结束，需要建设的2条赛道已确定，其中市区张掖医专体育场超级短道可以直接使用，平山湖蒙古族乡28.6公理长距离赛道，平山湖丹霞景区38公理长距离赛道和其它附属设施已按中国汽联的技术要求及标准建设，去年6月中旬所有赛道投入使用。

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3，2011张掖中国汽车拉力赛 门票多少钱怎么买

张掖医专拉力赛表演赛门票 240元/张平山湖汽车拉力锦标赛门票 150元/张无论省市内外，均可以通过118114（省内直拨不加区号，外省加拨0936）订购，观众订购后到张掖本地，可以享受送票服务。张掖市内观众可以到各级电信城市、农村营业厅直接购买，另外市内已经布设了很多指定售票处，可以现场购买。

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4，张掖算是一个旅游城市吗

張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。
張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。
張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。我的回答是：张掖丹霞地质公园极为壮观，非常值得去，而且值得多去几次。了解张掖的七彩丹霞，最初是从张艺谋导演的电影《三枪拍案传奇》里知道的，真的踏上这一片炫彩斑斓的土地，置身于其中时，还是被眼前的景色震撼到了。是谁打翻了上天的调色板，将如此绚丽的色彩涂抹在张掖的大地上。 张掖的七彩丹霞地貌被誉为“中国最美的六处奇异地貌”之一和“世界十大神奇地理奇观”之一。可以乘坐民用直升机，从天上俯瞰丹霞地质公园全景，更为壮观。价格也很美丽，一般人还是不要尝试，800元10分钟，有点小贵。据说雨后和日落黄昏时，丹霞地貌色彩更为鲜艳，更为灿烂。我们来的时候是中午，阳光很足，太阳很大。要注意防嗮啊！建议遮阳镜、遮阳帽、防嗮霜、遮阳伞，一个都不能少。以免嗮黑、嗮伤皮肤。 下次我再来的时候，一定要看看夕阳下的七彩丹霞，非常期待啊！以上就是我的回答，你的那？我是圆月，我退休了，我喜欢旅行。关注我，我们一起分享旅行中的点点滴滴。谢谢！
張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。我的回答是：张掖丹霞地质公园极为壮观，非常值得去，而且值得多去几次。了解张掖的七彩丹霞，最初是从张艺谋导演的电影《三枪拍案传奇》里知道的，真的踏上这一片炫彩斑斓的土地，置身于其中时，还是被眼前的景色震撼到了。是谁打翻了上天的调色板，将如此绚丽的色彩涂抹在张掖的大地上。 张掖的七彩丹霞地貌被誉为“中国最美的六处奇异地貌”之一和“世界十大神奇地理奇观”之一。可以乘坐民用直升机，从天上俯瞰丹霞地质公园全景，更为壮观。价格也很美丽，一般人还是不要尝试，800元10分钟，有点小贵。据说雨后和日落黄昏时，丹霞地貌色彩更为鲜艳，更为灿烂。我们来的时候是中午，阳光很足，太阳很大。要注意防嗮啊！建议遮阳镜、遮阳帽、防嗮霜、遮阳伞，一个都不能少。以免嗮黑、嗮伤皮肤。 下次我再来的时候，一定要看看夕阳下的七彩丹霞，非常期待啊！以上就是我的回答，你的那？我是圆月，我退休了，我喜欢旅行。关注我，我们一起分享旅行中的点点滴滴。谢谢！对于拉力赛而言，虽然操控方向盘和油门刹车都掌握在车手里，然而决定比赛最终结果的，很可能会是车手旁边那位领航员。为什么这样说呢？这是由于拉力赛道以下这些特点所造成的：赛道路况复杂多变、赛道很长、大小组合弯道多、宽容度低、周边环境有很多不可预知性等等。首先拉力赛道不像场地赛，其赛道的情况是相当复杂多变的，虽然每一年的拉力赛都有固定的区域，例如张掖。但在室外地区，由于天气等状况对于赛道的改变是不可预知的，假设今年赛季的赛道很干燥，那明年有可能会下雨，导致赛道很泥泞。So，如果按照场地赛的套路，去记赛道的走向和弯角的话，这可是不现实的。另一方面，拉力赛道的连续弯道很多，要是没有领航员在旁边指引的话，刹车不及所导致的可不仅仅是丢失冠军这么简单，很可能是车毁人亡的事。那既然领航员这么重要，那它究竟会在拉力赛中干什么呢？举个例子：PH+R1 300 切L2 +PH切R2 200说人话就是：坡后接右1 300 切左二借坡后切右二 200还是不懂？一个坡的后面紧接着有一个右1度的弯 直行300米（此处有一处房屋），左2度弯可以切（此处过一个桥洞） 接坡后可以切右2度弯，200米直行。你看，简单的几个字母加数字，已经蕴含了这么多重要信息，要是没有领航员的话，车手如同盲人过河，只有两个结果：要么小心翼翼开，连排名都上不了，在最后吃灰；要么在某个弯道刹车不及，怼墙了。
張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。我的回答是：张掖丹霞地质公园极为壮观，非常值得去，而且值得多去几次。了解张掖的七彩丹霞，最初是从张艺谋导演的电影《三枪拍案传奇》里知道的，真的踏上这一片炫彩斑斓的土地，置身于其中时，还是被眼前的景色震撼到了。是谁打翻了上天的调色板，将如此绚丽的色彩涂抹在张掖的大地上。 张掖的七彩丹霞地貌被誉为“中国最美的六处奇异地貌”之一和“世界十大神奇地理奇观”之一。可以乘坐民用直升机，从天上俯瞰丹霞地质公园全景，更为壮观。价格也很美丽，一般人还是不要尝试，800元10分钟，有点小贵。据说雨后和日落黄昏时，丹霞地貌色彩更为鲜艳，更为灿烂。我们来的时候是中午，阳光很足，太阳很大。要注意防嗮啊！建议遮阳镜、遮阳帽、防嗮霜、遮阳伞，一个都不能少。以免嗮黑、嗮伤皮肤。 下次我再来的时候，一定要看看夕阳下的七彩丹霞，非常期待啊！以上就是我的回答，你的那？我是圆月，我退休了，我喜欢旅行。关注我，我们一起分享旅行中的点点滴滴。谢谢！对于拉力赛而言，虽然操控方向盘和油门刹车都掌握在车手里，然而决定比赛最终结果的，很可能会是车手旁边那位领航员。为什么这样说呢？这是由于拉力赛道以下这些特点所造成的：赛道路况复杂多变、赛道很长、大小组合弯道多、宽容度低、周边环境有很多不可预知性等等。首先拉力赛道不像场地赛，其赛道的情况是相当复杂多变的，虽然每一年的拉力赛都有固定的区域，例如张掖。但在室外地区，由于天气等状况对于赛道的改变是不可预知的，假设今年赛季的赛道很干燥，那明年有可能会下雨，导致赛道很泥泞。So，如果按照场地赛的套路，去记赛道的走向和弯角的话，这可是不现实的。另一方面，拉力赛道的连续弯道很多，要是没有领航员在旁边指引的话，刹车不及所导致的可不仅仅是丢失冠军这么简单，很可能是车毁人亡的事。那既然领航员这么重要，那它究竟会在拉力赛中干什么呢？举个例子：PH+R1 300 切L2 +PH切R2 200说人话就是：坡后接右1 300 切左二借坡后切右二 200还是不懂？一个坡的后面紧接着有一个右1度的弯 直行300米（此处有一处房屋），左2度弯可以切（此处过一个桥洞） 接坡后可以切右2度弯，200米直行。你看，简单的几个字母加数字，已经蕴含了这么多重要信息，要是没有领航员的话，车手如同盲人过河，只有两个结果：要么小心翼翼开，连排名都上不了，在最后吃灰；要么在某个弯道刹车不及，怼墙了。张掖算一个旅游城市吗？从旅游资源和自身禀赋来讲，张掖若算不上旅游城市，算得上旅游城市的城市真不多。为什么这样说？因为张掖有许多与众不同的旅游资源和优越条件。先说张掖最独特的旅游资源。首推的还得属丹霞地貌景观。丹霞非张掖独有，在广东、贵州、陕西等省都有，但张掖的丹霞种类最多，涵盖了色彩型丹霞、窗棂式丹霞、宫殿式丹霞；同时，张掖丹霞地貌发育得最大最好，造型也最为丰富。在以肃南县白银乡为中心方圆300多平方公里的范围内，数以千计的悬崖山峦呈现出鲜艳的丹红色和红褐色，奇峰突起，峻岭横生，相互映衬，各显其神，五彩斑斓，蔚为壮观，艳冠全国。有了这样的资源禀赋，张掖如何会不是一座旅游城市？除此之外，张掖是地貌大观园，拥有除了大海之外的所有地貌景观。在张掖，有河流，国内第二大内陆河黑河就发源于张掖，养育了河西走廊数百万勤劳的人民；在张掖，有雪山，祁连山巍峨挺拔，傲然屹立，是中国最重要的生态屏障之一；在张掖，有草原，祁连山草原是全国最美的六大草原之一；在张掖，有沙漠，神沙窝沙漠因处于绿洲之中，神秘莫测，故此被称之为“神沙窝”；在张掖，有戈壁，张掖的戈壁农业全省最为发达，是全国西菜东输的重要产地；在张掖，有古迹，万里长城蜿蜒盘曲穿过张掖大地；在张掖，有湿地，数万亩的城市湿地鸟语花香；在张掖，有绿洲，张掖绿洲是全国最重要的商品粮生产基地之一；在张掖，有高山峡谷，奇峰突起、峻岭横生，造型独特、两壁峭立、鬼斧神工、堪称一绝；在张掖，有七一冰川、扁都口油菜花海、军马场万马奔腾、有御湖湾碧波荡漾、有康白集镇十里画廊、有裕固族风情长廊、有外星谷地质公园、有……，太多了，举不胜举。张掖之所以算是旅游城市，是因为张掖正在成为重要的旅游目的地。七彩丹霞景区年接待人数超过二百万，已进入全国大景区的行列。张掖年旅游人数已达到3000万人次，正在成为最耀眼的新兴的旅游城市。基于以上原因，我认为张掖应该算是旅游城市。
張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。我的回答是：张掖丹霞地质公园极为壮观，非常值得去，而且值得多去几次。了解张掖的七彩丹霞，最初是从张艺谋导演的电影《三枪拍案传奇》里知道的，真的踏上这一片炫彩斑斓的土地，置身于其中时，还是被眼前的景色震撼到了。是谁打翻了上天的调色板，将如此绚丽的色彩涂抹在张掖的大地上。 张掖的七彩丹霞地貌被誉为“中国最美的六处奇异地貌”之一和“世界十大神奇地理奇观”之一。可以乘坐民用直升机，从天上俯瞰丹霞地质公园全景，更为壮观。价格也很美丽，一般人还是不要尝试，800元10分钟，有点小贵。据说雨后和日落黄昏时，丹霞地貌色彩更为鲜艳，更为灿烂。我们来的时候是中午，阳光很足，太阳很大。要注意防嗮啊！建议遮阳镜、遮阳帽、防嗮霜、遮阳伞，一个都不能少。以免嗮黑、嗮伤皮肤。 下次我再来的时候，一定要看看夕阳下的七彩丹霞，非常期待啊！以上就是我的回答，你的那？我是圆月，我退休了，我喜欢旅行。关注我，我们一起分享旅行中的点点滴滴。谢谢！对于拉力赛而言，虽然操控方向盘和油门刹车都掌握在车手里，然而决定比赛最终结果的，很可能会是车手旁边那位领航员。为什么这样说呢？这是由于拉力赛道以下这些特点所造成的：赛道路况复杂多变、赛道很长、大小组合弯道多、宽容度低、周边环境有很多不可预知性等等。首先拉力赛道不像场地赛，其赛道的情况是相当复杂多变的，虽然每一年的拉力赛都有固定的区域，例如张掖。但在室外地区，由于天气等状况对于赛道的改变是不可预知的，假设今年赛季的赛道很干燥，那明年有可能会下雨，导致赛道很泥泞。So，如果按照场地赛的套路，去记赛道的走向和弯角的话，这可是不现实的。另一方面，拉力赛道的连续弯道很多，要是没有领航员在旁边指引的话，刹车不及所导致的可不仅仅是丢失冠军这么简单，很可能是车毁人亡的事。那既然领航员这么重要，那它究竟会在拉力赛中干什么呢？举个例子：PH+R1 300 切L2 +PH切R2 200说人话就是：坡后接右1 300 切左二借坡后切右二 200还是不懂？一个坡的后面紧接着有一个右1度的弯 直行300米（此处有一处房屋），左2度弯可以切（此处过一个桥洞） 接坡后可以切右2度弯，200米直行。你看，简单的几个字母加数字，已经蕴含了这么多重要信息，要是没有领航员的话，车手如同盲人过河，只有两个结果：要么小心翼翼开，连排名都上不了，在最后吃灰；要么在某个弯道刹车不及，怼墙了。张掖算一个旅游城市吗？从旅游资源和自身禀赋来讲，张掖若算不上旅游城市，算得上旅游城市的城市真不多。为什么这样说？因为张掖有许多与众不同的旅游资源和优越条件。先说张掖最独特的旅游资源。首推的还得属丹霞地貌景观。丹霞非张掖独有，在广东、贵州、陕西等省都有，但张掖的丹霞种类最多，涵盖了色彩型丹霞、窗棂式丹霞、宫殿式丹霞；同时，张掖丹霞地貌发育得最大最好，造型也最为丰富。在以肃南县白银乡为中心方圆300多平方公里的范围内，数以千计的悬崖山峦呈现出鲜艳的丹红色和红褐色，奇峰突起，峻岭横生，相互映衬，各显其神，五彩斑斓，蔚为壮观，艳冠全国。有了这样的资源禀赋，张掖如何会不是一座旅游城市？除此之外，张掖是地貌大观园，拥有除了大海之外的所有地貌景观。在张掖，有河流，国内第二大内陆河黑河就发源于张掖，养育了河西走廊数百万勤劳的人民；在张掖，有雪山，祁连山巍峨挺拔，傲然屹立，是中国最重要的生态屏障之一；在张掖，有草原，祁连山草原是全国最美的六大草原之一；在张掖，有沙漠，神沙窝沙漠因处于绿洲之中，神秘莫测，故此被称之为“神沙窝”；在张掖，有戈壁，张掖的戈壁农业全省最为发达，是全国西菜东输的重要产地；在张掖，有古迹，万里长城蜿蜒盘曲穿过张掖大地；在张掖，有湿地，数万亩的城市湿地鸟语花香；在张掖，有绿洲，张掖绿洲是全国最重要的商品粮生产基地之一；在张掖，有高山峡谷，奇峰突起、峻岭横生，造型独特、两壁峭立、鬼斧神工、堪称一绝；在张掖，有七一冰川、扁都口油菜花海、军马场万马奔腾、有御湖湾碧波荡漾、有康白集镇十里画廊、有裕固族风情长廊、有外星谷地质公园、有……，太多了，举不胜举。张掖之所以算是旅游城市，是因为张掖正在成为重要的旅游目的地。七彩丹霞景区年接待人数超过二百万，已进入全国大景区的行列。张掖年旅游人数已达到3000万人次，正在成为最耀眼的新兴的旅游城市。基于以上原因，我认为张掖应该算是旅游城市。张掖的山丹军马场，还有秋季的汽车拉力赛，祁连山的美景更是美伦美焕。
張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。我的回答是：张掖丹霞地质公园极为壮观，非常值得去，而且值得多去几次。了解张掖的七彩丹霞，最初是从张艺谋导演的电影《三枪拍案传奇》里知道的，真的踏上这一片炫彩斑斓的土地，置身于其中时，还是被眼前的景色震撼到了。是谁打翻了上天的调色板，将如此绚丽的色彩涂抹在张掖的大地上。 张掖的七彩丹霞地貌被誉为“中国最美的六处奇异地貌”之一和“世界十大神奇地理奇观”之一。可以乘坐民用直升机，从天上俯瞰丹霞地质公园全景，更为壮观。价格也很美丽，一般人还是不要尝试，800元10分钟，有点小贵。据说雨后和日落黄昏时，丹霞地貌色彩更为鲜艳，更为灿烂。我们来的时候是中午，阳光很足，太阳很大。要注意防嗮啊！建议遮阳镜、遮阳帽、防嗮霜、遮阳伞，一个都不能少。以免嗮黑、嗮伤皮肤。 下次我再来的时候，一定要看看夕阳下的七彩丹霞，非常期待啊！以上就是我的回答，你的那？我是圆月，我退休了，我喜欢旅行。关注我，我们一起分享旅行中的点点滴滴。谢谢！对于拉力赛而言，虽然操控方向盘和油门刹车都掌握在车手里，然而决定比赛最终结果的，很可能会是车手旁边那位领航员。为什么这样说呢？这是由于拉力赛道以下这些特点所造成的：赛道路况复杂多变、赛道很长、大小组合弯道多、宽容度低、周边环境有很多不可预知性等等。首先拉力赛道不像场地赛，其赛道的情况是相当复杂多变的，虽然每一年的拉力赛都有固定的区域，例如张掖。但在室外地区，由于天气等状况对于赛道的改变是不可预知的，假设今年赛季的赛道很干燥，那明年有可能会下雨，导致赛道很泥泞。So，如果按照场地赛的套路，去记赛道的走向和弯角的话，这可是不现实的。另一方面，拉力赛道的连续弯道很多，要是没有领航员在旁边指引的话，刹车不及所导致的可不仅仅是丢失冠军这么简单，很可能是车毁人亡的事。那既然领航员这么重要，那它究竟会在拉力赛中干什么呢？举个例子：PH+R1 300 切L2 +PH切R2 200说人话就是：坡后接右1 300 切左二借坡后切右二 200还是不懂？一个坡的后面紧接着有一个右1度的弯 直行300米（此处有一处房屋），左2度弯可以切（此处过一个桥洞） 接坡后可以切右2度弯，200米直行。你看，简单的几个字母加数字，已经蕴含了这么多重要信息，要是没有领航员的话，车手如同盲人过河，只有两个结果：要么小心翼翼开，连排名都上不了，在最后吃灰；要么在某个弯道刹车不及，怼墙了。张掖算一个旅游城市吗？从旅游资源和自身禀赋来讲，张掖若算不上旅游城市，算得上旅游城市的城市真不多。为什么这样说？因为张掖有许多与众不同的旅游资源和优越条件。先说张掖最独特的旅游资源。首推的还得属丹霞地貌景观。丹霞非张掖独有，在广东、贵州、陕西等省都有，但张掖的丹霞种类最多，涵盖了色彩型丹霞、窗棂式丹霞、宫殿式丹霞；同时，张掖丹霞地貌发育得最大最好，造型也最为丰富。在以肃南县白银乡为中心方圆300多平方公里的范围内，数以千计的悬崖山峦呈现出鲜艳的丹红色和红褐色，奇峰突起，峻岭横生，相互映衬，各显其神，五彩斑斓，蔚为壮观，艳冠全国。有了这样的资源禀赋，张掖如何会不是一座旅游城市？除此之外，张掖是地貌大观园，拥有除了大海之外的所有地貌景观。在张掖，有河流，国内第二大内陆河黑河就发源于张掖，养育了河西走廊数百万勤劳的人民；在张掖，有雪山，祁连山巍峨挺拔，傲然屹立，是中国最重要的生态屏障之一；在张掖，有草原，祁连山草原是全国最美的六大草原之一；在张掖，有沙漠，神沙窝沙漠因处于绿洲之中，神秘莫测，故此被称之为“神沙窝”；在张掖，有戈壁，张掖的戈壁农业全省最为发达，是全国西菜东输的重要产地；在张掖，有古迹，万里长城蜿蜒盘曲穿过张掖大地；在张掖，有湿地，数万亩的城市湿地鸟语花香；在张掖，有绿洲，张掖绿洲是全国最重要的商品粮生产基地之一；在张掖，有高山峡谷，奇峰突起、峻岭横生，造型独特、两壁峭立、鬼斧神工、堪称一绝；在张掖，有七一冰川、扁都口油菜花海、军马场万马奔腾、有御湖湾碧波荡漾、有康白集镇十里画廊、有裕固族风情长廊、有外星谷地质公园、有……，太多了，举不胜举。张掖之所以算是旅游城市，是因为张掖正在成为重要的旅游目的地。七彩丹霞景区年接待人数超过二百万，已进入全国大景区的行列。张掖年旅游人数已达到3000万人次，正在成为最耀眼的新兴的旅游城市。基于以上原因，我认为张掖应该算是旅游城市。张掖的山丹军马场，还有秋季的汽车拉力赛，祁连山的美景更是美伦美焕。甘肃的旅游资源很丰富，我去过甘肃很多次，每一次都被甘肃丰富的旅游资源所折服。大西北美丽的绸缎，丝路里最闪耀的明珠。有人说，在甘肃除了看不到海，可以看到来自这个星球上任何一种地形景观。在这里你不仅能感受大自然的鬼斧刀工，更能感受到历史文化的厚重，也会被能工巧匠的技艺所折服。但是拥有着这么多旅游资源的甘肃，旅游收入却没有达到期望的标准。我想应该有以下几个原因：一、地域辽阔甘肃地域辽阔，景点相对分散一点，以有名的景点为例，麦积山在天水，莫高窟在敦煌，两地之间的距离接近1500公里，甚至比北京到上海的距离都遥远，就拿离敦煌比较近的嘉峪关，也有将近400公里的路程，所以对于旅游者来说过渡期比较长。二、地理位置甘肃位于我国西北部，地理位置不算是很优越，给外界的第一感觉就是偏远，这也是一个很重要的原因。三、交通问题甘肃地形复杂，主要的交通干线就是陇海——兰新铁路，近几年兰天高铁开通可以提高交通优势，但是交通干线还是很少的，没有多种类的交通方式去支撑旅游资源。四、气候问题西北内陆常年干旱（当然也有山清水秀的地方），尤其是河西走廊那一望无垠的戈壁滩，风沙大、植被稀少、荒芜等原因令很多人闻之怯步。五、宣传问题本省对于自身旅游的宣传力度不足，七彩丹霞、两大名窟、万里长城、连绵祁连、丝绸之路都是很好的宣传题材，但是外界普遍对于甘肃的旅游比较生疏。甘肃是个很美丽的地方，答主去了很多次，很喜欢这个美丽的地方。下面放上几张旅游时拍的照片，有没有人能知道是什么景点？
韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。
韩寒在国内的车手中，无论是拉力还是场地实力都是不错的，多年下来的双料冠军成绩也可以客观的说明些问题。从2002年那会儿他通过极速改装接触赛车能看得出来，虽然平时这个人感觉很散漫，但是坐进赛车还是非常的专注，那会儿能把稿费挣来的钱大把大把投入在赛车领域的个人确实也不多。热爱+一些天赋+持续的投入在比赛中磨练是能获得国内比赛的成功的基础。当然，对于韩寒还有一个优势就是他在进入赛车圈子的时候已经小有名气，尤其是在当时拥有很多年轻的粉丝，这也是一些赞助商所看重的，尤其在中国当时少有赞助商愿意投钱在赛车领域，有知名人士的参与，很多赛车队也是比较欢迎的。但作为一个座驾车手能获得场地和拉力的双料冠军说明了两方面问题。1.国内其实有很多有潜力和天赋的人才，但没有资金或者舍不得象韩寒那样有勇气大笔的投入在赛车领域，而被埋没。2.汽车赛事和很多比赛一样，发展并不健康，主管机构并没有真正推动赛事，种子需要土壤发芽，而他们可能干的是往地上抹水泥。所以很多能跑出成绩的人多是资金雄厚的人，而且这些人往往能垄断拉力赛和场地赛的好成绩，就像韩寒又是国内拉力赛的冠军，又是场地赛的冠军，这本身也说明了国内汽车赛事的含金量并不高。2009年在北京鸟巢举办的ROC挑战赛来看，和国际高水平的冠军车手PK无论是韩寒还是其他国内顶尖车手还都有很大的差距。这和汽车文化在国内的发展、体制到运动员的训练、平时的生活习惯都有很大的关系。不过随着很多国内90和00后车手的成长，他们拥有比80后韩寒这代车手更好的学习、训练和比赛条件，更多的都是在国外先进的赛车氛围下学习成长。只要国内的赛车圈子不是一潭死水，那么韩寒和老一代的车手也逐渐到了被新人取代的时候了。張掖最美的景点在哪里，我要说的是没有最美只有更美，夏秋季从兰州出发沿高速到青海西宁出高速，改走227国道，从青海西宁垮越大板山赏门源万亩油菜花，沿途观赏祁连草原蓝天白云，野花盛开，牛羊成群自由自在享受肥美的草埸，经祁连到张掖民乐扁都峡万亩油菜花盛开，扁都峡也是观赏游玩避暑的圣地，227国道是自驾游的最美路线，你还可去山丹军马场赏日出日落，观军马奔腾在草原牧場，当然张掖的七彩丹霞地貌公园会带给你更美的感受总之张掖市旅游资源丰盛，欢迎你观赏游玩。
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5，张掖汽车拉力赛冠军是

云南雄风车队王华/庞建东获国际组冠军,上海大众斯柯达红牛车队车手林德伟/乐柯鹏获得国家组冠军。
冠军是80后作家 韩寒！

6，张掖2013汽车拉力赛开赛时间是

2013年7月19日在张掖举办世界汽车拉力锦标赛备选赛2012年12月，经国家体育总局汽车摩托车运动管理中心与国际汽联沟通对接，定于2013年7月19日在张掖举办世界汽车拉力锦标赛备选赛，国际汽联将派出车队参赛，并派出观察员从赛道建设、组织水平、接待能力、赛车安全和通讯保障等方面进行现场跟踪检查，若通过检验，将于2014至2016年在张掖连续举办世界汽车拉力锦标赛分站赛。
冠军是80后作家 韩寒！

7，雨燕的冠军品质

雨燕作为长安铃木的第一款全球车，除了其炫动时尚的外观备受青睐，它的品质也是超越同级车型，在各种赛车胜事上多有佳绩，如国外拉力赛场和国内的CRC拉力赛事，雨燕赛车都是令业界瞩目的冠军车型，目前冠军总数已经达到30项之多。2010年的CRC拉力赛，雨燕赛车在继漠河站、南京站和薛城站夺得厂商杯冠军以后，同年11月的CRC浙江龙游站比赛中，长安铃木永驰车队在雨燕冠军品质的全力护航下成功卫冕，荣膺“四冠王”，并提前锁定厂商杯、俱乐部杯两大重量级年度总冠军。2011年长安铃木再度发力，获得2011年全国汽车拉力锦标赛张掖站女子组，“巾帼杯”冠军，以及2011年全国汽车拉力锦标赛张掖站女子组，“俱乐部杯”冠军。这种冠军的实力，同样体现在民用版雨燕上。雨燕自上市以来，其卓越的操控性和超强的动力性得到了无数车主的高度肯定，被誉为国内A0级小车中最富运动潜质的车型。雨燕所采用的欧洲风格悬挂调校扎实稳健，搭配185/60R15的宽胎和精准的转向，让雨燕在弯道上充满了驾驶乐趣。更为可贵的是，优秀的操控性本身就是与主动安全性相辅相成的，铃木独有的TECT高强度车身，配合安全气囊的保护带来的四星级被动安全，则更是在让车主充分享受运动快感的同时，同样也过得了全面的安全保障。
雨燕各地优惠组合其实各地经销商相对统一 ，2011款雨燕车型全系优惠均在8000元左右（包括节能补贴3000元） ， 而2011款 1.3时尚型 at 价格为8.48万元 ， 建议您如果有意购买则选择月内出手，这样还能赶上购置税优惠省下的 2000元左右的优惠 ，而且相信您有意购买到经销商处详谈还能获得一些优惠和礼品 。

8，雨燕2014款怎么样

雨燕是长安铃木旗下一款热门两厢车型，外形时尚靓丽，车身紧凑灵动，内饰简洁舒适，油耗低，性价比高，在市场中拥有较高人气和保有量。新款升级了外观和内饰，整车质感有所提升。适合第一次买车的年轻消费群体和一般家庭使用。最大优点外形时尚靓丽，车身紧凑灵动，内饰简洁舒适，油耗低，性价比高，养护方便。最大缺点动力较弱，配置简陋，做工粗糙，安全性差，空间小，有异响、抖动、噪音、加油管缺陷等问题。
您好，雨燕目前没有14款的车，参考http://car.bitauto.com/yuyan/
很不错1雨燕简介编辑雨燕[1] ，汽车品牌。长安铃木雨燕swift原型车来自日本小型轿车专业户——铃木公司，是一款“绝对差异化的新品”。2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有小 整体外观(5张)mini cooper之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，经济又省油，受到很多年轻人特别是女性朋友的喜爱。2005年上半年上市，新型swift具备了“运动dna欧洲赛车血统”，设计造型和内饰风格大量借鉴了“concept-s”概念车的设计基因。特别是平面化的车顶与圆润乖巧的车头设计，这种造型与宝马“mini－cooper”的确有几分相象。排放标准国3带obd，采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，长宽高：3695mm×1690mm×1500mm ，轴距为2390mm，结构为5门5座掀背车。目前排量有1.3和1.5，售价在10万元以内。[2] 雨燕轴距为2390mm;车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息;两侧的腰线从前大灯一直向后延伸至车尾，强化了车身强劲、动感的形象。前进气口采用镀铬横条散热器隔栅，更显精致与动感。车头网状格栅上镶嵌了一个很大的铃木s型车标，表明其十足的品牌信心。雨燕的体形胖而不蠢，很讲究驾驶感，同时又带来了同级车[3] 中难得的大空间；而它在经济性表现上也是尤为突出的，它本身的价格实在、保养方面又很便宜，做为家用车来说非常称职。它的综合工况耗油在6.7-7.3l/km。细节外观(9张)雨燕车内空间很宽敞舒适，深受大众的喜爱。它采用了征战世界顶级赛事jwrc的冠军发动机和赛车级底盘，采用vvt可变气门正时技术的m15a发动机兼具强劲动力与超低油耗，配合调校硬朗、路感丰富，具有强烈欧洲风格的前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式半独立后悬挂的组合，既能提供充满激情的时尚驾驶感受，还能省下许多油钱，为年轻车主享受时尚生活免去高额油费的后顾之忧。[4] 2冠军品质编辑2011款天语两厢sx4集锦(3张)雨燕作为长安铃木的第一款全球车，除了其炫动时尚的外观备受青睐，它的品质也是超越同级车型，在各种赛车胜事上多有佳绩，如国外拉力赛场和国内的crc拉力赛事，雨燕赛车都是令业界瞩目的冠军车型，目前冠军总数已经达到30项之多。2010年的crc拉力赛，雨燕赛车在继漠河站、南京站和薛城站夺得厂商杯冠军以后，同年11月的crc浙江龙游站比赛中，长安铃木永驰车队在雨燕冠军品质的全力护航下成功卫冕，荣膺“四冠王”，并提前锁定厂商杯、俱乐部杯两大重量级年度总冠军。2011年长安铃木再度发力，获得2011年全国汽车拉力锦标赛张掖站女子组，“巾帼杯”冠军，以及2011年全国汽车拉力锦标赛张掖站女子组，“俱乐部杯”冠军。这种冠军的实力，同样体现在民用版雨燕上。雨燕自上市以来，其卓越的操控性和超强的动力性得到了无数车主的高度肯定，被誉为国内a0级小车中最富运动潜质的车型。雨燕所采用的欧洲风格悬挂调校扎实稳健，搭配185/60r15的宽胎和精准的转向，让雨燕在弯道上充满了驾驶乐趣。更为可贵的是，优秀的操控性本身就是与主动安全性相辅相成的，铃木独有的tect高强度车身，配合安全气囊的保护带来的四星级被动安全，则更是在让车主充分享受运动快感的同时，同样也过得了全面的安全保障。3性能升级编辑2011款动力再升级(4张)2011款雨燕在雨燕原有的各项优势基础上进行了全面升级，内外素质和性价比都得到显著提升。作为铃木第一款全球化车型，雨燕的整个设计理念与传统的日系车型有了很大区别。全球化、欧洲风格以及出色的整体设计，让它从诞生开始就让人耳目一新。2011款雨燕在设计上进行了大量的改进，全新的网状v型宽幅中网、熏黑底色的炫酷前大灯、银色雾灯装饰、黑色调运动化前保险杠、蜂窝状赛车型后保险杠运动化包围以及空气动力学侧裙边等诸多运动元素的加入，让2011款雨燕更加炫酷、动感，充分彰显冠军车型的运动内涵。内饰方面的全面革新与提升，则更是在加强运动风范的同时，增加了豪华气质和实用性。另外，雨燕继承了长安铃木车型用车、养车成本的高经济型优势。雨燕所搭载的m15a发动机，是一款中国十佳节油全铝发动机，采用了16气门双顶置凸轮轴，vvt连续可变气门正时技术，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛/米，最大扭矩转速4000转。m15a在提供高效动力的同时，汽油燃烧效率更高，可实现超强燃油经济性，百公里等速油耗仅为5.6l油，准确体现了雨燕的节油性能。而且维修保养方便，费用低。

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