1，哈雷重型机车多少钱

世界最便宜的要13w左右

哈雷重型机车多少钱

2，哈雷重机车的名字起原于哪里

　最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”

哈雷重机车的名字起原于哪里

3，哈雷97款1340 FAT BOY和 HONDA CBR 1000cc 哪个性能跟好

哈雷机车笨重，难驾驶，油耗高。CBR1000，性能高，操控容易，油耗比哈雷低
1340 FAT BOY

哈雷97款1340 FAT BOY和 HONDA CBR 1000cc 哪个性能跟好

4，重型机车和哈雷你更喜欢哪种

哈雷
机车！跟适合年轻人！
我要重型机车，最好是八缸以上的！哈哈
给我都要

5，哈雷有什么好看那些重型机车手把都又高又宽一点不舒服到底好

估计是没骑过摩托吧？太子把的车，骑着舒服，长途更显得出来，只有骑过之后才知道啊
哈雷
骑上去不舒服那是假的`看看别人哈雷骑行的时候一骑就是5 6 个小时``就算不舒服`但你骑上哈雷`发动引型`在大路上逛奔`别人在你屁股上扎一针你都会没感觉的`因为你的屁股已经坐了哈雷`它以与哈雷连为一体`这就是哈雷`别人是为了找代步工具而去买车`而买哈雷的人是为了这个感觉而去买车`哈雷独一无二`哈雷已经不是车了`它是男人心中的向往`是男人`就要有哈雷`哈雷`最象征自由`最拉风`最贵`最独一无二的神`

6，摩托车品牌哈雷的全称

哈雷 戴维森（Harley-Davidson）摩托，全球知名摩托车品牌，一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建。
哈雷最便宜的883售价12万 一般车型都在30万以上我这里前两天有人花了50多万买了一辆 还有哈雷没有国产车 都只能全进口 现在买哈雷的都是在城市里玩的 真正去巡航的很少了 哈雷销售点地址是 上海市 普陀区同普路1448号
Harley-Davidson Motor Company（又译哈雷摩托车公司，NYSE：HOG，旧代号为HDI[2]）是一间美国的摩托车制造商，根据地在威斯康辛州密尔瓦基。该公司销售专为公路巡航设计的重型摩托车（排气量超过750 cc）。哈雷机车有着独特的设计和出色的性能，并且带动称为“美式机车”（chopper）风格客制化重型摩托车的风潮。

7，哈雷属于什么车

C车，没多少人开的。问问团队“QQ飞车盟”团员为您解答，如答案有不明之处可继续追问，我将竭诚为您解答；如您对我的答案满意，希望您采纳并给予我五星的评价。
多年来，如果你想驾驶着排量巨大、霸气十足的巡航车扮演桀骜不驯的硬汉形象，那非哈雷-戴维森(HARLEY-DAVIDSON)莫属。他张扬、个性化的风格始终被认作美国摩托车的代表。而现在一些日本制造商也已经涉足这一领域，并步步为营、四面出击，试图超越哈雷-戴维森公司。 　 哈雷的“胖男孩”曾经是巡航车领域产量最大的车型，并因为詹姆斯．卡迈里的电影“终结者II”而为人们所熟悉，银幕上施瓦辛格彪悍的形象配以霸气、张扬的“胖男孩”尽显英雄本色。从此当大排量、粗壮的巡航车在大街小巷四处飞驰时，总能令老妇和小孩感到恐惧。 　 最近川崎的1500ml“Vulcan古典FI”和雅马哈的“路星（ROAD STAR）”开始有力地冲击“胖男孩”的地位。在几个月前美国加利福尼亚州圣地亚哥市举行的新车展示会上，我们初次见识到新路星，并对其首席工程师——“古怪的”马克．麦可尼和他的同事们留下了深刻的印象。日本的巡航车是哈雷最强劲的竞争对手，就让我们来看看它们是如何较量的吧。 　 这款“胖男孩”来源于古典的哈雷款，在巡航车中它的体积最小，而宽大、低矮的座位使你能轻松自如地控制机车，任意驰骋。新型双凸轮轴平衡型（TWIN CAM 88B）发动机既提供强劲的动力，又使整体设计更为紧凑。双反向平衡轴将震动减小到最低，让驾驶者能舒适地长时间驾驶，不会因震动而使旅途过于疲劳。 　 雅马哈的新“路星”是由公司旅行车“银路”发展而来，其款式很明显是直接针对HARLEY-DAVIDSON“胖男孩”的，从1602ml（摩托车领域最大的排量）的发动机，到座位、外观款式，无不让人联想起哈雷来。 　 骑上去兜几圈，你会发现一个令人惊讶的对比：雅马哈的发动机也有震动感（雅马哈人称之为“脉动感”）。当哈雷正试图减少发动机的震动时，雅马哈却有意地将发动机设计为工作“不均匀”，有“脉动感"的机器。而这种感觉在日本巡航车中是不多见的。 　 低转速时，雅马哈的发动机震动会伴随着排气管发出的“扑扑”声，当转速提高至1000r/min以上时，震动感就会平息下来。相反，哈雷怠速时，震动感更像川崎的W650，运行很平稳，些时的震动也是转瞬即逝的。而一旦启动起来并不断转动油门，高转速下哈雷的震动感就会大于雅马哈，很难确定这是否是因为哈雷较小的排量，还是5700r/min较高的转速上限引起的，也许两方面的原因都有，但这从一方面说明两种车确有不同。 　 “胖男孩”的发动机5200r/min时，功率为45.27kW，3300r/min时扭矩为56.59kW,缸径×行程 95.25×101.6(mm)，排量1450ml，压缩比是8.9∶1，气缸配有40mm喉径的化油器，燃烧气体自下部双排气管排出，并伴有隆隆的轰鸣声（哈雷公司已将轰鸣声降至可以接受的程度）。哈雷的机械声音犹如交响乐般动听、有规则，这一点是日本车不能媲美的。 　 “路星”采用48°OHV（挺杆下置凸轮轴式刚性配气结构）V形双缸，风冷顶杆式发动机，每个气缸是4气门（哈雷是每个气缸2气门）。日本厂家的车功率略低，3800r/min时为40.71kW，缸径×行程113×95(mm)，2700r/min时的扭矩峰值为63.79kW。在巡航车中扭矩是关键，这方面雅马哈占有优势。雅马哈发动机的压缩比为8.3∶1，配有40mm喉径的化油器，五级变速动力输出。雅马哈也采用了哈雷款式中的齿形皮带终极传动、粗壮的前叉和双排气管。 　 “胖男孩” 300kg的净重和2395.22mm的总长度看起来略显笨重，32°的车架前悬挂倾角将轴矩延长至1638.30mm。机车的座位在22.74L油箱的尾部，座高647.7mm略显矮短，而且相对于雅马哈“路星”座位更平坦、宽大，允许骑手有更大的活动余地。相比来说，“路星"的净重为307kg，油箱是24.09L，但由于“路星”1602ml排量远高于“胖男孩”的1450ml，使其较大的油箱容量并未体现在行车里程上。“路星”的轴矩是“胖男孩”风格的1684.02mm，座位高度是708.66mm。就像“胖男孩”的SOFTAIL结构（将后减震藏起）一样，雅马哈也将后减震藏了起来。巧合吗？也许不是。（模仿乎？） 　 “胖男孩”为给整车增添厚重的感觉，其前后轮采用整体幅板式，没有任何修饰孔。固定在前轮上的是单片292mm的碟片
C车
摩托车，美国产的，
摩托车
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