1，14年宝马530领先版二手车大约多少钱九万公里车况精品

车况好点的话大概23~24万
15万左右．采纳回答更明白。

14年宝马530领先版二手车大约多少钱九万公里车况精品

2，为什么宝马530le二手车没人要

00:00 / 00:5870% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

为什么宝马530le二手车没人要

3，为什么宝马530le二手车没人要

原因如下：1、宝马530le虽然号称小钢炮，但其实1.6T的118i加速表现并不抢眼，动力表现一般。2、?530le毕竟是四年多以前的车型了，虽然经典设计很多，但外观还是有些过时了，15万买这个别人一看就知道是二手车。3、 118I是台两厢车，车身小、空间也小，再加上进口车型没有加长，很多时候难以满足车主的用车需求，所以很难吸引中国消费者。4、 进口宝马虽然说开出去比较有面子，身份尊贵，但是后期的更换配件、维修保养可就坑爹了，价格昂贵。扩展资料：宝马530le宝马品牌旗下的一款入门级车型。内饰：蓝色氛围灯很有逼格，进地下车库时还会加亮一下，很舒服很漂亮，这些方面的设计很多，比如门把手的迎宾灯是一支天使翅膀，很漂亮。后排是空气悬挂，老板控制键，后排天窗，空间很足，等等，只有我老婆开车的时候坐过一次，还是比较商务且舒适的。

为什么宝马530le二手车没人要

4，在沈阳长春这种城市房子整体来看还有升值空间吗

我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。全新宝马530Le是一款插电式混合动力汽车，它在BATTERY CONTROL模式下，发动机会在驱动车辆前行之时，带动电动机反转，成为发电机，为动力电池充电，但相对最大输出为70kW和250N·m的电机对电量的需求，可以说是杯水车薪！它只能使电池保持一定电量，或者说一直有电！我为什么要强调“插电混合动力”了？因为不同模式的混合动力汽车，他们的充电模式存在明显差别！目前市面的轿车涉及电动的无外乎三种模式：纯电动汽车，插电式混合动力汽车，油电混合动力汽车，那么他们三种有什么区别了？我们一一道来；1.插电式混合动力汽车：“插电”式显而易见就是需要“插电”，需要外部充电。平常需要使用专用充电桩或者家用电源给汽车电池充电。通过外部充电，可以用纯电模式行驶很长距离。如题中的全新宝马530Le,使用的是沈阳动力电池中心开发的高压电池组，具备双模组理念，将能量密度提升了70%，达到了111Wh/kg，总电量为13kWh，并且电池具备了15%的电量冗余，可以确保车辆在任何时候都能实现eBoost功能。这种类型的混合动力汽车，在行驶过程中通过制动或减速将部分能量转化为电能并储存起来，但是这部分电量肯定能满足电池的电量需求，所以，需要单独进行充电！2.混合动力汽车：混合动力，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮的混合动力汽车。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”，所以这类车不直接充电，必须加油！比较出名的就是丰田的雷凌双擎！这类汽车目前有三种混动模式：第一种是串联式混合动力：只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电；第二种是并联式混合动力：混合动力车内有两套驱动系统，在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。第三种是混联式混合动力：主要依靠靠电机驱动，发动机辅助，电动机和发动机都能单独驱动汽车，系统输出的最大动力大于发动机、电动机以及充当电动机的发电机输出动力之和。3.纯电动汽车：顾名思义就是通过电机来驱动车辆前行，通过充电获得电能。如刚上市E-Golf,相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器.这类车也是目前你PPT造成公司争抢的一片蓝海！通过梳理混合动力汽车类型可以知道宝马530Le属于插电式混合动力汽车，它需要进行插电充电，无法像混动汽车一样通过汽油发动机的做工驱动发电机来充满电池！希望这份答案能解除您心中的疑惑，如果有帮助，就请点赞，加关注哦！更欢迎留言指正！′
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。全新宝马530Le是一款插电式混合动力汽车，它在BATTERY CONTROL模式下，发动机会在驱动车辆前行之时，带动电动机反转，成为发电机，为动力电池充电，但相对最大输出为70kW和250N·m的电机对电量的需求，可以说是杯水车薪！它只能使电池保持一定电量，或者说一直有电！我为什么要强调“插电混合动力”了？因为不同模式的混合动力汽车，他们的充电模式存在明显差别！目前市面的轿车涉及电动的无外乎三种模式：纯电动汽车，插电式混合动力汽车，油电混合动力汽车，那么他们三种有什么区别了？我们一一道来；1.插电式混合动力汽车：“插电”式显而易见就是需要“插电”，需要外部充电。平常需要使用专用充电桩或者家用电源给汽车电池充电。通过外部充电，可以用纯电模式行驶很长距离。如题中的全新宝马530Le,使用的是沈阳动力电池中心开发的高压电池组，具备双模组理念，将能量密度提升了70%，达到了111Wh/kg，总电量为13kWh，并且电池具备了15%的电量冗余，可以确保车辆在任何时候都能实现eBoost功能。这种类型的混合动力汽车，在行驶过程中通过制动或减速将部分能量转化为电能并储存起来，但是这部分电量肯定能满足电池的电量需求，所以，需要单独进行充电！2.混合动力汽车：混合动力，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮的混合动力汽车。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”，所以这类车不直接充电，必须加油！比较出名的就是丰田的雷凌双擎！这类汽车目前有三种混动模式：第一种是串联式混合动力：只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电；第二种是并联式混合动力：混合动力车内有两套驱动系统，在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。第三种是混联式混合动力：主要依靠靠电机驱动，发动机辅助，电动机和发动机都能单独驱动汽车，系统输出的最大动力大于发动机、电动机以及充当电动机的发电机输出动力之和。3.纯电动汽车：顾名思义就是通过电机来驱动车辆前行，通过充电获得电能。如刚上市E-Golf,相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器.这类车也是目前你PPT造成公司争抢的一片蓝海！通过梳理混合动力汽车类型可以知道宝马530Le属于插电式混合动力汽车，它需要进行插电充电，无法像混动汽车一样通过汽油发动机的做工驱动发电机来充满电池！希望这份答案能解除您心中的疑惑，如果有帮助，就请点赞，加关注哦！更欢迎留言指正！′给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。全新宝马530Le是一款插电式混合动力汽车，它在BATTERY CONTROL模式下，发动机会在驱动车辆前行之时，带动电动机反转，成为发电机，为动力电池充电，但相对最大输出为70kW和250N·m的电机对电量的需求，可以说是杯水车薪！它只能使电池保持一定电量，或者说一直有电！我为什么要强调“插电混合动力”了？因为不同模式的混合动力汽车，他们的充电模式存在明显差别！目前市面的轿车涉及电动的无外乎三种模式：纯电动汽车，插电式混合动力汽车，油电混合动力汽车，那么他们三种有什么区别了？我们一一道来；1.插电式混合动力汽车：“插电”式显而易见就是需要“插电”，需要外部充电。平常需要使用专用充电桩或者家用电源给汽车电池充电。通过外部充电，可以用纯电模式行驶很长距离。如题中的全新宝马530Le,使用的是沈阳动力电池中心开发的高压电池组，具备双模组理念，将能量密度提升了70%，达到了111Wh/kg，总电量为13kWh，并且电池具备了15%的电量冗余，可以确保车辆在任何时候都能实现eBoost功能。这种类型的混合动力汽车，在行驶过程中通过制动或减速将部分能量转化为电能并储存起来，但是这部分电量肯定能满足电池的电量需求，所以，需要单独进行充电！2.混合动力汽车：混合动力，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮的混合动力汽车。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”，所以这类车不直接充电，必须加油！比较出名的就是丰田的雷凌双擎！这类汽车目前有三种混动模式：第一种是串联式混合动力：只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电；第二种是并联式混合动力：混合动力车内有两套驱动系统，在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。第三种是混联式混合动力：主要依靠靠电机驱动，发动机辅助，电动机和发动机都能单独驱动汽车，系统输出的最大动力大于发动机、电动机以及充当电动机的发电机输出动力之和。3.纯电动汽车：顾名思义就是通过电机来驱动车辆前行，通过充电获得电能。如刚上市E-Golf,相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器.这类车也是目前你PPT造成公司争抢的一片蓝海！通过梳理混合动力汽车类型可以知道宝马530Le属于插电式混合动力汽车，它需要进行插电充电，无法像混动汽车一样通过汽油发动机的做工驱动发电机来充满电池！希望这份答案能解除您心中的疑惑，如果有帮助，就请点赞，加关注哦！更欢迎留言指正！′给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。19年宝马530Le ，平台现在收车价格38万，还是不错啊。我不是从事汽车销售的，但我知道新车行情。宝马530Le 只有两款，现在终端优惠都很大。不是车不好，而是两个原因造成的，其一新车价格，国内合资品牌混动汽车行情一直不好，因为有燃油版参考价格在，加上对电池的传统认知，根本就不考虑混动和电动汽车，造成市场优惠大；今年由于疫情缘故，汽车市场很糟糕，销售店为了回笼资金，加大优惠幅度。这两个因素导致新车优惠幅度都很大，当然不同地区不同4s 店优惠价格不同，您可以去看看新车价格，比较下，这个价格不错。其二，车辆购买后2～3年内，贬值最快，绝大多数人不会在此期间换车。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。全新宝马530Le是一款插电式混合动力汽车，它在BATTERY CONTROL模式下，发动机会在驱动车辆前行之时，带动电动机反转，成为发电机，为动力电池充电，但相对最大输出为70kW和250N·m的电机对电量的需求，可以说是杯水车薪！它只能使电池保持一定电量，或者说一直有电！我为什么要强调“插电混合动力”了？因为不同模式的混合动力汽车，他们的充电模式存在明显差别！目前市面的轿车涉及电动的无外乎三种模式：纯电动汽车，插电式混合动力汽车，油电混合动力汽车，那么他们三种有什么区别了？我们一一道来；1.插电式混合动力汽车：“插电”式显而易见就是需要“插电”，需要外部充电。平常需要使用专用充电桩或者家用电源给汽车电池充电。通过外部充电，可以用纯电模式行驶很长距离。如题中的全新宝马530Le,使用的是沈阳动力电池中心开发的高压电池组，具备双模组理念，将能量密度提升了70%，达到了111Wh/kg，总电量为13kWh，并且电池具备了15%的电量冗余，可以确保车辆在任何时候都能实现eBoost功能。这种类型的混合动力汽车，在行驶过程中通过制动或减速将部分能量转化为电能并储存起来，但是这部分电量肯定能满足电池的电量需求，所以，需要单独进行充电！2.混合动力汽车：混合动力，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮的混合动力汽车。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”，所以这类车不直接充电，必须加油！比较出名的就是丰田的雷凌双擎！这类汽车目前有三种混动模式：第一种是串联式混合动力：只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电；第二种是并联式混合动力：混合动力车内有两套驱动系统，在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。第三种是混联式混合动力：主要依靠靠电机驱动，发动机辅助，电动机和发动机都能单独驱动汽车，系统输出的最大动力大于发动机、电动机以及充当电动机的发电机输出动力之和。3.纯电动汽车：顾名思义就是通过电机来驱动车辆前行，通过充电获得电能。如刚上市E-Golf,相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器.这类车也是目前你PPT造成公司争抢的一片蓝海！通过梳理混合动力汽车类型可以知道宝马530Le属于插电式混合动力汽车，它需要进行插电充电，无法像混动汽车一样通过汽油发动机的做工驱动发电机来充满电池！希望这份答案能解除您心中的疑惑，如果有帮助，就请点赞，加关注哦！更欢迎留言指正！′给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。19年宝马530Le ，平台现在收车价格38万，还是不错啊。我不是从事汽车销售的，但我知道新车行情。宝马530Le 只有两款，现在终端优惠都很大。不是车不好，而是两个原因造成的，其一新车价格，国内合资品牌混动汽车行情一直不好，因为有燃油版参考价格在，加上对电池的传统认知，根本就不考虑混动和电动汽车，造成市场优惠大；今年由于疫情缘故，汽车市场很糟糕，销售店为了回笼资金，加大优惠幅度。这两个因素导致新车优惠幅度都很大，当然不同地区不同4s 店优惠价格不同，您可以去看看新车价格，比较下，这个价格不错。其二，车辆购买后2～3年内，贬值最快，绝大多数人不会在此期间换车。一辆车终端价格的地区差异可能会很大，不一定有普适性，我只能说说北京的情况，供参考。北京的地方政策对插电混动没有任何优待，虽然上的还是绿牌，但不能用新能源指标购买，上路和汽油车一样要遵守尾号限行。所以530Le的先期铺货量不是很大，不过最近半年，530Le在北京街头曝光率明显增加了，我已经看到过不下5辆，很多店里也准备了展车和试驾车。我也就顺道去看了看，530Le豪华版优惠1.2万，无强制装饰，先锋版优惠2.3万，但要强制13800元装饰，里外里背着抱着差不多沉。由于没有购置税，剩下的就只有保险1.2万、验车上牌出库3000，豪华版落地大概50万整，上下浮动也就千八百块钱。先锋版再加将近4万块钱，也就是落地54万左右。论配置，530Le豪华版大致和530Li领先型差不多，前排座椅8向电动调节带加热，Nappa真皮座椅，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，10.25寸带导航和车联网的大屏iDrive系统。但比530Li多了好看又实用的勺子灯（带随动转向功能）和液晶钥匙。汽油版530Li优惠15个点，有购置税，算下来落地价大概44万，还是比530Le贵了5万多。如果不是限牌地区，这个差价买530Le还是不太上算。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。全新宝马530Le是一款插电式混合动力汽车，它在BATTERY CONTROL模式下，发动机会在驱动车辆前行之时，带动电动机反转，成为发电机，为动力电池充电，但相对最大输出为70kW和250N·m的电机对电量的需求，可以说是杯水车薪！它只能使电池保持一定电量，或者说一直有电！我为什么要强调“插电混合动力”了？因为不同模式的混合动力汽车，他们的充电模式存在明显差别！目前市面的轿车涉及电动的无外乎三种模式：纯电动汽车，插电式混合动力汽车，油电混合动力汽车，那么他们三种有什么区别了？我们一一道来；1.插电式混合动力汽车：“插电”式显而易见就是需要“插电”，需要外部充电。平常需要使用专用充电桩或者家用电源给汽车电池充电。通过外部充电，可以用纯电模式行驶很长距离。如题中的全新宝马530Le,使用的是沈阳动力电池中心开发的高压电池组，具备双模组理念，将能量密度提升了70%，达到了111Wh/kg，总电量为13kWh，并且电池具备了15%的电量冗余，可以确保车辆在任何时候都能实现eBoost功能。这种类型的混合动力汽车，在行驶过程中通过制动或减速将部分能量转化为电能并储存起来，但是这部分电量肯定能满足电池的电量需求，所以，需要单独进行充电！2.混合动力汽车：混合动力，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮的混合动力汽车。混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”，所以这类车不直接充电，必须加油！比较出名的就是丰田的雷凌双擎！这类汽车目前有三种混动模式：第一种是串联式混合动力：只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电；第二种是并联式混合动力：混合动力车内有两套驱动系统，在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。第三种是混联式混合动力：主要依靠靠电机驱动，发动机辅助，电动机和发动机都能单独驱动汽车，系统输出的最大动力大于发动机、电动机以及充当电动机的发电机输出动力之和。3.纯电动汽车：顾名思义就是通过电机来驱动车辆前行，通过充电获得电能。如刚上市E-Golf,相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器.这类车也是目前你PPT造成公司争抢的一片蓝海！通过梳理混合动力汽车类型可以知道宝马530Le属于插电式混合动力汽车，它需要进行插电充电，无法像混动汽车一样通过汽油发动机的做工驱动发电机来充满电池！希望这份答案能解除您心中的疑惑，如果有帮助，就请点赞，加关注哦！更欢迎留言指正！′给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。19年宝马530Le ，平台现在收车价格38万，还是不错啊。我不是从事汽车销售的，但我知道新车行情。宝马530Le 只有两款，现在终端优惠都很大。不是车不好，而是两个原因造成的，其一新车价格，国内合资品牌混动汽车行情一直不好，因为有燃油版参考价格在，加上对电池的传统认知，根本就不考虑混动和电动汽车，造成市场优惠大；今年由于疫情缘故，汽车市场很糟糕，销售店为了回笼资金，加大优惠幅度。这两个因素导致新车优惠幅度都很大，当然不同地区不同4s 店优惠价格不同，您可以去看看新车价格，比较下，这个价格不错。其二，车辆购买后2～3年内，贬值最快，绝大多数人不会在此期间换车。一辆车终端价格的地区差异可能会很大，不一定有普适性，我只能说说北京的情况，供参考。北京的地方政策对插电混动没有任何优待，虽然上的还是绿牌，但不能用新能源指标购买，上路和汽油车一样要遵守尾号限行。所以530Le的先期铺货量不是很大，不过最近半年，530Le在北京街头曝光率明显增加了，我已经看到过不下5辆，很多店里也准备了展车和试驾车。我也就顺道去看了看，530Le豪华版优惠1.2万，无强制装饰，先锋版优惠2.3万，但要强制13800元装饰，里外里背着抱着差不多沉。由于没有购置税，剩下的就只有保险1.2万、验车上牌出库3000，豪华版落地大概50万整，上下浮动也就千八百块钱。先锋版再加将近4万块钱，也就是落地54万左右。论配置，530Le豪华版大致和530Li领先型差不多，前排座椅8向电动调节带加热，Nappa真皮座椅，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，10.25寸带导航和车联网的大屏iDrive系统。但比530Li多了好看又实用的勺子灯（带随动转向功能）和液晶钥匙。汽油版530Li优惠15个点，有购置税，算下来落地价大概44万，还是比530Le贵了5万多。如果不是限牌地区，这个差价买530Le还是不太上算。国产华晨宝马最低价多少钱？前言：“华晨宝马最低价”38.6万提了辆宝马525Li，开了3220km后，车主说出真心话！大家好，我是来自山东的宝马5系车主赵先生，从事职业是一家公司的市场总监，年收入30万左右。2020款525Li是华晨宝马5系的入门车型，分为豪华套装和M运动套装，指导价均为42.69万元。作为入门级车型，看重的就是更低的门槛，目前终端优惠在5万左右，我这台525Li裸车价38.6万，落地一共花了41万多。目前开了3220km想和大家分享一些用车感受希望对大家有参考价值。首先宝马525Li豪华套装和M运动套装在配置上基本保持一致，差异在于外观、内饰的细节部分。简单来说，豪华套装的风格比较稳重居家，而M运动套装则更显年轻。跟7系、X5上的超大＂双肾＂格栅比起来5系的中网似乎更容易接受一些，它同样带有主动闭合的功能。大灯采用LED光源，比F18时代的525Li要进步不少，遗憾的是它比530Li少了转向头灯和自适应远近光。车身侧面真是挺耐看的，经典的车身比例，流畅的线条，比F8时代更精致挺拔。525Li豪华套装的车尾使用上下同色的形式，整体感较强，而M运动套装车型会使用黑色涂装的下护板。525Li带有前后泊车雷达及倒车影像，而360°全景影像则需要选装。两种套装的内饰基本保持一致，区别在于方向盘的造型M运动套装的＂丁字裤＂方向盘是不少宝马粉丝的挚爱，但豪华套装的方向盘样式也不差。仪表盘的变化比较大，老款车型的双圆盘造型被新的家族式仪表取代，我个人更喜欢老款。中控部分采用了豪华品牌非常爱用的镀铬金属材质的按键，为豪华氛围的营造起到了不小作用。座椅采用仿皮材质，并且带有电动调节和主驾驶席座椅记忆，但并没有座椅加热由于是最低配车型，所以后排座椅不支持电动调节功能，靠肖角度是固定的，又比较直，舒适性一般但好在有舒适头枕。525Li的后备厢不小，内部尺寸可观，并且全系标配电动尾门，但后排座椅不能放倒，无法进行扩展。动力方面：搭载的是2.0T发动机代号为B48B20C，最大功率:184马力最大扭矩:290牛米，匹配来自ZF的8AT变速箱，日常开的话特别是在转数低于2000转的时候非常安静顺滑，而切换到运动模式发动机的反应和变速箱的响应都特别快，配合的成熟度非常高，虽然是低功率的2.0T不过百公里加速也在8.1秒这个成绩还是不错的，和530Li的高功率相比主要是在100km/h往后的再加速没有高功率来得澎湃。底盘方面，525Li采用前双叉臂式独立悬架及后多连杄式独立悬架的形式。悬架可以把路面上那些杂乱细小的颠簸和震动吸收掉，和路面接触的时候，非常柔和的感觉。特别是18英寸的轮毂轮胎扁平比更高一些所以舒适感很不错。结语：总的来说，38.6万提了辆“低配”宝马525Li，目前为止开了3220km，车主说出真心话，在F18时代，当时的520L几乎是5系里最畅销的车型，原因很简单便宜。我想这就是低配版存在的意义。回到G38，作为华晨宝马5系的入门车型，525在配置上的表现并无太多惊喜，宝马向来不是靠堆砌配置来撑产品力的品牌，相比全新奥迪A6L来说性价比一般。最后车友们觉得宝马525Li版怎么样？够用吗？欢迎下方留言评论
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。看了一圈回答也就几个车主的比较中肯，本人2019-12月底提车，2020款豪华套装67公里版本，用电的情况下能耗底，静音，动力强我就不吹了，提车的第一周没有安装充电桩，杭州市区油耗9.6，比我原来的19款君越要低不少，跑了500公里长途，大概7上下，之前一直以为开aoto edrive 最高只能跑到80公里时速，其实不是的，最高时速是根据电池续航量来的，在高速上95以上才开始用油。此外，油电切换丝滑柔顺，如果不是突然有声音你是感觉不到的。说容易坏的请告诉我具体哪里容易坏，别跟我说你开几年就知道了，也别说换电池贵，先不说8年12万公里质保期内会不会换车，就单说特斯拉都30万以内了，随着技术进步电池只会越来越便宜，我倒想问问那些吹油车的人，大家都知道宝马最大的问题在于发动机漏油，电机驱动对于发动机是否也是一种保护呢？没开过525不好评价，但我觉得le不差，买5系的应该20出头小年轻也不多吧，大多已经比较成熟了，谁没事干还深踩油门玩呀。最后，家往返公司大概35公里，67公里版本实际续航在42+，基本满足一天的出行需求，唯独遗憾的是错信销售说的95公里版本要2020第二季度才有车，没有等95公里续航版本。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。看了一圈回答也就几个车主的比较中肯，本人2019-12月底提车，2020款豪华套装67公里版本，用电的情况下能耗底，静音，动力强我就不吹了，提车的第一周没有安装充电桩，杭州市区油耗9.6，比我原来的19款君越要低不少，跑了500公里长途，大概7上下，之前一直以为开aoto edrive 最高只能跑到80公里时速，其实不是的，最高时速是根据电池续航量来的，在高速上95以上才开始用油。此外，油电切换丝滑柔顺，如果不是突然有声音你是感觉不到的。说容易坏的请告诉我具体哪里容易坏，别跟我说你开几年就知道了，也别说换电池贵，先不说8年12万公里质保期内会不会换车，就单说特斯拉都30万以内了，随着技术进步电池只会越来越便宜，我倒想问问那些吹油车的人，大家都知道宝马最大的问题在于发动机漏油，电机驱动对于发动机是否也是一种保护呢？没开过525不好评价，但我觉得le不差，买5系的应该20出头小年轻也不多吧，大多已经比较成熟了，谁没事干还深踩油门玩呀。最后，家往返公司大概35公里，67公里版本实际续航在42+，基本满足一天的出行需求，唯独遗憾的是错信销售说的95公里版本要2020第二季度才有车，没有等95公里续航版本。给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。看了一圈回答也就几个车主的比较中肯，本人2019-12月底提车，2020款豪华套装67公里版本，用电的情况下能耗底，静音，动力强我就不吹了，提车的第一周没有安装充电桩，杭州市区油耗9.6，比我原来的19款君越要低不少，跑了500公里长途，大概7上下，之前一直以为开aoto edrive 最高只能跑到80公里时速，其实不是的，最高时速是根据电池续航量来的，在高速上95以上才开始用油。此外，油电切换丝滑柔顺，如果不是突然有声音你是感觉不到的。说容易坏的请告诉我具体哪里容易坏，别跟我说你开几年就知道了，也别说换电池贵，先不说8年12万公里质保期内会不会换车，就单说特斯拉都30万以内了，随着技术进步电池只会越来越便宜，我倒想问问那些吹油车的人，大家都知道宝马最大的问题在于发动机漏油，电机驱动对于发动机是否也是一种保护呢？没开过525不好评价，但我觉得le不差，买5系的应该20出头小年轻也不多吧，大多已经比较成熟了，谁没事干还深踩油门玩呀。最后，家往返公司大概35公里，67公里版本实际续航在42+，基本满足一天的出行需求，唯独遗憾的是错信销售说的95公里版本要2020第二季度才有车，没有等95公里续航版本。给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。看了一圈回答也就几个车主的比较中肯，本人2019-12月底提车，2020款豪华套装67公里版本，用电的情况下能耗底，静音，动力强我就不吹了，提车的第一周没有安装充电桩，杭州市区油耗9.6，比我原来的19款君越要低不少，跑了500公里长途，大概7上下，之前一直以为开aoto edrive 最高只能跑到80公里时速，其实不是的，最高时速是根据电池续航量来的，在高速上95以上才开始用油。此外，油电切换丝滑柔顺，如果不是突然有声音你是感觉不到的。说容易坏的请告诉我具体哪里容易坏，别跟我说你开几年就知道了，也别说换电池贵，先不说8年12万公里质保期内会不会换车，就单说特斯拉都30万以内了，随着技术进步电池只会越来越便宜，我倒想问问那些吹油车的人，大家都知道宝马最大的问题在于发动机漏油，电机驱动对于发动机是否也是一种保护呢？没开过525不好评价，但我觉得le不差，买5系的应该20出头小年轻也不多吧，大多已经比较成熟了，谁没事干还深踩油门玩呀。最后，家往返公司大概35公里，67公里版本实际续航在42+，基本满足一天的出行需求，唯独遗憾的是错信销售说的95公里版本要2020第二季度才有车，没有等95公里续航版本。给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。回答这个问题之前，先引入一个概念：530Le，是一个技术不成熟的产物，而雷克萨斯ES300h,则是一个历经十数年磨炼，不断优化精进后的成熟车型。 先说价格： 530Le 49.69万，华晨制造 全新ES300h行政版顶配 预估价格 47万元，日本原装进口 然后看看核心的混动系统：530Le采用了混合程度很低的插电式，直白一点解释就是，你花10个小时充满电，他就能变成一台电车，但纯电续航只有50多公里，没电了，就变成一台525Li，至于官方标称的百公里1.9个油，纯属忽悠不懂得，实际这个车能做到8个油，就不错了。且不说530Le在油电切换时明显令人不悦的顿挫，更要命的是，由于后备箱装了一块由于技术所限而体积很大的电池，这台5系的整车配重被严重破坏，至于感受，有机会试驾的朋友试试S边线，重心转移就知道了，完全是一个灾难。然后还有因为电池占用而小的可怜的后备箱，负责任地说,这台530Le,就是一台要逼格没逼格要实用没实用的过渡产品，而且还不便宜。再来看看全新雷克萨斯ES300h。全新ES300h搭载的是雷克萨斯全新一代全混动系统，是目前世界上最先进的全混动系统，不用充电，省心安心。ES300h的混动系统由一台 2.5L自然吸气发动机+电动机组成，这款发动机热效率更是高达 41%，目前是全球最高。搭配体积更紧凑的镍氢电池组，以及全新的能量控制单元，全新的ECVT变速箱。整套系统动力系统综合功率达到 218 马力，百公里综合油耗仅为 4.2L。这个4.2可不是忽悠，是实实际际的，加满1箱油，续航个1千多公里，那是极为轻松的。这套混动系统带给全新 ES在驾驶层面更为激动人心的丰富表现，那就是在省油、 环保的基础上，更拥有灵敏的动力响应和澎湃的动力表现。 ES300h的电池组被巧妙安置在后排座椅下方，因此后备箱空间是完全不受影响的，非常宽敞，并且这样的电池安置带给整车更为优秀的重心，操控性能可圈可点。 ES300h行政版还有17省道的马克莱文森音响，逼格十足，还有6年15万公里免费保修保养。这样来看，选谁你心里有数了吧？
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代530Le的电池对后备厢的占用并不夸张，只是高度上小幅缩水，但面积和深度都还是正常水平，也不比汽油版5系差多少——5系总体后备厢空间就不大。下图1和2为530Le，图3为530Li说到油耗，我要强调一下，530Le是一款不插电情况下大概率不省油的单电机低效混动车，只有在“限牌”“有条件充电”二者满足其一的前提下，它的油耗优势才不需要以牺牲用车便利性为代价。不过以我个人为例，坐标北京，家里已有固定车位和充电桩，以530Le的电耗水平，纯电模式下每公里电费也就1毛，而530Li每公里油费至少6毛，购车的差价，用不了4-5万公里就能赚回来。但问题是北京插电混动没有政策优待，一样要用燃油车指标买，能源费用的优势不如530Li尊享的配置更有诱惑力。所以我肯定还是选配置更高、绝对价格更低的530Li。看了一圈回答也就几个车主的比较中肯，本人2019-12月底提车，2020款豪华套装67公里版本，用电的情况下能耗底，静音，动力强我就不吹了，提车的第一周没有安装充电桩，杭州市区油耗9.6，比我原来的19款君越要低不少，跑了500公里长途，大概7上下，之前一直以为开aoto edrive 最高只能跑到80公里时速，其实不是的，最高时速是根据电池续航量来的，在高速上95以上才开始用油。此外，油电切换丝滑柔顺，如果不是突然有声音你是感觉不到的。说容易坏的请告诉我具体哪里容易坏，别跟我说你开几年就知道了，也别说换电池贵，先不说8年12万公里质保期内会不会换车，就单说特斯拉都30万以内了，随着技术进步电池只会越来越便宜，我倒想问问那些吹油车的人，大家都知道宝马最大的问题在于发动机漏油，电机驱动对于发动机是否也是一种保护呢？没开过525不好评价，但我觉得le不差，买5系的应该20出头小年轻也不多吧，大多已经比较成熟了，谁没事干还深踩油门玩呀。最后，家往返公司大概35公里，67公里版本实际续航在42+，基本满足一天的出行需求，唯独遗憾的是错信销售说的95公里版本要2020第二季度才有车，没有等95公里续航版本。给你一个中肯的建议 如果你跟我情况类似无论贷款或者不贷款5系不建议买 作为一个所谓过来人 家里有四个老人虽说现在不用管 有医保 但是谁知道以后会不会有事 有房贷 还有一个孩子要养 还计划二胎 真心压力大 公职国企人员不建议 比较招摇 私企或创业也不建议 5系撑不了门面 就那么回事 因为一辆车不跟你谈事？这种客户谈不成事。从资金的角度来说更不建议 这玩意贬值 还是投资其他升职或者保值的靠谱说实话 你现在买5系 下一辆买啥呢 何苦给自己这么大压力 年薪就20 算上媳妇20也就40 未来达到50 但是感觉还是不够花 感觉全家年收入不超过不如60买5系会影响生活质量；如果你家境殷实 没有任何负担 买呗 应该买更好的。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。回答这个问题之前，先引入一个概念：530Le，是一个技术不成熟的产物，而雷克萨斯ES300h,则是一个历经十数年磨炼，不断优化精进后的成熟车型。 先说价格： 530Le 49.69万，华晨制造 全新ES300h行政版顶配 预估价格 47万元，日本原装进口 然后看看核心的混动系统：530Le采用了混合程度很低的插电式，直白一点解释就是，你花10个小时充满电，他就能变成一台电车，但纯电续航只有50多公里，没电了，就变成一台525Li，至于官方标称的百公里1.9个油，纯属忽悠不懂得，实际这个车能做到8个油，就不错了。且不说530Le在油电切换时明显令人不悦的顿挫，更要命的是，由于后备箱装了一块由于技术所限而体积很大的电池，这台5系的整车配重被严重破坏，至于感受，有机会试驾的朋友试试S边线，重心转移就知道了，完全是一个灾难。然后还有因为电池占用而小的可怜的后备箱，负责任地说,这台530Le,就是一台要逼格没逼格要实用没实用的过渡产品，而且还不便宜。再来看看全新雷克萨斯ES300h。全新ES300h搭载的是雷克萨斯全新一代全混动系统，是目前世界上最先进的全混动系统，不用充电，省心安心。ES300h的混动系统由一台 2.5L自然吸气发动机+电动机组成，这款发动机热效率更是高达 41%，目前是全球最高。搭配体积更紧凑的镍氢电池组，以及全新的能量控制单元，全新的ECVT变速箱。整套系统动力系统综合功率达到 218 马力，百公里综合油耗仅为 4.2L。这个4.2可不是忽悠，是实实际际的，加满1箱油，续航个1千多公里，那是极为轻松的。这套混动系统带给全新 ES在驾驶层面更为激动人心的丰富表现，那就是在省油、 环保的基础上，更拥有灵敏的动力响应和澎湃的动力表现。 ES300h的电池组被巧妙安置在后排座椅下方，因此后备箱空间是完全不受影响的，非常宽敞，并且这样的电池安置带给整车更为优秀的重心，操控性能可圈可点。 ES300h行政版还有17省道的马克莱文森音响，逼格十足，还有6年15万公里免费保修保养。这样来看，选谁你心里有数了吧？近日，EV Sales发布了2020年1月全球新能源汽车销量排行榜，宝马出人意料的首次夺得特斯拉霸占已久的月度销量冠军。而为宝马立下汗马功劳的正是5系新能源，全球销量4686辆，也是唯一一款进入新能源销量Top10的中大型轿车，目前国内在售5系新能源车型为530Le，让我看一下是否值得购买？外观篇530Le外观几乎和豪华套装燃油版5系一样，经典的双肾前格栅，并和两侧为六边形LED大灯组相连，形成开眼角造型。底部两侧为镀铬包围的雾灯设计，但中间雾灯已取消。侧面来看，车身长宽高尺寸分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm。左前翼子板上的充电口是和燃油版最大的区别。车窗四周的镀铬饰条、贯穿前后车门把手的腰线、银色鲨鱼鳃，以及多辐条轮圈都和燃油版车型保持一致。车尾同样延续5系燃油版的造型，分体式双“L”造型LED尾灯，底部为双边共两出排气造型，虽然是新能源汽车，但依旧保持运动属性，上方还有贯穿式镀铬饰条。车尾右侧的“530Le”证明自己是一位环保主义者。内饰篇进入内饰，依然是宝马家族最新的设计风格，三辐式多功能方向盘，按键带有镀铬装饰。12.3英寸的液晶仪表盘会根据驾驶模式不同变换背景，10.25英寸的触控屏悬浮在中控台中央，并增加了混动车型独有的eDRIVE界面，能清楚地知道该车的驱动状态。下方为熟悉的倒梯形实体按键空调控制区、大鸡腿电子挡把和新一代人机交互系统BMW iDrive7.0。动力篇530Le采用荣获“沃德十佳”的B系列2.0T发动机+电动机的动力系统，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为420N.m，传动匹配8速手自一体变速箱，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为95km，零百加速时间为6.9秒，百公里综合耗油量为1.5L。前置后驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且后桥配有空气悬挂，能根据路况，不断调整悬架软硬高低，以提供优秀的驾驶和乘坐体验。该车提供运动、舒适、节能及自适应四种驾驶模式，在混合系统的运动模式方面，有3种可选，分别为AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL，AUTO eDRIVE模式下，车速在140km/h以下为纯电动驱动，高于该时速时发动机才会启动，MAX eDRIVE模式下，车辆仅提供电动机驱动，最高车速为140km/h，这两种模式适合在城市中低速或中速行驶，BATTERY CONTROL模式下，可手动设定蓄电池预留或充电值，若电量高于该值，则纯电模式行驶，低于该值时，车辆以汽油驱动行驶，并给蓄电池充电，该模式适合在高速行驶给蓄电池充电。总结：530Le目前有两款在售车型，售价分别为49.99万和53.69万，和同等价位的燃油版530Li相比，530Li在配置上多了后排独立空调、后排多媒体、座椅肩部和腿托调节、换挡拨片、HUD抬头显示、感应后备厢、无钥匙进入等舒适性配置，而530Le虽然没有这些配置，但拥有可以忽略的油耗、高科技的触控液晶屏钥匙及高级豪华车才有自适应空气悬架，所以在一年可以省5000元油钱和更舒适乘驾体验的前提下，530Li那些可有可无的舒适性配置就显得微不足道了。
随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。
随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。
随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。
随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。你好我是木子李，一名资深二手车鉴定师。宝马五系的保值率不高，一是因为五系更新换代有些快，再一个因为五系新车优惠大。单看问题没办法给出一个比较准确的估值，原因有下车身颜色，颜色影响车子的二次销售，一般比较大众的黑色、白色，跟香槟色等其他颜色，价格不同车型配置，五系的配置有豪华设计套装、xDrive豪华设计套装、典雅型、领先型等配置。配置不同价格相差也较大车况，这是二手车里面最重要的一点，它涵括了车子里程数、维修情况、发动机变速箱工况等如有维修，去哪里修的，是4S店还是汽修厂；有没有维修记录，这也很重要车子原户籍在哪。这影响提档落户成本。综上所述，在这些条件都不知道的情况下，给你个大概零售价格参考区间，21-25万如果要准确估值，可以将车况私信给我希望能帮到你
随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。你好我是木子李，一名资深二手车鉴定师。宝马五系的保值率不高，一是因为五系更新换代有些快，再一个因为五系新车优惠大。单看问题没办法给出一个比较准确的估值，原因有下车身颜色，颜色影响车子的二次销售，一般比较大众的黑色、白色，跟香槟色等其他颜色，价格不同车型配置，五系的配置有豪华设计套装、xDrive豪华设计套装、典雅型、领先型等配置。配置不同价格相差也较大车况，这是二手车里面最重要的一点，它涵括了车子里程数、维修情况、发动机变速箱工况等如有维修，去哪里修的，是4S店还是汽修厂；有没有维修记录，这也很重要车子原户籍在哪。这影响提档落户成本。综上所述，在这些条件都不知道的情况下，给你个大概零售价格参考区间，21-25万如果要准确估值，可以将车况私信给我希望能帮到你看了一圈回答也就几个车主的比较中肯，本人2019-12月底提车，2020款豪华套装67公里版本，用电的情况下能耗底，静音，动力强我就不吹了，提车的第一周没有安装充电桩，杭州市区油耗9.6，比我原来的19款君越要低不少，跑了500公里长途，大概7上下，之前一直以为开aoto edrive 最高只能跑到80公里时速，其实不是的，最高时速是根据电池续航量来的，在高速上95以上才开始用油。此外，油电切换丝滑柔顺，如果不是突然有声音你是感觉不到的。说容易坏的请告诉我具体哪里容易坏，别跟我说你开几年就知道了，也别说换电池贵，先不说8年12万公里质保期内会不会换车，就单说特斯拉都30万以内了，随着技术进步电池只会越来越便宜，我倒想问问那些吹油车的人，大家都知道宝马最大的问题在于发动机漏油，电机驱动对于发动机是否也是一种保护呢？没开过525不好评价，但我觉得le不差，买5系的应该20出头小年轻也不多吧，大多已经比较成熟了，谁没事干还深踩油门玩呀。最后，家往返公司大概35公里，67公里版本实际续航在42+，基本满足一天的出行需求，唯独遗憾的是错信销售说的95公里版本要2020第二季度才有车，没有等95公里续航版本。
随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对于525li的0-100km/h加速时间8.6秒，加速体验要更加好。宝马的精髓在于操控，在其他三大件相同的情况下，更加激进的动力更能够激发出你的驾驶欲望。最后就是配置的不同，拿两款车的最低配车型来比较的话，525li豪华套装版采用了缺气保用轮胎，并且可以选配全车无钥匙进入功能。530le的配置相对更高一些，里程升级版530le豪华套装版多了悬架软硬调节、真皮座椅、座椅加热、第二排座椅调节、自适应远近光等多项配置，相比指导价5万元左右的差价，530le性价比更高，也更值得推荐。总而言之，宝马530le的指导价格更贵，但是其配置也更高。如果你追求舒适性，插电混动版的530le更值得购买；如果对动力没有太高要求，并且手头预算有限，宝马525li也足够满足日常的使用。两款车相比，530le的性价比更高，也更值得推荐购买。我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙，B格满分外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀四门迎宾踏板带eDrive标识左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”混动尾标全都带“e”两侧C柱的eDrive标识245/45 R18的普利司通缺气保用胎， 10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。老款530Le的后备厢长这样：新款长这样：后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢指导价不贵，但“强奸”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。首先谢谢邀请！众所周知，华晨宝马在沈阳铁西中德产业园有宝马生产基地。传统观念中，“肥水不流外人田”，很多沈阳人有这样的疑问：既然这宝马车的生产基地在沈阳，那我们沈阳人是不是可以用更低的价格买到宝马车呢？小编在这里为大家解答一下这个问题。沈阳人买宝马是不是更便宜？就此问题，小编咨询了业内相关人士，得到的答案是——并不是！不要以为沈阳为无数宝马车“接生”就可以沾光。据了解，华晨宝马的生产和销售隶属于两个完全独立的体系。也就是说，这车是在沈阳生产出来的，但是定价可不是生产厂方说了算的。据了解，在沈阳购买宝马车，目前来看，部分车型的价格相比全国其他城市不具价格优势！甚至在北京购买宝马车的促销优惠比沈阳还要大！具体每款车型在不同城市的卖价都不一样，建议您具体车型具体分析。据目前来看，沈阳市面上的华晨宝马4s店面一共有7家，每家店面销售的车型各不相同。联系方式如下，如果需要询问不同车型价格，可以拨打下面的电话：4S店-华宝东陵西路店品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳市大东区东陵西路4号 电话：400-818-8926 售多地4S店-华宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口MINI,进口MINI JCW,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：沈阳浑南新区涌泉路1号电话：400-815-3645 售本省4S店-沈阳汇中宝宝马 品牌：华晨宝马,进口宝马地址：沈阳市铁西区北二中路18甲1-1号301室 电话：400-815-3035 售本省4S店-沈阳中顺盛宝品牌：华晨宝马,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳经济技术开发区沈辽路191号电话：400-919-8823 售本省 4S店-运通宸宝宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：沈阳市浑南新区浑南西路157-1号 电话：400-919-4502 售全国4S店-沈阳宝晋宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲电话：400-818-6734 售全国4S店-沈阳信宝行宝马品牌：华晨宝马,华晨宝马新能源,进口宝马,进口宝马M,进口宝马新能源地址：辽宁省沈阳市于洪区沈大路28号 电话：400-815-7850 售多地有的人有疑问了，这7家门店，同一款车的价格是相同的吗？答案是：大同小异，价格基本持平，但是优惠服务不尽相同。以上答案，希望能够帮到您。你好我是木子李，一名资深二手车鉴定师。宝马五系的保值率不高，一是因为五系更新换代有些快，再一个因为五系新车优惠大。单看问题没办法给出一个比较准确的估值，原因有下车身颜色，颜色影响车子的二次销售，一般比较大众的黑色、白色，跟香槟色等其他颜色，价格不同车型配置，五系的配置有豪华设计套装、xDrive豪华设计套装、典雅型、领先型等配置。配置不同价格相差也较大车况，这是二手车里面最重要的一点，它涵括了车子里程数、维修情况、发动机变速箱工况等如有维修，去哪里修的，是4S店还是汽修厂；有没有维修记录，这也很重要车子原户籍在哪。这影响提档落户成本。综上所述，在这些条件都不知道的情况下，给你个大概零售价格参考区间，21-25万如果要准确估值，可以将车况私信给我希望能帮到你看了一圈回答也就几个车主的比较中肯，本人2019-12月底提车，2020款豪华套装67公里版本，用电的情况下能耗底，静音，动力强我就不吹了，提车的第一周没有安装充电桩，杭州市区油耗9.6，比我原来的19款君越要低不少，跑了500公里长途，大概7上下，之前一直以为开aoto edrive 最高只能跑到80公里时速，其实不是的，最高时速是根据电池续航量来的，在高速上95以上才开始用油。此外，油电切换丝滑柔顺，如果不是突然有声音你是感觉不到的。说容易坏的请告诉我具体哪里容易坏，别跟我说你开几年就知道了，也别说换电池贵，先不说8年12万公里质保期内会不会换车，就单说特斯拉都30万以内了，随着技术进步电池只会越来越便宜，我倒想问问那些吹油车的人，大家都知道宝马最大的问题在于发动机漏油，电机驱动对于发动机是否也是一种保护呢？没开过525不好评价，但我觉得le不差，买5系的应该20出头小年轻也不多吧，大多已经比较成熟了，谁没事干还深踩油门玩呀。最后，家往返公司大概35公里，67公里版本实际续航在42+，基本满足一天的出行需求，唯独遗憾的是错信销售说的95公里版本要2020第二季度才有车，没有等95公里续航版本。沈阳或许还有点空间，长春就很难说了。毕竟整个吉林省的经济规模还赶不上北方第三城青岛，整体竞争力已经远不及七八十年代。而辽宁的沈阳和大连跟青岛属于同级别城市，沈阳也是新一线城市，大连2016年曾是新一线城市。因此能够判断辽宁省的省域竞争力还是远胜于吉林的，那么沈阳的吸引力自然也强于长春。尤其下一个国中名额很可能会诞生于东北大区，而这个城市极有可能是沈阳。以前过去几年来看，长春的GDP比沈阳还高。然而去年挤水分之后，GDP骤减千亿规模，GDP被沈阳反超，科教文卫交通等方面也不比沈阳有优势，地理位置更偏远。因此未来的发展趋势大概率是不及沈阳的。而过去两三年楼市普涨，沈阳作为新一线城市目前均价也才一万出头，可见整个东北地区的楼市人气基本上只能靠内需拉动，几乎没什么外来人口。既然只靠存量人口来推动楼市和消费，那么上涨动能就不会强。沈阳好在对东北地区人口吸引力还略强一些，长春所在的吉林人口常年净流出，房子却越来越多，上涨逻辑也就相对弱一些。但即便是沈阳，其收入水平和地理位置也局限了房价。即使近几年出尽风头的郑州也不过1.3万的均价，武汉成都则是1.6万的位置。沈阳再涨也充其量跟郑州这个价位差不多，空间已经不大。不过长春即使没什么升值空间，也不必担心贬值，横盘窄幅震荡的概率更大。

5，沈阳华晨宝马厂的分厂大东和铁西哪个厂区好我是操作工

这个跟好与不好，没有关系，车间环境都差不多，看哪个离你家近，虽然有通勤车，离家近早回家啊，以后你就明白了，早到家才是王道

6，捡漏喜提精品宝马530LE

关注二手车的朋友知道，经常看到一些车商发布准新车，有的只跑几百公里或者几千公里就转手卖掉，如果我们在购买这些准新车的时候一定要搞清楚这些准新车的来历，以及了解清楚车况。今天小编接到一个客户的电话，让我们检测师去宝马4s店帮忙检测一辆宝马LE，在这小编要为这客户点赞，这位客户很明智，买车前先检测，无论4s店人怎么推销，就坚持自己原则。车子是2019款宝马LE，这辆车从照片上，外观和新车一样，客户大哥告诉我们检测师如果没有大事故，或者泡水等，只要车况好，就不需要给我出报告了，我就直接提了，他确实挺喜欢这辆车，废话不多说，我们一起来看看这辆车的基本情况吧。宝马LE性价比极高，是油电两用的，刹车油、防冻液、机油、助力系统、蓄电池检测均为正常。里程：3499km，工作时间计数器：3780分，检测并未调表。座舱内：一般正常使?用磨损痕迹，?无严重异常腐蚀锈迹，?无明显进?水异常迹象发动机系统故障码、头灯、尾灯、全车玻璃、ABC柱、左侧车身、右侧车身检测均为正常。车况总结：车辆综合车况良好，外观部分?无修复现象；座舱内：一般正常使?用磨损痕迹，?无严重异常腐蚀锈迹，无明显进水异常迹象；电子元件及按键功能性基本正常，车辆启动状态下仪表台无故障报警或提示； 电脑系统检测存在故障码，可根据情况进?清除检查；车辆整体磨损?老化及维修情况与表显?程基本相符，电脑数据检测未见严重调表迹象；机械部分一般正常损耗迹象，少量正常拆卸、维修痕迹，无明显?水泡迹象；悬挂系统动态工况未测试，但目测磨损均衡，未见明显?老化迹象；刹车系统动态工况未测试，但目测磨损均衡，未见明显?化迹象。通过我们的检测，客户大哥瞬间吃了定心丸，不用担心车况问题，毫不犹豫的购买了这台宝马LE。在这小编又要啰嗦一句买二手车一定要检测，不管车商如何给你保证，一定要检测，有些钱可以省，检测几百元这个钱真的不能省，至于为什么，大家可以关注微信公众号：检车坊。小编就和大家聊到这，有什么问题大家可以直接在下方留言，或者拨打检车坊的客服电话。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，宝马530i二手车多少钱零三年的跑十二万公里

您描述的不清晰 如颜色 配置 无事故 车况要好的话 大概可以卖33万左右
我是来看评论的

8，华晨宝马530le估计多少钱

亲，您好！指导价：43.56万-77.86万 希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
汽车的钥匙最好联系厂家.1质量保证.2匹配性高

9，10年的银灰色宝马5系 30升开了50公里能卖多少钱

您好！浙江市场上2010年宝马5系10款 530 Li 领先型 手自一体挡 市场价格在56.00万左右 二手宝马5系相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoma5xichangzhoujuban/

10，宝马 530le进口 油电混合动力价格

估计80万出头
不可以。530le不是插电式混合动力车，也不是纯电动车，只是普通的混合动力车，不能充电，只能加油的。宝马4s店的露天停车场里都装有充电桩，可以露天安装。 华晨宝马530le作为一款插电混合动力车，算是填补了豪华品牌中大型车领域的一个空白，在...

11，请问05年的宝马5系能卖多少钱

您好！辽宁市场上2005年宝马5系05款 525i 新配置 手自一体挡 市场价格在35.00万左右二手宝马5系相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoma5xichangzhoujuban/
您好！辽宁市场上2005年宝马5系04款 520i 手自一体挡 市场价格在27.00万左右二手宝马5系相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/baoma5xi/

文章TAG：沈阳二手宝马530le沈阳  二手  宝马  
下一篇