一．买车没现车是怎么回事？
1．归结来说三方面的原因，国内的汽车市场需求确实很大，毕竟人口基数大，又处于汽车大发展时代。部分热销车型产能受限，所以出现供不应求的局面。
2．其次是商家所导演的“饥饿营销策略”，故意压低产能，不进行扩充，造成市场饥渴和需求旺盛的态势，以保证其利润率。
3． 最后就是经销模式的问题，商家为了避免库存积压和货款周转的问题出现，尽量控制现车率，降低经销成本和资金风险。
二．关于速腾车的问题？
1．先说一句我是速腾0的车主。速腾、高尔夫要出4T这是大众的中国战略之一，按照对应的替换车型，0的速腾将会被替代吧。
2．售价估计在15万左右。外形不知道有什么变化，但是发动机和变速箱都会发生变化。自动档变速箱估计要换成双离合的了。
3．0的发动机是铸铁的，要说烂它真烂，要说维修和油耗它真比带T的省钱省油。可要和捷达得保养比较的话，应该是没有优势了。
4．发动机方面速腾0和捷达无法直接比较，虽然发动机的功率高出11kw，但是车要重300公斤。你要的起步冲力估计很难体现，当然你要是大脚油门起步的话也还算能成。
5．下面给你一些参考：速腾的保养（速腾的6发动机和捷达一样，但保养费用高于捷达，4T的可参考8T）大众速腾每7500公里一保养。
6．火花塞大概3万公里更换一次，8T的正时皮带要6万公里进行更换，0和6车型需要8万公里进行更换。大致7500公里的时候，首次保养，内容包括更换机油机滤。
7．220元左右未算工时。15000公里时更换四滤，保养费用大约700，工时看4s的了，我二保的价格一共是881。
8．22500的时候参考第一次的保养。30000公里可参考15000的。火花塞0和6是468和152元，8T的是712。
9．更换正时皮带和水泵等相关零件的费用8T和0以及6车型的差别也是很大的。其中8T车型需要3418元，0和6车型需要2205元。
10． 油耗：（北京的出租车有一些是捷达，出租司机不爱开空调，城里跑跑停停8个多油）本人幻影蓝的0速腾手动，目前一年车龄，19000公里。
11．北京东四环住，东二环上班，上下班全天24公里全程空调。最近一箱油78个百公里。夏天油耗最多得一箱油是3个百公里，主要是去了几次西客站，下午堵在二环上了。
12．8月的时候跑了一次密云水库，大约230公里往返，全部空调140左右的速度，百公里2个。6的因为是车重发动机功率小，自然起步大油门，比0的要百公里多一个油左右。
三．为什么没有2012款速腾1.4t自动时尚型的提车作业
1．我开大众3年，不晓得以下经验对你有没有帮助：4t的动力的确犀利，起步不快，但也凑合。踩油门后，t动力介入声音很好听，且动力提高得很快，一般超车问题不大，我就经常超很多好车；油耗：城市开一般100公里是9升；高速一般是6个，油耗很靠谱了；舒适度：这个车非常稳重，舒适度不错，但是乘坐位置无腰部支撑，坐久和开久都较为不舒服；车内的噪音较大，标配的轮胎是锦湖，比较2；操控：速腾是A级车里面操控数一数二的，2012款虽然简配了，但操控感觉仍然比日系车强；保养属于主流价格，小保400-600，大保1K。
2．内饰，2012款非常精致，没的说。 综上，这个车非常适合家用，你看销量就知道了，最近每月都2万多，排前3的。
四．速腾1.8T车型为什么退出北京市场
3月1日国IV标准实行后，装备8T发动机的速腾因未达标准而从一汽大众4S店的展厅中悄然退出，目前北京市场内不可能出现速腾8T，由于北京国Ⅳ排放标准的实行，只满足国Ⅲ标准的速腾8T已经禁止销售
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