一．为什么摩托车发动机转速比汽车发动机转速高
1．摩托车发动机转速比汽车高，是因为摩托车排量小功率小，要满足一定的扭力和启动条件，摩托车只有设计发动机的高转速了。
2．为了车速和相当的扭力，摩托车设计时只有提高转速，而汽车较低的转速即能获得较高的速度。摩托车大多是单缸，对比汽车来说功率小，为了增扭而逐级减速，它有初级减速、档位减速（个别也有档位小比例增速）和最终减速。
3．而汽车多缸加水冷，一般功率大，是增速传动。越大的缸输出的扭矩越大。而在起步时扭矩和转速的相关也可以大致简化为转速越大扭矩越大。
4．对比一般用车，汽车算6L，摩托车0。125L是比较常见的数据，汽车以十余倍的排量换来的是能以更低的转速动起来而不至于拖档，而摩托车由于排量相对较低，只能靠较高转速起步。
5．扩展资料：二冲程发动机工作原理二冲程凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。
6．活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。
7．当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。
8．同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启。
9．经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。
10．此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。
11．活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。
12．当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。
二．突发奇想，摩托车转速为什么比汽车转速高
1．这是两者的工作模式不同：摩托车大多是单缸，四冲程每旋转两周工作一次，也就是说最高速假设是12000转/分时，实际点火次数也就是6000次/分。
2．汽车大多是双数多缸，虽然也是四冲程，但发动机每旋转一周总有一对气缸做功，实际旋转多少周就做功多少次，而在规定时间内发动机的做功次数是有限的，所以达到8千就不错了。
3．另外一个次要因素就是摩托车的曲轴连杆的长度相对于汽车的较短，在规定时间内旋转的次数要多一些。以上所述仅为个人见解，如有不足还望见谅。
三．为什么摩托车的转数要比汽车的转数高出这么多?
1．摩托车是单缸，功率又小（相对汽车而言），为了增扭而逐级减速，它有初级减速、档位减速（个别也有档位小比例增速）、最终减速。
2．汽车多缸、水冷，功率大，是增速传动。为了车速和相当的扭力，摩托车设计时只有提高转速，而汽车较低的转速即能获得较高的速度。
四．为什么摩托车比大多数汽车加速快
用一个比喻:摩托车是千里马拉小车，跑车是老马拉大车摩托车马力大车轻，跑车马力虽大但车也重，而且跑车风阻比摩托大，且跑车四个轮子，摩托两个，摩托比跑车轮窄，跑车抓地力更大，所以摩托轮胎阻力更小，所以综述，摩托加速更快
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