18． 空间 对于锐志和迈腾这样的注重运动的车型来说，空间的大小并不是大多数消费者所关心的内容，不过如果要作为家用，空间的大小还是有必要做一下对比的。
19．从两款车的车身尺寸来判断，锐志和迈腾的空间与同级别车型相比都不占优势。 锐志由于是前置后驱的车身结构，所以它前悬和后悬都非常短，所以它的轴距比迈腾要更长一些，但这并不意味着它的内部空间就比迈腾更加宽敞。
20．因为是后驱车，为了达到更好的车身前后的重量平衡，所以锐志的前桥前移至更加靠近车头的位置，所以轴距自然比迈腾这样的前驱车要长。
21． 锐志的前排座椅虽然不是赛车上的桶形座椅，但是它的包裹性已经非常好，身体的各个部位都能得到比较好的支撑。
22．于车身比较低矮，坐姿比较低，所以坐上去还有一种进入一辆跑车的错觉。后排座椅虽然也有凸凹的设计，但是包裹性不如前排座椅，而且坐垫也比较薄。
23．另外就是不得不提的后驱车的空间弊端，由于需要把动力传输到后轴，所以锐志和其它的后驱车的一样后排中央地台凸起了大大一块，影响后排的空间，中间的座椅几乎无法乘坐成年人。
24． 在国产迈腾上市之前，大众曾经引进了一批进口迈腾，它们的座椅都是接近于赛车的桶形座椅，包裹性相当好。
25．但是，国产的迈腾为了使自己更加适合于最求舒适性的商务人群使用，把桶形的运动座椅拿掉。当然取而代之的座椅，非常舒适、厚实，但是包裹性已不如进口迈腾。
26．迈腾的后排座椅与相比锐志更加平整，整体乘坐感不如锐志。大众一直以来不愿抹平的后排中央地台，也赫然的屹立在那里，使得本可以把空间利用的更好的前驱车，迈腾却没有做到。
27． 从下面的参数表来看，虽然迈腾在同级别车里车身尺寸不占优势，但是与更加紧凑的锐志相比，迈腾还是占有一定的优势，除了在轴距上不如锐志以外，其它的参数基本上都优于锐志，而且超大的行李箱空间更是迈腾值得骄傲的地方，565升差不多是B级车里最大的空间了。
28． 项目 锐志 迈腾长（mm） 4735 4765宽（mm） 1775 1820高（mm） 1450 1472轴距（mm） 2850 2709前排内部高度（mm） 920 950后排内部高度（mm） 880 900前排内部宽度（mm） 1400 1450后排内部宽度（mm） 1380 1500前排腿部空间（mm） 830-1100 850-1050后排腿部空间（mm） 910-1150 600-850行李舱容积（l） 437 565 驾驶感受 锐志配备了与皇冠相同的5升和0升动力系统，配合6前速手自一体变速箱，可说是一副高效、高级的动力系统。
29．装备5升丰田5GR-FE引擎的锐志，为顶置双凸轮轴、24气门设计，具有双VVT-i技术，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm。
30．实际驾驶中，锐志的起步轻松顺畅而不失平稳，动力系统噪音非常小，由于锐志的车身重量比皇冠轻，所以锐志的动力感觉更为直接有力，电子助力转向系统轻巧准确，属于日系车的典型特点。
31． 作为一辆后驱车，在激烈驾驶时才能真正体验到它的操控性。由于驱动力存在于后轮，所以对后轮的抓地力有特别的要求，而锐志后面两个轮胎的抓地力又不是特别强（215宽度对它来说只算是刚刚足够），这就很容易出现后驱车常出现的甩尾问题。
32． 不过，锐志加装的电子设备可以很好的控制车身，可以防止发生意外，对于日常使用来说到是挺安全，但是这样也让锐志失去了作为一辆后驱车特有的驾驶操控感。
33．不过，天津一汽丰田也提供了没有装备VSC车身稳定系统的5升锐志，想玩车的消费者可以考虑这款车。 相比其它卖点来说，出自于大众PQ46平台的国产迈腾的动力系统却是它的最大卖点，目前迈腾有两款发动机，分别为0升自然进气和8TSI涡轮增压发动机，0TSI涡轮增压发动机的车型也将在2008年上市。
34．作为迈腾的主力版本，8TSI这台发动机和上海大众明锐一样，它的整体动力输出，以及燃油经济性，都要比上一代的大众8T发动机出色得多，最大功率为118KW，相比锐志5升的最大功率小了27KW，最大扭矩为250/1500－4200 N。
35．m/rpm，这是这台发动机的最大特点，扭矩峰值出现早，而且从1500转到4200转一直维持在最大扭矩上，相比锐志到4400转才出现的最大扭矩的表现来看，迈腾的加速更迅捷。
36．6前速的自动变速箱，换挡的畅顺性让人没有任何怨言。 注重驾驶感一直以来都是大众车的一大卖点，迈腾相比上一代帕萨特来说无论是转向系统还是刹车系统都变轻了，因为它运用了随电子助力转向和调子助力刹车，不过方向盘的精确性依然很高。
37．作为一辆前驱车，迈腾自然不会出现锐志那样的甩尾现象，而由于车身的整体钢性比较强、悬挂极限比较高和轮胎抓地力足够，因此前驱车容易出现的转向不足也只会在濒临极限时出现。
38． 相比锐志，迈腾虽然没有后驱车的那种激烈的操控感，但是由于它的车身极限非常高，如果是驾驶技巧不是很高的玩车一族可以用前驱的迈腾来享受一下驾驶乐趣。
39．而锐志虽然有更多驾驶乐趣，但是要求驾驶者的驾驶技巧非常高，而加入了车身稳定系统的锐志则失去了原有的驾驶乐趣，变的束手束脚。
40． 总结： 两款车都是驾驶乐趣非常强的车型，但是如果是更多家用的话，可以选择内饰设计更为精细的锐志，去领略更多的驾驶乐趣。
41．如果更多的用在商务场合的话，迈腾更加合适，大气的外形，良好的操控，多种高科技设备的加入也使得迈腾科技感更强。
四．锐志车怎么样，与锐志同级别的车哪款好？
1．锐志是中级车里少有的FR，5 V6的发动机配6档手自一体变速，百公里加速5S，这个是实测数据，如果考虑性能比较重的话可以看看锐志，迈腾0TSI，新君威0T，这几款车都不错，当从品质和科技含量上来说迈腾是最高的，锐志车型已经比较老了，但是搭配的东西还是比较先进的，而且日本车本来就比较精致，耐用，小毛病少，迈腾0TSI加DSG，百公里是43S，也是实测，而且涡轮增压的输出平台宽阔，280NM从1800转到4800转，现在的涡轮增压也比较成熟了，不会再那么娇气了，另外迈腾还有全车激光焊接，自动驻车等等，非常所以如果侧重于性能和科技还是迈腾比较好，新出的一个叫尊雅版还是什么来着又加了自动泊车系统，所以比较推荐迈腾，如果考虑舒适，也比较推荐天籁。
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