一．汽车主动安全性的主要内容有哪几点
1．前言 汽车诞生和发展的百余年来，汽车安全一直受到汽车制造企业、汽车消费者以及各国政府的普遍重视和关注。
2．在汽车工业发达的国家中，巨大的人力、财力、物力不断投入到汽车安全性的研究领域，并制定了大量相关的汽车安全性标准，如国际标准(ISO)欧共体标准(ECE)、联合国欧洲经济委员会标准(EEC)以及各个国家标准(其中美国联邦机动车安全标准FMVSS及日本的汽车安保基准颇具影响)。
3． 尽管世界各地的安全标准千差万别，但由于汽车工业的国际化特征，汽车大国之间通过双边及多边的合作不断对汽车安全标准、法规加以协调、整合，使该领域的国家边界日益模糊。
4．经过近几十年，尤其是进入90年代以来的发展，未来汽车安全的新概念已大致形成(图1)。 从现实生活中可以看到，尽管被动安全技术可以有效地减轻事故灾害，但主动安全技术更为重要，它可以避免人员及车辆的损伤，尤其是可以避免事后由于交通堵塞引起的可观的间接经济损失，可谓防患于未然。
5． 发展动因 随着汽车保有量的增长，道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人，而我国则是世界上交通事故最严重的国家。
6．严峻的现实使人们不能不正视汽车安全性问题。从市场营销的角度看，提高汽车安全性就是增加企业产品的市场占有率；从消费者利益的角度看，提高汽车安全性就是强化对人的生命和财产的保障；从政府管理的角度看，提高汽车安全性就是稳定社会、保证经济繁荣的重要举措。
7． 进入90年代以来，无论是汽车消费者还是政府管理者都对未来汽车的安全性的期望值愈来愈高。随着社会的进步和人民生活水平的提高，汽车消费者和政府管理者的这种心态是合理的，也是必然的。
8．这种趋势很快体现在各国的汽车安全法规上，汽车安全法规经过不断修订和追加，变得越来越严格和完善了。先是美国由运输部和国家公路交通安全局制定和监督实施的FMVSS法规使事故死亡人数减少20%。
9．随后，欧共体、日本、澳大利亚、加拿大等国也相应公布了自己的法规，它们大多参照FMVSS和ECE进行修改和补充，且强制性越来越严格。
10．我国继1989年制定的GB/T11551-89“汽车乘员碰撞保护”、GB/11557-89“防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定”、GB/11553-89“汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定”后，汽车碰撞安全法规系统也已呼之欲出，政府管理部门的法规使汽车企业不能不在汽车安全性上做出迅速而有力的回应。
11． 另一方面，汽车工业已成为当今世界上最典型的集团化、世界化产业，在全球经济一体化和知识经济初见端倪的背景下，尤其是亚洲金融危机后，世界各大汽车企业都在力求提高产品性能、占领技术制高点、适应国际化的多元化需求、积极开拓和占据国际市场。
12．汽车安全性也自然成为各国工业支柱产业发展战略的重要组成部分。 传统的针对冲撞后的乘员保护的技术和措施已经远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求，把以冲撞安全为核心的传统汽车被动安全技术发展为以预防为核心的现代汽车主动安全技术已成为现代交通的迫切要求，而以先进的电子、通讯及信息技术在汽车上的应用为特征的新一轮汽车技术革命恰恰为此提供了可能。
13． 技术构成 导致汽车交通事故的原因十分复杂，既有车辆自身的技术因素，也有参与交通的人的行为因素，还有公路、气象等环境因素。
14．总而言之，人-车-环境是影响汽车行驶安全性能的三大因素，这三者组成了相互制约的系统工程。例如，驾驶员在驾驶汽车时要完成一个对环境和车的感知-判断-操作的闭环过程，在行驶中要经过周而复始地循环才能完成对汽车的操纵和控制。
15．对驾驶员而言，必须具备相应的技能才能顺利完成安全驾驶工作；对车辆而言，必须为驾驶员提供一个能够适应人的生理和心理特点的外部技术条件，以保证驾驶员能很好地完成上述循环，这就是汽车主动安全的内涵。
16．在目前的情况下，为提高汽车的主动安全性，做到防患于未然，主要通过以下几个方面的技术加以实现。 1视认特性 驾驶员在行车中所感觉到的道路、车辆等信息的准确性将直接影响汽车的主动安全性。
17．良好的视认特性是汽车主动安全性的重要组成部分。汽车在行驶过程中，大约95%以上的外部环境信息是通过人的观察来进行收集的。
18．视认特性包括：视野性能、被视认性、防眩目性等。其中视认性能包括前方视野(直接视野)、后方视野(间接视野)以及特殊环境下的视野性能(包括寒冷、雨天及夜晚时的视野)；被视认性则通过车辆示宽、紧急闪烁、报警、反射等信号装置加以实现。
二．汽车的主动安全性包括哪几方面
1．主动安全就是要避免事故，所以一切与防止事故发生相关的人或事都属于主动安全范畴）人机工程车辆基本行驶性能紧急情况下的操作措施主要有ABS系统、紧急制动辅助、TCS牵引力控制、ESP车辆稳定控制、ECB电子制动控制、AFS主动转向前灯和VDIM动态综合管理系统。
三．车辆工程 汽车方面 问题 【何谓主动安全性，被动安全性，及其表现？】
1．通俗点，主动安全就是车辆在平时的行驶的安全性能。比如刹车、ABS、ESP、灯光信号、后视镜、倒车雷达这类东西，都主动安全配置，这些东西使你开车更安全，可以预防事故发生。
2．被动安全就是事故发生时，车辆对人员的保护，比如安全带、安全气囊、更可靠的座椅，车身在碰撞时乘员区域更好的刚度，不易变形，可靠的锁系统，可以溃缩的方向管柱等等，这些都是被动安全配置，它可以在车辆事故发生时，尽量减少对乘员的伤害。
四．汽车安全性能的指标有哪些
1．主要看NCAP碰撞测试成绩，满分为5星，5星：乘员严重伤害的概率等于或小于10％；4星：乘员严重伤害的概率为11％～20％；3星：乘员严重伤害的概率为21％～35％；2星：乘员严重伤害的概率为36％～45％；1星：乘员严重伤害的概率大于46％。
2．一般认为，一个车型在ＮＣＡＰ的碰撞测试里得到5星成绩可谓表现优异，而4星成绩则可以接受，至于3星和3星以下的碰撞测试成绩表明此款车型在安全性方面有缺陷。
3．最后再看车辆其它的安全设备，如 三点式安全带、高位刹车灯、安全玻璃、安全气囊等是构成汽车安全的底层设施，如果这些都被偷工减料了的话，您可以考虑到消协投诉这个厂商。
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