1，2015年北京的外迁车辆还有补贴吗？
都有的，只要是政府要求的都有补贴！具体补多少就不清楚了！
有补贴
2，我从北京买的二手车外迁到山西临汾，车是国三排放 ...
百度上查的是，国3标准的二手车可以被临沂车管所接收，但是具体情况最好电话咨询。
3，2015年国三排放标准的车,目前可以转籍到哪里？
柴油车以后也开始实施国四。汽油车国四标准已经实施了几年不生产，新车2013年7月以后都无法正常上牌，不论是汽油车还是柴油车
那个城市可以入国三车入户
4，北京的国三排放的二手车能过户到河北吗
您好，很高兴回答您的问题，北京国三排放标准的二手车是肯定过户不到河北的，现在河北省几乎所有城市对异地二手车迁入本市都要求具备国五排放标准的才可以。
5，2015年国3排量的车都能迁到哪个地方
国3的车不能外迁了，只能在本市过户买卖【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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6，限制国三排放的北京二手车迁入的有哪些城市
有数据显示，包括河南郑州、河北石家庄在内的全国61个城市出台政策，对北京二手车设置了“准入门槛”，即不达国三排放标准的二手车禁止迁入。此举被一些车主称之为“对京二手车的阻击”。 “事实上，河北部分地区甚至提高了二手车的落户门槛，即上河北牌需要有暂住证，而办暂住证必须在当地有房产。”某汽车交易市场中心副总经理颜景辉说，这项政策至少影响了近10%的北京二手车迁出。
全国61个城市提高北京二手车迁入门槛
北京限牌殃及周边 仅一年多的时间，北京二手车经销商张先生就尝了两次“过山车”的滋味，一次在2010年底，一次在今年年初。 “2010年底北京实行新车限牌政策，一夜之间，二手车市场便跌入谷底，本地交易几近停滞，当时就产生了不做二手车生意的念头。”但在朋友的介绍下，张先生结交了不少外地二手车经销商后又逐渐打开了销路。 2011年8月，北京开始实行6年以上绿标车以旧换新补贴，规定只有外销车型才能拿到补贴款。这一政策使北京的二手车外迁率急剧提升。据亚市提供的数据显示，截至2011年11月底，北京二手车交易总量中外迁量由2010年的10%上升至60%，其中外迁至河北、山东两省的二手车几乎占到其外迁总数的一半左右。 二手京车的疯狂涌入令北京周边省市的交通压力陡增，其中最典型的代表是离北京市最近的省会城市石家庄。由于运输交易成本相对较低，本身又有省会城市的消费辐射效应，石家庄一度被北京二手车经销商视为“标杆性”市场。但随着二手京车的不断涌入，石家庄市的机动车保有量也不断激增。 据石家庄市交管局提供的数据显示，2011年该市区机动车年增长量近10万辆，今年1月，市区新增机动车1.4万辆，增长率高达30%，接近北京市全年机动车控制总量。按此速度发展，三年之内，该市区机动车保有量将突破百万，市区机动车出行量趋于饱和。目前该市“四横六纵”主干道已经常年处于饱和状态。 更令当地政府头疼的是，北京质优价廉的二手车对当地新车销售产生了不小的冲击，由于这类车辆迁入没有给当地政府缴纳税费，所以为了保护当地汽车流通产业，阻截二手京车入市也势在必行。 于是，以河北为首的外地市场率先对北京二手车设限。比如石家庄明确限制不符合国三环保标准以及使用年限为五年以上的二手车进入当地市场。随即这股限制之风，从河北刮到天津，从今年1月1日开始，包括辽宁、吉林、山东等北京周边大部分省市都出台了相应的限制政策，有的城市甚至将国三标准提高到国四。
7，2015年北京二手车外迁补贴没有了么
您好，截止到2014年12月31日，6-8年补贴4500,8年以上补贴4000,(小型车）具体的情况 您可以详细咨询交管部门下。
你是车主吗，这个钱是车主领的，而且要是北京牌照，6年以上的车外迁才能领取。 去车辆上牌的那个区的财政局领取 www.55usedcar.com
8，北京买的国三排放标准二手车,外迁 在什么地方可以上牌？最好离北京...
内蒙的巴彦淖尔。
北京附近的城市基本上都是国四的，添点钱买国四的
买二手车最好是买标准排放的，不然真是的是不能外迁，过户和外迁不是一个概念的，过户是把原车主的关于这辆车的资料全部过户到你的名下，而外迁则是你的车子要在哪个城市开，其实并不一定非要买这样车，可以选择一辆标准的排放车子啊，去百度搜索一下很多平台都是出售的，希望好车无忧二手车能解决您的问题。
9，国三车能开到什么时候?_
国三汽车大概可以开到2023年，到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。
目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。
因此国三汽车大概可以开到2023年，到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。
国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。
10，国三车什么时候淘汰?_
根据我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。轻货、大货强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
随着国六标准很快实施，网上关于国三车要被强制淘汰的消息立刻传开，既然如此，国三车会不会随着国六标准的到来而面临淘汰呢？
根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
国三标准是从2018年开始实行，至今国三车车龄最长的也不过刚好十年，远没有没有达到15年年限，所以国三柴油车不会被立刻淘汰，需要一段过渡期来进行，毕竟现在国三车还占据着比较大的汽车市场，要想短时间内淘汰也不合理。
虽然国三车不会强制报废，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废，因为你的国三车不能走，放在那里也不会有价值。
另外一种手段是经济补偿。不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样，具体情况以地方政策为准。
11，限制国三排放的北京二手车迁入的有哪些城市
有数据显示，包括河南郑州、河北石家庄在内的全国61个城市出台政策，对北京二手车设置了“准入门槛”，即不达国三排放标准的二手车禁止迁入。此举被一些车主称之为“对京二手车的阻击”。 “事实上，河北部分地区甚至提高了二手车的落户门槛，即上河北牌需要有暂住证，而办暂住证必须在当地有房产。”某汽车交易市场中心副总经理颜景辉说，这项政策至少影响了近10%的北京二手车迁出。 全国61个城市提高北京二手车迁入门槛 北京限牌殃及周边 仅一年多的时间，北京二手车经销商张先生就尝了两次“过山车”的滋味，一次在2010年底，一次在今年年初。 “2010年底北京实行新车限牌政策，一夜之间，二手车市场便跌入谷底，本地交易几近停滞，当时就产生了不做二手车生意的念头。”但在朋友的介绍下，张先生结交了不少外地二手车经销商后又逐渐打开了销路。 2011年8月，北京开始实行6年以上绿标车以旧换新补贴，规定只有外销车型才能拿到补贴款。这一政策使北京的二手车外迁率急剧提升。据亚市提供的数据显示，截至2011年11月底，北京二手车交易总量中外迁量由2010年的10%上升至60%，其中外迁至河北、山东两省的二手车几乎占到其外迁总数的一半左右。 二手京车的疯狂涌入令北京周边省市的交通压力陡增，其中最典型的代表是离北京市最近的省会城市石家庄。由于运输交易成本相对较低，本身又有省会城市的消费辐射效应，石家庄一度被北京二手车经销商视为“标杆性”市场。但随着二手京车的不断涌入，石家庄市的机动车保有量也不断激增。 据石家庄市交管局提供的数据显示，2011年该市区机动车年增长量近10万辆，今年1月，市区新增机动车1.4万辆，增长率高达30%，接近北京市全年机动车控制总量。按此速度发展，三年之内，该市区机动车保有量将突破百万，市区机动车出行量趋于饱和。目前该市“四横六纵”主干道已经常年处于饱和状态。 更令当地政府头疼的是，北京质优价廉的二手车对当地新车销售产生了不小的冲击，由于这类车辆迁入没有给当地政府缴纳税费，所以为了保护当地汽车流通产业，阻截二手京车入市也势在必行。 于是，以河北为首的外地市场率先对北京二手车设限。比如石家庄明确限制不符合国三环保标准以及使用年限为五年以上的二手车进入当地市场。随即这股限制之风，从河北刮到天津，从今年1月1日开始，包括辽宁、吉林、山东等北京周边大部分省市都出台了相应的限制政策，有的城市甚至将国三标准提高到国四。
现在北京那个城市可以迁入国三车辆
您可以到中国二手车网站上查询相关的信息，目前限制的城市应该不是很多。
12，好消息!三部委将提请国务院,要求各地加快取消二手车限迁政策_搜...
3月21日商务部官网上挂出了一封《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，商务部与环保部、公安部联手，再度提出各地应加快取消二手车限迁政策。
按照函件的要求，除了北京、天津、河北等国家明确的大气污染防治重点区域外，全国各地要在今年4月14日前，将取消二手车限迁政策的落实情况进行上报。对进展缓慢的地区，三部委将提请国务院适时开展实地督查。
事实上，政府相关部门已经多次就取消二手车限制迁入问题公开，然而政策松绑过程却历经坎坷、执行不畅。这其中的困难究竟在何处？全面开放二手车市场，又将对新车领域有什么影响？
早在去年3月，国务院办公厅就曾发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地不得制定二手车限迁政策。
二手车限迁到底难在何处？
所谓的“二手车限迁”，简单说就是外地一些不满足本地新车销售排放标准的二手车辆，不允许迁入本地，这个政策始于北京。2008年，北京以治理环境为由，对外地迁入二手车辆设置了严格的环保门槛。此后，各地纷纷效仿。
取消二手车限迁，为何成了行业公认的老大难？
汽车行业资深评论员李洋认为，除了二手车排放标准低，会给迁入地造成环境压力之外，地方政府执行政策没有积极性，更多是受到税收政策的影响。“地方保护，二手车进来后新车肯定会受冲击，二手车本身交易环节税费很低，一个车残值绝大部分归原任车主，中间税很少，卖一辆新车购置税是国税，关键主机厂在当地的，地税要留在当地”。
此次三部委联合发函，表示未来将对有令不行、有禁不止的地区开展实地督查，无疑将推动取消二手车限迁政策的落地，进一步盘活我国的二手车交易市场。
全面开放二手车市场，对新车领域有哪些影响？
在全国工商联汽车经销商会秘书长朱孔源看来，二手车流通并不会影响新车销售，反而会完善充实我国整个汽车市场。二手车是个很重要的市场组成部分，消费者是分层级的，在不同的阶段可能需要，有人可能这个阶段需要二手车，二手车和新车这两块市场消费者其实不产生过多的交叉和重叠，二手车销售不会对新车产生冲击，反而活跃和补充汽车消费市场。
专家预计，到2020年，我国每年将有至少3000万辆二手车完成流通，按照每辆5万元计算，交易金额将达1.5万亿元。
二手车限迁取消后 这些问题你值得关注
哪些车有资格进入二手车市场？
符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。
二手车交易流程？
整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程，开展一站式服务，对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。整合交易流程，可以极大简化了交易的时间成本。
二手车交易税收怎么算？
按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。
异地交易怎么办？
优化服务流程，推行二手车异地交易登记，便利交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。
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