谁了解宁德时代这个公司？
宁德时代公司全称为宁德时代新能源科技股份有限公司，注册资本19.55亿元，公司经营范围为锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统、相关设备仪器的开发、生产和销售及售后服务；对新能源行业的投资；锂电池及相关产品的技术服务、测试服务以及咨询服务等。
近几年宁德时代的成长速度相当快，2017年的净利润将近40亿元。而在合作企业方面，与国内品牌宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团等行业内整车龙企业保持长期战略合作；国际品牌方面已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系，也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。而宁德时代的诞生,源于宁德人曾毓群返乡创业：1989年,21岁的曾毓群从上海交通大学船舶工程系毕业后,被分配至福建一家国企,三个月后辞职,来到东莞一家做硬盘磁头的港资企业做工程师。
1999年,曾毓群与原企业负责人一起,在香港注册成立了新能源科技有限公司(Amperex TechnologyLimited,简称ATL),进军消费电池行业。ATL一开始选择的产品是聚合物软包电池,购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权,并通过试验调整改进电解液配方,做出了不鼓气的电池。2004年，成为苹果公司的电池供应商,是ATL消费类电池产品飞跃的起点。
七年后成为华晨宝马供应商,则成为宁德时代开启动力电池之门的敲门砖之一。2008年，ATL将工厂开到了曾毓群的老家宁德,投资15亿美元,打造全球最大锂离子电池生产基地。在宁德设厂三年后,ATL的动力电池部门剥离,宁德时代成立。直至2017年3月,曾毓群一直兼任ATL总裁兼CEO、董事;宁德时代总经理、董事。
2011年，基于ATL苹果电池供应商的背景,华晨宝马主动找上门来,为纯电动汽车之诺1E寻找电池制造商。2014年，之诺第一款车上市时采购额仅1.7亿元。而真正将宁德时代推向整车产业配套的有两家企业,一是郑州宇通集团有限公司(以下简称“宇通”),另一家则是北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“北京普莱德”)。
2017年3月21日,在华晨宝马之诺60H上市发布会上,华晨宝马总裁魏岚德邀请曾毓群到场,分享了双方合作的故事。与华晨宝马合作之后,宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程,也为它后续的发展积累了经验、品牌背书。这是当时唯一一家走入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业。2014-2017年,宇通连续三年居宁德时代前五大销售客户榜首。
宇通新能源客车在国内大型客车市场占有率达到30%以上,电池采购量大并不奇怪。2017年11月3日，宁德时代首次提交招股书，计划登陆A股创业板。招股书显示，宁德时代此次发行股份不超过2.17亿股，募集资金131.2亿元。发行后总股本为21.7亿股，新股占发行后总股本的比例不低于10%。这也意味着，一旦顺利IPO，宁德时代总市值将达到1300亿元。
2018年6月11日，宁德时代正式在深圳证券交易所上市。不负众望，宁德时代股价报44%涨停，总市值达到786.4亿元。据了解，宁德时代市值超过智飞生物，成为创业板第二大市值个股。值得关注的是，动力电池作为新能源汽车的核心部件,其研发、生产、销售需围绕车厂特定车型的具体需求进行,随整车共同开发。一般进入合格供应商目录后,厂商不会轻易更换动力电池系统供应商。
北京普莱德作为第三方电池管理方案公司,是宁德时代打通动力电池产业链布局的一个重要环节。宁德时代积极布局国内动力电池市场，2017年在国内动力电池厂商中销量的市场占比27%，份额最大。此外，在2017年全球动力电池企业销量排名中位居第一，领军中国动力电池企业。 数据来源：GGII、中商产业研究院整理 数据来源：GGII、中商产业研究院整理据宁德时代数据显示，2015年、2016年和2017年，公司动力电池系统销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，增长速度惊人。
产品销量增长，公司的主营收入与净利润也相当亮眼。2017年宁德时代营业收入近200亿元，四年增长超23倍。预计2018年宁德时代营收将超250亿元。 数据来源：宁德时代、中商产业研究院整理从净利来看，近几年宁德时代的成长速度相当快，2017年的净利润将近40亿元。 数据来源：宁德时代、中商产业研究院整理总的来说，在良好健康的发展条件下，宁德时代抓紧时代发展的步伐，与国内品牌宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作；并进入国际品牌宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系，成国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。
郑州上汽和郑州宇通哪个好？
感谢你的邀请。郑州宇通可以说是郑州的一个重要的龙头企业，他的科研技术力量，生产总部都在郑州。而且目前国家鼓励公共交通基础建设，所以说，对公共出行领域的大客车来说，还是非常有前景的。有政策的支持，各方面的发展都会快速发展。郑州上汽的话，说实话，在郑州就没听说过。不知道怎么样。如果说在郑州要选择汽车行业制造行业，建议还是选择宇通。
西安和郑州相比，谁的发展前景好？
做为一个长期在西安出差的郑州人，我不偏袒任何一方。我从以下和经济息息相关的几个方面着手分析：一、旅游（西安胜）西安是一个货真价实的文化旅游城市，遍地是名胜，处处有典故，什么兵马俑，华清池，古城墙，这个将军的练兵场，那个丞相的故居。就连每天行走在西安的街道上，那也是踩着一座接一座的古墓，一不小心，就踩到皇陵上了，城区的建筑也都充满了汉唐元素，很端庄素雅。
西安也花巨资修建了很多旅游打卡地，比如大唐不夜城，芙蓉园等等，说实话，确实美，也难怪那些外国人来中国看的最多的三个城市之一就是西安（其他两个是北京和上海）。在旅游资源方面，西安有得天独厚的优势。再看郑州，虽然也有商朝古都遗址，有名扬华夏的少林寺（在国际上的知名度不算高）。不过，大部分来郑州旅行的人，看得最多的却是二七纪念塔。
和西安相比，旅游资源确实匮乏。所以，旅游资源上，西安完胜郑州。二、教育（西安胜）西安有63所大学，本科院校41所，其中还有2所985，5个211。郑州有56所大学（有资料说58，对本文影响不大），但本科院校只有25所，211大学也只有郑大。所以，西安在教育方面，具有压倒性优势。大学的数量多，提供的人才响应不会少，而一流的大学多出很多，那么西安在人才培养方面的优势就不言而喻了。
这一回合，西安胜。三、科技（西安胜）西安具有得天独厚的高科技产业，比如航天，航空，军工，新能源等等，而各种研究机构也层出不穷。这些产业给西安带来了一定的附加产值，更促进了教育产业的发展。郑州在这方面并不突出。一是因为郑州是一个新兴城市，建立省会的时间较晚；再者就是，郑州所在的区位是平原地区，不适合建国初期国家对于高科技企业的安全布局。
所以，郑州的科研水平弱于西安。四、城建（郑州胜）西安和郑州都是拥有一千万人口的大型城市辖区。不同的是，西安受地形限制，相对比较集中，城区向外拓展的潜力取决于关中平原留给西安的土地面积。西安的城区很繁荣，但出了城区，就进入了非常明显的郊区，下辖的县区发展得也不算太好。这是西安的局限。而处于东部平原地区郑州市区，其实也好不到哪去，国家给河南下达的一亿亩耕地红线的限令，决定了郑州在搞好承建的同时，向往的扩张是由一条无形边界的。
不过郑州的优势在于，它下辖了6个很强悍的县市，其中巩义的经济规模更是在国内排得上号的。这些县市为郑州的工业企业提供了很大的发展空间。所以，这一回合，郑州胜在卫星城。五、资源（郑州胜）郑州的矿产资源很丰富，有煤、铝矾土、耐火粘土、油石等36种，其中，煤炭保有储量63.6亿吨，铝土矿保有储量2亿吨。另外，郑州是全国最大的油石基地之一，有天然油石资源。
这些都给发展阶段的郑州注入工业血液。相对来说，虽然西安辖区内拥有几十种种类各异的矿产资源，但由于储量较少，大部分是以万吨计算，黄金储量也只有几十吨。矿产资源未能形成西安的支柱产业。所以，这一局，郑州胜。六、交通（郑州胜）要想富，先修路。随着国家对基础设施建设的大力扶持，无论郑州还是西安的交通状况都得到了很大的提升。
而从规模上来看，郑州的区位交通优势较好，无论铁路还是公路，郑州都处于中国内陆的十字路口，并且，航空运输业也有了很大的发展。随着这几年的不断发展，郑州的货运总量有了很大进步，2018年时，郑州和西安拥有几乎相同的货运吞吐量，甚至西安稍多于郑州。但在2020年，郑州的货运量已经高于西安3000万吨。从城市交通的便利性来说，郑州城区除了二、三、四环城高架以外，还有南北纵向的京沙快速高架，和东西横向的陇海快速高架，便利了城市的快速交通。
一些免费停车场和停车位的设置，也减轻了在城区开车的压力。而收费停车场的收费标准也低于西安市的停车场，并且，西安的路边停车位也是收费的。从交通秩序来说，这是我最深有体会的，郑州市无论城区还是郊区，红绿灯的时间设置是合理的，基本上不会出现像那种四车道的大宽路，左转直行一起亮的情况。西安还有待改进。还有行人先用机动车道的情况，由于郑州的交警在近几年不断的规劝路人，骑电动车和自行车的路人已经习惯了走非机动车道。
西安的警力还有待加强对不文明骑车的耐心劝导，毕竟这是我们国家最优秀的历史文化旅游城市之一，不能让外人看笑话。不过，西安也有西安的好处，新手司机在西安练车，绝对会练出非常好的驾驶技能。七、民生工业（郑州胜）这是这篇文章的重点。很多人说，西安拥有先进的军工和航空航产业，如果将这些产业的产值加入西安市，西安将超过郑州很多。
我同意这样的观点，我也理解说这话的朋友们的想法。但是，作为半个西安人，我仍然要问一句：凭什么？军工产业航空航天产业，这是中央政府设立在西安的国家战略项目，这些企业和咱们西安有什么关系吗？谁买过人家一只枪？谁买过人家一根火箭？谁买人家的飞机了？有哪个本土企业为人家造过一颗子弹？有哪家西安的本土企业给人家提供过核心零部件？充其量也就是人家占用了一点西安的土地，但是人家吸收的大量工人，也为西安的消费和服务业带来了可观的效益。
和大多数老百姓息息相关的民生企业才是要重点关注的，因为它直接决定了老百姓的收入和生活质量。在这方面，郑州和西安都有各自拿的出手的企业。比如汽车产业，郑州有全球最大的客车供应商宇通，有国内最大的小型客车巨头上汽的第三工厂，往小了说还有郑州日产。西安有陕汽的工厂，有吉利的工厂，有比亚迪的工厂。家电和电子等类别来说，郑州有格力的空调工厂，有富士康。
而西安也有彩虹光电，甚至还有比郑州发达的光伏产业巨头隆基。可以说争奇斗艳，各有千秋。但是，我之所以说郑州胜出，是郑州拥有一项更接地气的民生产业比较发达：食品加工业。河南地处中原，耕地面积被框定在一亿亩以上，粮食肉蛋奶蔬菜产量都位居前列，这是河南的优势，它催生出了大批的像三全和思念这样的品牌，相对发达的副食品产业除了给全国人民带去了更多口味选择，也为河南的经济增加了一个纬度。
所以，在这一点，河南胜出。好了朋友们，通过这几项的比较，我认为已经可以说明西安和郑州存在一定的经济差距并非空穴来风了，还有很多产业我没有在这里列出来。比如医疗，河南有较大的人口基数，医疗产业肯定比西安强，事实情况也如此。比如批发零售业，郑州的物流规模是为了满足一亿多人的需求，强一些也正常。总而言之，每个城市都有它独特的闪光点，西安和郑州有相同的地方，也有互补的方面。
文章TAG：供应商 门户网 宇通 管理系统 门户