武装直升机的生存能力如何？
这架是阿帕奇武装直升机，那么RPG火箭炮比较难得手，如RPG火箭炮是自毁设置是4.5秒，同时杀伤为15米，最大射程为一公里，穿甲可达到600mm，由于被袭击目标距离有所不同，能击穿装甲达到400mm左右，同时武器装备在设计上考虑到安全，武装直升机不单止是武装到牙齿，而且防御性和机动性能也是武装直升机的强项。
如发动机和油箱都要合理加厚装甲，对于小口径炮弹和普通子弹命中后，不至于空中发生事故。在全球当中，能和阿帕奇实力相当的武装直升机并不多，其中我国直20武装直升机，能与阿帕奇旗鼓相当。（直20武装直升机）在好莱坞大片中看到阿帕奇的出色表现，当阿帕奇被单兵防空导弹袭击之后，机载雷达马上预警，给了飞行员有足够时间做准备，利用强大机动性能，边做规避动作边发射干扰弹，在这种情况下RPG火箭弹，经过阿帕奇机动性能的较量，RPG火箭弹最终败阵下。
（阿帕奇武装直升机）阿帕奇的机动性能和火力是非常强大的，不会傻到呆在空中被扛式导弹的袭击，阿帕奇武装直升机有4个武器挂点，意味着挂载4枚70mm海蛇怪火箭发射器，也可以换装16枚反坦克导弹，甚至还挂有一挺30mm的机炮，阿帕奇乘员有2人，除了驾驶员还有一人是掌管武器操作。当RPG火箭弹来袭时，驾驶操控与武器操作两者相结合，很好的避免中弹。
坦克为什么不能打击武装直升机？
坦克主要是做为陆战武器而出现的，其使用的出发点也是用于陆战，坦克可以说是一个陆战中移动的堡垒，也是机械化作战模式中的主力突击兵器。坦克的作用依然是大规模装甲突击集群的核心力量，尽管坦克也被用于小规模的局部战争，游击战，但坦克属于陆战中的装甲突击集群中坚的作用是无法改变的，这也是坦克能够继续存在下来的原因。
坦克安装打击武装直升机的武器并没有实际意义，主要体现在以下几点。首先坦克对于空中威胁并非不动心，有过探索；直升机打坦克是后来的事，而且即便是现在，能够支持直升机打坦克的强国并不多。坦克面对直升机的空中威胁并非没有考虑反制措施，斯洛伐克就改装了自己装备的苏（俄）制T-72M2坦克，在坦克的两侧安装两门20毫米厄利空机关炮，还有一种安装了两门俄制2A72型30毫米机关炮。
虽然安装高炮后能够有效的防御空中直升机的威胁，也可以利用高炮对地面轻装甲目标和人员进行打击，增加了火力打击威力，但缺点也明显，并没有继续探索下去。究其原因主要是多此一举，没什么用，也可以理解成目前的技术还无法支持，这样说中肯点。二是使坦克的结构、使用模式复杂化：坦克上安装对空打击武器，就必须要有对空探测系统、火控系统、伺服机构等等，这无疑会使坦克的结构变得复杂，坦克乘员的劳动强度增加，同时成本增加。
如果多花钱能够管用，即便是人员劳累点也值，问题是不管用，这是关键。直升机打坦克都是用导弹，导弹射程比小口径火炮要远，例如美军的地狱火反坦克导弹射程可达10公里。直升机本身就是被誉为树梢杀手，处于坦克的观测盲区，并不好使，武器装备好用是一个追求的原则，坦克上安装打击空中目标的武器无疑是违背了这个原则。三是坦克并不是一款包打天下的多面手，而是体系化中的一个单元：坦克主要是做为陆地突击兵器使用，负责摧毁坦克等硬目标，坦克只是整个作战兵器中的一种，而且坦克不是孤军奋战，有对空防御兵器的支持。
简单说，坦克的任务是负责地面目标的摧毁，掩护步兵、装甲作战车辆突击作战，空中安全不归坦克管，有防空武器负责对空防御，这也就是体系作战模式，各负其责，而不是把坦克打造成一款包打天下的多面手，做不到。体系化作战模式下，对于坦克的要求并不再强调全领域的一专多能，这也是体系化作战的原则。武器装备性价比、管用、简单好用是装备的原则；坦克也是要讲究价格因素的，其实，坦克是战场上的消耗品，如果过于追求先进，自然就违背了性价比的原则。
复杂的东西也容易出问题，而且过于强调一专多能必然会导致使用时的复杂化，坦克乘员并不多，坦克的体积也并不大，增加对空作战模式，等于是多了一个任务领域，必须增加乘员，目标的技术是做不到的。从作战使用的原则来说，坦克毕竟是一个消耗品，打扮的过于花哨，并没有实际意义，况且在体系作战模式下，坦克也不必管地又管天了。
为什么一些国家要给武装直升机挂载副油箱？
分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注！答案很简单，提高武装直升机的作战半径和滞空时间！！！作为名副其实的坦克杀手和舔地神器，武装直升机一直是空中支援步兵作战的主力。因此，无论是海军还是陆军，都有专属的直升机部队。而武装直升机主要是在陆军航空兵手中服役，因此，武装直升机的主要 目标就是敌方的装甲部队和加固工事，通过发射陶式导弹，对上述目标进行精确打击。
为地面步兵进攻扫清了障碍。然而随着阿富汗的治安战的白热化，驻阿美军深陷于治安战之中，因此，武装直升机的作战对象变成了携带轻武器为主的游击队，这样一来，其携带的反坦克导弹，火箭弹等等都失去了用武之地，毕竟对方是游击队，几发机炮的事情，用一发导弹下去，那就确实很不划算了。另外还有一个重要原因，那就是治安作战对武装直升机续航的要求一直在提高，当地面部队被对方的游击队武装人员包了饺子，需要火力支援时，加装了副油箱的武装直升机可以长时间地盘旋在战场上空，为地面部队提供火力，对敌方进行火力压制，帮助我方人员突围成功。
倘若没有副油箱的加持，武装直升机必定是在停留了一段时间过后就不得不返航，补充油料，这会导致被围部队缺少持续的空中支援，增大我方的伤亡状况，降低成功突围的可能性。因此，从效率，成本出发，对武装直升机进行灵活的改装，减少多余的武装载荷，增加有效载荷，最大化的利用资源，发挥其作战能力，这种才是一支成熟部队应该有的。
俄罗斯的卡-52武装直升机到底出口了多少架？
我国将进口卡-52？让075两攻变“航母”，他确实比直-10要强。卡-52目前在全球只出口了一个国家，那就是埃及，一共出口了46架卡-52K舰载型重型武装直升机。不过这个事情说起来也有趣，埃及能买到卡-52也是一件阴差阳错的事情，属于极小概率的偶然性事件。图为埃及西北风级两栖攻击舰上的卡-52武装直升机。
话说当年俄罗斯海军觉得自己空有1艘库兹涅佐夫号航母，要在海战中用，还要在两栖作战中用，实在是不堪重负，而且俄罗斯面对叙利亚、乌克兰等地的局势，也需要一定的兵力、武力投送能力。于是，俄罗斯决定要发展自己的两栖攻击舰。可是，苏联解体之后，俄罗斯工业链条断裂、军工技术进步缓慢，无法在短期内具备研发两栖攻击舰的能力。
于是俄罗斯决定在2011年决定从法国购买2艘西北风级两栖攻击舰，耗资12亿欧元。图为央视记者探访卡-52生产车间。故事到了这里，还没有埃及什么事情。然而，从2015年叙利亚局势升级之后，美俄关系急剧恶化，对抗加剧，美国开始对法国施压，要求法国停止出售俄罗斯两栖攻击舰的计划。法国在几经抵抗后，无奈还是向美国低了头，宣布单方面停止合同，俄罗斯对此表示遗憾。
当时，2艘出售俄罗斯的两栖攻击舰已经基本建成，俄罗斯甚至已经派出舰员登舰训练，准备接收军舰，还将第一艘下水的俄罗斯版西北风级命名为“符拉迪沃斯托克”号。图为卡-52K武装直升机。然而，双方合作不成，两艘西北风级两栖攻击舰总不能烂在法国手里，何况俄罗斯已经付过钱了，法国虽然屈从了美国，但是还需要给俄罗斯一个交代。
于是，法国和俄罗斯商量了一下，由埃及出钱买下这2艘两栖攻击舰，埃及倒是也没有那么多钱，于是从沙特贷款购买了这2艘军舰，沙特要的利息很低，条件是埃及这2艘“准航母”要在沙特需要时，帮助沙特作战。图为卡-52K海军型挂载KH-35反舰导弹。于是，埃及海军一下子成为了非洲最强海军，拥有了2艘排水量2万吨、装备全通式飞行甲板、垂直升降机、岛式上层建筑的西北风级两栖攻击舰。
俄罗斯为了止损，也把原本为自己生产的46架海军型卡-52K武装直升机卖给了埃及，这样，埃及成为了全球第一个从俄罗斯手里买到重型武直的国家。时过境迁，如今我国海军也开始建造两栖攻击舰，型号为075型，目前已经服役了1艘“海南”舰，还在建造2艘075型两栖攻击舰，预计也会在1-2年内全部服役。这3艘两栖攻击舰都是排水量4万吨级的“大家伙”，和其他国家的中型航母体量相当，算是世界上最大的两栖攻击舰之一，每一艘都能装载30架左右的舰载直升机，包括10多架武装直升机、20多架运输直升机、预警机直升机和反潜直升机。
图为071型船坞登陆舰搭载的直-10武装直升机在进行训练。运输直升机上，我国海军目前有直-8G/L大型直升机、直-20中型直升机，反潜直升机目前也有直-18反潜型和直-9C，预警直升机则有直-18J，但是在武装直升机上，目前国内的选择只有直-10和直-19两款武装直升机，而且最强的直-10也只是中型直升机，起飞重量仅有7吨，最大飞行速度为280公里/小时，最大作战半径不到300公里。
图为俄罗斯库兹涅佐夫号航母搭载的卡-52重型武装直升机。与之相比，俄罗斯的卡-52属于重型武装直升机，最大起飞重量超过12吨，作战半径超过600公里，最大飞行速度超过350公里/小时，在基础性能上超出很多。另外，卡-52“短吻鳄”武装直升机还非常适应海上作战。首先，他缩小了飞机体积，使用了折叠机翼、折叠旋翼技术，可以缩短飞机的长度。
再者，他可以挂载2枚KH-35“天王星”超音速反舰导弹作战，射程240公里，意味着卡-52可以为两栖攻击舰提供超过700公里的反舰作战距离。同时，卡-52武装直升机使用了共轴反桨技术，飞机没有尾桨就能抵消偏转力矩，依靠尾翼就能控制飞机的飞行方向和姿态，而且地域海上复杂气流、横风的能力很强，对海洋作战环境的适应性更高。
卡-52的挂载能力很强，武器配备要比直-10更强大。直-10可以挂在8枚反坦克导弹 2具19管火箭巢；而卡-52可以挂在12枚反坦克导弹 2具19管火箭巢，或者直接挂载24枚反坦克导弹；直-10使用23毫米机炮，而卡-52是30毫米机炮。因此，卡-52无论是飞行能力，还是武器使用能力，都强于直-10。
图为我国的直-10ME武装直升机。卡-52为了具备更强的综合作战能力，让两栖攻击舰具备类似于航母的制空、制海性能，他甚至配备了有源相控阵火控雷达，具备对海150公里的搜索距离，可以使用空对空导弹、反舰导弹作战，因此他也被称为“旋翼版海鹞攻击机”（海鹞是英国海军一种垂直起降的轻型喷气式战斗机）。卡-52重型武直甚至配备了弹射座椅，相比于直-10,他的生存能力也更强。
武装直升机能够快速远距离部署，那么要坦克干什么？
我反问一句，攻击机比武装直升机部署更快，要武直做什么？飞一架苏25或A10过去不好么，那携弹量地板都能炸掀起来。显然，战争不是抬杠，战争中装备如何使用，是一门系统的科学。从来都没有一款包打天下的装备，更不能说某型装备某方面性能特殊，就能取代别的装备。坦克不也没跟武直比护甲？坦克那根大口径加农炮谁不爱？现代军队打的都是大规模的合成机械化作战，坦克在其中扮演的是矛头的角色。
它们集防护，火力，机动性于一身，再加上规模化的数量，是战场上撕开敌阵的重骑兵。有它们在，部队能以更高效的姿态突击，能为伴随其中的步战和输送车、摩托化步兵提供良好的火力和防护支持，双方相辅相成。现在军队无法抛弃机动化作战，甚至还在利用信息化和数字化不断改进和升级这种战术，因此坦克作为最重型的机动兵器，是不可能被淘汰的。
如果坦克被淘汰了，那可喜可贺人类发明了新的战法和装备，正如第一次世界大战时坦克打破堑壕阵地战的僵局一样。武装直升机固然凶残无比，堪称战场上的坦克杀手，但它实际上一直都没能成为主战兵器。武直最大的作用就是猎杀坦克和充当前线阵地的第一级空中支援，比如美军的武直设计概念一直都是反坦克核心，阿帕奇在伊拉克战争中表现得也非常好，是极为高效的坦克猎手。
它们能对前沿战场进行最快速的火力支援，随叫随到的穿梭在前线之中，有力地提升了部队的攻击多样性。所以美军的机械化步兵师中装备了大量的武装直升机，有成群的阿帕奇和基奥瓦人侦察机，它们能让机械化军团的突击变得更立体，伴随式的运动部署也更符合前沿部队的要求。否则人们根本没必要研发武直，使用攻击机和战斗轰炸机一样可以高效轰炸，火力还比武直更猛，飞行性能比武直更好，生存率也比武直更高，可能造价还没武直那么昂贵。
但恰恰是武直能前线随意部署和伴随的特性拯救了这种装备，没有其它飞行装备能如此密集且简单的作为地面部队编制内单位被直接无缝使用，哪怕飞行在德军闪电洪流前的斯图卡俯冲轰炸机也不行。所以，一开始武直就注定了其强力辅助的作用，它是个血条短耗蓝高的布甲术士，在特定情况下它的大招能让怪陷入厄运，却永远无法取代顶住BOSS疯狂嘲讽的血牛坦克。
有人会问，如果提高武直的数量，将其变成坦克一样的规模，那能不能取代坦克，变成“主战直升机”呢？这确实是个很诱人的想法，并不是没人想过这个问题，实际上美苏都为此努过力，但结果并不理想。主要问题还是直升机太脆了，美苏都有大规模使用直升机的历史，如阿富汗和越南，但最终收获的都是难以接受的惨痛教训。成群的武直攻击力相当强大，但目标也更加巨大，需要非常严密的战斗计划和战场支持才能进攻，否则很容易陷入高射炮、大口径机枪和防空导弹的陷阱之中。
比如进行一次通场轰炸，人们需要较为明晰的战场情报，否则让机群上去了根本不知道打哪儿，只会增大损失和浪费火力，还会妨碍自己人。为了不陷入防空导弹的攻击，还得来一次电磁干扰和不间断的热诱弹护航。这本身就决定了武直不如坦克那么好用，坦克可以微调式的进攻和变幻战术，而出现在战场上空的直升机需要尽早解决问题然后回归安全地带。
美军的阿帕奇都打出苟且战术了，机群们不直接上，而是让一架阿帕奇或基奥瓦人前出开眼，通过数据链让后方战友选择目标搞非视野作战。现代武直的生存环境其实比坦克还要恶劣，这让造价昂贵的它们略显尴尬。如果真要凑一大波进攻，人们基本上还是让攻击机或轰炸机去更高质量的执行任务，毕竟武直只是个现场支援。说白了，坦克与直升机都有各自的特性，互补就是3D搭配，谈谁取代谁就不行了，战场是块试金石，它总会让每个武器都找到自己的合适位置。
现代战争，如果一个坦克集群碰上十来架武装直升机，是否是活靶子？
首先谢谢邀请。要正确回答这个问题，首先要说明坦克面对武装直升机是否有反击能力。如果没有，一架武装直升机就能灭了所有的坦克。但现实是，坦克面对武装直升机真的就没有反击能力吗？显示不是。坦克炮塔上的那挺机枪除了打击步兵之外，就是防空用的。所以，多数情况下，这挺机枪用的是大口径重机枪，或者高射机枪。也许有人说，机枪能防空？坦克真正强盛起来是在二战，那时的战机速度本来就不快。
为了保证空袭坦克的准确性，经常是低空俯冲扫射，或者投弹。这时候高射机枪就能起作用了。坦克炮塔上的那挺机枪最早的一个重要用途就是防空现在的武装直升机的速度并不比二战时的螺旋桨战机快，通常不超过400公里时速。而且其机动性远不如战斗机，显然武装直升机被高射机枪的可能还是不小的。在阿富汗战争时，苏军的一部分武装直升机就是被阿富汗游击队，利用地形优势用重机枪击落的。
二战后战斗机普遍进入喷气时代后，强大的苏军曾一度取消炮塔上的那挺机枪。因为已经无法对喷气战斗机构成威胁。然而现在为什么我们还能看到这挺机枪呢，它的回归恰恰就是因为武装直升机的出现。为了保证坦克最低限度的防空能力，苏军不得不又恢复高射机枪。苏军坦克演练反武装直升机控武器站用于防空安全性和命中精度都大大提高自炮射导弹出现后，坦克又多了一个反武装直升机的能力。
虽然坦克主炮的仰角角度不大，但依然能打击低空盘旋的武装直升机。伊拉克战争时期就出现过坦克用主炮攻击武装直升机的战例。这个战例我有过专门的文章讲述过。如果当时坦克用的是炮射导弹，结局很大可能性会改变。有人会说，炮射导弹是打坦克用的。然而现实里反坦克导弹并不只是打击坦克用。只要能锁定的目标都是可以打击的。
坦克、工事、人员。。。。。当然也包括武装直升机。有一个目前被质疑的战例，就是中东战争时期，米24用反坦克导弹击落了一架F4鬼怪战机。虽然真实性有待确认，但无可否认，反坦克导弹具备打打击武装直升机的能力。炮射导弹必要时可以用于打击武装直升机所以，对坦克而言，面对武装直升机的威胁，坦克还是有一定的反击能力。
只是这种能力确实有限。毕竟武装直升机速度、机动性比坦克强很多，又是居高临下打击坦克。更重要的是武装直升机的火控系统就是反坦克，而坦克的火控系统不是专门用于打击武装直升机的。这注定他先天不具备打击武装直升机的优势。说到这里就要回到问题的主题了。因为题主只说了武装直升机的数量为10架，而没有说明坦克群的数量。
而且也没有说明是什么样的坦克。基于此，我们只能说，如果坦克数量太少，被全歼的可能性非常大。但如果坦克有一定的数量，又能充分利用地形，至少不会成为活靶子最后单独说明一点，军事强国的主战坦克有完整的数量链，即使坦克拿武装直升机无能为力。但它完全可以利用信息优势呼叫防空火力打击武装直升机。所以实战时，肆无忌惮的胡乱用武装直升机，倒霉的可能还是自己。
为什么美军阿帕奇武装直升机没有配置降落伞？被击落的时候怎么办？
民用直升机，无论是简单的还是豪华的，都没有弹射逃生系统，而且军用直升机配备弹射器的目前世界上也只有K50、卡52系列，其他所有的军用直升机都没有弹射系统，最多是执行高空兵力投送时会携带单兵降落伞，2018年我国汶川地震的时候，空降兵15勇士就是从直升机上进行伞降到达了灾区中心。那么直升机座椅没有弹射逃生系统，如果遇到紧急情况该如何逃生呢？回答这个问题之前，不妨先来看一下拥有弹射座椅的卡52直升机。
实际上卡52直升机目前使用的弹射座椅在实际运用中效果如何，仍然是一个未知数，因为从来没有实践过。而直升机无法安装弹射座椅最大的问题就是机顶的螺旋桨。飞行员若从直升机弹射，飞出的一瞬间会遇到依然旋转的螺旋桨这个巨大的威胁，卡52使用的方法很简单，那就是弹射之前先把螺旋桨给炸掉再进行弹射，这个方法有点类似于战斗机弹射前先把座舱盖炸掉或弹飞，不过即便如此对直升机弹射来说也远远不够，首先直升机经常会在低空活动，就算弹射了降落伞能不能顺利打开也是个未知数。
其次，炸掉螺旋桨后也会产生很多碎片，弹射出的飞行员能不能躲过这些碎片也是个问题，另一点就是螺旋桨炸掉后直升机会瞬间失控角度发生巨大偏转，这样的情况下再进行弹射产生的危险也很高，直升机失控后的弹射本身对飞行员来说就是致命的！总之直升机的弹射系统复杂程度远远超过战斗机，而卡52的弹射系统至今也没有飞行员使用过，甚至试验都没有，严格来说是一套并不成熟的弹射系统。
美国陆军曾经想过为飞行员配备降落伞解决这一问题，但最后还是放弃了，因为降落伞的使用需要很长的准备时间，而且飞行员也无法随时背着降落伞，等出现紧急情况比如直升机被导弹击中，想要飞行员从失控的直升机中拿出降落伞背包背到身上再打开舱门跳伞几乎是无法完成的任务！那么像阿帕奇这样的直升机遇到险情该如何处置呢？目前直升机遇到险情主要依靠直升机本身设计的抗坠毁能力来应对，由于没有配备弹射系统，因此阿帕奇这样的直升机在设计时非常注重抗坠毁吸能设计，不过这个需要直升机在迫降时没有发生翻转仍然能够保持机体的基本方向，这种情况下阿帕奇降落时起落架仍然能够首先触地，阿帕奇武装直升机的起落架有液压式缓冲系统，可以吸收很大一部分冲击力。
此外，阿帕奇武装直升机的机体也大量采用吸能材料和特殊设计，可以承受一定的坠地冲击以及横向或纵向撞击，另外阿帕奇武装直升机的飞行员座椅也有液压吸能缓冲装置，可以减少一部分冲击力带来的伤害。多种设计下能够让阿帕奇武装直升机以每秒十几米的速度坠落时机组成员的生存率高达百分之九十五！而且这种设计是当前新型武装直升机普遍采用的安全设计，毕竟没有弹射系统就要在其他方面想办法。
文章TAG：直升机 武装