我在车站上班33年了，是85年一月份上班，一直在铁路沿线，戈壁滩上干扳道员，87年一月份干的是车站的助理值班员，90年干的是车站值班员到现在，说一说我的情况吧，刚上班的时候住的单位盖的土坯房四处漏风，下雨天又漏雨，喝的水是火车水槽车拉过来的，放进铁路旁边的大水窖里面，水窖里面经常有掉下去的有老鼠卫生纸垃圾。
那时候车少一般都是自己做饭，烧的煤油炉子，冬天房子点铁炉子，是三班倒，星期一至星期五每天早上都学习，车站就是12个人，学习的内容大概大部分是事故通报和上级要求安全要求，学习完了才可以回家，可是那早上6点多小慢车就过来了，敢不上，就请老值班员帮助要点，他们都说不好要点（后来我干车站值班员的时候就经常给别人要点，因为我特别理解别人的难处，其实那些调度员挺人性化的，他们也理解铁路沿线职工的难处，就是那些老车站值班员的家就在铁路沿线住，他们那些人不理解我们年轻人想回家的欲望，太坏了，不愿意给我们年轻人要点），我们就坐货车守车或者蒸汽机车到处倒车，有时间倒到家都下午四五点了，其实离家才几十公里，回家吃顿饭，到晚上八点多再拿上父亲给买好的菜，带上去车站自己做饭，那时候没有冰箱，父亲怕我带的大肉放不住就在家提前炒熟，到车站自己做饭，在冬天晚上回到车站的时候由于年轻不会封炉子，宿舍里的水都冻冻成冰疙瘩了，再赶紧把炉子点着，炉子热了的时候就穿衣服睡觉。
9几年有一次去酒泉玩的时候和二哥（他68年就在地方五金厂上班了），聊天二哥说他那个月开工资多，大概六十块钱，问我开多少，我说那个月开了110块钱吧，关键挺有自豪感。那时候的信号机都是点煤油灯，下午天黑前一个小时就必须把灯点着，把灯罩用洗衣粉洗干净，再用干净毛巾擦干净，罩着煤油灯放在信号灯里面调好，观察，如果火苗变化再给调好，怕夜里信号机灭灯，在天黑之前挂到信号机上，信号机大概6.5米高，出站信号机一个灯还好挂，就怕进站上信号机了，因为上面五个灯，一个灯大概三斤左右，我们都是左手两个灯右手三个灯爬上去挂，因为太高了还有因为挂信号灯的时候没有抓牢，从信号机上掉下来摔死的人情况发生。
那时候铁路没有防护网几乎每年都有上铁路被撞死，摔死的人，我几乎每年都处理几件，第一次看见压死人的情况，就在扳道房门口有一个女人被女婿打的受不了，钻到火车下面，那个女的被火车压成几块，打电话告诉站长，站长让我自己去捡出来，去捡起来特别怕，慢慢的看见的死人多了也就习惯了。现在铁路条件好多了，住的公寓化了，有卫生间，车站的伙食团也可以了，在车站上班四天休息四天，在车站上班的时候就是两个人倒班，早上九点上班到晚上七点半下班，夜里两点半点接班到早上九点下班，再到下午七点半接班，夜里两点半下班再到早上九点去接班到晚上七点半下班，夜里两点半接班，九点下班，晚上再七点接班到夜里两点半下班休息两天，上班下班回家几乎坐几个小时的小慢车，旅客少的时候就有座位，如果是节假日或者旅游季节，以及春运人多就必须站着了，因为我们通勤职工的车票都没有坐号，不能和旅客抢座位，都习惯了这样的生活。
至于工作性质决定了我们没有休息节假日和家里人团圆的权利，而且必须要有高度的责任感使命感，时刻把安全放在首位，因为多少旅客和货物的安全由我们掌握，在车站工作的时候只有踏踏实实兢兢业业的执行规章制度，才可以做到我不伤害别人，也不被别人别人伤害我，我们干活的时候说话有录音，操作有视频监控，作业不允许有一点差错，几乎每个月都被考核扣钱，铁路工人都知道被领导批评的时候不能解释，解释就是不服，不服就是对抗，对抗就是扣钱的道理，只有干好本职工作，不要发牢骚，远离领导和同事聊天，因为言多必失，造谣生事胡说八道的人太多了，让我防不胜防，像我这样不玩阴谋诡计的人还是躲远点他们，认真学习业务，充分掌握好车站值班员应该有的技能，在2000年考上了高级车站值班员，2004年考上了工人技师，这辈子也不想改行了，干其他工作可能也不习惯了，现在领导照顾我，把我调到去敦煌线上班，在这边是上班八天休息四天，休息着天，中午一点坐车到家就晚上八九点了，在敦煌线这边车少一天接发列车23列左右，车间还派一个人在那里陪着，怕我一个人上班的时候突然发病倒下好打电话叫救护车的，自己去车站上班的时候带足九天的菜和其他吃的喝的，在车站上班的时候就利用列车间隔去做饭，自己换着做拉条子，汤面片，包饺子，包包子，米饭，炒菜，自己调剂好自己生活，过着小富即安的生活和老婆孩子热炕头的理念就可以了，再过六七年就退休，感觉挺喜欢车站值班员这个工作的。
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