那恒大造车的这些“朋友圈”成员到底有多“豪”呢？如Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等，都是知名的汽车技术企业，而Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）则都是公认的知名汽车零部件供应商。
许家印为恒驰四处奔波背后，究竟有着怎样的雄心？
3—5年成为全球新能源汽车知名企业！恒大造车的高品质，是许家印跑出来的一家立足于中国的房地产公司，现如今要转型新能源汽车，要取得全产业链企业的认可，不是仅靠钱能解决的。近日，许家印率高管团队赴法兰克福车展，考察了汽车工程技术公司和零部件供应商。当晚，许家印举行大型答谢晚宴，宴请了60多位汽车工程先进技术企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。
这已经是许家印为造车今年第六次奔赴海外。他在用坚定快速的步伐，传递着其目标：3—5年成为全球新能源汽车知名企业！这种决心，正在感染他的整个国际汽车界“朋友圈”。为什么和恒大合作产品与服务决定企业的下限，梦想决定企业的上限。在发展地产和足球时，恒大这种要做就尽心尽力的决心，就不断在为其聚势。谁想错过与有雄心有实力的恒大的合作机会呢。
同时，汽车界风起云涌，面临新的转机，各大技术与供应链企业，也希望有新的企业能掀起这股潮流。而有伟大的梦想、坚定的决心、雄厚的实力的恒大再合适不过了。本次宴会上，各汽车领域细分市场企业掌门人表示，过去各家企业虽然有过不同程度的小范围合作，但从未一起合力做一件大事。那恒大造车的这些“朋友圈”成员到底有多“豪”呢？如Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等，都是知名的汽车技术企业，而Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）则都是公认的知名汽车零部件供应商。
这些企业与宝马、奔驰、保时捷、奥迪、捷豹等知名车企均有深度合作。造车：势在恒大为达到3—5年成造车名企的目标，关键词在一个“势”字。我们都知道，新能源汽车行业是一个资金、技术驱动型行业，分为三股势力：传统汽车厂商、互联网新势力、跨界造车企业。传统汽车厂商强调其积累下来的产品、渠道能力，但往往在新技术的开发投入上，还在不断观望，步伐缓慢。
互联网造车新势力，不断强调着超大主屏、语音识别、智能驾驶等概念，用互联网产品概念复制到汽车领域，在运营与品牌上借助互联网的玩法，走出一定特色。但在造车领域，考验的不仅是蓝图的规划，而是每个节点的快速执行突破能力。恒大在新能源汽车领域，正在布一个更宏大的局，从造势到聚势，再从顺势到领势。01.造势从房地产领域跨界到新能源汽车，不免让人感觉恒大只是想蹭蹭热点。
但许家印一上来就抛出定位与目标：一是“核心技术世界领先、产品品质世界一流”，二是3—5 成为全球新能源汽车领域知名企业。从通俗的话来理解就是，恒大要努力改变汽车格局，要助推汽车领域的发展。02.聚势造势后，用闪电行动来聚势。行动的证明就是真金白银的投入，从2018年开始至今，恒大已接近投入400亿元资金，在国际上大面积集聚造车“朋友圈”。
“技术控”许家印通过一系列并购与合作，构建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有先进的核心技术。而且这个步伐没有停止的迹象。此次与全球各大汽车工程技术企业、汽车零配件供应商联手，就是一个印证。整合先进技术造“恒驰”，缩短研发周期，与新能源汽车的市场爆发期吻合，许家印这招后发先至，搅动着汽车领域的神经。
03.顺势在集聚全球汽车供应链“朋友圈”后，恒大需要在人才与市场品牌上顺势而为。就在前几天，全球新能源汽车行业，恒大打响声势浩大的“揽材大战”。恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
这些招聘岗位，既包括正副院长和总工程师、科学家等管理高层，也包括各大领域的技术总监、工程师、设计师。而覆盖范围，既包括整车架构、动力总成、底盘、电芯研发等核心工程领域，更涉及车联网、5G、自动驾驶、氢能源等前沿领域。这代表“技术控”许家印不满足于利用现有的技术，而是要在这基础上，加强自身在更广领域的推动性技术的创新。
这招“以时间换空间”不可谓不妙。再之前，恒大推出新能源汽车的产品品牌“恒驰”，也意味着恒大正式迈入体系化品牌建设的新阶段。04.领势稳健而快速的推进几大布局后，许家印直指新能源造车知名企业的位置。许家印能把地产和足球做成功，把握时机这点，体现了其战略节奏把控上的炉火纯青。现今汽车市场，从传统汽车到以新能源为代表，融合5G、物联网、智能操控与驾驶为核心的，新技术引领市场趋势已定。
在第一个阶段，特斯拉等代表性的新技术厂商用了大量资金教育市场，带动了一大批跟随者，市场进入胶着状态，有的面临融资问题，不得不收缩裁员，有的面对市场的不确定性，犹豫不决，停滞不前，加上国家补贴政策的收紧，市场将出清很大一部分企业。在这个时机，正是需要一家企业，推动整个产业发展，恒大卡住了这个战略时机点。
恒大各公司同事都分享一下裁员都进行到哪一步了呗？
一个朋友去年入职恒大，在西安某个楼盘的售楼部做销售主管。昨天，我们一起吃饭讨论了恒大危机的事情。她透露目前恒大确实是在大规模裁员，领导已经找她谈话，她说无所谓，她现在最担心的是怎样把入职强投的50万要回来。她在入职的时候，经过层层面试，最终顺利拿到恒大某楼盘的销售主管的offer。她入职当天，人力找到她说，按照恒大的规定，主管级以上的员工必须强投，要与公司发展绑定在一起，强投的钱等项目现金流回正了就可以退还，并且还有一大笔分红。
她考虑了半天，她认为恒大是龙头房企，还有项目的地段不错，最终到处筹钱强投了50万。项目销售情况比较好，去年她负责的楼盘就销售了5个多亿，今年差不多也卖了4亿多。她强投的50万，截止到今天公司一直没有还给她。她找领导反映了很多次，领导说：现金流还没有回正，银行没有放款，要等现金流回正了才还。她分析项目的现金流应该早就回正了，毕竟土地款只有4个多亿，现在卖了接近10个亿。
她原来天真的认为她投的钱要回来是没有问题的，因为恒大是龙头房企，老板许家印也是有头有脸的人物，不可能做出不还钱的不要脸的行为。现在恒大被爆出负债8000多亿，拖欠各种工程款、员工工资，很有可能要破产。她很担心她投的钱要不回来，她晚上睡觉都睡不好，甚是焦虑。上周领导找她谈话，准备干掉她，她要求把她强投的本金还给她，分红就不奢望了。
许家印的恒驰有望超越奔驰吗？全球造车大佬首次聚会德国参加恒驰感恩答谢未来会？
个人觉得你的这个问题非常的没有讨论价值，纯属虚构。奔驰造车已百年历史，其口碑和品质已铸成坚固堡垒，不是你想像就能想象的。再说，恒大造车一方面是寻求新的经济增长引擎。另一方，民企进军新能源行业让人眼前一惊，民族企业有如此的魄力应该给与鼓励和支持。我想，恒大的恒驰随意目前和奔驰根本没有可比性，但通过不断的努力，国产汽车在世界领域一定会有一席之地。
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