这段时间，所有的新闻热点都被俄乌战争占据了，特斯拉真没什么新闻，更谈不上一个接一个！当然，非要说特斯拉在国内“新闻”不断，也是可以的：其一，特斯拉毕竟是全球新能源智能车的老大，科技感爆棚，肯定受人关注；其二，在国内，特斯拉就是一个标杆，被一个又一个车企拿来说事儿（都是N年内超越），不断被揣摩和对比，这个问题，特斯拉很被动，不上新闻都不行；其三，特斯拉是独资的外企，是美国的，既是车企，是新能源车企，更涉及智能软件和敏感信息，非常赚钱，很是香饽饽，很有竞争力和创造力，有些车企可能存在“下作”手段，有些爱国人士可能比较“反感”，刻意制造一些“负面新闻”，或是放大一些负面新闻；其四，特斯拉这几个月，年终年初数据肯定受关注，技术突破多少是有一些，也是被重点关注的；其五，特斯拉自身也擅长营造氛围，除了新车新技术的要官宣，国内第二工厂也吊足了网民的胃口，迟迟不给说法，其实这也是在变相公关；其六，特斯拉不搞“公关”，没有公关费，但许多自媒体，是需要拿特斯拉来制造流量，只要不是恶搞，特斯拉也是默许的；其七，特斯拉（企业）是网红，特斯拉（车）也是网红，网络潜规则，中国只有两种电动车，一种是特斯拉，另一种是其他，特斯拉的曝光率太高了，只要有了“车祸”，大事小事真事假事都会有热度有流量，这个“新闻”比重不小；其八，特斯拉是新能源智能车，这一产业链在国内国际都是热点，也比较庞大，但凡有一些风吹草动（技术突破、资源垄断、价格暴涨），多少都会拿特斯拉说事儿；其九，特斯拉的老板马斯克太能搞事了，他涉及的领域太多了，都是热门高科技，高科技中的高科技，是世界级的，每一次突破，媒体都不由自主地“联系”一次特斯拉，马斯克要的就是这种心理共振效应。
最近怎么不说特斯拉了？
不该最近。其实，最先的“爬车女”就把特斯拉的事“混浑”了。最为明显的就是：刹车事故和刹车失灵“混”为一谈。奇怪的是，无论是报道，还是自媒体，都在为“爬车女”不遗余力，不厌其烦地摇旗呐喊，刹车失灵！刹车失灵！再是其实，刹车失灵是一个“严肃”“严重”的专业和科学的事。专业的事就该有专业机构认定。直至今日，有认定特斯拉是刹车失灵吗？之前连篇累牍所说的刹车失灵不就是无中生有吗？还是其实，最近很少说特斯拉了，或许是“水”渐渐下落了，“石”渐渐露出了，看清楚特斯拉的刹车事故，也或许就是刹车事故！而刹车事故的人为因素更或许是“大概率”，特别是对特斯拉的“水土不服”。
为什么最近特斯拉新闻一个接着一个？
这段时间，所有的新闻热点都被俄乌战争占据了，特斯拉还真没什么新闻，更谈不上一个接一个！当然，非要说特斯拉在国内“新闻”不断，也是可以的：其一，特斯拉毕竟是全球新能源智能车的老大，科技感爆棚，肯定受人关注；其二，在国内，特斯拉就是一个标杆，被一个又一个车企拿来说事儿（都是N年内超越），不断被揣摩和对比，这个问题，特斯拉很被动，不上新闻都不行；其三，特斯拉是独资的外企，还是美国的，既是车企，还是新能源车企，更涉及智能软件和敏感信息，非常赚钱，很是香饽饽，很有竞争力和创造力，有些车企可能存在“下作”手段，有些爱国人士可能比较“反感”，刻意制造一些“负面新闻”，或是放大一些负面新闻；其四，特斯拉这几个月，年终年初数据肯定受关注，技术突破多少还是有一些，也是被重点关注的；其五，特斯拉自身也擅长营造氛围，除了新车新技术的要官宣，国内第二工厂也吊足了网民的胃口，迟迟不给说法，其实这也是在变相公关；其六，特斯拉不搞“公关”，没有公关费，但许多自媒体，还是需要拿特斯拉来制造流量，只要不是恶搞，特斯拉也是默许的；其七，特斯拉（企业）是网红，特斯拉（车）也是网红，网络潜规则，中国只有两种电动车，一种是特斯拉，另一种是其他，特斯拉的曝光率太高了，只要有了“车祸”，大事小事真事假事都会有热度有流量，这个“新闻”比重不小；其八，特斯拉是新能源智能车，这一产业链在国内国际都是热点，也比较庞大，但凡有一些风吹草动（技术突破、资源垄断、价格暴涨），多少都会拿特斯拉说事儿；其九，特斯拉的老板马斯克太能搞事了，他涉及的领域太多了，都是热门高科技，高科技中的高科技，还是世界级的，每一次突破，媒体都不由自主地“联系”一次特斯拉，马斯克要的就是这种心理共振效应。
为什么特斯拉失控失速新闻那么多，销量还那么好？
1.因为销量大，假设十万分之一的故障率，那么销量100万台的车就会出现10个故障的新闻，销量5万台的车可能一个故障新闻都没有。而销量1万台的车，即使故障率翻十倍，才一个故障新闻，也会马上因为品牌不出名而被人忘记这事。2.现在电动车大格局造成了特斯拉销量好。奔驰奥迪宝马虽然也有电动车，但是都在50～70万 ，老百姓买不起，有钱人不差那点油钱也不会买。
比亚迪便宜，电池好，还终身免费换电芯。可惜还是因为那个标志，成为一票否决购买的理由。恒大汽车光在那不停画饼，真实到底咋样大家都在怀疑。等你饼出炉了，大家早都吃饱了不差你这一口。蔚来小鹏之类，虽然高端，性能也不差，可惜和特斯拉一个价位。凭心而论，你是花30多万买个蔚来拉女人出去有面还是花30万买个特斯拉有面？3.特斯拉也不是没有隐患，这年代没有谁能顺利当王者超过十年，当年的摩托罗拉和诺基亚因为一两步战略失误就跌落神坛。
现在的特斯拉真那么垃圾吗？最近出现那么多特斯拉的新闻？
首先要说，从机械工程师角度来讲，特斯拉不但不垃圾而且设计理念十分先进，这个车企其实给了我国的在车领域如何“弯道超车”传统汽车强国，在新的领域领先世界。特斯拉的设计理念和传统车企不一样，它的所有控制单元都是通过特斯拉的软件来进行控制，简单说就是自动化中的，信号输入，数据处理，命令输出到控制单元再到行动单元。
是自动驾驶的基础设计理念。特斯拉先进在哪，设计理念和控制系统软件。现金的电池管理系统和液态电池冷却系统。1.特斯拉拥有非常先进的电池管理系统，通过软件来将每个电池的电流数字化加以控制，然后尽量提高每个单体电池的效率 ，以及能量转化率。2.特斯拉每个电池单元都连接热敏电阻和光导纤维 ，热敏电阻连接温度监控器，然后将温度信号数字化。
通过软件对温度进行监控，超温后启动冷却系统。将电池温度降到允许直值。发生特殊情况是软件阻止电池能量输出，电池保护层保护电池组，阻止电池组发生爆炸！但是，软件控制就是未来所有世界要面对问题，自动驾驶出了事故谁是责任方？ 手机软件出了bug大不了不用这个应用，行驶的车控制单元软件出了bug，后果呢？问题接决简单，特斯拉自动驾驶也要有司机，设置保险装置，紧急情况发生，优先最保险状态。
特斯拉汽车为什么突然间爆发这么多问题？车子真的有质量问题吗？
看了一个报道觉得解释的有道理，说特斯拉真正的目的并不是造车，而是为了布局一个汽车智能网络包括充电庄，我们知道以后是电动车的市场，充电庄就像现在的加油站一样是必不可少的，将会布满各个城市，一旦形成以后都得依靠它构建的这个网络系统，那可远比造汽车还要挣钱，所以特斯拉一直在减价销售汽车，就是要去快速的占领市场，形成一定的规模，这样的话觉特斯拉汽车有问题也很正常了。
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