1942年中途岛海战时双方主要参数对比（1）性能参数对比企业号航母主要性能-来自百度百科赤城号航母主要性能-来自百度百科满载排水量对比：企业号25909吨赤城号41300吨动力对比：企业号120000马力赤城号总功率133000马力航速对比：企业号32.5节赤城号31.2节续航力对比：企业号2000-12500海里/15节赤城号8200海里/16节舰载机对比：企业号84架赤城号91架我们可以发现，赤城号在满载排水量、动力、舰炮活力、舰载机数量方面领先于企业号企业号在续航力、航速、编制舰员上领先赤城号。
闲下来的美军航母会去哪？
美国航母不够用，到处去吓唬人，哪有闲下来的时候。不过，美国航母并非是长期在海上航行，它也需要进行维护保养，人员轮休，所以，美国航母也有闲下来的时候。那么美国航母闲下来的时候会去哪里呢？美国航母基本尊循三分之一原则，有三分之一的航母处于执行任务状态，三分一处于轮休回家的路上或者是休假阶段，三分之一处于维修保养状态。
美国的一艘航母能够连续值班7天，7天在海上搞一次维护保养，一艘航母可以连续战斗12小时，不能24小时连轴转。所以，美军一艘航母战斗群做不到全天时作战，两艘航母可以做到二十四小时营业，但必须是上下班制。美国11艘航母能够出动的也就是4艘，做不到全部出动，那么美国航母闲下来的时候都回到哪里？干些什么呢？美国航母都有一个老窝，这些老窝都在美国本土，例如，里根号航母属于美太平洋舰队，任务驻扎地在日本的横须贺港，但这不是它的家，属于任务驻扎地，里根号航母的母港在美国加州圣迭戈海军军港。
企业号 航母的母港在美国弗吉尼亚州的诺福克军港，肯尼迪号 航母的母港在佛罗里达州迈波特基地 ，尼米兹号航母的 母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港，卡尔 文森号 航母的母港为美国华盛顿州的布雷默顿，林肯号 航母的母港华盛顿州的埃弗里特；总之美国航母都在美国本土有一个母港。美国航母不是只要一轮休就回到母港，根据维修保养等级来确定回母港时间。
美国航母为了满足使用需要，会定期或不定期的对航母进行维护保养，或者是大修，并且有一个维修等级。通常是分为舰员级维修；中继级维修；基地级维修三个层级。舰员级维修不需要回到母港，由舰员来完成，基本就是该清洗的清洗，该上润滑油的上润滑油，更换一些小零件，每七天一次的例行性维修保养工作。美军为了保证舰员级维修特别制定了《美海军航母训练与战备手册》，并对舰员进行培训，提高他们维修保养工作的技术水平。
舰员级维修时，个负责个的岗位，并非所有人员都参与，比如，核反应堆不能瞎去捣鼓，没事的可以干些别的工作，或者是钓钓鱼。中继级维修；需要由海军指定的文职人员应用专业技能实施广泛的维修，主要人员是航母自身的维修专业力量，以及舰队所属的基地维修力量构成。中继级维修不需要进船坞，主要是对航母内部进行维修。中继级维修力量具有专业性，普通舰员可以清闲一些，打打下手，要么就去休假。
基地级维修；这个基本就是由海军船厂或者是私人船厂负责了。多数都要回到母港，这个属于大修了，对航母进行改装，更换核燃料等等，所以，这个事基本就是回老家了。美军航母的维修基本尊循每57个月坞修一次，修理时间5个月；每过8个月小修一次，不进坞，属于中继级维修，耗时月4个月。美国航母从1994年开始实施增量维修计划，基本就是分四步走。
CIA（航母增量维修），32个月行动周期内搞两次，每次耗时1个月，这个基本不回母港。PIA（计划增量可用性维修），耗时6个月，每32个月行动周期搞一次，根据情况基本回到母港。DPIA（入坞计划增量可用性维修），每连续两次行动周期搞一次，耗时10.5个月，回老窝。RCOH（换料大修），这个耗时有点长，约39个月，回老窝。
如果看看美国航母的维修次数，就会发现航母这个东西是很麻烦的，不亏说它是烧钱的机器，一般没点家底的真养不起它。一艘航母按照50年的服役期算，要经历32次CIA，12次PIA，四次DPIA，一次换料大修RCOH;通常上述可以看出来，美国航母其实无时不在行动，要么是在海上吓唬人，要么是在搞维修，根本就没有闲时间。
即便是闲下来了，也不过是部分人员轮休和参与维修，航母本身并没有闲时间。美国航母中继级维修和大修时基本都有要回到母港。其实，美国航母是能回母港就不会再驻扎地搞维修，除非是不得已，为什么呢？美国航母已经成为一种经济文化，一艘航母五六千人，这是多大的购买力啊！在海上憋屈了几个月时间，舰员们会疯狂的消费一把，特别是美军的作风本来就好消费，这可以给当地带来很高的经济利益。
二战企业号航空母舰与日军赤城号相比，谁略胜一筹？
谢谢邀请，爱历史的小油瓶先来抛砖引玉~既然是PK，那么首先介绍下“双方运动员”背景介绍企业号航空母舰（美国约克城级航母2号舰），1936下水成为美国海军的第六艘航空母舰（ 舷号CV-6），企业号航空母舰在二战太平洋战争中参与了包括中途岛战役、东所罗门群岛海战、圣克鲁斯群岛海战、瓜达尔卡纳尔岛战役、菲律宾海海战、莱特湾海战在内的一系列重要战斗，成为太平洋战争中美国海军战斗资历最深厚，功勋最卓著的战舰。
赤城号航空母舰（日本天城级重型航空母舰二号舰）最初是天城级战列巡洋舰的二号舰，由于1922年华盛顿海军条约的签订，日本将停建的巡洋战舰“赤城号”改建为航空母舰。“赤城”作为日本第一航空舰队旗舰参与了偷袭珍珠港、拉宝尔攻略战、达尔文空袭、印度洋海战等一系列战斗，并屡战屡胜，并在锡兰外海16投16中，打出了日本海军航空兵舰载俯冲轰炸机的最高纪录，创下无敌机动部队的名声分。
1942年6月5日中途岛海战中，赤城号遭受了美国企业号轰战机分队的2枚炸弹的打击，引发连锁爆炸丧失动力，被山本五十六下令用鱼雷击沉。1942年中途岛海战时双方主要参数对比（1）性能参数对比企业号航母主要性能-来自百度百科赤城号航母主要性能-来自百度百科满载排水量对比：企业号 25909吨 赤城号 41300吨 动力对比： 企业号 120000马力 赤城号 总功率133000马力航速对比： 企业号 32.5节 赤城号 31.2节续航力对比： 企业号2000-12500海里/15节 赤城号8200海里/16节舰载机对比： 企业号 84架 赤城号91架我们可以发现，赤城号在满载排水量、动力、舰炮活力、舰载机数量方面领先于企业号企业号在续航力、航速、编制舰员上领先赤城号。
综合来看，在这些性能指标上赤城号和企业号相差无几。（2）企业号由于弹射器拥有更高的起飞效率企业号航空母舰采用了开放式机库，拥有3部升降机，单台载重7711千克。飞行甲板前端装有2具弹射器，飞机起降效率较高。约克城级航母俯侧图（3）赤城号舰桥设计存在缺陷企业号为传统的右舷舰桥，而赤城号在升级改装时，选择将岛式舰桥特别的安装于舰体左舷，然而实践后表明左舷舰桥结构并不像想象中的那样，由于舰桥位置只比设置于右舷的烟囱稍微后方，进而产生气流的问题，最后导致左舷岛式上层建筑所发生的事故反而更多。
（4）赤城号舰炮火力强大，但是没有什么卵用赤城号拥有10门200毫米口径火炮，用来打击巡洋舰等水面目标，其中两座双联装炮塔并列安装在舰桥之前的甲板上，单装炮廓式炮组分别装在舰体后部两侧，但是在以航母舰载机为主要攻击手段的战斗方式中，基本没有发挥什么有效作用。（5）企业号拥有更强的防空火力赤城号拥有200毫米双联装舰炮2座，200毫米单管舰炮6座副火力120毫米双联装高射炮6座企业号拥有共8座单管5英寸38倍径高平两用炮，分别置于左舷及右舷飞行甲板；舰岛前方及后方各设有2座，共4座四联装1.1英寸75倍径高射炮，并在空袭东京前夕，一次过安装了32挺厄利孔20毫米单管重机枪，构成了中远距离上的火力防御网。
（6）企业号拥有先进的水密舱技术和优秀的损管队，被击伤后生存力完胜虽然企业号为了更强的机动性选择减轻排水量，进而减少了装甲的厚度和防御武器的数量。但是其内部的上百个水密舱也可以保证在恶劣战况下舰体不会轻易沉没，有效增强了企业号的生存能力。1942年8月24日进行的所罗门以东海战中，企业号被翔鹤号上的18架九九舰爆突破空中防御圈，共命中250公斤穿甲弹3枚。
空袭过后，企业号燃起大火，飞行甲板严重受损。得益于出色的损管队和水密舱技术，受损1小时后，企业号恢复到24节航速。于企业号相比，赤城号就没有这么好的运气和生存能力了，1942年6月5日中途岛海战中，“赤城”亦作为第一机动部队旗舰的身分参战。赤城号遭受了美国企业号轰战机分队的2枚炸弹的打击，由于当时正在进行舰上攻击机的加油与将陆用炸弹改换装攻舰炸弹的挂弹作业，炸弹带来的连锁爆炸使得舰上火灾一发不可收拾，同样是面对大火，日本人的损管队却没能控制住大火，最终导致弃舰。
（7）企业号功勋卓著象征着美国海军的战斗精神二战太平洋战争期间，企业号九死一生，是整个二战中获得最多荣誉的战舰。1943年，当企业号回国进行大修和改进时，她获得了“总统部队嘉奖”，这是第一艘荣获总统集体嘉奖的航空母舰，之后又获得了“海军部队嘉奖”，成了二战期间美国唯一艘同时荣获总统集体嘉奖和海军集体表彰的航母。
在企业号服役的一生中，共航行442475公里，击沉敌舰71艘，击伤192艘，击落敌机911架，在美国海军中没有任何一艘军舰能与之相比，企业号象征着美国海军的战斗精神。与企业号相比，赤城号在日本的地位就是 弟弟，弟中弟中弟综合来看，赤城号在满载排水量、动力、舰炮火力、舰载机数量方面领先于企业号，企业号在续航力、航速、编制舰员上、防空火力、飞机起飞效率领先赤城号，但在最重要的生存能力方面上，企业号完胜！用游戏里的话来说，只有活着才有DPS（输出），战斗力再高死了只能被称为尸体。
世界上哪些航母能比得上美国退役的企业号核动力航母呢？
这里是不请自来的守仁君要说能比得上企业号的，估计也就只有美国其它在役核动力航母和最新的福特级航母了。美国的航空母舰独步全球，现役十一艘航空母舰，吨位加起来11艘，总吨位加起来超过一百一十万吨，光航空母舰的吨位加起来就超过不知道其它国家海军总吨位多少。航母最早是英国设计并投入实战，但是在美国强大的工业基础上，很快就超过了英国，一战后，建立凡尔赛—华盛顿体系。
美英海军规模正式对等，原先英国一直保持着海军吨位是第二第三的总和，现在美国已经能和英国持平了。二战美军参战后，造船工业火力全开，到战争后期，美国拥有航母总量已经超过一百艘，当之无愧的世界第一。至于美军企业号航母，1961年服役，2012年退役这艘航母虽然服役了五十年，但是对于现在的绝大多数国家来说，企业号依然是可望不可及的。
二战时，当美军在太平洋上的航母只有企业号时，萨拉托加号在哪？
她受伤了，“屎忽”（屁股）中弹了，人们称萨拉托加号航母为“小姨子”，1941年“小姨子”分别两次前往夏威夷，其中6月和11月，但很幸运的避过了日本偷袭珍珠港事件（1941年12月7日），萨拉托加号航母（小姨子）和其他航母的命运不同，“小姨子”被美军认为是装备过剩然而用来进行核试验，美国是世界上唯一一个在二战研制出原子的国家，之所以“小姨子”航母是注定的牺牲品，能够用航母来做核试验，只有美国这样的“暴发户”才能做到，美国在一战二战中赚到盘满砵满，如果换作其他国家，想也不敢想。
（萨拉托加号航母）1942年，“小姨子”继续被美军安排到夏威夷海域进行防范于日军的第二次偷袭，到了1月11日，“小姨子”赶往欧胡岛西南方位500里与企业号“碰面”时，被日本海军16号潜艇偷袭，用鱼雷击中了尾舷动力舱，甚至有3间室被海水“浸过”（淹没），当时爆炸中有6人死亡，但“小姨子”依然靠着自身动力回到欧胡岛，之后被送往船厂进行大修，并且得到装备了当时先进的防空系统。
（企业号）8月5日“小姨子”航母对日军龙骧号轻型航母发动了攻击，并且击沉了对方。同一天下午，“小姨子”知道了另一艘日本航母千岁号，继续攻击，把千岁号打伤，同一时间，空中有日本攻击队，但天气原因日军攻击队未能通过肉眼搜索，之后翔鹤和瑞鹤号的攻击机队发现了企业号，然而将企业号打伤，在美军反介入中，日军也损失惨重，之后撤回。
企业号航母需要8个核反应堆，为何福特号2个核反应堆就搞定了？
谢邀。“企业”号是第一代核动力航母，那时舰用核反应堆技术还处于初级阶段，所用的威斯汀豪斯公司（也称西屋公司）A2W压水反应堆技术水平还很低，单堆功率低，所以只能采用多堆串联的方式来增加总功率。“企业”号航母的8座A2W反应堆总输出功率为210兆瓦，也就是21万千瓦，换算成轴功率大约是28.6万马力。这个总功率是很强劲的，可以让排水量9.3万吨的“企业”号的最大航速达到33节以上，最高跑出过35节。
但是8座A2W反应堆在设计上不仅十分浪费空间，导致“企业”号舰体中段几乎被轮机设备占满，也使得“企业”号至今仍是世界上长度最大的航母，而且造价高昂，在使用、维护方面也异常繁琐复杂，“谁用谁苦”。因此，“企业”号只造了一艘，再无后续舰。“企业”号之后就是著名的尼米兹级，其动力系统中就只用了2座威斯汀豪斯的A4W压水堆，并不是福特级才用2座反应堆搞定。
A4W单堆热功率达600兆瓦，输出功率97兆瓦，双堆输出总功率为194兆瓦。说实话，这个热效率很低，只有16％。原因在于舰用和艇用蒸汽轮机为了适应大负荷变动范围，并且尽量降低体积和重量，没有采用再热循环，甚至有时抽汽回热也不采用，这与陆地核电站的蒸汽轮机为了提高热效率而采用复杂热力循环的方式完全不同。
所以舰用反应堆的热效率比陆地核电站上相同参数的反应堆低得多――陆地核电站的压水堆热效率能够超过33%，而舰用和艇用反应堆的热效率很少超过20％。即便舰用反应堆热效率不高，但2座A4W反应堆的总输出功率已经十分可观了，换算成轴功率就是26.4万马力，可以让尼米兹级航母的最大航速达到30节以上。由此也可以看出，美国在舰用反应堆方面的水平之高，600兆瓦热功率的反应堆，放眼全球，至今仍然是美国一家。
福特级的2座反应堆是A1B，由位于宾夕法尼亚州、属于美国政府的贝蒂斯核动力实验室研制而成（B代表贝蒂斯，A1B就是贝蒂斯第一代舰用反应堆）。 之所以换了另一家公司的反应堆，是因为威斯汀豪斯的A5W反应堆在1999年的竞标中失败。A1B反应堆是新设计的一体化压水堆，结构紧凑，输出功率较尼米兹级增加25%以上，同时配备13500伏输配电系统，供电能力高达20万千瓦，几乎是尼米兹级的3倍，能为电磁弹射系统（EMALS）提供充足的电力。
美国为什么不把2012年退役的企业号航母卖给印度？而印度为什么选择不购买？
见过虚让人的吗？没有像美国玩得这么绝的，拿到手里，攥个结实，晃了晃道是，要不要？结果碰见个傻的，三哥哈哈大笑，直道我要我要。大老美说什么，考虑到国际影响，还是不能给你。结果此事弄得印度狗咬猪尿泡，一场空欢喜。卖给印度退役的“企业”号，美国一没有出售二手航母的历史，二是难有使印度拥有这种高等级航母的勇气，印度不管，还直逗闷子呢，既然说给，为何不给？一脸蒙圈的神情。
其实天下难有掉馅饼之事，莫说“企业”级，就是F-16生产线，签好的协议，也只好半途而废，给你一种四代机生产线，而且转让技术，根本就不具现实可能性。当印度王霸了印度洋，美军在迪戈加西亚岛上的所有努力，都会化为泡影，谁能觉得有此种可能性，你道美军傻呢？嘻嘻。●钱多人精。美国是一个商业政府，每一个美分，都靠精明的头脑而得，出售每一种技术，也想寻着最好的价钱，何况是一座移动的高科技城堡呢？美英关系铁吧，连潜射弹道导弹，美国都敢给英国，但说到“阿帕奇”升级，就不那么亲热了，美国祭起商人的嘴脸，一口价，谢绝还价，直弄得老英国人大为恼火，购得一条生产线，只生产了不足60架，便拉倒了。
生意人无利不起早，杀价狠的功夫，隔着千里之外，万里之遥，也能听到算盘珠子的响声。从来没有比军火更赚钱的了，而且谢绝技术转让，无论再近的关系，无论是谁，就是爹娘老子，没有钱，一切免谈。美印关系好不到这个份上，一架C-17就是4.7亿美刀，真是敲骨吸髓的价格。即便这样，印度再想买时，也没有了，美国干脆关掉了生产线。
钱多，也不会卖你，以免形成更高的能力，难以约束。卖什么，不卖什么，从来清楚，比如航母。●人傻钱多。三哥打造国产航母，主动上门与其谈合作者，大有人在，弄了13年，费用要近70亿美元，70亿，一艘4万吨的航母，让人感叹不已。一个比一个狠，都是狠角色，更何况美国呢？“企业”号连想想的力气都不能有，致说印度第二艘航母“维沙尔”号，要使用美国电弹射技术，成不成，全在一个好价格，问题是现在美国电弹射还正闹心呢，对吧？使用蒸弹吗，还可考虑。
只是蒸弹，不是印度想要的，想要的就是最好的，这是一向好高鹜远的印度人所想的，致于给不给，全在美国一念之间。人傻钱多，举世都知道印度的钱好赚，何况精明的美国商人呢？如果在印度航母建设上，找不到钱，美国还是美国吗？何况现在债台高筑，见钱如见血，要狠狠敲上一笔，从而还拉近与印度的关系。印度有大国宠着，也是高兴啊，钱算什么！●“维沙尔”号需要多少钱？没有100亿美元，门都没有。
印度在打造“维克兰特”号的过程中，叫苦不迭，钱都被人疯狂赚将了去，能不能用，还说不好，所以再造“维沙尔”，会一头钻进美国的怀抱，用大量银钱来买美国的技术。现在的印度，非常迷恋美国技术，喜欢得无可无不可，近年来买了大量美国武器，美国大有取代俄罗斯而成为印度装备购买最多国家。美国呢，热情主动，也拿出来不少好玩意，把一切似可都给印度，晃了一晃退役的“企业”号，不能不说有这种考虑，当然旋即后悔了，这东西嘛，还是不能给，可能要借机试探一下，印度对美国的真诚度。
列克星敦号航母同样打遍了太平洋战争，与企业号一样功勋卓著，为何被拉去核试验？
拉去核试验的是萨拉托加号，企业号最后是被拆解了，命运好到那里去？我为美利坚立过功，我为合众国流过血，你们不能这样对我，我要见总统！我要见总统！首先在比基尼环礁的十字路口行动中挨炸的不是列克星敦，而是“小姨子”萨拉托加，列克星敦早在1942年5月8日在珊瑚海海战中，被日本联合舰队的五航战翔鹤和瑞鹤号航母联手击沉。
列太太遗像，珊瑚海海战中被命中2枚鱼雷和2枚炸弹，大火燃烧5个小时后弃舰，随后美军把第二艘服役的埃塞克斯级航母命名为列克星敦号。在十字路口行动中，原本美国海军只是打算拉38艘轴心国的10艘俘虏船只进行核试验，但是美国的陆军马鹿们坚决反对，他要求投入更多美国的剩余船只，以测试各种船只在遭到核打击时会受到的核辐射。
这样当美国陆军马鹿们乘坐船只横渡大西洋时，万一遭到核打击时看看在多少范围内会受影响。同时，当时美国国务卿詹姆斯·伯纳斯认为，这场核试验规模必须搞大，以震慑苏联，所以指示派更多船只参加这次核试验。至于为什么萨拉托加号航母也被派去作为目标船只，其实最主要原因还是他的剩余价值最低。二战期间，美军建造了24艘埃塞克斯级和4艘中途岛级舰队航母，大型舰队航母数量已经过剩。
萨拉托加号不仅是1920年开始建造，1927年服役的早期老航母，而且本身还是战列巡洋舰进行改装而来，基础条件比较差，相当地方存在不合理，否则列克星敦号也不会被2枚炸弹和2枚鱼雷就击沉。而企业号是1934年开始建造，1938年服役，已经相对成熟，二战结束时实际上服役时间还不到10年，还有相当的剩余价值。
所以二战结束之后，企业号只是被封存，朝鲜战争爆发后，又被重新启用作为攻击航母，舷号改为CVA-6，在1953年又改成CVS-6，作为反潜航母，直到1956年才在海军名册中除籍。列克星敦级原本是战列巡洋舰另一方面企业号功勋更高，参加太平洋战争几乎全部重要战役，九死一生取得取得了20颗战斗之星奖章，不仅是第一艘获得总统集体嘉奖的航母，也是美国二战唯一一艘同时荣获总统集体嘉奖和海军集体表彰的航母。
共转战航行442475公里，击沉敌舰71艘，击伤192艘，击落敌机911架，没有一艘航母能够与其相比。也正是其光辉战绩，二战结束后，美国海军安排企业号参加“魔毯行动”，到太平洋和欧洲拉回在外的士兵，作为形象大使，怎么可能派去吃原子弹？企业号在圣克鲁斯海战，可真是九死一生但是企业号最终结局还是不理想，惨遭拆解。
美国海军并没有保留军舰的传统，当时只有宪法号及星座号两艘帆船在行政指令下获得保留。尽管海军先后向纽约州、新奥尔良、波特兰及西雅图等地政府提出捐赠，但各地均以维护成本过高为由而拒绝。耐人寻味的是，在十字路口行动中挨炸的船只中，相反纽约号和宾夕法尼亚号这两艘老旧战列舰，纽约州和宾夕法尼亚州政府表示愿意收养作为博物馆，果然那时候，大舰重炮才是男人的浪漫……所以，倒霉催的，立下汗马功劳的企业号舰体在1958年被以561333美元出售，并最终解体。
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