你知道，未来的汽车会变成什么样子吗？为满足人们对未来汽车的畅想，宝马公司发布了一款概念车，未来百年（BMWVISIONNEXT100）。新能源汽车，清洁能源，零排放，势必成为汽车未来发展的必然。未来时代，只要敢想，汽车啥都有...。尊敬的题主您好！您提出的问题真好，“你认为未来汽车会淘汰吗？”笔者认为：未来汽车不会淘汰，只是功能太齐全了！笔者认为，未来的汽车，在空中能飞行（可以叫飞行器，也可以空中悬停不跌落，能扛10级以上冷卷风），能在水上飞速前进（可以叫飞艇，也可以在水面漂浮不沉默，能扛10级以上台风），在陆地马路上奔跑（可以叫汽车）。
汽车行业未来前景如何？
汽车市场未来前景很光明汽车作为交通工具几乎是最理想的类型，简单的操控、理想的速度、温暖或凉爽的驾驶室，一台能提供通勤效率与体验的汽车几乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽车的制造成本总是很高造成车辆的价格依然很高，参考玻璃大王曹德旺对消费能力的分析，现阶段只是有两亿人具备汽车的消费能力，而中国是有14亿人口的大国。
经济发展与消费升级总不会停滞，未来具备购车能力的人们总会越来越多；从这一角度分析未来的汽车市场，很显然前景是非常光明的。而且近几年的汽车产销量均在2000万级，即使出现了一定程度的下滑也守住了底线；随着宏观调控以及车市自行展开的良性竞争，在2020年即有可能出现转机，没有度不过去的寒冬，车市回暖会随着这次疫情的结束开始。
刺激车市回暖的原因解析1：疫情会一定程度刺激汽车消费欲望，因为普通人的交通工具只有汽车能一定程度的隔离空气。通过驾驶汽车出行保护安全几乎成为人们的共识。那么在疫情结束后虽然可能造成大宗消费品购买力的短时间下降，但汽车在成为更多人心目中的刚需之后，一旦渡过困难期则会出现很多人将购车列入消费计划。2：燃油动力汽车升级基本落地且基本结束。
2019年出现汽车消费欲望的下降，其核心影响因素不排除有排放升级速度过快，导致主流的燃油车消费者对燃油车的使用年限存在了质疑；同时也为预计换车的大量消费者带来了“选择困难症”，因为混合动力汽车价格偏高、纯电动汽车续航里程过短，燃油车又被加速了淘汰，到底选择哪种好呢？这些问题在2020年都有了准确答案，燃油阵营的活力会因答案的明朗而重新焕发。
3：2020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏，也就是先进的技术不拿出装车，而是在行业形成了一种不健康的默契下，所有车企通过补贴生存。而2020年会取消新能源汽车补贴，一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码；其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池，其成本⅓左右的下降会带来两种改变。
以磷酸铁锂电池打造长续航低价格的入门级新能源汽车，目前10万以下NEDC300级的代步车有实力增长至真实350km标准。其次随着竞争的加速还有可能同步拉低车辆售价，而保证价格结构不变的车辆则会一步步的突破真实续航400/450/500/600，价格会在10/15/20/25/30万之间。其次以低成本铁电打造的十万级插电式混动汽车也将出现，燃油车会因这些车的出现而降低价格。
插电式混动汽车一旦进入10万的主流消费层级，这种低能耗高性能的汽车会“血洗”燃油车市场。此时则会激活并二次加速燃油车阵营的竞争，车辆的价格逐步走低且品质在竞争中会逐步走高，消费市场的购买力也就会被这种竞争带来的理想结果吸引，车市会呈现出从回暖到“高热”的状态。总结：未来五年的时间会是中国汽车市场快速发育的阶段，虽然已经经过了连续十余年的增长，但是形成真正健康有序的市场氛围，以及形成足够强大的消费市场基础，现阶段实际才刚刚开始。
未来，汽车会是什么样的？
谢邀。你知道，未来的汽车会变成什么样子吗？为满足人们对未来汽车的畅想，宝马公司发布了一款概念车，未来百年（BMW VISION NEXT 100）。这款车展现了宝马，对未来数十年汽车驾驶的简单构想，更加着重于智能、高效和人性化。金色的车身，流畅的线条，空气动力学的构造，这颜值真的很打动人心了。更何况，它还采用了一种，自动开合的动感车轮拱罩。
直线行驶时，车轮拱罩可以完全闭合，融入流线型车身，转弯时，又能在车身中随意伸缩，与车轮保持同步。这一开一合，颇有点像穿山甲的盔甲，简直帅呆了！这酷炫的外形，再加上车子的智能化设计，让驾驶体验达到了前所未有的高度。驾驶时，前风挡玻璃的平视显示系统，会提示你最理想的驾驶路线，和最优的制动、转向或加速点。当驾驶遇到潜在的危险时，它会以一种直观的方式，在汽车仪表板上部，遍布由传感器激活的三角结构，同时作出警告提示，用来提醒和帮助司机更快速地作出反应，避免交通事故的发生。
你认为未来汽车会淘汰吗？
尊敬的题主您好！您提出的问题真好，“你认为未来汽车会淘汰吗？”笔者认为：未来汽车不会淘汰，只是功能太齐全了！笔者认为，未来的汽车，在空中能飞行（可以叫飞行器，也可以空中悬停不跌落，能扛10级以上冷卷风），能在水上飞速前进（可以叫飞艇，也可以在水面漂浮不沉默，能扛10级以上台风），在陆地马路上奔跑（可以叫汽车）。
或许未来叫“空间站智能体”。驾驶室里面配置齐全，饮料咖啡，6人娱乐空间，超级棋牌，超级影视，超级智能语音，超级厨房，全都超级系统智能识别。笔者认为，未来绝对是“智能化时代”，就连人也会模拟自己生产成智能人，帮自己开车，拎物品随行，犹如服务员。未来时代，是社会发展超过现在社会所能认知的5000倍的时代，（空间站智能体）汽车是高智能化设置，全凭人的指令（手势或声音）来操作并控制。
未来时代，已经没有污染，全是超级能源，不用核电了，老百姓生活用电全部来自“自家”的太阳能取电，尤其汽车车身设置采用超级原料发电取之不尽并无污染，物美价廉，一次性的，回收利用率100%，不用再维修保养了，其制造材料来自其他?星球，因地球人不舍得来开地球。。未来时代，只要敢想，汽车啥都有...。（客观想象可讨论，勿喷，否则不理失敬，谢谢）。
未来的汽车发展趋势会如何？
近年来，汽车电动化，智能化不断崛起，并发展迅速，而且销量可观。有专家预测，预计到2050年电动汽车占市场份额有可能超过80%。新能源汽车，清洁能源，零排放，势必成为汽车未来发展的必然。2012年国务院出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，新兴的电动汽车公司正不断兴起，蓬勃发展，加上有政策的支持，新能源电动汽车将取代传统的燃油汽车。
未来的汽车会有哪些强大功能？
我觉得未来最为实用的功能就是AI和大数据功能，这些也将应用在汽车领域。随着科技的发展，城市的交通拥堵可以通过智能化无人驾驶共享汽车来解决，除了公共交通会进一步发展外，出租车也将并入共享汽车中，而私家车更多的都是在城市外使用。你可以通过网络随时随地在城市中召唤共享汽车，网络会最优化的为你分配车辆，同样路线或目的地的车辆会进行编组行驶，这样更节省空间和道路资源。
行驶线路会实时优化，交通事故和违章驾驶将几乎不存在，这也将使城市的道路繁忙但更为顺畅。各种公用交通方式足够发达之后那些金融、医疗、教育和交通枢纽再也不需要大型的停车场，车辆可以快速的进入和疏散。对于那些可以依托网络办公的人来说就不需要居住在城市或者周边，城市和乡村的居住和发展也会更加平衡，那些睡城将逐步淘汰，更多人会回归接地气的住房。
你觉得未来汽车会发展成什么样子？
未来汽车的趋势主要将会有以下4类：1，飞行汽车Pop.Up Next 能与四轮底座脱离PAL-V Liberty 已经实现量产2，身材小，安全性能超强LIT Motors C1 2轮汽车 怎么都撞不倒中国凌云智能产的2轮汽车 被撞飞也能在空中保持平衡 2019年量产3，便宜高产，清洁能源Low-Speed Electric Vehicles 3D打印电动车4，概念车，各种脑洞BMW GINA 布料宝马美国 全透明汽车上海交大毕业的美女学生设计的 悬浮车以上，欢迎补充~科技公元，带你了解最创新的技术，最创意的产品。
未来汽车都无人驾驶了，还要考驾照吗？
无人驾驶汽车除非不是自己的·否则仍旧需要驾照问：使用无人驾驶汽车是否需要驾照？时间到了2022年，似乎有必要聊聊这个话题了；因为本年度必然会出现一些符合国标3-4级，对应SEA L3-L4的高度自动驾驶汽车，也许不用几年就会出现真正意义上的“完全自动驾驶汽车”。答案很清晰了，有没有发现一个细节。自动驾驶无人驾驶不论是国标还是美标，使用的词都是“自动”而非“无人”，这是两个完全不同的概念；自动驾驶的使用方式为人工设定（操作）车辆的驾驶系统，之后车辆才能由电脑控制车辆进行驾驶操作。
这种操作等于间接的控制了车辆，驾驶主体是汽车，驾驶人仍旧是车辆的操作基础，这也等于是开车。无人驾驶汽车的概念理论上包括自动驾驶但又有差异，达到无人驾驶的标准应当是车辆不设置驾驶席，车辆所有与驾驶相关的操作都由系统自动实现；比如领航驾驶系统、车道保持系统、车道便宜辅助等，车辆也无需通过屏幕向乘车人反馈车辆与系统的运行状态等信息，车辆拥有者需要做的只是高速车辆行程规划即可。
同时车辆可以识别乘客的驾驶意图的合法性，以决定通勤指令是否应当去完成。这样的车才应当是标准的无人驾驶汽车，但这样的车似乎已经达到了高度人工智能的程度，当这种技术可以应用到汽车的时候，也许工业生产也已经达到了相同的技术高度；而高度人工智能带来的问题就不是单纯的汽车能否无人驾驶了，核心问题是整个世界的秩序都有可能被打乱。
目前看来汽车不太可能实现高度无人驾驶，现阶段试运行的无人驾驶汽车（不配备驾驶员）的车辆总还要配备安全员，或者通过后台远程监控车辆的运行状态，总而言之还是没有能脱离人的监控；也就是说以现在人类科技水平还难以实现脱离人的思维去掌控的无人驾驶汽车，能达到“人员操作系统、车辆控制硬件”的高度自动驾驶就已经很难得了，只是达到这个程度还是会要求用车人具备驾驶能力。
无人驾驶汽车可能普及的方式应当是以共享汽车为载体，共享汽车兼容出租车、网约车和私家车，实现满足需求的巡游驾驶，全时网络接单；并且以高度自动驾驶系统实现网络预约后由系统直接将车开至约定地点，这样的共享汽车要比私家车用起来都方便。而此类高度智能化的共享汽车还可以通过后台远程监控管理，在大幅降低人工成本的前提下保证高度自动驾驶车的安全运行。
为什么很多人会认为氢能源汽车才是未来的方向，而电动车是过渡？
原因在于“德日韩”主攻氢能汽车电动汽车和氢能汽车哪个才是未来方向？理性的解读应当是电动汽车，不过一般汽车爱好者倒是有些会认为氢能汽车更有前景；究其原因主要是以德系、日系和韩系车企为主，将这种技术作为主要研发方向，而中国汽车行业曾经完全不看好氢能技术，最新规划也只是将氢燃料技术作为研发的一个类目，并非是替代电驱。
那么如果对科学缺乏常识且盲目认为“外国技术最最好”的话，显然就会认为德日韩都在研发的技术代表着未来，这是心态使然而不是技术分析的结论，不过确实是普遍存在的现象。氢燃料技术的本质决定了注定被淘汰，这种技术才是真正的过渡技术。其核心总成包括：发电用·增程式燃料电池堆电机电控动力电池组车身什么是氢燃料汽车？在吹嘘这种技术之前要先搞清楚它的本质，它的本质就是电动汽车，只是在电动汽车的基础上增加一套用于发电的“化学发电器”，也就是氢燃料电池；这种电池用氢氧反应发电，电流为动力电池组充电并为电机供电。
这是典型的增程式汽车，完全不算高新科技，因为燃油动力增程式汽车早就已经普及了，而增程技术在火车、船舶、舰艇上都有超半个世纪的应用了，在汽车上其实也用了很久，比如无轨电车，看一组图片。图1.氢燃料汽车的组合图2.内燃机增程式汽车图3.无轨电车氢燃料汽车和普通增程车的区别只是发电单元，前者用氢燃料电池、后者用内燃机；前者以化学反应的方式发电实现无排放，后者以燃烧燃油为代价存在排放，那么是不是氢燃料电池更环保呢？这个观点不能苟同，因为氢不是平白无故就能获取的，制氢的方式无非是通过消耗常规燃料，比如煤炭、燃气、燃油，汽车新能源化的初衷就是为减少常规燃料的消耗以实现能源安全和节能减排，所以用常规燃料制氢并不环保；而且制氢的损耗较大，用氢在车辆上发电的损耗也很大，效率真实不比普通水平的汽油机的热效率高。
那么直接使用燃油增程显然损耗和排放都更小，用高效率的柴油机则损耗更低。最终就只剩下了电解水制氢方式比较环保，可是电解水制氢的损耗极大，相比直接充电再驱动车辆的代价可高出三倍；这么浪费电能的制氢方式同样不环保且不宜推广，所以个人观点是氢燃料技术没有什么价值。最后需要了解的是为什么要增程！——增程是因为电动汽车的续航里程有限，要通过行车发电的方式满足续航；可是现在的电动汽车续航越来越长，10-15万区间既有NEDC 500km的选项，这已经不输燃油车了。
而充电也不用焦虑，2021年的新能源汽车销量已经暴涨，充电桩的保有量也会随之而快速增长，充电速度也在不断缩短；那么对于乘用车型而言也就没有什么焦虑了，剩下的是商用车。上面提到了无轨电车，这应该是商用车型实现无限续航的最佳方案；也就是在路侧架设电网，车辆统一标准配备受电弓，车辆只需要安装能满足几十公里短途通行的小容量电池组，倒短的时候用一用就行，长途驾驶进入专用道路即可通过受电弓搭上接触网的方式取电，车辆会有源源不断的电能。
这个模式要比普及氢燃料技术的代价小得多，似乎是更理想的方案。综上所述，氢燃料汽车的本质是增程车，增程技术只是在续航和充电问题解决之前的过渡方案，所以氢燃料才是真的过渡、生命周期注定很短；至于德日韩主攻这种技术，目的也许是将军事技术民用化，这三个国家都是不允许拥有核武的，所以对于氢燃料API技术的潜航技术很痴迷。
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