实际上，充满电的表显续航是438公里。其实也可以接受！我老婆跟我说160CM的身高，实际只有156CM，我不也忍了？但是，这个438公里，其实也是非常难以达到的！因为，要预留一定比例（大概是20%左右）的安全电量，而到了80%电量以上，充电效率会大打折扣。而且，如果满充满放，会缩短电池寿命。所以，在这一块，我们差不多要预留30%出来！不考虑充电性价比和电池寿命的，至少也要预留20%的电池空间。
这样，20%的电就没了！此外，夏天开空调会影响续航的，这点想必大家都知道！一般来说，夏天开空调，会使续航缩水20%-30%之间。还有，跑高速，也会影响续航，这点大家想必也知道！一般在110公里左右的速度行驶的话，续航会缩水30%左右。等等，还有！冬天低温，也会影响续航的大家知不知道？我所在的南京还好，冬天大概缩水10%左右。
最后，电池本身每年还会有能量衰减，一般是2.5%左右。我的车开了三年半，目前满电表显续航是390公里左右！而我如果在外面快充至80%电量的话，表显续航是310公里左右。所以，大家看看，看起来非常不错的标准续航，实际上可用的续航非常少！因为，开车的人，不可能既不开空调，也不跑高速，又刚好没有寒冬天气。我的车，我自己认真地算过一次。
前年9月份，跑了2300公里，充电11次！平均每快充一次到80%左右的电量的时候，真正可以跑209公里！注意，9月份是我的业务淡季，我跑高速并不是最多的。9月份也不是我开空调最猛的月份！所以大家想一下，这个续航，是有多么不靠谱！缺点二：充电时间太长了！我的比亚迪E5，快充时间是50分钟左右从20%充到80%，而若从20%充到满电，需要1小时40分钟。
所以，在考虑时间和费用的情况下，我大多数时候，都是充到80%就不充了。而慢充，需要10个小时才可以满电。我没有用过慢充！这个充电时间，我之所以在买车前觉得可以接受，是因为我不知道续航有那么不靠谱，使得我充电频繁大幅增加。这样一来，续航不靠谱，充电频繁增加，而充电所需要花费的时间又那么多。所以，充电50分钟的时长，就成为我非常难以忍耐的一个因素了。
大家想一下，在外面办事，因为车没电了，要去找地方充电。而充电要50分钟，这得多耽误时间？而如果充电的地方需要排队……那能把人的心给堵死。因为，只要在你面前排两个，差不多半天时间就没了。缺点三：充电桩分布太少！其实，由于新能源车也算是发展的初级阶段，所以，充电桩的分布，还不是那么充足。有充电桩的地方，可能需要经常排队。
不需要排队的地方，可能离自己很远。而如果去到一些偏远山区，或者过年回家，就很可能面临找不到充电桩的局面。平时有自驾游爱好的，也不敢随便开车外出了。因为，不知道自己的车能不能撑到下一根充电桩出现。前面的这三个缺点，共同组成了新能源车的里程焦虑。有了里程焦虑，有时候不得不延迟自己的计划，先充电，后办事。有时候，为了能撑到目的地，抠巴巴地对自己，舍不得开空调。
文章TAG：创维 试驾 EV6 汽车 新能源 创维汽车新能源 试驾创维汽车EV6
