一．长期燃油修正过高原因
1．这个是综合因素引起的，氧传感器测到的含氧量偏高，那么就会增加喷油，所以出现长期修正值正数，如果这个长程和短程修正的总和数值超过5%，就会有点偏大了，喷嘴堵塞，火嘴燃烧不好，汽油不好，空气流量计计量偏差，漏气，汽油格长期不换，油压偏低等都有可能。
2．需要检查，养成定期保养得习惯最好，那样不至于出现问题的时候到处瞎猜。还有更换的汽油格等一定要是正厂货，副厂的只会增加出现问题的概率。
二．马自达长期燃油修正过高怎样解决？
建议检查空气流量传感器是否脏污、节气门位置传感器是否正常，水温传感器是否正常。望采纳。
三．燃油修正是什么意思
1．OBD检测中的指标，燃油修正值分短期和长期，长期值比较有参考价值，过浓表现为负数，就是传感器探测到混合气过浓，ECU自动减少喷油。
四．短期燃油修正和长期燃油修正是什么意思？
1．短期燃油修正和长期燃油修正意思是：短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。
2．而长期燃油修正系数的改变是电控单元对短期燃油修正待续正确反馈结果的量变基础上形成的质的改变，这就是他们的区别。
3．系统开环控制时，喷油器对应空气流量传感器测得的空气量或进气歧管绝对压力传感器测得的负荷会有一个固定的基本喷油脉宽，并考虑发动机温度、发动机转速等因素来调整脉冲宽度。
4．排气不畅对燃油修正系数的影响排气管堵塞时，会导致废气排出受阻，表现形式上是背压过高，进入汽缸的新鲜空气量减少。
5．这导致混合汽燃烧不完全，氧传感器电压高于0。45V，燃油修正系数为负值。当排气管堵塞后，我们可以先将发动机高转速运行(3 000r/min以上)，此时，从发动机数据流线形图中可以看到，当发动机转速高于2 000r/min时，空燃比传感器电压就已经降低到25V以下，而当发动机转速高于3 000r/min时，空燃比传感器电压降低到9V，而过量空气系数为1时的空燃比传感器电压应为29V。
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