由于雷克萨斯的年龄较小，在当时耗资10亿重金打造了这个品牌，其对标的车型也都是奔驰和宝马，所以，其质量和品质肯定都是一流的。第二点，雷克萨斯的车型开起不会有太多乐趣，它不强调操控感，并且在动力性能上也不是那么突出，所以，可以说雷克萨斯不是很适合充满激情的年轻人开，而相对比较优雅的人更适合驾驭雷克萨斯，它给人带来感受是不紧不慢。
什么样的人适合开雷克萨斯？
我是这么理解的，什么样的人，开什么样的车，这和人的性格还有气质相关。这么说吧，选择雷克萨斯的人一般不会选择BBA，而中意BBA的人群，也不会相中雷克萨斯。首先，品牌上雷克萨斯不如BBA主流，它有着自己独特的一面，所以开雷克萨斯的人多少有着不愿随波逐流的性子。第二点，雷克萨斯的车型开起不会有太多乐趣，它不强调操控感，并且在动力性能上也不是那么突出，所以，可以说雷克萨斯不是很适合充满激情的年轻人开，而相对比较优雅的人更适合驾驭雷克萨斯，它给人带来感受是不紧不慢。
为什么有的人喜欢雷克萨斯？
喜欢雷克萨斯的朋友不少，雷车故障率极低、品控优质的特点，的确是另它吸粉无数；但道听途说、人云亦云的也不少，这类朋友听别人说雷车多么、多么好，也就跟着一起说，经常建议别人买雷车，等到它自己买的时候却买了奥迪、宝马，咱们国内这样的人不少，给别人的建议永远是那么感性，而轮到自己选择时，又变得谨小慎微、异常理性！说起雷车，没有欧系豪牌的底蕴、也没有美系豪牌的情怀，雷克萨斯的成功，完全得益于自身的产品力，这是依靠品控硬生生打出来的局面，所以即便是不喜欢日系车的朋友，也要清楚雷克萨斯并不是徒有其表！作为一个后辈的豪牌，雷克萨斯撬动BBA长期统治的豪车市场本身就很不容易，但凭借当年的LS400，还是占领了市场的一席之地！隔音要比当时BBA同级别更低，油耗表现更合理，重点在于价格还便宜，至于品控要比当年的BBA强太多，可以下崽的车；所以那个时候的雷克萨斯，我们凭什么不喜欢？没有短板啊。
。。雷克萨斯的劣势日系车企的强大、掌握技术之多，是被世人所承认的，但日系车企普遍有个问题，那就是当其取得在某一领域的成绩时，往往会采取固守的姿态、而不是进一步开拓；所以日系车企往往可以把某些难点彻底吃透，但吃透之后就变的保守、停滞不前，这与其孤岛文明的风格有很大关系；过去的雷克萨斯曾风靡全球、强势碾压BBA，但由于自身的保守、停滞不前，还是导致了整体技术过于守旧，逐渐的又被BBA所超越！比如即便在雷克萨斯的主场美国，豪车销量也被奔驰、宝马超越，位列第三！而如今BBA的品控已经在不断接近雷车，而新技术的投放也同样压过雷克萨斯，曾经隔音称雄的雷车，如今也毫无优势；入门车型还在用自吸、CVT，如此保守也只有日系车能做的出来；品控是相对的，并不是永远无敌的，当配置、性能层面落后太多时，品控再好往往作用也不大了！而雷车唯一还保留的，就是它那还是进口的身份，三十万以下能买到的进口豪牌貌似只剩下了雷克萨斯，所以雷克萨斯的品牌是清高的、是孤傲的，很多雷粉也正是由于它进口车的身份而买的入门级别！当很多人说雷彻不如BBA时，他们就会说我雷车是原装进口的，就是比国产BBA强，不过这进口的身份或许成了雷车最后的遮羞布。
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