1，iphone如何连接汽车
展开全部 phone连接汽车方法： 1、首先需要有一根AUX线，这个线的价格大约三四十元，然后找到车上的AUX接口。 2、首先连接好iphone。 3、找到车上的AUX接口：（不同汽车位置不同）有些汽车的音响面板还有USB接口，可以直接读取U盘的内容。 4、在音响面板选择AUX就可以了。 AUX就是音频输入接口，可以从包括mp3在内的电子声频设备输出音频（一般的耳机插孔），用车上的音响听这些设备的音乐。 但有一点不好的就是播放设备没电了，音乐也就没有了。
展开全部 苹果现在有这个计划不过还没执行
1、先打开【设置】，然后找到【通用】 2、打开后再点击【carplay】然后弹出校场口我们就可以点击【打开蓝牙】然后即可自动搜索汽车设备了，前提是你得汽车支持无线carplay模式哦
展开全部 不是所有的汽车都装备iphone的接口的。
2，苹果汽车或2025年亮相 自动驾驶车队司机增至137人
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了苹果造车项目的最新消息，目前苹果增加了旗下自动驾驶车队测试人员的数量，已经从9月份的114人，增加至目前的137人，此举也表明苹果造车项目的投入力度在逐渐加强，量产版车型预计会在2025年亮相。
苹果汽车假想图
据悉，根据美国加州机动车辆管理局的数据显示，目前苹果自动驾驶车队的驾照数量增加了23个，使得司机总数变为137人，不过测试车辆仍旧是69辆。即便如此，相较于拥有1628名司机的Waymo来说，苹果的规模还是显得有点小。
根据目前掌握的消息，苹果造车项目的内部代号可能是“Apple Car（苹果汽车）”，前身则是此前就曝光的“Project Titan（泰坦计划）”，为了开发独立的自动驾驶系统，苹果已经陆续招募了雷达测试工程师，以及从前供职于特斯拉的软件工程师。
综合此前苹果申请的专利信息来看，苹果汽车也许会采用轿跑车的轮廓，SUV离地间隙，四轮四角设计，以及拥有大尺寸风挡玻璃等元素的跨界车设计，并且可能还会采用对开门设计，拥有非常具有辨识度的造型。
内饰设计方面，苹果汽车将会推出自身在消费电子产品领域的优势，中控台可能会拥有尺寸巨大的显示屏，应该会融入触控操作功能，并且还会集成先进的人工智能技术，比如大家熟悉的Siri语音控制能力。
3，苹果CarPlay是理想的车载系统吗
苹果CarPlay车载系统如何使用 需要首先说明的是，CarPlay并不是传统意义上一个车载整合，即这套系统本身并不像那些车载DVD导航机一样，所以功能均内置其中，放到车上接好线就能用。苹果CarPlay也是一款车载产品，只不过它可以依托于苹果智能语音Siri来与驾驶者的苹果iPhone进行交互(目前苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备)。也就是说，CarPlay并不是把iOS安装到汽车上，成为一个车载OS，它只负责映射iPhone中的部分功能到汽车中控台上。 用户使用lightning接口连接iOS设备和车载信息娱乐系统，就可以实现iPhone的许多功能，比如Siri语音助理工具、播放音乐、更安全的接打电话、使用地图等。即是说，比起那些独立的车载操作系统而言，苹果CarPlay更像是一个iOS界面的投射屏，它只是将iPhone的一些程序映射...苹果CarPlay车载系统如何使用 需要首先说明的是，CarPlay并不是传统意义上一个车载整合，即这套系统本身并不像那些车载DVD导航机一样，所以功能均内置其中，放到车上接好线就能用。苹果CarPlay也是一款车载产品，只不过它可以依托于苹果智能语音Siri来与驾驶者的苹果iPhone进行交互(目前苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备)。也就是说，CarPlay并不是把iOS安装到汽车上，成为一个车载OS，它只负责映射iPhone中的部分功能到汽车中控台上。 用户使用lightning接口连接iOS设备和车载信息娱乐系统，就可以实现iPhone的许多功能，比如Siri语音助理工具、播放音乐、更安全的接打电话、使用地图等。即是说，比起那些独立的车载操作系统而言，苹果CarPlay更像是一个iOS界面的投射屏，它只是将iPhone的一些程序映射到汽车里而已。而iPhone上的应用程序从哪里来?连接电脑可以用“同步助手”下载，移动端可以用“同步推”或“同步推正版”，怎么都行。
4，苹果的首款轿车Apple Car即将亮相，对人们的出行有...
苹果公司作为电子产品行业的巨头公司，在电子生产以及设计方面具有着独树一帜的观念，苹果公司产品使用起来特别方便，可以进行数据传输以及信息传送等等，所以说苹果的各种设备总体来说真的非常方便，但是苹果公司不满足电子产品，今年苹果公司也将亮相一款汽车，毕竟汽车行业相对来说也特别受欢迎，许多的公司都纷纷投入到生产汽车过程当中，那么苹果公司所发布的苹果汽车，对人们日常的出行会有哪些便利呢？
5，苹果手机蓝牙为什么连接不上车载蓝牙?
苹果手机蓝牙连接不上车载蓝牙的原因： 1.看两个设备是否都具有蓝牙功能。 2.看设备是否打开蓝牙功能。 3.还要成功连接两个设备（一般要用到PIN码和配对码。PIN码是“0000”或“1234”，配对码是当下设置并使用的，两个设备要求配对必须一致）。 4.传送距离一般不得超过10米，否则传送会中断。 5.传送成功会有成功提示，只需在接收方找到文件即可打开（一般在“我的文件”的bluetooth文件夹中）。 6.选中要传输的文件，在菜单中选“分享”，再选择“蓝牙”，然后按提示操作，如操作正确会有传输成功完成的提示。 蓝牙： 蓝牙(Bluetooth? ):是一种无线技术标准，可实现固定设备、移动设备和楼宇个人域网之间的短距离数据交换(使用2.4~2.485GHz的ISM波段的UHF无线电波)。蓝牙技术最初由电信巨头爱立信公司于1994年创制，当时是作为RS232数据线的替代方案。蓝牙可连接多个设备，克服了数据同步的难题。
苹果8连接不上车载蓝牙可能是因为没有按照要求去连接蓝牙。正确连接蓝牙的方法如下： 1）在蓝牙设备确认是打开的前提下，如果此时 iphone6 搜索不到的话，如下图所示，一直显示在搜索。 2）如果这是第一次用手机连接蓝牙设备的话，此时可以先关闭蓝牙，再打开。 3）如果一切顺利的话，此时应该会发现身边的蓝牙设备，如图所示。 4）随后点击蓝牙设备，即可进行连接，如图所示。 5）有时候还会遇到这样的情况，以前连接正常的蓝牙设备，当前突然连接不成功了。此时我们可点击蓝牙设备右侧的“信息”图标，如下图所示。 6）接着再点击“忽略设备”选项，如下图所示。 7）随后再点击“忽略设备”即可从系统中删除此前与该设备连接过的信息，然后我们再重新与蓝牙设备进行配对连接，看看是否可以成功。 参考资料 百度经验.百度经验[引用时间2017-12-28]
首先将车载蓝牙的开机键长按3-5秒，直至车载蓝牙进入配对状态；并将手机蓝牙设置为“所有人可见”或可被搜索或开放检测即可。
这个关于连接一般按照车载蓝牙的说明书操作就可以呢，首先手机和车都要打开蓝牙，然后输入密码配对成功即可。 具体的步骤参考如下： 1、首先，将车载蓝牙的开机键长按3-5秒，直至车载蓝牙进入配对状态，这个每个蓝牙产品的显示可能有所不同，配对状态下，车载蓝牙设备才有可能被搜索到。 2、接着，打开苹果手机的蓝牙，从设置-蓝牙-开启，然后点击界面下的搜索，搜到您的车载蓝牙对应的配对名，点击连接。 3、一般会弹出提示，是否确认连接，您点确认就行了。如果有些设备配对时需要输入密码，您可以对照说明书上输入，没有意外的话“0000”就行。 连接成功后，车载蓝牙的指示灯会进入待机状态。手机蓝牙的设备栏目中，也会在对应的设备下显示已连接。
6，苹果汽车要来了！明年9月发布
12月21日消息，据台湾《经济日报》报道称，苹果首款电动汽车 Apple Car 将在明年 9 月发布，相比原计划提前了两年。
报道称，供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产，因应AppleCar 备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。
此外，苹果目前正在对全新的汽车产品进行测试，据称苹果在加州已经秘密上路测试了数十辆原型车。而据知情人士向路透社透露，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并计划于2024年生产一款乘用车。
未造车一直努力着
其实，早在2007年，乔布斯就曾会晤时任大众集团CEO马丁·文德恩，讨论一款名为“iCar”的产品。然而，对于新能源汽车的发展路径，苹果却始终处于战略不定的状态。
2010年，苹果收购了车载激光雷达3D绘图初创公司3CTechnologies。
2013年，苹果在全球软件开发者年会（WWDC）上正式推出了“iOSin the Car”车载系统（后更名为CarPlay）。
在2014年，苹果开始首次设计汽车，并将其称为“泰坦计划”(Project Titan)。然而，在泰坦计划实施一段时间后，进展并不顺利。
2018年，曾任特斯拉工程部高级副总裁的道格·菲尔德(Doug Field)重返苹果公司，接手了汽车项目，才让泰坦计划得以继续。
2019年，苹果在智能汽车领域的落子明显加快，在汽车领域的专利大量获批，专利覆盖广泛。
在今年早些时候举行的2020年WWDC上，汽车作为苹果未来商业版图的重要环节也开始占据更多篇幅，会上介绍了电动车导航、CarPlay系统、手机钥匙三大新功能。
虽然目前苹果尚未公开承认正在开发AppleCar，但市场认为一切皆有可能。
准备充分
据不完全统计，从2017年至今，苹果已经获得了超过100项汽车专利技术。截至2020年，苹果在汽车领域的专利技术已涵盖自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。
其中，苹果智能驾驶系统专利占比从2016年22%上升至2019年41%；车辆硬件创新设计专利占比由2016年11%增长到2019年37%。
此外，苹果最大的核心武器要属芯片。苹果自研自动驾驶芯片也不受制于供应商，能更快地提高芯片性能。最为关键的一点，苹果可以用手机巨大的出货量，摊薄汽车芯片高昂的研发成本，并以高性价比超越NVIDIA和Mobileye，当然也可以轻松碾压特斯拉。
2020年11月，苹果正式发布自研芯片M1。这颗M1芯片是苹果从手机领域向其他领域扩展的重要标志。据悉，这颗芯片稍作修改就可以用于汽车座舱和无人驾驶。同时，苹果也收购了英特尔的基带团队，将来大概率也会推出5G V2X芯片。
在电池方面，知情人士表示，苹果正在研发一种新的电池，这种电池技术依赖于“单体” 设计，通过不将其分成离散的电池单元，可以将更多容量装配到整个电池单元中，从而实现更低的成本以及更长的续航里程。
总结，如此强大的公司想要完成一项造车任务并非难事，大家的焦点只是在如何创新，如何像iPhone那样真正引爆整个市场。传统车企尾大不掉，特斯拉靠电动技术弯道超车；那特斯拉力有未逮之处，苹果也能一举突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7，苹果已招募大量前特斯拉员工:不只是为了造车_
编者按：本文来自“凤凰科技”，编译 箫雨，36氪经授权转载。
据CNBC网站北京时间8月24日报道，来自多位现任和前任特斯拉员工的消息以及职业社交网站领英的数据显示，自2017年年底以来，苹果公司已经从特斯拉挖走了数十名员工，包括制造、安全和软件工程师，以及最近招募的供应链专家。
这些特斯拉人才不只是加入了苹果的神秘“泰坦”汽车项目。苹果在其它产品上也通常需要软件、显示、光学以及电池技术人才。
一位现任特斯拉员工与目前在苹果工作的前同事保持着联系。他表示，尽管苹果将大部分产品制造外包，但是该公司似乎正采取措施更加紧密地控制其产品的制造过程和设备。
领英的数据显示，今年目前为止，苹果已经直接从特斯拉招募了至少46名员工，其中8名为工程实习生。今年，苹果还招募了前特斯拉辅助驾驶系统Autopilot、品质保证、动力系统、机械设计以及固件工程师以及多名全球供应链经理。一些员工直接从特斯拉加盟苹果，其他人在加盟苹果前已被解雇或裁掉。
特斯拉针对公司与苹果的人才竞争发表了一份声明：
“我们祝他们好运。为特斯拉工作相当于走上了一条艰难之路。苹果持有的资金是我们的100倍，所以他们当然能够给出更高的薪水。对于我们来说，抗衡去年汽车产量是我们100倍的老牌汽车公司是一件极其艰难的事情，所以当然很辛苦。我们甚至没有钱打广告或找代言或者提供折扣，所以只能靠我们的产品品质存活。尽管如此，我们相信我们的使命，它值得我们奉献时间，能够应对那些不怀好意的人永不休止地负面攻击。就这么回事。世界必须转用可持续能源，现在就必须这么做。”
苹果尚未置评。
一些已经在今年加盟苹果的前特斯拉员工尚未更新他们的公开社交媒体资料，还未公布他们的新职业信息，这其中包括苹果最值得关注的一次挖角：前特斯拉工程业务高级副总裁道格·菲尔德(Doug Field)。菲尔德在2013年从苹果跳槽特斯拉，当时担任苹果硬件工程副总裁。在特斯拉，他负责新车开发，包括特斯拉首辆面向大众市场的Model 3。本月稍早时候，媒体报道称，菲尔德已经重返苹果，参与“泰坦”汽车项目开发。
多位现任和前任特斯拉员工称，当菲尔德不会从休假中重返公司这件事已变得十分清楚后，特斯拉工厂及其帕洛阿尔托总部的工程师和技术人员士气低落。但也有员工称，即便是菲尔德离职前，他们已看到主动离职的同事数量超过了前几年。
为何跳槽苹果？
一位现任特斯拉员工称，前同事们曾与他讨论过跳槽这件事，鼓励他应聘苹果，他们跳槽苹果是受到苹果领导层、颇具竞争力的薪水以及产品所吸引。
多位知情人士预计，苹果目前为技术人员、软件和制造工程师开出的薪水是特斯拉的1.5倍。这在加州旧金山湾区来说很重要，因为这里的生活成本是世界上最高的地方之一。
一位在6月被特斯拉裁掉的前汽车工程师称，苹果提供的股票期权可能比特斯拉更具吸引力。他表示，许多特斯拉员工会在期权归属后立即出售，以弥补相对一般的薪水和硅谷的高生活成本。
特斯拉股价一直处于承受着压力。摩根大通预计，到今年年底时，特斯拉股价将从目前的320美元降低至195美元。
8，苹果CarPlay是什么？怎么用？
<img src="https://img04.sogoucdn.com/app/a/100520118/9a0bce197cf8c974408d2718b5346d79"> 苹果负责iOS设备市场营销的副总裁Greg-Joswiak在一份声明中指出：“iPhone用户总希望在指尖下获得他们想要的内容，而CarPlay,可以让驾车者在汽车内，以最小的被干扰程度，使用iPhone手机。” --哪些设备能用? CarPlay仅仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机，这意味着如果你的手机比iPhone5还老，将无法使用CarPlay.另外虽然iPad已经支持这一接口，但是苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备。 --如何工作? CarPlay,可以将iPhone手机的绝大部分基础功能，通过汽车的控制面板来使用。其中的部分功能包括Siri语音助理工具，iTunes音乐播放，苹果地图以及短信服务。通过CarPlay,驾车人可以双手不离开方向盘就接打电话，另外可以听到语音邮件的内容。 要使用iPhone手机中的这些功能，驾车人可以触摸车内的驾驶控制面板，就好象触摸手机一样，不过这可以降低对驾车的干扰，另外通过方向盘上的一个按钮，驾车人可以触发Siri. 通过方向盘按钮操控的设计十分重要，因为许多地方，对于驾车人使用智能手机有着严格的规定。最近，新闻上报道了美国一个法庭的判决，即驾车人在开车时可以查看智能手机的导航地图，这意味着法律将对“智能汽车”越来越宽容。 --哪些车将支持CarPlay? 据预测，首批支持CarPlay将是若干款豪华车，来自奔驰、法拉利和沃尔沃三家公司。在日内瓦车展上，三家公司将会展出支持CarPlay的车型。 其他将会陆续支持CarPlay的汽车品牌包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标志、斯巴鲁、铃木和福特。 值得一提的是，福特支持CarPlay引人关注，因为之前该公司一直在大力推广自家的车载信息平台Sync. 不过苹果官方尚未宣布支持CarPlay的第二批汽车厂商目录。 --CarPlay支持什么应用? 目前来看，CarPlay上的“杀手应用”将是地图和导航，虽然苹果地图发布以来已经做了改进，但是谷歌(微博)地图是毋庸置疑的业内主导应用。苹果未来是否会允许谷歌地图，目前苹果并未证实。 此前，苹果在iOS中删除了谷歌地图，引发用户强烈批评。不过，在一个全新的车载平台中，期待苹果支持竞争对手的应用，可能不太现实。 初期，CarPlay将仅仅支持iOS应用，未来几年之后，如果支持CarPlay的汽车型号增加，驾车人提出的需求更多，苹果或许会放松限制。 --有哪些竞争对手? 无缝式的车载应用系统，仍然是一个新兴市场，没有一家公司成为主导者。目前，CarPlay至少有两个对手需要注意。 福特公司的Sync系统，目的也是给车载信息娱乐系统增加智能手机的功能，比如接打电话，发送短信，播放音乐等。和CarPlay不同的是，Sync支持第三方的地图或导航软件在平台上运行，比如TomTom和Telenav公司的Scout软件。 一月份，福特对外宣布了一个应用软件开发计划，希望增加Sync平台的应用数量。不过从福特最近的表态上看，该公司对于车载平台大战，兴趣并不大。在CarPlay发布之后，福特一名发言人表示，在开发车载系统方面，福特计划和苹果以及微软等厂商展开合作。 另外一个对手就是谷歌所谓的“投射模式”(Projected Mode)的车载智能手机系统，驾车人可以在驾驶面板上使用安卓手机的功能。 目前有关谷歌的产品披露甚少，不过考虑到谷歌在无人驾驶汽车领域的实力，以及对安卓的重视，智能汽车平台的厂商，绝不敢忽略谷歌这个对手。 目前还难以预测车载智能平台大战的格局，不过苹果的CarPlay已经迈出了第一步。按照过往智能手机操作系统大战的结局来看，车载平台的激烈竞争，无疑将是驾车人的好消息。
9，iPhone新功能“CarPlay”怎么用
昨天 apple 突然公布一个 iphone 新功能: carplay。carplay 就是 ios 7 一直未推出的新功能 “ios in the car”，将 iphone 和汽车连接起来。究竟这个功能怎么用? 实际效果怎样? apple 公布 carplay 功能之后，volvo 和 mercedes-benz 两间车厂立即表示他们将推支持 carplay 功能的新车，更公开 carplay 的使用图片和影片。用户将通过车内的触控萤幕来控制一个类似 ios 的界面，也会用 siri 语音和方向盘按钮控制。 volvo 还透露最初 carplay 功能必须 lightning 插槽接驳，但不久的将来会支持 wi-fi 无线连接。mercedes-benz 就表明 carplay 不会是唯一支持的系统，如果 google 推出 android 汽车系统，他们也会加入。看来汽车已经成为 ios 和 android; apple 和 google 的新战场了。 volvo搭载苹果车载系统carplay视频演示： 苹果推carplay的用意何在? —— “在车里，这才是iphone的正确使用方法” 苹果试图用自家的智能设备向用户提供全方位的使用体验，办公室里工作用mac，在家里休闲用ipad和apple tv，贴身智能设备就是iphone了。被全方位包围了?不然。有一个重要场景被忽略了。“作为车主的你，在行车过程中是怎么使用iphone的?” 如果严格要求行驶安全的话，行车时压根就不能使用手机!什么phone 都不允许。 但苹果有招。 在无人驾驶汽车正式商用前，我们的汽车说到底还是“人力车”，总需要车主目不离地面、专心加以操控才行。而移动电话、及至现在极为普遍的功能强大、娱乐内容丰富的的智能手机，摆在车主眼前或手边，就是对行驶的干扰。 而carplay 在驾驶室的出现，可以看作是苹果对iphone 原本未能有效覆蓋的使用场景(行驶过程中)的补足——让用户不至于坐进了驾驶室就要和iphone 暂别。当然，在驾车这个特定的场景下，苹果也只能允许用户用苹果认为安全和对的方式来使用iphone：听 和 说。 在carplay 介绍页面里出现了三种操控方式：语音 (siri)、触控、旋钮等实体按键控制。语音控制就不多啰嗦了，siri 在iphone 上有多大能耐，估计在carplay模式下也差不多。有一点特别值得赞赏，苹果和车厂合作，在方向盘上加入了siri 启用按钮，长按说话即可。看到有微博评论说，“google now已经不需要按钮激活语音控制了，siri 还需要按个按钮，实在是需要改进。” 就不在这里吐槽了，请想象，车上载了一个过于活泼的熊孩子会是什么情况。 触控和旋钮等实体按键控制，其实都是直接与映射到车载屏幕发生互动的，而从苹果公布的截图来看，carplay 一行四个两行八个的大图标设计，对车主而言，操控所需的注意力成本想必和实体按键控制相当，称的上家常便饭了。 最后再来看苹果carplay 所提供的app。除了phone, music, maps, messages 之外，苹果未来还将允许podcast, beat audio, iheartradio, spotify, sticher 等iphone 应用在carplay 模式上出现。 估计你也注意到了，这些都是和“听”相关的app—— carplay 里的“play” 还是理解为音乐播放器的“播放” 更为恰当，而不应理解为google play 里play的意思，苹果推出的这套车载系统(更恰当的说应该是iphone的车载模式)，并不主打娱乐(无视频、不支持游戏)。换个说法，苹果推carplay，是为了帮车主正确地使用iphone。你怎么看?
首先你得有辆支持carplay的车~~~目前就只有法拉利FF、奔驰、沃尔沃XCS90三种车型有~~其它品牌车型未量产出来~~ 如果已经有支持的车辆，就拿手机数据线插到车上USB接口，就可以通过以下用种方式操作： 1、通过Siri进行语音控制 2、通过触摸CarPlay的车载触摸屏 3、通过汽车的物理按钮 主要功能就是汽车导航、电话短信、车载娱乐。
10，AR 技术会是汽车制造商下一个关注点吗？_
如今，增强现实（AR）技术已不是什么新兴产物，但是由于应用范围有限，AR 还是没能成为人们关注的焦点。假设未来有这么一天，向驾驶员和乘客传递信息的介质是基于 AR 技术的设备而非手机或中控屏幕，汽车的导航信息可以被实时展示在挡风玻璃上，接近目的地时可以及时推送附近停车场信息，寻找餐厅的时候也无需驾驶员左顾右盼，位置早已展示在挡风玻璃上。像 SUV 等底盘较高的车型，也可以展示车门侧面等盲点区域以避免意外的发生——这个时候，相信再没有人会宣传 AR 无用。
确实已有车企在构建这个梦想中的世界，并且付诸于现实。只是目前，车辆上搭配的 AR 显示器大多小型，显示效果相对粗糙。一个可以看到的例子是雷克萨斯 LS 系列旗舰轿车，这样一个拥有 24 英寸的 HUD 显示屏、并且支持动态图形显示的存在，由于没有集成智能系统，其仍然只能展示譬如实时车速、道路警告等基本信息。而梅赛德斯·奔驰的 MBUX 信息娱乐系统目前已经可以实现将方向箭头、街道名称和门牌号码实时投射至 HUD 显示屏，向驾驶员实时展示相关情况。
在国内，不少公司也在这个领域有所布局。阿里旗下 AliOS、高德地图都推出了自研的 AR 导航技术，以前装或后装的方式率先进入市场。作为 BAT 的另外一方，被百度予以重任的自动驾驶系统 Apollo，也在月初发布了基于 AR-HUD 的智能驾驶解决方案。而除了互联网公司，传统车企也在努力拥抱新科技，上汽荣威的最新纯电动车 MARVEL X 就搭载了上述 AliOS AR 导航产品，让仪表盘有了挡风玻璃上的 HUD 显示的效果感。
包括宝马、捷豹、丰田、福特在内的汽车制造商，相关系统仍然在筹备阶段。与车企自研的道路不同，他们通常选择与譬如大陆集团（Continental）等行业供应商或者 Google、苹果一类的科技巨头合作，目前 Google 和苹果已经在着手开发相关的产品。根据 Patently Apple 提供的消息，苹果公司在今年 8 月已经申请了基于挡风玻璃的相关专利，不仅可以实现环境中数字信息的整合显示，还可以实现车辆间 FaceTime 对话。
对于一些车企来说，投资收购等方式是更快速接触科技的方式。保时捷、现代等汽车制造商投资瑞士初创公司 WayRay，代表着他们开始重视 AR 这项技术。WayRay 是一家主要研发将图像投影至汽车挡风玻璃技术的公司，利用这项技术可以实现在挡风玻璃显示车辆周围环境信息、显示类似视频游戏的功能，并且他们表示，自家的系统比传统 HUD 采用更小的投影仪，因此可以适用于更多种类的汽车，并且自动调整焦距以带来最佳的视觉体验。
自动驾驶技术的快速发展，间接带动了 AR 技术在车辆领域的运用。未来车辆在自动驾驶状态下，利用 AR 技术显示信息不仅可以保证驾驶员和乘客在行驶过程中不会感到无聊，还可以间接去保证双方的安全。更神奇的是，这项技术有利于发展汽车行业特殊领域的一些职责，例如在生产制造领域，保时捷就将基于平板电脑的 AR 技术用于工厂模具精确度的检测工作，福特公司也利用微软 HoloLens 头戴设备来协助车辆设计。近期，在日本的微软技术大会上，微软宣布和丰田建立合作伙伴关系，利用 HoloLens 检查车辆涂层厚度。由于涉及到车辆表面上分层物理薄膜，之前完成这个过程通常需要几天的时间，但是 AR 进入工厂车间后，相关工作的流程和时间可以大幅度减少。
保时捷将基于平板电脑的 AR 技术用在工厂中
作为汽车制造领域的巨头之一，奥迪也在自家旗舰汽车 A8 和电动汽车 e-tron quattro 中运用了许多基于 AR 技术开发的设备。发布会上，工程师们利用新系统向参会者展示其工作原理，并且同时展示它在车辆中的位置。显而易见的是，利用 AR 技术和 3D 视频相结合的方式远比招聘或视频更让人容易理解。伴随这项技术的快速发展，将来用户可以利用智能设备直接观看发动机和电机在行驶状态下的工作原理。
除了工厂等特殊环境，AR 技术也可以为消费者带来全新的用户体验。Genesis 是一家提供 AR 数字用户手册的公司，相对于以往用户手册单纯通过照片来向消费者提供相关的使用指导，Genesis 可以让用户只利用自己的手机便能够更为直观的查看发动机内部构造，根本不需要去汽车博物馆看拆解后的相关模型。通过更为直观的交互体验，驾驶位上一些功能按键作用也清晰地展示在你眼前。它的出现可以给用户带来全新的体验，让用户手册上的内容可以变得更为生动。
最终，这些演示不仅会被用于博物馆的解说之中，而且对于那些已经拥有相关设备的人来说，官方提供的相应演示应用可以让用户在家中也可以体验。利用这些 APP，你可以看到一辆虚拟的汽车，并且可以把它放在任何地方，包括车库、草坪、甚至是地狱中，然后尽情体验。尽管在外人看来，这并不是特别的炫酷，但他确实是技术发展的未来。
11，这家新造车势力说:要成为人们的“第一台智能汽车”_
“纪念一下开小鹏的第一天。”在小鹏汽车G3上市的第二天，一位女车主在朋友圈里写下了她的感受。“今天大概开了小鹏G3五六十公里，整个过程中，我的感受除了智能以外，就是安全。”
“小鹏G3将是年轻一代人的第一台智能汽车。”12月12日晚的上市发布会上，在大本营广州，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏为他的第一款量产车贴上了这样的标签。为了说明这款车“有多酷”，在2个小时的发布会里，小鹏G3的智能网联系统到自动泊车功能、全景摄像头，都被详细的演示，何小鹏还和总裁夏珩在小鹏G3里唱K、打游戏。
这款新问世的汽车似乎可以看成一个时代变革的缩影：新技术正在改变世界，改变人们的出行。
人们说：第四场革命即将开始——自蒸汽机、电气化、信息化之后的第四次科技革命——智能化的革命，将在下一个100年，改变人们的生活。
智能已经逐渐渗透进人们的生活。智能化的“机器人管家”知道你何时下班，早早地将家里的空调调成最舒服的温度，你进入家门，灯光自动打开，你最爱的音乐也同时响起。除了房子，另一个生活的空间——汽车里，人们也在期待更懂自己的汽车。
智能网联与自动驾驶这些曾经的“黑科技”如今已经逐渐进入现实，颠覆着汽车行业。也许人们并没有那么强烈的感受，但汽车企业们对技术的追逐早已经暗暗开始。
不仅仅是通用汽车、大众汽车这样的跨国车企以及上汽集团、吉利汽车这样已经有一定积淀的自主品牌，在汽车行业里，还有如小鹏汽车、蔚来汽车这样的“新势力”杀出重围。
交卷之年
如今，新造车势力都开始交卷了。
小鹏、威马、蔚来是三家最热门的造车新势力企业。三家都已经上市了量产车，且背后是BAT投资加持，均完成数百亿元规模的融资。资本的助力，让他们顺利地走出图纸PPT造车，但这并不是关键，直接面对消费者，才是更大的挑战。
在2018年，头部企业开始进入到交付环节。交付难成为一个重要的问题，一些企业甚至因为产品质量问题延迟交付，受到外界的批评——毕竟，新造车势力们是“新生事物”，更多的人还是用怀疑的眼光看这个风口上的行业。
“造车，说起来很容易，做起来很难。”何小鹏曾经如是说。不过小鹏汽车已经迈出了最重要的一步——12月12日，小鹏G3上市“上市即交付，交付即上路”。
这背后是一系列支撑。在汽车硬件的生产上，何小鹏有一个非常知名的论点：“慢就是快”。
2018年前的小鹏汽车，一直贴着“快”的标签。从2014年成立以来，团队方面则是飞速扩张，员工近3000人，其中产品研发人员占比超过70%。他们让小鹏得以迅速迭代。从小鹏汽车2016 年 9 月发布 Beta 版样车并首次试乘试驾，再到2017年7月首家获得国家工信部产品资质公告，到10月实现首批量产车在郑州成功下线；再到经过迭代后的G3，在美国CES展上亮相，只花了1年半的时间。
早在2017年10月，小鹏1.0车型就实现了小批量下线2018年3月，小鹏1.0顺利通过审查，正式取得小鹏汽车第一张新能源车牌，成为造车新势力中第一个贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的品牌。
但在投放市场之前，小鹏汽车决定“慢下来”——即使会让外界担心他们会错失时机。
生产方面，海马小鹏智能工厂的总投资超过20亿元，占地约45万平方米，一期建设产能15万辆。比起任何一个传统车企生产基地，这些数据都毫不逊色。此外，工厂的智能化程度非常高——使用了近273台工业机器人，实现85％自动化生产率，在众多生产环节当中，已经可以取代人工。
从产品成熟度上看，小鹏1.0完全可以投入市场，但“不能让用户做小白鼠”，小鹏汽车坚持在交付上市之前，完成内部员工成对产品的充分使用和体验。“我们希望在第一款车上让问题最大程度的暴露，这样我们可以及时调整，以免在交付后再出现问题。” 何小鹏如是说。
此后，才有了比1.0版本更完美的G3。
在上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3交付正式启动。随着产能爬坡及交付流程持续优化，小鹏G3将于2019年春节后大规模交付用户。
当何小鹏在发布会上对小鹏G3进行了全方位的展示后，“鹏友”们纷纷下单。根据何小鹏在朋友圈晒出的战报，24小时内小鹏G3就销售出了1573台。
把“智能”带入汽车生活
对于第一款车的定位，何小鹏很明确：“它将是你的第一台智能汽车。”为此，小鹏G3也有一个性价比足够高的价格。
小鹏G3共推出3款不同配置的车型，小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N?m，0-50km/h加速时间3.7秒。补贴前官方售价22.78万-25.78万元。2018年的补贴政策下，售价为13.58万-16.58万元。
在现场，小鹏汽车则发了“鹏补”：小鹏汽车将在国家新能源补贴之外，投入上亿元为满足条件的用户提供额外专项补贴，以确保用户享受2018年国家及地方新能源汽车最高补贴政策。即便没有新能源地方补贴城市的用户，也可以获得小鹏汽车专项补贴，享受全国统一售价。2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-12月31日支付定金，并于2019年1月31日前（含31日）签订购车协议的用户，均能够享受综合补贴后全国统一售价。这意味着，2019年补贴退坡的差价，将由小鹏汽车来承担。
对于潜在的年轻消费者群体而言，这款车最大的亮点是智能。何小鹏曾说在接受媒体采访时表示：“新能源汽车都是旧赛道，智能网联汽车才是新赛道。”
甚至有媒体统计，当晚整场发布会上，“智能”一词大概出现76次，其中何小鹏本人就说了64次。
小鹏G3的智能化表现也的确是可圈可点。一句“你好，小P”就可以唤醒AI语音助手，它可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。未来，小鹏G3还会通过人脸识别传感器延展出人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等功能。
自动驾驶方面，小鹏G3针对中国本土化需求打造XPILOT 2.5智能驾驶系统，包括三大功能：对标豪华车的主动安全功能、现阶段全场景自动泊车，以及智能驾驶功能。
根据小鹏汽车的测试，小鹏G3在近1000个场景中可以识别70%的停车位，识别之后停车成功率接近100%——但特斯拉只能发现这1000个场景里面19%的车位。
远程控制方面，使用“小鹏汽车”手机APP可查看车辆状态、电量、续航里程等信息，远程控制车锁，空调，车窗，开启车顶相机。
此外，小鹏G3还自主研发了Xmart OS智能系统，包括智能车机系统、智能仪表、车内智能系统和手机APP体系四个部分，构建起三屏一云的智能体系。这套系统可以对超过30个模块进行OTA升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件。
在发布会现场，何小鹏还表示，计划在2019年对小鹏G3车型进行3至4次大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能。
小鹏汽车好用吗？这似乎还得车主来回答。
其中一位第一批拿到小鹏G3的女车主则讲述了两个让她印象深刻的体验。
其一就是人机交互功能，“实在是太强大了，识别度很高。”她表示，即使是开着导航、音乐声音很大的情况下，AI助手小P也被立刻“召唤”出来，且可以全程语音控制，从调温度、开启空气净化器、开关窗都可以轻松实现，“强大到完全不用手。”
G3对标豪华车的主动安全功能，则让她感到放心——她讲了两个细节：在车辆快速行驶的时候，如果变道不打转向灯，当车辆发现方向发生偏移，就会发出“滴滴滴”的提醒音，同时收紧安全带。
第二个细节则是，当后方有车靠近你的时候，小鹏的后视镜就会启动两个非常显著的红色指示灯，醒你后方有车过来。这位车主称赞：“这个功能对女孩子特别友好。”
获得车主的称赞显然是个不错的开始，特别是对于没有任何品牌积淀的新造车势力而言，口碑比什么都重要。而小鹏汽车能否如何小鹏的期待那样，把智能汽车带入人们的生活？对它而言，考验才刚刚开始。
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