汽车的未来趋势将主要包括以下四类。同样的道理，汽车企业会有兴衰，汽车形态会有变化，但汽车行业会永远存在，只要地面出行的需求还存在。为了满足人们对未来汽车的想象，宝马发布了一款概念车，未来百年BMWVISIONNEXT100。吉利的未来不可限量，原因有三。
未来的汽车会有哪些强大功能？
我觉得未来最为实用的功能就是AI和大数据功能，这些也将应用在汽车领域。随着科技的发展，城市的交通拥堵可以通过智能化无人驾驶共享汽车来解决，除了公共交通会进一步发展外，出租车也将并入共享汽车中，而私家车更多的都是在城市外使用。你可以通过网络随时随地在城市中召唤共享汽车，网络会最优化的为你分配车辆，同样路线或目的地的车辆会进行编组行驶，这样更节省空间和道路资源。
行驶线路会实时优化，交通事故和违章驾驶将几乎不存在，这也将使城市的道路繁忙但更为顺畅。各种公用交通方式足够发达之后那些金融医疗教育和交通枢纽再也不需要大型的停车场，车辆可以快速的进入和疏散。对于那些可以依托网络办公的人来说就不需要居住在城市或者周边，城市和乡村的居住和发展也会更加平衡，那些睡城将逐步淘汰，更多人会回归接地气的住房。
你认为未来汽车会消失吗？有什么依据？
汽车行业即将消失。提出这个看法的人是汽车行业的传奇人物，活化石Bob Lutz先生。他今年已经85岁了，曾任通用汽车副董事长福特公司执行副总裁宝马汽车销售执行副总裁等汽车界重要高管职位，是我心中的偶像。通用汽车前副董事长Bob Lutz 他最近写了一篇博客，大意是马车在过去几百年一直是人类的主要交通工具，直到一百多年前的汽车出现，未来20年，当无人驾驶的标准车辆取代人类驾驶的形形色色的汽车的时候，也就是现代汽车业消亡的时候。
这篇文章我看了两遍，没毛病啊，可是下定决心要在接下来的20-30年乃至更长的职业生涯从事汽车行业的。难道还没等我退休，这个行业就玩完了？和这个中长期威胁相比，所谓的中年危机都不是个事儿了从马车到汽车回顾我和Lutz爷爷相比很短暂的职业生涯从曾经光环笼罩的IT行业翘楚微软开始从事技术岗位，到各色大牛扎推的麦肯锡从事咨询顾问，再选择加入与中国人有着特殊感情的沃尔沃汽车担任高管，旁人看来一帆风顺，但熟悉我的朋友知道其中的过程折腾无数。
主要去处，而是有的理由，我相信作为吃穿住行的一项，出行是人类的基本需求，而汽车是满足这一需求的主要工具，所以我当时相信汽车行业在未来仍将有长足的发展。顺便提一下，我本人是个狂热的旅行爱好者。这也是我折腾的一部分。古人云读万卷书，不如行万里路。我相信，人的价值，无论是经济层面还是精神层面，都与他/她的出行半径成正比。
因此，我坚信任何解决出行问题的企业，都是有长远未来的。但是，回过来再次衡量Lutz爷爷文章中的观点，其中最有杀伤力的一条是将来的汽车会被标准化，变成一个纯粹的冷冰冰的机器。我还看到一段CNBC采访Lutz的视频，记者问到现在不是很多汽车企业都是在以驾驶乐趣作为卖点来赢得消费者的吗？他回答你可以比较一下马车行业。
现在还是有很多人喜欢骑马，但马作为一种交通工具已经失去意义。将来还会有人玩车，但这个与出行无关说到这里，我突然想起在2017年5月上海一个大咖云集的车联网大会，会上嘉宾们大谈人工智能大数据，感觉就要把汽车变成下一个智能终端，变成另一个智能手机。这两年来，电动化智能化互联化和共享化等汽车行业的四化也热火朝天地被各界讨论着。
那么，问题来了，未来的车还会是车吗？CES的全称是消费电子展。首届CES始于1967年的纽约，自1998年起每年在拉斯维加斯举办。它曾经以展出各种创新的电子3C产品而闻名。当年第一个鼠标，苹果第一个Mac，第一个CD机等等。都是首次亮相CES，可以说是我之前IT技术男时代心目中的圣地。
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