没有5G，车联网就不是真正的车联网。什么是车联网？英文叫IoV(InternetofVehicles)，属于物联网(IoT)。很多人所了解的车联网，可能只是车联网体系中的一小部分。以及5G车联网。那么，即将到来的5G和车联网有什么关系呢？
为什么不用美国的DSG？大众在美国遇到的挫折太多了，比如排放门断轴等等。美国的法律很健全，大众根本消费不起。之前的重大事件给公众造成了很大的损失，公众害怕在美国犯错。所以国外人装备的身体部位是最好的，远远高于国内人。如果大众在北美市场符合美国人的口味，然后价格很低，相信几年后美国会有很多大众汽车。
什么是车联网？
InternetofVehicles，在国内称之为车联网。车联网系统依托日益健全的大数据平台，通过4G、5G无线通讯技术、传感器技术、数据处理技术、自动控制技术、信息交互技术等，以实现对车辆进行实时高效的智能化监管，目前车联网系统已经实现的功能容扩为：语音交互、车辆导航、智能驾驶、车辆状态查询、远程车辆控制、道路救援等。
车联网领域的知名品牌有：奇瑞雄狮智云互联车机系统、比亚迪的DiLink系统、吉利的GKUI系统、宝马的iDriver、丰田的G-BOOK、大众的Car-Net等等，车联网技术的发展，离不开大数据平台的支持。互联网巨头公司也纷纷推出自己的车联网系统，阿里推出的AIiOS系统整合了旗下的资源，实现了智能交互，智能驾驶舱、车辆远程控制、车辆状态查询等服务。
美中不足的是，AIiOS系统目前并不能直接“驱动”汽车关键部件，它还只是一个能够提供人机交互和车联网数据交换的服务平台，但是，从阿里公司“驱动万物互联”的口号来看，阿里对AIiOS系统寄予的愿景还是十分宏大的。百度推出的“carlife”系统，主推自动驾驶技术，通过车联网，将车与车、车与交通设施间相互连接，实现自动判断信号灯、道路、车辆等功能，
腾讯起步较晚，2017年推出的“AIinCar”系统，主打开放连接能力和生态资源。但车联网系统远不止这些，要真正实现人、车、环境三者之间的智能互联，远不是一个单独的公司或者一个单独的系统所能够解决的，车联网是跨行业跨领域的集成系统，需要各个领域的公司通力合作、共同开发！在未来的车联网系统里，各个大数据平台将实现互通互联，最终形成一个巨型数据仓库。
而每一辆车都是这个数据仓库的一个节点，车辆行驶过程中产生的各种数据，源源不断的汇集到数据仓库，由云计算系统对数据进行“精挑细选”的过滤，再由数据分析系统根据不同行业对车辆信息数据的不同需求，将分类后的数据进行实时共享。以便为汽车及驾驶员提供实时、准确、有效、贴心的个性化服务，包括但不限于：人与车智能交互、车与车智能交互、车与周围设施智能交互、车辆周围环境监测（空气质量、污染指数、天气情况）、车辆路径智能规划、交通情况实时预警、车辆自动安全驾驶、驾驶员身体状况、驾驶水平监测、驾驶员实时违章预警、车辆突发危险处理等等。
车联网是个什么东西？值不值得投入？
大家好，我是小枣君，好好给大家介绍一下吧：（文章挺长的）今天我们来聊聊车联网。说到车联网，相信大家一定不会陌生，现在不管是汽车制造商、销售商，还是阿里腾讯这样的互联网企业，都会经常提到它。简单来说，车联网就是把汽车连起来，组成网络，不过，从宏观上来说，车联网其实是一个非常庞大的体系。很多人了解的车联网，可能只是车联网体系的一小部分而已，
今天，我想对车联网进行一个全面介绍，希望能够讲清楚车联网的相关概念，帮助大家具体、客观、理性地了解车联网。这篇文章，将围绕着以下问题展开：1、到底什么是车联网？2、车联网包括哪些东西？是一个什么样的架构？3、车联网有哪些主要的技术？是如何发展和演进的？4、车联网会带来什么好处？会如何影响我们的生活？5、马上要到来的5G，和车联网又有什么关系？好了，废话不多说，我们直入主题，
然而大众在北美的销量却十分惨淡，去年销量不足40万辆，与国内市场相比相形见绌。我们来分析一下为什么大众在中国市场和北美市场会有完全不同的销售结果。首先，大众是第一个进入中国市场的汽车品牌，有先入为主的优势。中国人认识汽车是从捷达和桑塔纳开始的。直到现在，仍然有无数人在购车时直接选择大众。一方面，大众汽车非常知名；另一方面，大众进入良性循环。消费者在买车的时候往往会以销量作为参考，而大众的销量如此优秀，很容易让人觉得大众会很好，所以卖的越好，买的越多。
什么是车联网？英文叫IoV(InternetofVehicles)，属于物联网(IoT)。车辆是指车辆和交通工具。过去，我们学英语的时候，都知道汽车叫轿车、公共汽车和卡车。其实车辆更多的是外国人使用，相当于一个统称。如前所述，车联网是将汽车连接在一起的网络。
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