共享经济主要分为共享产品和共享人力资源。事实上，共享经济本质上是舶来品。起初，共享经济兴起于国外，如优步和Aribnb。首先，如何定义共享经济？定义明确，还是往前走比较好。滴滴将共享经济的商业模式带入生活，并在自行车共享领域实现了其发展和传播的巅峰。从媒体的定义来看，共享经济的应用模式主要有五种，依次是滴滴打车、单车共享、共享充电宝、共享雨伞、共享按摩椅。这五个应用场景是目前传播最广的。
大家对共享经济有什么看法？
共享经济其实本质上是舶来品，最初共享经济从国外兴起的，比如Uber和Aribnb。共享经济从本质上来说并非是共享，更多的是租赁经济，或者说其实是把民众资源集合起来，然后出租给用户，比如Aribnb。而像国内更多的共享经济，其实就是租赁经济，比如共享单车，其实更多的是自己找供应商生产一批共享单车，然后由用户分时付款，虽然扣上了共享的帽子，但其实有点儿挂羊头卖狗肉的意思。
而共享单车当时能够兴起，更多的原因是资本觉得这是一个较大的流量入口。在资本没有介入的时候，共享单车的盈利模型是OK的，并不想传闻中所描述的那样，根本赚不到钱。业内人士曾表示，一辆共享单车以200元的成本计算，单车收入每日以一元钱计算的话，最多7个月也能收回成本。但这只是最初的状态。后来，各类共享单车横空出世，很多人打趣说再不抓紧，共享单车的颜色可能不够用啦。
而很多创业者为了争夺市场，开始疯狂铺量。这就直接导致了运营成本的直接上升，据悉某家共享单车每月的运营成本近百万，而为了拼市场，共享单车不断优惠，一些单车推出芝麻信用分满一定的额度即可免费骑，这场大战似乎从未停息。而资本为了迅速盈利，便不断加码，鼓吹风口。而到了后面的共享充电宝更是由共享单车吹起来的风口。
共享经济，具体可以有哪些形式？
共享经济主要分为共享产品、共享人力资源。产品可以涵盖很多种，可以是办公空间，也可以是私家车、单车等。人力资源则指的是有专业技能的人士，如维修员、工程师、会计、司机等。滴滴的模式是二者合一，实体店分租也算是共享，类似联合办公。至于实体店的经营，如果是在三线以下城市则需要多样化，产品种类齐全。而且以服务为导向，单卖产品会很难，以服务带动产品。
什么是共享经济？共享和共享经济有什么区别？
共享经济是什么?共享经济的本质可以用几个关键词来总结：节俭、连接、信任、互助、价值共享经济是新时代的核心标志：共享是商业的最高表现形式：我们传统大工业化之所以比农业时代强大，是因为生产力和生产工具发生了巨大的提升，然而在大工业化时代正是因为生产能力强了，大量的生产存在浪费，浪费有二大方向产生：１、大量的生产企业盲目而同质的生产、重复生产，大量积压，造成社会资源浪费。
２、另有大量的有需求的消费者因为各种原因，无法享受到此种产品和需求，未必满足。比如说传统工业的机床，如果别人有需要，你就可以去租用，你没有必要去买了，因为你会发现很多机床的利用率可能都不足30%。那么共享单车也是、共享教育、共享充电宝、事实上：未来能够分享的都可以分享。最近有人研究共享农业：这个市场潜力也非常大，需求非常强烈，一方面传统的农民不愿意种地，无法规模化，另一方面大城市化进程对大农业资源的需求，特别是基于绿色健康的生活必须品需求，共享农业就是机遇。
共享经济是未来最伟大的商业模式：创造全新的社会化协同网络：传统工业化生产是：只“生”不“管”，然后就由销售渠道商“推广、营销”，消费者被动接受。共享经济下是：全社会协同的结果。比如大供应链平台为代表的将成为各领域的核心，个体单一小型经济体将失去商业活动，因为大量的浪费性生产，伴随浪费性的商业资源透支。
共享将无处不在。传销是商业组织发展模式，无限化的发展下级，依靠返利，这是国家严打的核心。竟然将传销与共享经济相提并论，建议还是多学习。整个传统社会大量的充满浪费，事实上很多社会化工作都是浪费的，缺少协同与监管、数据与网络化：而共享经济是这一切的核心解决方式未来社会对于创业者越来越严酷的原因是：一方面社会化的共享经济即社会化网络协同和人与人间的协同，甚至和与智能机器间协同越来越强烈，比如工作岗位减少，社会生产等越来越精准化；另一方面是要求人在互联网社交与价值方面的就更高了……如果你认同我的观点，或是某一句话对你有价值，请关注我，感谢你的分享。
共享经济还有机会吗？如果有在哪些领域可行？
首先共享经济该如何定义？定义好了才好往下说，滴滴把共享经济这种商业模式带动起来了，在共享单车得到了巅峰的发展和传播，从媒体定义来看共享经济的应用模式主要有5个，依次是：滴滴打车、共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享按摩椅，这5种应用场景是目前被传播最广的。我们下面来看看其中的成败。1、共享雨伞这个模式一经推出就获得了失败，没有必要再去讨论了。
2、共享充电宝这个应用场景很多，尤其是人流密集的非办公室和家的地方，饭店是最常见的，因为人需要在这个场景内逗留一两个小时，完全可以满足充电的需求。刚推出来的时候比较便宜，现在可能是要2元/小时，共享充电宝的两个龙头是街电和来电，这两个企业都还活得不错，投资也容易回收，这是一个已经能自我造血的应用场景，一个是因为产品的成本本来就低，用户大多就是在此地逗留的，所以不会发生产品外流或者损害，又一个方面就是大多是放在饭店这样的场所，有工作人员在看护，安全系数高，而且客户大多是年轻人，不在乎短时间的涨价，反正使用的时间大多就是一个小时，2元钱和0.5元钱并没有太大的区别，但是对企业的收入确实巨大的影响。
这个应用场景比较成功，缺点就是市场规模太小，很容易就把场景铺设完成，市场容量的天花板很容易看到。总结起来就是，比较容易盈利，而且没有安全事故，容易落地，但是市场规模小。3、共享单车ofo已经处于濒死状态了，不用再讨论了，摩拜卖给了美团，两大龙头基本是结局已定，后来者的哈罗单车背靠阿里，后来居上。共享单车的商业模式 我已经写过多篇文章，观点很明确：没有商业前途，无法实现盈利，产品无人监管，损害太严重，重度用户的价格敏感度高，成本居高不下，难以实现盈利，应用场景被夸大，夏天不能骑、冬天不能骑、山地不能骑、雨天不能骑，应用场景的限制非常多。
4、滴滴打车滴滴打车是最早做共享经济的企业，也是做得最大的，无论是用户数量、营收规模都是最大的，滴滴打车的商业模式是很清晰的，也可以实现盈利，不过他最大的隐患是“政策”。打车出行市场是一个被管制的领域，滴滴突破了，在当时是突破了制度的红线的，属于非法运营，现在当然已经解决了这个问题，但是后来接二连三出现的“命案”，让滴滴在安全上投入巨大，做了一些应该由政府投入资金去做的事情，这个事情的结果就是让滴滴的盈利又向后推了一些年。
尽管如此，滴滴还是不会被取缔，能够生存。5、共享按摩椅这种商业模式的产品在火车站是最多的，现在去火车站基本都有一批座椅是共享按摩椅，椅子由平台提供，旅客在休息的时候付费使用。这种应用场景比共享单车要好一点，因为他不用移动，是有工作人员看着的，所以不会丢，这个就避免了一项损失，但是仍然存在一项损害的行为，就是用户在按摩椅上对座椅实施损坏，这个是无法避免的。
按摩椅的成本和实际应用的收益之间是什么关系现在没有公开的数据，也没有到相关企业里面去调研过，所以也无法得出结论。如果要给以上共享模式排名的话，会是这样的：滴滴打车、共享充电宝、共享按摩椅、共享单车、共享雨伞。其实上面的模式，只有滴滴打车是真正的共享经济，其他的只能算是分时租赁经济，我认为共享经济的本源是利用社会已经存在的产品，在产品的所有者闲置的时候分享给他人使用并且获得报酬的模式，而所有者并不以此为生，只是增加了一项额外收入，平摊了自己的成本。
除了共享单车和共享充电宝，我们身边还有哪些共享经济？
首先想到的是分享书籍。然而，这个机会已经被其他人抢占了，共享库已经可以使用了...但我还是想说，共享书确实是一种很好的共享模式。基本上，书对每个人来说都是必不可少的。如果一本书可以多次循环使用，也会节省很多开支，既省钱又一举两得。所以一个借贷平台的分享模式还是很好的，基本满足了大部分人的阅读需求。
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