这一净利润与顺丰往年10%以上的净利润率相比,大幅下降。依靠这个优势,顺丰当时在快递行业的市场份额是比较大的,但是当时顺丰的快递业务主要是小件,但是价格并不低。省内价格已经超过10元,而中通童渊当时的价格只有56元。但即使顺丰的价格很贵,很多人还是选择了顺丰,因为顺丰速度快,服务态度好。

顺丰创始人王卫,身家为何两年缩水近千亿?大股东又频频减持顺丰股份?

顺丰创始人王卫,身家为何两年缩水近千亿大股东又频频减持顺丰股份

缩水两千亿只是相对最高点,当时借壳上市再加上顺丰在快递中也属于龙头地位,而且借壳上市的流通盘开始都较小,容易炒,所以一下市值就打上天了,到了真正上市了,利好兑现,再加上当时大盘不好,理应下走,如果顺丰能保持较高速度发展倒还好,当时近年来中国本身经济有放缓,再加上电商介入自建物流 菜鸟京东苏宁等,三通一达不断争抢份额,市场蛋糕增长过慢就导致竞争不断加大,顺丰的竞争优势被弱化,多方面导致顺丰的市值的缩减大股东减持:顺丰由于要上市,前期引入了较多战略投资,当然部分是看到原始股收益,满解禁期减持落袋为安也是正常,而且上面也说了,快递行业竞争加剧,前景不太明朗,减持减少风险也是正常。

那顺丰应如何应对:1.首先时效与质量是顺丰的生命线,这个也是顺丰一直保持竞争优势所在,需要保持,中国高端快递也需要这样的企业2.近26年的发展,企业也有了部分不良风气,官僚小白兔性等对企业不利因素需要及时清除3.服务于提高质量与方便操作的自动化技术需要加快研发与落地,这个从近几年来看一直不太理想4.线上电商战略还需明确,从优选到大当家小当家,一直专注食这块,但也不是很理想,如果能依托其遍布全国网点优势,建立起全国美食交易,那效果应该不错5.线上电商品类应尝试放开,前期虽然有做过,但是引入的都不是非常好的企业,是否应该尝试引入美的格力华为九牧耐克一些国际知名服装品牌,类似他们旗舰店,买产品质量保障,再利用自己运输优势实现双赢,品类多了选择才多,流量才多,连带消费才多如我们去超市买东西一般目标东西一个,但是正常还会连带买很多其他的以上为个人想法欢迎点赞补充。

顺丰背离了坚决不上市的初衷,现在负债300亿的它以及王卫该何去何从?

顺丰背离了坚决不上市的初衷,现在负债300亿的它以及王卫该何去何从

感谢诚邀!一向声称不缺钱的顺丰创始人王卫,在2017年突然出手将顺丰推向国内的资本市场,最主要的原因是为了对标阿里的菜鸟网络和京东物流,顺丰需要借用资本才能与此一战。而回顾当时坚决不上市的企业不仅有顺丰,还有娃哈哈,老干妈和华为,如今也只有顺丰背离了当初的初衷。而现今,顺丰推到风口浪尖是因为负债300亿,我的第一感觉是有点奇怪。

首先顺丰控股的负债300亿,早在去年10月27日顺丰控股发布三季报的时候就已经清楚呈现在大家眼前了,如下截图所示,截至三季度末,顺丰控股的资产总计是660.08亿元,负债是308.74亿元,折合资产负债率为53.23%。相比第三季报披露的申通快递负债率20%左右圆通速递负债率30%左右,顺丰控股负债率相对较高,但是这和顺丰借壳上市后的发展战略有关。

从2018年开始,顺丰开始了买买买,从2018年3月份,顺丰就用17亿元的价格收购了广东新邦71%的股份。在之后的时间,有投资了1亿美元到美国物流服务平台Flexport。2018年的10月底左右,顺丰又花费了55亿元购买了敦豪在香港和北京两家公司的股权。在购买布局之后,顺丰想要扩大规模的野心非常的明显。

现在面对外界阿里的菜鸟网络和京东物流的强大对手,顺丰要想发展成功,只能不断扩充自己的物流线,改革自己的物流体系。在航空运输方面,顺丰的货运机队规模已经超过50架,而JD.COM在2018年11月6日宣布首架全货机正式起飞。虽然随着其他快递公司的布局,顺丰在航空领域的优势有所减弱,但从顺丰最近的融资来看,顺丰还在完善自己的物流体系,所以短期负债并不可怕。相信在不久的将来,王卫的顺丰会渡过难关,浴火重生。


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