第一个是燃油车，看起来很前卫。另外两辆是电动车，车身明显协调，有一个俯冲的姿势，运动感很强。与柴油车和汽油车不同，汽油车注重点火系统和电气设备的保养。汽油车多为轿车，涵盖从低端微型车到高端品牌豪华车或跑车。这些汽油车最大的特点就是电子设备越来越多，所以保养要着重这方面。
新能源汽车特指电力驱动汽车以及插电式混合动力驱动汽车，与汽柴油车的区别在于三大件以及使用能源的区别，具体如下1燃油汽车使用的动力元是内燃机，量产汽车指点燃式的汽油机以及压燃式的柴油机，通过在发动机气缸内部燃烧燃油产生的能转化为机械能，通过传动系统驱动车辆行驶。纯电动汽车使用永磁同步电机利用电能驱动电机高速选装，不存在燃烧也不依赖空气，而是利用磁场带动转速转动。
这两种动力的区别简单的理解是内燃机的运行状态是动态且暴力的，所以震动噪音会非常明显，但有这种缺点仍能被广泛接受是因为一直以来没有有力的替代机型，没得选也就习惯了。电机则是静态而线性的动力输出，利用磁场运行相比内燃机几乎没有震动和噪音，装车之后NVH的体验会好非常多而且在磁场的作用下只要通电瞬间则能爆发最大扭矩，这种状态等于内燃机的机械增压加涡轮增压的极限调教，所偶一电机的性能表现也非常强劲，可以参考特斯拉和比亚迪。
2变速箱的区别燃油车不论是汽油还是柴油，匹配的变速箱都是多档位的，通过不同的传动比实现发动机在同一转速下达到不同的速度，这样能有效的缓解车速过高发动机转速也过高带来的巨大震动和噪音，同时也能缓解发动机磨损的问题，所以燃油车的变速箱档位越来越多，目前已经有13挡的自动变速器。纯电动汽车只需要一个档位，因为电机的转速非常高，一般的高转电机转速在11.5万转之间，这点是优点也是缺点。
优点是直驱可以达到可怕的极限车速，但这种车速不适合民用车，所以也就成为了缺点为接近转速高过的问题可以通过变速箱来降低转速达到日常用车的合理区间，不过这种设定只需要一个齿轮比，所以纯电汽车只需要单速变速器。3底盘悬架系统燃油车的底盘布局只需要考虑刚性管路油箱等位置，电动汽车则要布局一组体积和重量都很大的电池组，重量的增加和形状的改变对于底盘刚性以及布局都有更高的要求。
其次混动汽车还要在燃油系统之外布局电池组，这一电池组不仅要考虑到安全性还要针对性的对操控进行调整，所以设计和制造成本要更高。最重要的区别是燃油车需要加油且费用高昂，电动汽车是用电混动汽车辅助用油，用车成本会降低很多，而且电机的替代或加入实现了超越同级燃油车性能几倍的能力，这是新能源汽车的主要优势。在使用方面纯电动汽车受限于充电桩的分布所以便利性一般，目前主要是限牌城市或中产阶层作为日常代步车使用插电混动目前已经没有不足，日常用车80100公里的纯电续航能力降低了成本，远途行驶还可以用油，是替代纯燃油汽车的最佳车型，供参考。
柴油家用车和汽油车相比，有哪些优缺点？
1柴油不容易被点燃，柴油发动机的点火和燃烧速度比汽油发动机要差，所以柴油转速一般都不高，于是一般柴油发动机的最大功率值都不大。2压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，意味着柴油机在加油方面的费用要更经济。此外，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长。3柴油车压缩比更高，发动机的噪音和振动等，都比汽油车明显，舒适性要差一些。
似乎电动汽车颜值普遍高出汽油车，是什么原因？
有没有发现电动车的颜值普遍高于燃油车？取消进气格栅风洞试验的原因总结很多汽车爱好者都有这样的感觉。似乎电动车和一些插电式混动车的价值更高，或者说车辆更前卫时尚。这不是暗示，也不是错觉。其实是有这样的区分的。燃油车和电动车的设计有两个完全不同的方向，核心区别首先在于中网。参考下图，燃油车的中网一定是格栅，可以理解为带孔的栅栏。这些孔洞或空间是用来进气的，所以燃油车的发动机，也就是俗称的进气格栅，是一种内燃热机，在运转过程中会产生大量的热能，发动机机体会被加热到很高的温度。
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