现在华为P30开启了降价模式，为什么2020年是双十一？华为mate20降价了。现在还值得买吗？华为mate20手机是2018年10月上市的手机。是华威玛特的旗舰业务，高端定位多为高端商务人士。
一是新能源车车牌指标多，容易获得。两大阵营四大品牌新能源汽车阵营有两类头部品牌。第一类是产品线覆盖主流车到中高级车的传统汽车厂商，第二类是专注于某一价格区间的新势力汽车品牌。如果选择新能源车，丰田卡罗拉双擎应该是个不错的选择。新能源汽车车牌指标多，相对容易获得。
北漂10年，想入手一部车代步，没摇上号，有没有价格不超20W的新能源车值得推荐？
如果选新能源汽车，丰田卡罗拉双引擎应该是不错的选择。以我个人而言，新能源只是一个美名，其实就是一部电动车不值得提倡推荐，购买需谨慎。新能源汽车的弊端，1，充电问题难，对电压有要求，还需要地方建充电，电动车的推广还需要国家有关部门加大研发力度，能做到十分钟充满电行驶500公里左右为好，电池能延长寿命5年以上，全车换新电池不超过2万元。
2，电池寿命的问题，电池寿命三年是个大限，更换电池价格昂贵，是个养车成本的大问题。3，安全问题，电动车发生车祸碰撞瞬间起火几率很大，比柴汽油发动机汽车安全隐患大。4，受天气影响很大，尤其是北方的冬天，由于空气寒冷，电池储蓄电能与消耗大大减少，续航能力下降幅度很大。唯一的好处就是用车成本稍低，对环保只是个伪命题。
广州摇中号可以上新能源汽车吗？还是说一定要新能源的车牌号？
理论上，普通中小客车车牌指标和新能源汽车车牌指标，申请的通道是不同。新能源汽车车牌指标较多，也相对较容易获得。但是，如果申请了普通车牌指标又幸运摇中，现又想购置新能源汽车，这样也是可以的。因为广州市交委规定。此车牌指标适用于排量2.5升以下的中小客车。自然也包括新能源汽车。但我不建议你这么做。第一是新能源汽车车牌指标多，较容易获得。
两大阵营四个品牌新能源汽车阵营里的头部品牌有两类，第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商，第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪，以及新势力中的蔚小理，新势力阵营中的外国品牌是特斯拉，但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。下面就来简单讲讲两大阵营四个品牌的特点，先从比亚迪开始。
比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内，唯一一个具备动力电池电控电机芯片车身稳定控制系统内燃机变速器和汽车电子相关，以及乘用车型商用车型和轨道交通制造的车企。这是个大全活，而且并不是多而不精，在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的，甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场，该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。
所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车包括插电式混动汽车，全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中，能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。新势力阵营中的蔚小理是三个品牌，细分如下。主攻高端蔚来汽车覆盖中高端小鹏汽车增程式高端品牌理想汽车蔚来是新势力阵营里的起步较早的，打造的车辆定位高端，首款车ES8的价格突破60万，后续推出的ES6和轿车也都是高价车，该品牌车辆的均价超过了宝马和奥迪在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链，但也能做到动力电池的PACK，在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。
所以蔚来的成长速度和程度都比较理想，经过初期的试炼后，现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。小鹏汽车主打个性时尚的轿车，热度最高的是小鹏P7，这辆车的高配用的是剪刀门车辆采用后置后驱或双电机四驱，动力强悍，能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平，所以还是很吸引年轻消费者的关注的。
技术方面，似乎Xpeng Motors比蔚来略逊一筹。最近发生了一起疑似开关锁死事件。之后，Xpeng Motors宣布问题车为动力电池容量自然下降，并与车主就解决方案达成一致。如果没有相关的问题车，就说明小鹏还是值得信赖的。不过，我个人还是相信Xpeng Motors的。毕竟销量蒸蒸日上，就算真有问题也能妥善解决。李制造了一辆增程电动车。车辆的驱动系统和电动车一样，同样拥有强劲的性能和理想的驾驶品质。不同的是增加了内燃机发电，长途行驶时可以不充电加油。油耗还是比同级燃油车低，日常运输还是纯电驱动。
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