而自行车共享和自行车共享的郊区和农村废弃电池严重污染环境。有人说，自行车共享墓地有成堆的自行车，看起来很糟糕。首先，我不同意禁止自行车共享。自行车共享经济的出现改变了我们日常出行的传统模式。免费乘坐快车、自行车共享电动车等的出现。让我们的出行更加方便快捷，所以我认为不应该禁止自行车共享。
为什么城市不禁止共享单车？
提供单位管理没跟上，过大追求利益最大化，使用者素质没跟上，共享单车弊已经大于利，目前存在以下几点1共享单车随处乱停，乱穿逆行。已经严重影响到行车安全。2人行道上到处乱停，阻碍行人通行，行人只有在马路上走，存在安全隐患。3乱停乱放和摆摊设点有什么区别？严重影响市容。4城郊和农村废弃共享单车，共享单车电瓶严重污染环境。
网友投诉共享单车严重影响市容，共享单车到底该不该取缔？
我不知道题主是站在什么样的角度去评判共享单车，我也仔细看了别人的回答，算是有些不同见解吧。首先我是不赞同取缔共享单车的，共享单车经济的出现算是改变了我们日常出行的传统模式，顺风车快车共享单车电动车汽车等的出现让我们的出行变得更加方便快捷，所以我不认为应该取缔共享单车。这是小黄车工作人员摆放的共享单车这就是网友严重影响市容的根源网友投诉共享单车严重影响市容？这种现象的确存在，而且非常严重，但各位扪心自问下，导致共享单车严重影响市容的罪魁祸首到底是谁？这就好比我们用菜刀故意砍杀了某人，然后去法院状告菜刀有罪一样可笑。
就拿我来说，我在北京工作的那段时间经常骑共享单车，走夜路甚至被共享单车绊倒过，新买的一双鞋就被刮坏了。我也骂了几句，但我骂的不是共享单车，而是把共享单车停在这里的人。有网友称共享单车为素质拷问机，能衡量国人的素质水平，得到的结果就是网友投诉的严重影响市容的罪魁祸首。各位也睁大眼睛看看，都不是第一次骑自行车，试问使用何种暴力骑法才能将共享单车搞成这个样子？另外，ofo小黄车出事，大家都在退押金，很多人说小黄不好骑，而且有各种问题。
是啊，小黄车的确有很多问题，但这些问题都是由谁造成的？难道不是那些使用小黄车的人？而且导致小黄车经营不下去的原因就是运维成本过高，小黄车公司需要大量的人力物力去维护维修运送小黄车。按理说，我们付费骑车是合理的，但大多数骑车的人根本没有把它当车，上私人锁直接将车停在机动车道上，更有些不道德的人去偷共享单车的零件，还有的直接给扔进了垃圾箱下水道河渠里。
综上，共享单车看似影响市容，但导致这种情况出现的并不是共享单车本身，你骑与不骑它都在那里。如果不是我们乱停乱放，如果不是我们肆意毁坏，如果不是我们素质不高，共享单车会出现这样的局面？题外话有人说共享单车坟场单车成堆，看起来非常不好。是啊，正因为我们没有把共享单车当车骑，正因为我们没有珍惜爱护公共资源，才导致自行车坟场成堆。
滴滴的共享单车品牌青桔单车在深圳投放新车被叫停，如何评价这个事件？
据深圳新闻网报道，滴滴自有品牌青桔单车3月17日在深圳投放，深圳市交委当天发布声明称青桔单车属违规投放，并联合市城管局交通局约谈了滴滴出行，责令其整改，立即收回违规投放的车辆。从表面来看，深圳市交委为了缓解共享单车过度投放问题而不得已进行数量限制而滴滴出行多次申请无果后，被堵死进入深圳市场的路。此事件本质上是公共政策的冲突，需要回到公共政策的维度来审视。
基于公共利益或公共事务管理的需要，适度限制自行车共享数量是可以接受的，但公共政策必须遵循公平和竞争的原则。这恐怕就是投资禁令被诟病的地方，也是事件的关键问题。近年来，自行车共享的数量呈爆炸式增长，尤其是一线城市的主要地区自行车共享，基本饱和。热点地区车辆过多，规模超过环境设施承载能力。这也是深圳市交委强力执行投资禁令的原因。
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