和打车软件本身有很大的利益冲突，严格来说。也许打车软件公司真的应该考虑发布一些数据，以提高公众对安全的担忧。而打车软件应该仅限于打车叫车，可能不会有太大的矛盾。但是，把共享出行变成职业化，而不是像出租车一样由国家管理，已经造成了很大的冲突。
滴滴打车安全吗？
也许打车软件公司真的应该考虑公开一下一些数据来让公众提升对安全性的顾虑了。Uber，Lyft，滴滴以及其他全球打车软件行业越来越像公共交通，无论是他们所服务的客户数量以及他们提供的各种交通方式，但我们对这些服务的安全性知之甚少。司机多久发生一次事故？这些事故多久会造成严重伤害？司机多频繁地攻击乘客，反之亦然？全球说被Uber车手殴打，强奸或骚扰的乘客也不在少数了，他们的故事很可怕。
其中一名妇女说，当她的Uber司机开始对她进行性侵时，她简直惊慌失措。另一位女士说，她的司机把她带到了司机的房间，而不是她指定的目的地，在那里强迫她把她强奸了。这些噩梦的指控有希望成为悲剧异常。但他们有多少？这些数据无从知晓。以美国交通部门为例，发布了关于逮捕的数据并受到公共记录的要求，但总部位于旧金山的Uber及其同行几乎没有公开悲剧发生频率的信息。
报告显示2017年暴力犯罪增加了24。这不是一个令人欣慰的趋势线，但将信息提供给公众是解决问题的第一步。不管是Uber还是滴滴，大多数公司都非常努力地避免发布可能在不好的情况下描绘它们的信息。安全感对于乘坐乘车服务的可行性至关重要。如果人们不认为滴滴是安全的，他们可能会愿意支付更多的费用来替代。滴滴在安全方面的声誉因为空姐事件已经受到了围攻。
几乎所有关于暴力事件的报道都会引发当地新闻报道。滴滴的诋毁者正在跟踪并放大这些报道。当可怕的事情发生时，滴滴可以使用更全面的答案，一个将其置于上下文中，或许表明暴力正在降低。如果滴滴想让消费者相信滴滴是安全的，那就要证明它，而不是用糟糕的服务和管理来应对。了解更多硅谷前沿深度讯息请看 硅发布 微信公众号。
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你觉得网约车滴滴安全，还是传统的士安全？
这都不用问了，传统出租车几乎都是千锤百炼的老司机，每辆车都有数十万的商业保险为乘客安全保驾护航！而网约车司机都是玩票的人多，而且刚入行没多久，开车技术对道路的熟悉根本无法和传统出租车司机相提并论，最大问题是网约车都没有商业保险，因为保险公司不承认私家车做客运服务，新闻报道多起网约车出交通事故后保险公司不予理赔。
出租车和打车软件其实并不冲突，为什么有一些人会反感？
和打车软件本身有很大的利益冲突。严格来说，出租车是一种公共交通和专业的服务！而打车软件应该仅限于打车叫车，可能不会有太大的矛盾。但是，把共享出行变成职业化，而不是像出租车一样由国家管理，已经造成了很大的冲突。出租车首选取得营运资质要花一部分司机的钱，只有召开居民听证会才能调整租价。是关系民生的市政业务，各种车站码头都加了出租车的停车费和排队费。
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