蓝单车之所以还活着，是因为整个现场的交通支持。在许多重要城市，政府已经开始限制自行车共享的投放，首批自行车共享蓝色自行车已经有了投放目标。自行车共享已经流行了一年多，最受欢迎的是摩拜单车和ofo自行车。今天，我们就来分析一下这两款自行车的区别。
滴滴为何要买下小蓝单车，2018年的共享单车格局会有什么新变化？
滴滴的程维说，直到美团专车上线的那天，他还在和王兴吃饭，之后看新闻才知道美团也要做专车了。不管事实是不是真的这么戏剧化，但美团专车是真的已经在南京北京等城市陆续上线了。美团一开始的口号就是吃喝玩乐全都有，和大众点评合并后，王兴也多次强调这个口号。专车这个和吃喝玩乐沾边的东西，估值超过100亿美元的美团也要试着玩一玩。
这么来看，滴滴做共享单车就更加顺利成长了。让出行更美好，怎么能没有共享单车。而滴滴也早就投资了ofo，滴滴客户端里，ofo共享单车也早就赫然在列。不过，尽管给小黄车投资了几千万美元，在共享单车这个短途出行领域，滴滴还是有点忐忑。去年11月，因为发展理念不和，ofo创始人戴威直接把滴滴空降到董事会的三位高管全部弄去休假了。
这个90后创始人，不仅在资本市场受宠，而且家庭显赫，从这个事例来看，他至少不受滴滴这个看起来非常强势的投资人摆布。类似焦虑的角色还有阿里巴巴，同样投资了ofo，希望把共享单车当成移动支付推广渠道。同时，它还促成了哈罗单车和永安行的合并，并给了前者巨额投资。所以，对滴滴来说，小蓝单车就是一个好标的。滴滴和小蓝单车的公告也说明，滴滴在以最小的成本收编后者1小蓝单车由滴滴托管，而非收购。
小蓝单车接入滴滴APP。2滴滴不负责小蓝单车的债务，押金。3，用户押金，滴滴和小蓝给出可选择方案，用滴滴单车券和出行券置换。另据PingWest报道，滴滴会收购小蓝单车的车辆资产，以及对滴滴接下来进入共享单车领域而言极为重要的单车投放指标。在很多重要城市，政府已经开始对共享单车投放进行限制，而最早一批的共享单车小蓝单车是有投放指标的。
2018年，共享单车会有怎样的变化呢？这个很难说，摩拜ofo之外，最主要的玩家就是阿里巴巴支持的哈罗单车，以及可能有滴滴支持的小蓝单车。但是，从滴滴的行为看，小蓝单车只是它的出行版图中一个小小的变量，而哈罗单车可能对纯粹的单车业务也是醉翁之意不在酒，我做个小预测，2018年，共享单车仍会是摩拜ofo的天下，或者真的会迎来它们的合并，然后这个市场彻底固化。
小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？
我觉得共享单车本来就没有未来。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了。小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱。
只是OFO和摩拜单车从未想过，他们没有笑到最后。那么自行车共享有未来吗？我觉得没有未来。这本来就是资本炒作圈钱的工具。盈利模式单一，亏损在所难免。前期的新鲜感过后，后期企业的收益就无法保证了。钱烧完了，自然就死了。自行车共享属于共享经济，共享经济没有未来。什么是共享经济？经济从来都是排他的，民营经济的性质决定了不可能共享。对国家和人类都是如此。
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