据了解，首批共享宝马为宝马1系轿车，颜色为蓝色，排量为1.5T的自行车现在可以与轿车共享，世界知名品牌宝马已经决定进入共享市场。EVcard已经被宝马租赁了很长时间。之前是华晨宝马的承诺，后来加了宝马I3。当然i3更贵。在国内很多城市都有网点，在上海已经非常成熟。基本上，上海和方圆两公里之内就有几家分店。
沈阳共享汽车为什么都是宝马？这种共享方式能玩起来么？
8月10日，沈阳北二路边，首批全新共享汽车亮相，与我国其他地域不同的是，沈阳的居然是宝马车，这让全国各地的小伙伴们羡慕不已。据了解，首批共享宝马都是宝马1系轿车，颜色为蓝色，排量是1.5T。目前，首批共享宝马正处于路测调试阶段，下周将驶上沈阳街头。届时，共享宝马将覆盖沈阳市各大主要区域，在桃仙机场沈阳站中街太原街万象城大学城以及各大CBD商圈等地都可以体验。
首先，共享汽车是共享经济里面的新兴事物。沈阳共享汽车选用宝马品牌既可以为大家带来新鲜感，还圆上许多没车族的宝马梦，也是方便打开市场的考虑吧！其次，与我国其他已经拥有共享汽车的地域不同的是，沈阳冬季比较寒冷，不适用普通的电动共享汽车。该宝马汽车以汽油为主要能源，比较适合在沈阳冬季寒冷的天气里使用。再次，相较于其他共享产品共享单车共享充电宝共享雨伞共享篮球等，汽车属于高端产品，在维护和保养方面的要求比较高。
宝马入共享汽车，共享汽车的春天还远？
最近两年，共享经济的概念越来越火爆。从自行车到现在的汽车都可以共享，而宝马这一世界著名品牌也决定踏入共享市场。那么它的加入会让共享汽车的春天到来吗？在宝马进入共享汽车界之前已经有一些车辆活跃在国内市场当中。不过呢这些车辆都以价格低廉的小型电动汽车为主，仅仅作为代步工具的话是一个不错的选择。但共享汽车平台不可能一直紧盯中低端市场，所以宝马选择i3等车型进入该行业，可以说是开拓了新的天地。
更多汽车资讯行业动态，请关注鲸车评微信公众号及同名微博不过并不能说共享汽车的春天就此到来。首先共享经济能存活多久是个未知数，前段时间多家共享自行车公司倒闭，致使消费者蒙受巨大损失，当然也对这个行业造成了不良影响。另外和自行车一样，使用共享汽车之前也需要交付一比说大不大说小不小的押金。然而这个押金是很不安全的，如果共享平台资金链断裂，拿回押金的概率简直低到不能再低。
那些共享宝马现在怎样了？
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威奇瑞北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。
特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。
SUV的卡扣大部分是X1，轿车的卡扣大部分是3系。X1弯曲的部分原因是它的大小和形状与X3相似。如果扣上了，别人会以为是X3。如果是扣3系，别人会以为是5系。但是X1并不是宝马SUV的最低价，X2国产后比X1还便宜。3系并不是宝马汽车中最便宜的。1系宝马已经成为共享汽车，所以我觉得X1和3系的车主可以忽略这些，直接扣华晨宝马两个字就行了。其余的招牌都大方地保留了下来。反正是25万的老爷车，没啥羞耻心。
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