大家也在纠结电动车这个新能源汽车的核心部件电池能用多久。大多数新能源电动汽车使用锂电池。锂电池的寿命比传统的铅酸电池长很多。首先可以肯定的是，铅酸电池的电动车不是新能源车，这种电池我就不说了。随着国家新能源汽车的不断推广和油价的上涨，越来越多的消费者会选择新能源汽车。
电动车的电池可以用多久？
目前新能源电动车多数采用的锂电池。锂电池的寿命要比传统的铅酸电池久得多，首先可以确定的是铅酸电池的电动车是不算新能源车的，我也不谈论这类电池了。随着国家新能源车的不断推广，以及油价的上涨，越来越多的消费者会选择新能源车。但是大家也在纠结这个新能源车的核心部件---电动汽车电池到底能用多久。这个问题我可以通过举例说明。
举例1特斯拉MODEL S 90D，这款车厂家提供四年或8万公里的整车质保，电池是8年不限公里质保。工信部续航557公里，电池容量90度电。特斯拉采用的是18650的三元锂电池，这类电池电芯在循环使用2000次以后，容量还能达到初始容量的80%。那么可以计算一下，577km*2000次=115万公里。
就算容量打个8折，也有92万公里啊，92万公里对于一辆车来说是很长的寿命了。当然您会觉得特斯拉价格不够亲民。那么说个国产车。举例2比亚迪E5，这款车厂家提供六年或15万公里整车质保。电池也是质保六年或15万公里。工信部续航305km，电池容量43度电。这款车采用比亚迪自己的磷酸铁锂电池，官方宣称这类电池在循环10000次后，容量还有初始的70% 。
那么再计算一下，305km*10000*70%=213万公里。这个数据是非常庞大了。您刚才还问的，每天都充电的情况。那可能很多人存在一个误区，以为充一晚上电，充电次数就少一次，一年充电365次，就少356次，其实不然。充电循环次数是指把电池电量用完再充满，这是一次循环。如果您今天把剩余电量50%，然后一晚上充满了，那么只能算是0.5次的循环次数。
这样计算电池寿命有点麻烦，因为不是每次都能记得电量剩余多少。我有个简单的办法，电表单独计数，或者有的车自己能记录累计充电电量。比如某款车的电池容量是43度，您的电表一年累计计数3500度电，那么350043=81次，那么这一年您的爱车电池循环了81次。以上都是数据计算，实际和电池品质驾驶习惯环境等因素有关。
MU5735，事故调查报告我们需要等多久？
目前看，MU5735寻救难度非常大，同时飞机撞击地面时超乎寻常的剧烈，找到黑匣子很困难，找到黑匣子后其是否已损坏，能不能得到有效数剧仍然是未知数，所以情况不容乐观。当然，分析事故原因并不完全靠黑匣子，还有空管机构的监管数据，飞机落地的状况，飞机撞击地面的现状分析等等，总之分析事故原因，有多种参照，只要这些参照指向一致，基本能厘清飞机失事的原因。
如果找到黑匣子，数据完整，一个月内就可以做出事故调查报告，公众会理解，会关注。飞机上有两个黑匣子，一个记录驾驶舱语音，一个记录飞行数据。如果其中一个损坏，就很难判断事故原因，时间会延长一到两个月。如果全部损坏，完全靠外部数据判断，事故原因应该是有争议的。可能要两个月到半年才能报，甚至更久。
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