不会，快剪的消费频率还不如摩拜，而且客单价也不高，没有溢价空间，长期下去，要做品牌升级，一定是先利用快剪品牌迅速抢占市场和客户，接着再推出其他高溢价服务。频率低既然用快剪来对标摩拜，那我们先来看看两者的使用频率。根据去年的数据，APP日均使用次数方面，摩拜单车为3626万次，ofo则为2280万次，摩拜领先幅度达59%。
作为一款日常出行app，摩拜的使用频率是很高的。然而快剪，人均半个月使用一次，已经算较高的频率了。就算进驻到人流量高的商场里，一天下来大概也不过一百个客户，这还是行情好的时候。很大程度上，快剪的低频消费，根本撑不起它的大盘。客单价低，品牌溢价低快剪的性质就决定，它吸引的是追求快速、便捷、和性价比的男性客户，十块钱剪一个头。
现在你随便走进一家理发店，实习tony一套洗剪吹起步都要29.9，十元快剪的客单价有多低？都快赶上淘宝9.9包邮了。在大家都在利用消费升级做品牌升级的情况下，十元快剪的前景并没有优势。首先它的客单价低，这个并不赚钱，其次它的用户都是追求性价比的男性，从这方面来看，十元快剪店，可能还不如美甲店。场景单一摩拜之所以估值高，被业内看好，是因为摩拜的应用场景有巨大的想象力，被美团收购后，能丰富美团的出行版图，而摩拜在街上被用户骑行，本身就是一个巨大的移动广告牌，ofo已经开始卖车身广告。
我们再来看快剪，它是一个固定的店面，无法移动，在营销和获客成本上更花钱不说，它也不具备被巨头和资本看中的空间，自身也无法扩展边际效应。未来的可能性以拼多多为例，拼多多的黄峥认为，他们的用户既喜欢买便宜的产品，也可能花钱购买精致的中产用品，这其实是不冲突的，体现在消费的多元化上，那么是否可以认为，十元快剪的用户，既会愿意选择十元快剪这样物美价廉的服务，日后也愿意选择十元快剪推出的消费升级产品？还记得范冰冰代言的流行美么，就是从女性美发饰品、美发服务、美妆服务入手，快速占领全国市场的典范。
与十元快剪相同，流行美最初也是以低客单价快速切入市场，但不同的是，它抓住了女性美的消费核心，推出了一系列高溢价的付费服务，从美发到美妆到昂贵的饰品销售一条龙服务，这也许将是十元快剪将要走的道路。消费升级是未来的趋势，但十元快剪的市场可能性还有待验证。毕竟赚女人的钱要比赚男人的钱容易多了。我是吴怼怼，虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者，专注互联网科技文娱解读，更多深度解读，欢迎关注我的头条号。
摩拜终于卖掉了欧洲业务，你如何看美团整合摩拜后的出行布局？
共享单车、高铁、扫码支付、网购曾一度被网友称为新“四大发明”可想而知共享单车确实真真切切的给很多人带来了便捷。但随着这一行业的兴起继OFO、摩拜单车后哈罗单车、小鸣单车、酷骑单车一批共享单车服务商争先恐后的进入了这一市场。造成了鱼龙混杂的局面。每一个服务商都急需得到财团的融资，拿到融资的得以继续生存下去，拿不到的只能选择倒闭破产这一条出路。
近几年随着资本的撤离，共享单车折损严重。即使像摩拜这样的领头羊也不得不选择卖身离场。OFO更站在了破产的边缘十几亿的压金退款很可能是压死骆驼的最后一根稻草。18年摩拜卖身给美团王兴。不得不说王兴是一个十足的野心家。想在出行领域与滴滴分庭抗礼。美团本看中的是摩拜庞大的用户群体。但收购摩拜后并没有达到预期的引流效果。
摩拜恐成为了美团的“负资产”。根据2018年11月22日分布的Q3财报数据，美团的净亏损达到了24.64亿元，对比2017年的同期亏损额度，已经翻了两倍。财报中还显示，美团收购的新业务是美团净利润亏损的重要原因，摩拜单车为其中之最。美团的招股书上面公布了摩拜单车的收购成功后，总共26天的业绩，摩拜的收入是1.47亿，但是折旧费用3.96亿，运营成本1.58亿，毛利率更是亏损4.07亿。
按照这个比例，摩拜单车每天的亏损额度高达1560万。按照这个数值，换算成整年，摩拜一年要亏掉57亿，这个亏损自然是美团来承担。没有盈利，还要填补亏空，可见收购摩拜实在不是一笔划算的买卖。目前共享单车市场看似四足鼎立。摩拜（美团）、哈罗（阿里）、OFO、小蓝单车（滴滴）。实则OFO已经强弩之末再拿不到融资很可能过不了2020年。
烧光近700亿的国内共享单车纷纷倒闭，ofo和摩拜的国外情况又如何？
国内共享单车烧光近700亿以后纷纷倒闭，各地共享单车残存的尸体堆积如山，在这件事情上国内各地监督管理规划部门有不可推卸的责任，参考美国的做法，每个城市只允许一家共享单车公司中标，这尽最大努力的避免了恶性竞争，重复投放，也避免了大量社会资源的浪费，同时在监督管理上也更容易管理，另外在押金管理上，各地监督管理部门也没有尽到应该尽到的责任，任由各家共享单车公司自行收取管理费，破产跑路事件频发，放任自流的结局就是现在这个样子。
Motivate在纽约、波士顿、旧金山、芝加哥和华盛顿特区等多个城市运营共享单车服务，旗下运营品牌涵盖Citi-Bike、Ford GoBike。2017年，Motivate公司利润就达到1亿美元。共享单车在中国的火速普及，带来了很多的问题，这些问题也正是美国在担心的，比如单车损坏、公车私用、占据道路空间等等，他们正在吸取中国的教训，谨慎地制定政策来让这一新事物能够更好的服务人们，而不是成为城市的负担。
摩拜创始人胡玮炜卸任CEO，称无宫斗不和，你看好美团与摩拜的未来吗？
欢迎关注我的头条号，随时了解互联网圈前沿资讯。谢邀。全方位的不看好。首先，美团自身的主营业务聚焦在劳动密集型行业，业绩增长速度相对缓慢。为什么美团特别愿意喊“消灭边界”？因为美团的核心业务始终无法让管理层找到安全感，美团需要一个像阿里电商、腾讯游戏、百度广告这样的“C位担当”，才能不断向多元化布局输血。
现在，市场已经没有给美团预留这样的坑了。其次，收购摩拜单车对美团来说是一个负担，自行车共享领域现有的所有商业化可能性都被证伪了。就连隔壁的小黄车，在微信官方账号卖广告，指导p2p，把所有的招数都拿到桌面上，也无济于事。由自我放纵的钱主美团支持的摩拜单车也好不到哪里去。毕竟和美团一起骑车吃喝玩乐并没有产生公关稿中描述的协同效应。至于让美团骑手骑摩拜单车的寓言，那只是徒增笑料。
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