锂电池受到外力撞击时，会爆炸起火。特斯拉安全吗？你看了会惊讶的。特斯拉标称400V，85KWh，相当于里面储存了85 kWh的电。即使有，也是极低的，在整理测试的过程中会被淘汰。锂电池的材料不是金属锂。自20世纪70年代以来开发的锂电池本质上是锂离子电池。
锂电池电动汽车，涉水，锂电池泡在水下了，会不会引起燃烧或爆炸？
电动汽车涉水不会引起自燃或爆炸在分析电动汽车的涉水安全性之前，首先需要了解几个知识点。金属锂锂离子电芯电池IP67详解知识点1锂电池的材料不是金属锂元素，从上世纪70年开始研发的锂电池，其本质为锂离子电池。这种电池中不含有金属态的锂，日常是哟跟的电子设备如手机平板充电宝以及车辆应急电源均为此类电池。
锂离子电池理论上有可能因内部短路起火，而灭火的正确方式正是用水，因为只有水能够快速渗透到电池内部实现降温，所以飞机动车上的灭火器都用水基灭火器。电动汽车装备的电池组理论上有两层保护，首先为IP67级密封的外壳电池包，其次则是电池本体。由镍钴锰磷铁锂与电解液组成的是电芯，在电芯以外还有外壳即使是特殊的金属锂电池或碱性五号电池，这些电池在没有剥离外壳的前提下也很难在水中起火。
因为外壳有一定的防水能力，而水本身有降温能力在缓慢渗透导致内部短路升温的过程中，水已经在降温防止起火了。知识点2绝大多数出现自燃的电动汽车，这些车除了PACK步骤的设计缺陷或电控系统的问题以外，真正由电池造成的自燃案例是极少的。因为外部短路会保护系统可以切断，内部短路确实能瞬间释放出大量的热能造成连锁反应导致自燃甚至爆燃。
但造成短路的原因多为电芯制造过程中，由于环境问题导致正负极连接出现短路然而在一线企业实现无人操作的全自动无尘生产后，电池本身还有短路的概率吗？即使有也会极其低，而且在分拣测试的过程中也会被淘汰。知识点3IP67级密封与水压的关系。IP_ingress protection rating，释义为入口防护等级，综合代码可分为不同标准。
防尘等级-6，尘埃无法进入电池组任何空隙。防水等级-7，常温常压下电池浸泡在1米深水箱不会造成有害影响。防尘首先做到了不会因杂质导致电池组短路，防水等级将1米浸泡定义为常压，很显然保护水平是非常的。因为电动或混动汽车即使涉水行驶，也不可能将车辆行驶到1米深的位置而不知道离开车辆，即使让电池组浸泡在1米水下又会怎样呢？各大车企都进行过浸泡测试，时间为30/60min不等的标准。
正如上图所示，正常浸泡过三四十分钟的电池组，在连接线束浸泡的前提下取出后仍可正常驱动车辆行驶。而汽车涉水绝对达不到浸泡的等级，充其量是防水代码中的5级标准，指从任何方向喷水都不会造成影响。重点电池组承受水压应该是全面浸泡，汽车在涉水行驶时只是被水冲一冲，即使淹没底盘也远没有达到1米的水压。所以IP67级密封的电池组在涉水状态下，其电池组的防渗水时间是要倍数级延长的，至此还有什么需要担心的吗？总结不论镍钴类三元锂还是磷酸铁锂电池，这些动力电池在360水环绕的灭火状态下似乎不好起火。
锂电池受到外力撞击后会产生爆炸起火，特斯拉安全吗？
应悟空小秘书邀答！锂电池受到外力撞击后会产生爆炸起火，特斯拉安全吗？我几天前回答了一篇关于特斯拉锂电车的文章，对题中相关数据和特斯拉的锂电还有印象！不管是燃油车还是锂电车只要你给他创造了爆炸的条件，都可能难免不发生爆炸起火的，这要看是什么原因造成的爆炸，如果凭特斯拉锂电组的设置组装和保护系统的的科学设计，仅凭一般重大的撞击是不会发生爆炸的。
为了搞清楚特斯拉锂电池组的设计是否合理，专家们特意解剖了特斯拉动力汽车的整个电池组。1个特斯拉MOdel S锂电池组总重量为900Kg，放置在驾驶舱正下方的前部和后轮轴底盘中。电池组占用车辆底盘，但电池组不承担上部重量，因为电池组受到加强筋和受力框架结构的保护。除了为电机提供能量外，还起到了稳定车辆高速时重心的作用，大大避免了碰撞引起的爆炸和火灾。
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