现在所有的汽车都是高度机电一体化的产品，机械和电气密不可分。只有了解这两者，才能更好的适应现在的汽修行业。以前可拆卸电池的手机都是塑料后盖，比如OPPOFind7三星S5等。更换电池也是手机厂商的额外收入。主流的智能手机都采用内置电池的设计，所以拆卸手机非常困难，拆卸电池也非常困难，如果操作不当很容易造成手机损坏。
汽车维修中最难的是哪种？
汽车修理工中间流传的一句行话打不着的车最好修，别人修过的车最难修。什么意思呢？一辆车彻底死翘翘了，你就可以从最基本的检查做起，逐项的排除所有的可能性，直到最后找到故障点。所有的维修过程自己都非常清楚，更换了哪些零部件心里也有数，不会被外界因素干扰，排除故障相对来说比较容易。为什么说别人修过的车最难修呢？最大的因素在于之前的维修过程你不知道，或者别人转述的过程有偏差这一点很正常，人们犯了错误第一反应都是如何洗清自己，会给你的维修思路造成很大的干扰，甚至会把你带到沟里去。
别人更换了哪些零部件，零部件是否合规，更换过程是否规范，是否安装错误，等等，都需要你一点一点的排查，甚至有些故障是之前的维修导致的，这就更难上加难了。至于说机械与电气哪个更复杂，那要看具体的车型。卡车的电气系统相对简单，而轿车的电气系统相当复杂。不过现在的汽车都是高度机电一体化的产品，机械电气是不分家的，只有这两个都懂，才能更好的适应现在的汽修行业。
现在的手机电池，非专业人士很难拆分，为什么？是套路吗？
现在手机电池需要专业人士才能拆装，主要是从四个方面来考虑的——首先，在苹果的引导之下，现代的智能手机都追求轻薄的机身。前两年智能手机的厚度大约在7mm左右，近两年手机的功能变强了，还加入了NFC无线充电等功能，厚度仍然控制在了8mm左右。这主要就是因为采用了不可拆卸电池的设计，由于电池不能随意拆解，就不用考虑设计冗余，让电池和主板紧密地贴合在一起就可以了，从而减少了机身的厚度。
其次，金属玻璃等材质的运用，也增加了可拆卸电池的难度。过去可拆卸电池的手机都是塑料后盖，比如OPPO Find 7三星S5等。但是随后金属和玻璃成为了智能手机的主流后盖材质。我们知道金属和玻璃很难发生形变，非常的坚硬，所以无法以卡扣的方式固定在机身中框上。现在金属和玻璃后盖大多是用胶水直接黏在中框上的，想要拆下后盖就必须先用工具加热机身，然后用吸盘拆下后盖，通常只有专业人士才能有这样的操作。
而如果继续使用塑料作为机身材质，又会显得过于廉价，不受用户欢迎。第三，更换电池对手机厂商而言也是一笔额外的收入。这种情况主要出现在苹果手机上，一块苹果手机的成本可能只有几十元而已，但是去苹果官方售后却要付出三百到五百元的换新价格，这之间巨大的差价，给苹果带来了巨额的收入。如果用户可以任意更换iPhone手机电池的话，苹果通过卖电池的收入就会降低很多。
最后，手机厂商也担心用户使用不合格的第三方电池，带来安全隐患。过去手机可更换电池的时期，很多用户贪便宜，购买廉价的三无电池装在手机里，这就很容易带来安全隐患。轻则电池鼓包不能正常使用，重则会发生自然甚至爆炸。甚至有一些用户使用不合格电池引发问题之后，将责任推给厂商。尤其是很多时候手机烧毁了，很难判断是否使用了非原装电池。
想给手机换块电池，手机太难拆机了，有没有什么好办法？
目前主流的智能手机都采用了内置电池的设计，这种设计很难拆卸，而且拆卸电池也很困难，所以操作不当很容易对手机造成损坏。如果动手能力强，可以参考网上教程，购买专业工具自己更换电池。如果没有动手能力，尽量售后更换电池。如果你动手能力强，可以参考详细教程考虑自己更换电池。如果你动手能力强，拆卸电池经验丰富，可以在网上查找更换电池的详细拆卸教程，购买相关的拆卸工具，按照教程自己更换电池。
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