谢天谢地，经过改进，别克全新昂科威也采用了一体式车桥设计，与探险者如出一辙。理论上，改进后重新设计的一体式车桥结构可以有效避免之前通用的断轴断轴事件。值得一提的是，通用汽车有断轴风险的车型，改进后并未出现此类事件。9月上市的2018款雪佛兰探险者采用了一体式车轴结构设计。至于会不会像你描述的那样在行驶过程中断轴，谁也不敢保证。其实没有一辆车能保证不断轴，但是雪佛兰探险者比较特殊，这是可以理解的。毕竟是和断轴的别克昂科威同平台打造的。
探界者是一体轴吗？安全性怎么样？
2017年9月份上市的2018款雪佛兰探界者，采用了一体轴结构设计，至于您描述的行驶中会不会断轴，这个谁也无法给您保证，事实上，没有任何一台车敢保证自己不会断轴，但是雪佛兰探界者比较特殊，这也无可厚非，毕竟它是和断轴事件的别克昂科威同一平台打造。比较欣慰的是，经过改善，别克全新昂科威也使用了一体轴设计，和探界者一模一样，理论上来说，经过改善后重新设计的一体轴结构，能有效避免之前通用汽车的断轴脱轴事件，值得一提的是，通用汽车有断轴风险的车型，在改进后，确实没有此类事件发生。
其实，别克断轴门后，通用尽管不承认是工程师的设计缺陷，然而他们却一直再研究新的方案，目前使用的这个一体轴式设计，专利早在2015年8月份通用汽车就已提交，首次使用车型是2016款的凯迪拉克XT5，随后的别克GL8也采用了全新的一体轴设计，2018款雪佛兰探界者和2018款别克昂科威，同样使用了这个设计。
2014年，首款上市的别克昂科威采用了分体式控制臂衬套，这种结构由两个螺栓和一个内套组成。但前螺栓一旦受到外力挤压，就会向内套扩散，导致内套变形。这时，如果螺栓继续转动，它就会从内套筒上脱落。这种设计无非是为了节约成本，但通用汽车拒绝承认这一点。目前昂科威没有召回计划。国内最大的新能源汽车俱乐部，分享驾驶技巧和新能源汽车保养知识，欢迎威马车主及其他品牌车主加入。
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